Тоёота Кальдин: Техникийн тодорхойлолт болон тойм

"Тоёота Кальдина" машин үйлдвэрлэлийн цуваа 1992 онд эхэлсэн бөгөөд 15 жилийн турш үргэлжилсэн. Энэ загвар нь бүх нийтийн Carina Surf-ийн долоо дахь үеийг сольсон. Энэ нь зөвхөн Японы зах зээлд зориулагдан боловсруулагдсан боловч манай улсыг оролцуулан бусад мужуудад хууль бусаар оруулсан.

Эхний үе

Дээр дурдсанчлан 1992 онд анхны загвар нь анх удаа дэбютээ хийсэн. Энэхүү машин нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг T119x платформ дээр үндэслэсэн. Энэ нь зорчигч болон ачааны хувилбарт үйлдвэрлэгдсэн. Тоёота Кальдинагийн үндсэн хөдөлгүүр нь 1.5 литрийн бензин хөдөлгүүртэй байсан. Үүнээс гадна, загварт 1.8, 2.0 литрийн хөдөлгүүр байгаа бөгөөд тус бүр нь хоёр өөрчлөлтийг агуулж чадна. Хөгжүүлэгчид нь дизель хөдөлгүүртэй гурван хувилбартай: 2 литрийн турбочаржер, атмосфер болон 2.2 литрийн багтаамжтай. Дамжуулагчийн хувьд худалдан авагчийн сонголт нь дөрвөн шаттай "механик", таван шаталбар автомат хайрцаг санал болгосон.

Хоёр дахь үе

1997 онд Тоёота Кальдина хоёр дахь үеийн анхны хуулбарыг угсрах шугамыг гаргалаа. Өмнөх хувилбартай харьцуулахад машины онцлог нь эрс сайжирсан. Тухайлбал, T21x шинэчлэгдсэн платформыг хүлээн авсан бөгөөд хожим нь бусад загваруудад ашиглагджээ. Машины ачааны машиныг үйлдвэрлэхээ больсон. Үүнтэй хамт дизайнерууд өөрийн эзэмшдэг бүх дугуйгаар хөтөлдөг системийг өөрчилж эхлээгүй байна. Станцын вагоны биед илүү тааламжтай болж дизайны орчин үеийн шинж чанарыг хүлээн авсан. Загваруудын хувьд 1.8 болон 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд болон дизель түлшний хоёр хувилбар 2.0 ба 2.2 литрийн багтаамжтай.

2000 онд Японы инженерүүд загвараа шинэчлэв. Шинэлэг зүйл урд, хойд, шинэ бампертай шинэ оптикуудыг олж авсан. Турбын хувилбарт нэмэлт агаарын хэрэглээ бүрээстэй.

Гурав дахь үе

Toyota Kaldina гурав дахь үеийг 2002 онд эхлүүлсэн. Энэ машины улмаас Японы үйлдвэрлэгч спортын дунд зэрэглэлийн автомашинуудын бусад брэндүүдтэй хамтран ажиллахаар төлөвлөж байсан. Үүний үр дүнд загвар нь шинэ харагдах байдал, платформ, түүнчлэн шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Түүний өвөрмөц шинж чанар нь жолоочийн онцлог шинж тэмдгүүд юм. Үүний тулд туршилтын дээжийг Европ руу авчирсан бөгөөд энэ замыг янз бүрийн мужуудын чиглэлд туршиж үзсэн. Машины угсралтын ажил таван жилийн турш явагдсан. Түүний сүүлчийн хуулбар нь 2007 онд Японы хотын Цүшү хотод үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарсан юм. Илүү дэлгэрэнгүйг энэ загвар нь гурав дахь үе болох болно.

Гаднах

Машины хамгийн сүүлийн хувилбар нь T24x шинэ платформ дээр суурилагдсан. Toyota Kaldina-ийн биеийн урт нь 4510 мм, өндөр нь 1445 мм, өргөн нь 1740 мм байжээ. Гадны хэмжээсүүд дээр загвар нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад арай илүү том болсон. Шинэлэг зүйл нь өөрчлөгдөж байна. Юуны өмнө гэрэл ба радиаторын махыг урд хэсэгт нүд рүү шиддэг. Гэхдээ шинэ лого - улаан өнгийн гурвалжинтай гурвалжин хэлбэртэй гурвалжин нь уг загварын нэрийг хамар дээр нь орлуулах болно гэдгийг тэмдэглэжээ. Үүнээс гадна дизайнерууд машин дээр шинэ бамбай, бүрээс суулгасан байна.

Арын урд гэрэл гурвалжны хэлбэртэй байна. Их биений таган дээр төвийн нэмэлт зогсолт бүхий хорлон сүйтгэгч, түүнчлэн үйлдвэрлэгчийн компанийн дүр төрх гарч ирэв. Хажуугийн хаалганы хэлбэр нь шинэлэг зүйлээр өөрчлөгдөж байна. Сонирхолтой шийдэл нь ачаа тээшний тасалгааны гурвалжин цонхыг ашиглах бөгөөд энэ нь гаднах загварт бүрэн нийцдэг.

