VAZ-2114 дээрх далайчдыг солих: алхам алхмаар зааварчилгаа

CV үе нь тэгш өнцөгт хурдны нугасны хувьд тодорхойлогддог. Энэ механизм нь бөмбөг агуулсан. Ердийнхөөсөө ялгаатай нь энэ нь эргэлдэж байдаг. CV-ийн үе нь жолооны эргүүлэх эргэлтийг жолооны хүрд рүү шилжүүлэх үүрэгтэй. Энэ нугасыг маш энгийнээр зохион байгуулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ элемент нь машины загварт чухал ач холбогдолтой бөгөөд үүнийг байнга хянаж байх хэрэгтэй. Уг машиныг SHRUS гэж нэрлэнэ. Мөн үеэс эхлэн, мөн хувцас, нулимсаас болж "гар бөмбөг" бүтэлгүйтдэг. ВЕЗ-ийн хамт VAZ-2114 дээр хэрхэн солигдохыг үзье . Энэ гарын авлага нь AvtoVAZ-ийн бусад машинуудад тохиромжтой.

CV-ийн үе мөчний эвдрэл

Гол асуудал нь өнцгийн хурдыг элэгдэж, ашиглагдах боломжгүй болдог - энэ нь дотор талын тоос шороо, шороо юм. Элемент нь anther-тэй. Гэхдээ эдгээр хамгаалалт ихэвчлэн устгагдсан байдаг - антены нөхцөл байдлыг хянах хэрэгтэй. Та машиныг хараад харж болно. Тиймээс дугуйнууд нь аль нэг намын зогсоол дээр зогссон байна. Хэрвээ тос, хагарал, хагарал нь резинэн таглаад байвал SHRUS-ийн антенныг солих шаардлагатай . Хэрвээ жолоодлогын гарыг хэд хэдэн удаа гараар сэгсэрч байвал механизмд тоглох эсэхийг мэдэх боломжтой. VAZ-2114 дээр CV үеийг солих өөр нэг шалтгаан байж болно. Энэ бол үйлчилгээний амьдрал юм. Ладын орчин үеийн сэлбэг хэрэгсэл нь ихэнхдээ Хятадад хийгдсэн бөгөөд ихэнхдээ өндөр чанартай байдаггүй. Дотоодын сэлбэг хэрэгсэл нь өндөр түвшинд ялгаатай байдаг боловч заримдаа гэрлэлт байдаг. Сансрын цагиргийг устгах нь арай бага тохиолддог. Дараа нь нугаснаас хурц эргэлттэй тэнхлэгийн босоо тэнхлэг ирдэг. Энэ нь гэмтэл, хэсэг хугацааны дараа хэсэг хэсгүүдийн бүрэн бүтэлгүйтэлд хүргэдэг. Гаднах нугасны гэмтэлийн шинж тэмдэг нь онцлог дуу чимээ байдаг. Энэ нь гадны CV хамтарсан ажиллагаанд хамааралтай. Дотор үе мөчний гэмтэл нь дарах болон чичирхийлэл юм. Хурдан залгалт хийх үед тэд машины байгууллагад очдог. Гаднах SHRUS нь бүтэлгүйтэх магадлалтай. Энэ нь илүү төвөгтэй нөхцөлд ажилладаг. Дотоод CV холболт (VAZ-2115 гэх мэт) нь захиалга өгөхөөс татгалзах ба дахин солихыг шаарддаг. Залруулга нь бөмбөлөгүүдийн контактууд дахь тусгаарлагчийг бий болгоход оршдог. Суваг нь том нүхтэйгээр суурилуулагдсан байдаг. Тиймээс тусгаарлагчийн хувцас нь жигд байвал аюултай биш юм.

