SHRUS - Ямар төрлийн нарийвчилсан, яаж зохион байгуулдаг вэ?

Төмрийн найзынхаа сэлбэг хэрэгсэл, цугларалтын үеэр заримдаа ид шидийн, заримдаа ид шидийн нэрийг сонссон анхны автомашин эзэмшигч бүр гайхаж байсан. Өнөөдрийн яриа нь цилиндр толгой (цилиндр толгой) талаар огтхон ч ярьдаггүй . Өнөөдөр бид SHRUS шиг ийм механизмыг анхаарч ажиллах болно.

Энэ бол ид шидийн нэр биш, товчлол юм. Богино хугацаанд SHRUS - тэгш өнцөгтийн нугасны хурд. Энэ механизмын зорилго нь нөгөөтэйгээ харьцангуй өнцгөөр тодорхой өнцөг үүсгэх үед нэг хагас эргэлт хөдөлгөөнийг нөгөө рүү шилжүүлэх явдал юм. Энэ өнцгийн үнэ цэнэ нь үргэлж өөрчлөгддөг.

Эхний ээлжинд автомашин сонирхогчдод, ялангуяа эхлэн сурагчид нь хамтарсан нь олон талын цогц нарийн төвөгтэй цогц юм, энэ нь зөвхөн туршлагатай дизайнеруудтай холбоотой юм. Үнэн хэрэгтээ SHRUS (энэ нь VAZ 2110 эсвэл "Renault Logan" гэх мэт) нь түүний дизайнд маш энгийн байдаг.

SHRUS бол зөвхөн 4 зангилаанаас бүрдсэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл юм.

• Босоо тэнхлэгтэй бөмбөрцгийн бие;
• Зургаан бөмбөг;
• Өмнөх элементүүдийг барих нүхтэй бөгж юм.
• Өвөр тор.

Энгийн загвараас болоод бусад төрлийн суспензийн механизмаас удаан үргэлжилж чаддаг. Магадгүй SHRUS нь иймэрхүү онцгой ач холбогдол өгдөггүй.

Эдгээр дөрвөн элемент нь ээлжит хөдөлгөөнийг дамжуулах механизмтай бөгөөд маш жигд байна. Анхаарах зүйл нь хагас тэнхлэгүүдийн кардиаг холбосон ижил төстэй үйл ажиллагаа нь SHRUS-ийн нэгэн ижил чадварыг эзэмшдэггүй. Энэ бол онцгой ач холбогдол бүхий зүйл юм. Үүний эсрэгээр картан холбогч нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг жигд байдлаар дамжуулах боломжгүй . Хэрвээ эхний семиакс жигд ажилласан бол хоёр дахь хагас тойрог хөдөлгөөнийг завсарлахад хүргэдэг.

Энэ механизм хэрхэн ажилладаг вэ?

CV-ийн хамтарсан зарчмыг 4 үе шатанд хувааж болно:

1. Дотор тор болон доторх биеийн дотор талд бөөрөнхий ховил байна. Тэдний тоо хэмжээ Бөмбөгний тоотой давхцаж байна.
2. Сүүлчийн элементүүд нь CV-ийн холболтоор тусгаарлагдсан ба нударга ба биеийн хооронд байрладаг. Бөмбөг нь биеийн ховдол болон нударгаар (гадна ба дотор диаметртэй хамт) шилждэг.
3. Хөдөлгүүрийн босоо тэнхлэг эргэх үед эргэх хүчийг торонд шилжүүлж, дараа нь туузан дамжуулагч руу шилжүүлнэ.
4. Хоёр тэнхлэгийн хоорондох өнцөг өөрчлөгдөхөд бөмбөг нь хүчийг дамжуулах хүчийг үргэлжлүүлэхийн зэрэгцээ бөмбөг чиглүүлэгчийн дагуу чиглүүлдэг.

   Үүний үр дүнд SHRUS нь дизайн, үйл ажиллагааны зарчимд үнэхээр төвөгтэй биш гэдгийг бид харж байна.

CVCC CVD-ийг солих - гол онцлогууд

Энэ хэсэг нь явах эд ангиудын маш найдвартай элемент бөгөөд эхний нөхцөл нь 60 мянган километр юм. Гэсэн хэдий ч, үе мөчний антеныг солих үед энэ асуудал таныг урьд өмнө нь нөлөөлж болзошгүй. Энэ хэсгийн эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь цохиурын шинж тэмдэг бөгөөд жолооны хүрдний эргэлтийн үеэр хэсэгчилэн унах юм.