Дотоод зураг төсөл

Машины салон нь 4 насанд хүрэгчид, нэг хүүхдэд нэгэн зэрэг тав тухтай байлгах зорилготой юм. Жолооны хүрд нь гурван хигээстэй ба дунд зэргийн зузаантай. Тоёота Калдинагийн багажны самбар дээр хурдны хэмжүүр, тахометр, газрын тос, түлшний температурын мэдрэгч зэргийг нэг дор нэгтгэсэн гурван тусдаа нэгжийг харж болно. Төхөөрөмжийн хувилбараас шалтгаалан төвийн консолыг дуусгахын тулд өөр өөр өнгийн хуванцар хэрэглэнэ. Хөдөлгүүрийн бээлий нь хангалттай өндөр учраас урд талын зорчигчийн тав тухтай байдалд саад болохгүй. Урд суудал нь сайн хажуугийн дэмжлэгээр тодорхойлогдоно. Арын буйдан нь хоёр тусдаа суудалтай. Араа хөшүүргийн тавцан нь "гурвалжин" хэлбэртэй байна.

Техникийн тодорхойлолт

Гурав дахь үеийн цахилгаан станцууд нь гурван шатахуунаар ажилладаг. Үндсэн хөдөлгүүр нь 1.8 литрийн багтаамжтай, 132 морины хүчин чадалтай. Хоёр дахь сонголт нь 260 морины хүчин чадалтай турбо хөдөлгүүртэй хоёр литрийн хөдөлгүүр юм. Гурав дахь хувилбар нь шууд-тарилгын системтэй 155-hp брэндийн шинэ юм. Түүний хэмжээ нь 2 литр байв. Статистик мэдээллээс харахад Японд хамгийн алдартай нь Toyota Kaldina-ийн борлуулалтын хамгийн сүүлчийн хувилбар байсан юм. Худалдан авагчийн сонголтыг бүрэн буюу зүгээр л урд хөтчийн төрлөөр санал болгосон. Трансформатор хурдны хайрцгийн хувьд автомат хурдны дөрвөн хурдны хайрцагтай болсон.

Нэмэлт тоног төхөөрөмж

Загварын тоног төхөөрөмжийн үндсэн байршлын жагсаалт нь маш өргөн хүрээтэй бөгөөд эдгээр жилүүдэд үйлдвэрлэсэн "Тоёота" компаний машины хувьд ердийнх юм. Машин нь жолооч болон зорчигчдын тав тухыг хангах зориулалттай их хэмжээний электрон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Нэмэлт мөнгө авахын тулд худалдан авагч зарим сонирхолтой системийг захиалж болно. Тэдний хамгийн алдартай хүмүүсийн нэг нь "Сохор булан" - хашаанаас гарах үед булан тойрон "харсан" хөтөлбөр юм. Зургийг мултимедиа системийн дэлгэцэнд шилжүүлсэн. "Lane Monitoring" хэмээх нойрны эсрэг нойрны системийн үндсэн зорилго нь хөдөлгөөнүүдийн тоог дагаж багасдаг. Хэрвээ машин хуваах шугамын ойролцоо байвал дуут дохио дуугарна.

Тайтгарал

Тоёота Кальдинагийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарыг боловсруулахад загвар зохион бүтээгчид жолооч, зорчигчийн тав тухтай байдалд анхаарлаа хандуулсан. Энэ нь ихэвчлэн машин тоноглогдсон олон тооны хөтөлбөр, системээр үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Үүний зэрэгцээ, бүх төрлийн нарийн ширийн зүйлс нь гадаад төрхийг сайхан байлгах дотоод засал чимэглэлийн өндөр чанарыг тэмдэглэж чадахгүй. Загварын ихэнх хэрэглэгчид гаднах дуу чимээг сайн тусгаарлаж байгааг тэмдэглэжээ. Хажуугийн хажуугийн дээгүүр ба хатуу бус явах эд анги нь маневрлах чадварт эерэг нөлөөлөл үзүүлж, хялбар харьцах боломжийг олгодог. Урд талын суудал болон арын буйдан нь амжилттай тохиргоо нь дотор хүмүүсийг тав тухтай байрлуулах боломжийг олгодог.

Дүгнэлт

Компани-үйлдвэрлэгч нь загварыг аялал жуулчлалын зориулалтаар ашигладаг автомашин гэж үздэг. Ер нь, хөгжүүлэгчид нь станцын вагон болон том бөгсгүй хоёрын дунд ямар нэг зүйл болж байгаа машинтай байдаг. Энэ нь хэрэглэгчдэд ээлтэй, тохиромжтой машины онцлогтой. Загварын аюулгүй байдалд маш их анхаарал хандуулсан бөгөөд энэ нь Японы бүх үйлдвэрлэгчдийн машин хэвийн үзэгдэл юм.

Дээр дурдсанчлан, машин албан ёсоор манай улсад нийлүүлэгдээгүй. "Toyota Kaldina" машины үнийг хоёрдогч зах зээлийн үнээс 350 мянган рублийн үнэтэй, өнөөгийн байдал, миль хүртэлх байдлаас хамаардаг.