CV-ийн хамтарсан засах арга

Нугасыг сэргээх гурван арга байдаг. Эхнийх нь VAZ-2114 дээр CV-ийн холболтыг бүрэн шинэчилсэн хувилбараар солих бүрэн боломжтой. Тиймээс SRT дээр ажиллаж байгаа - хэсэг нь сэргээгдсэн ч гэсэн шинэ зүйл рүү шилжиж байна. Хоёр дахь арга нь засварын иж бүрдэлээс холхивчийг солино. Мөн тэгш өнцөгт хурдны нугасны өөр нэг зөвшөөрлийг зөвшөөрнө. Хоёр дахь үеийн "Самара" -ны засварын иж бүрдэл худалдаалагдаж байна.

Гэхдээ шаардлагатай хэрэгсэл нь дэлгүүрт байхгүй бол энэ нь үе мөчний засвар хийх боломжгүй юм. Энэ хэсэг нь өөрчлөгдөх болно. Мөн засварын хэрэгсэлд аяга байдаггүй гэдгийг анхаарна уу. Тэд тусдаа байж чадахгүй. Гурав дахь арга зам. Хэрэв аяга болон клип зөвхөн нэг талдаа өмссөн бол та анхны хөдөлгөөнийг хийж болно. Энэ тохиолдолд CV үеийг засварлахдаа зүүн хагас тэнхлэгтэй баруун тийш "гролад" -ыг солих буюу эсрэгээр солих шаардлагатай. Энэ юу өгдөг вэ? Дугуйд эргэлдэж байгаа бөмбөгийг эргүүлэх чиглэл нь тэдгээрийг эвдэрсэн хэсгүүд дээр ажиллахаас эхэлдэг. Ийм нөхөн сэргээхээс зайлсхийх - машиныг ашиглалтанд оруулахад "гар бөмбөг" нь машиныг хойд араандаа шилжүүлэхэд хүргэдэг. Тоос, тоос шороо нь орж чадахгүй бол тоосыг хамгаалж байгаа нугас зөвхөн засч залруулна. Бөгжийг задалж, эвдэрсэн антеныг арилгаж, дотоод засал нь бензин, керосиноор цэвэрлэнэ. Дараа нь тосолгооны материалыг сольж шинэ хамгаалалтын тагийг суулгана. Энэ засвар дууссан.

CV дамжуулагч яагаад өөрчлөгдөж байна вэ?

Хэрэв шалгалтын үед anthers эвдэрсэн бол тэдгээрийг солих шаардлагатай. Эцсийн эцэст бол резин, ус, элсэрхэг хагарлаар энэ хэсэгт орж болно. Удахгүй энэ зүлгүүрийн хольц нь "гар бөмбөг" -ийг тасалдуулна. Машин булангаараа хөдөлж байгаа үед тэнцүү өнцгийн хурдны нугасыг зүгээр л хоёр хэсэгт хувааж болно. Үүний дараа машиныг цаашид ажиллуулах боломжгүй болно. Тэнд байгаа газрын тосны бүх байрлал нь шалган нэвтрүүлэх цэгээс гадагшлах эрсдэлтэй байдаг. Иймэрхүү бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд anthers-ийг цаг тухайд нь өөрчлөх хэрэгтэй. CV-ийн хамтарсан VAZ-2114 дээр солиход хэр зардал гарах вэ? Үйлчилгээний үнэ нь 1000 рубль юм. Сэлбэгийн зардлын хувьд VAZ-2114-ийн хувьд CV CV-ийн хамтарсан үнэ нь ойролцоогоор 1500 р байна. Үйлдвэрлэгчээс хамаарна. Дотоод зардал нь харьцангуй бага үнэтэй - 2200h дотор.

Сэргээх, бэлтгэл ажилд шаардлагатай хэрэгсэл

VAZ-2114 дээрхи CV-ийн үеийг солих нь нэг цаг орчим үргэлжилнэ. Гэхдээ шаардлагатай хэрэгсэл бэлтгэх шаардлагатай байна. Танд 17 ба 19 түлхүүрүүд хэрэгтэй болно. Та бас толгойн бэлтгэл хийх хэрэгтэй. Үүнээс гадна бөмбөлөг бөмбөлөг, холбох хэрэгсэл, эрэг чангалах түлхүүр, жийргэвч хэрэгтэй болно. Тосолгооны материал SHRUS-4, ноорхой, бахө. Илүү тохиромжтой байхын тулд машиныг хуяг, эсвэл нүх рүү хөтлөнө. Машины машины зогсоолын тоормос дээр буюу дамжуулах нь асаалттай байна. VAZ-2114 дээрхи CV-ийн үеийг солихын тулд бүр илүү аюулгүй, дугуйнууд нь тусгай бэхэлгээ хийдэг. Машинд өнцгийн хурдны дотоод болон гаднах нугас байдаг. "Грантууд" хоёулаа жолооны гол дээр байрладаг. Гадны болон гадаад орлуулах процесс нь өөр юм.

Гаднах SHRUS-ийг салгах алгоритм

Хамгийн эхний зүйл бол хөдөлгүүр, хурдны хайрцагны хамгаалалтыг арилгах явдал юм. Үүнийг урдаас боолтыг салгаж, хойд зүгээс самар хийж болно. Дараа нь газрын тос дамжуулалтаас гарсан. Энэ нь нийт тосны 1/3 хувийг зайлуулах хангалттай юм. Дараа нь бөмбөлөг түлхүүрийн тусламжтайгаар дугуй барьсан боолт эвдэрсэн. Дараа нь SHRUS гаднах хэсгийг засахын тулд самарыг 30-аар унтраа. Уг машин нь жийп дээр хоёр боолттой, эрэг дээрх хоёр боолтыг бөмбөрцөг хэлбэртэйгээр дэмжиж өгсөн товчлуураар эргүүлдэг. Дугуй буюу холбох хэрэгслийн тусламжтайгаар hub нь трактаас түлхэгдэнэ. Дараа нь, хэрвээ та барыг татаж авбал хурууны болон өнцгийн хурдны нугасыг гаргаж болно.

Дотоод CV үеийг буулгах

Үүнийг хийхийн тулд тагийг нээж, хурдны хайрцагнаас дотогшоо нугасыг жижиг холбох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд холбоосыг "гранат" болон хайрцгийн хооронд оруулна. Хурц ирмэгийг холболтын чиглэлд холбодог. Үүний үр дүнд хэсэг хэсэг шилжинэ.

Хөдөлгүүрийн босоо амыг буулгана

Цааш нь тэд дугуй нуман руу уруудан, тэндээсээ хажуугаас нь гадна ба дотор талын нугастай хөтлөх босоо амыг авдаг. Бахчлын тусламжтайгаар тоосны хамгаалалтыг баригч хавчаарыг хэсгээс авдаг. Хэрвээ сүүлд нь устгагдсан бол энэ нь урагдана. Үгүй бол төв рүү зөөх боломжтой. Хэрвээ эвдэрч гэмтсэн бол дотоод SHRUS-ийн эвэр солих хэрэгтэй. Эдгээр эд ангиудыг тус тусад нь зарж, сэлбэгийн хамт ирдэг. Хөдөлгүүрийн тэнхлэгээс нугасыг зайлуулахын тулд алх дотор талын алхыг хийх шаардлагатай. Хэд хэдэн цохилт хийсний дараа хэсэг нь босоо амыг хөөргөдөг. Ижил үйлдэл нөгөө тал дээр хийгдэх ёстой.

Орлуулах үйл явц

VAZ-2114-ийн дотоод CV-ийн оролтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ. Эхнийх нь хуучин нугасны бөгжийг жолооны голоос салгана. Үүний оронд шинэ хэрэгсэл, шинэ антенаас хэсэг хэсгүүдийг суулгадаг. "Гранад" нь алхаар алхаар алхдаг. Дараа нь нугасыг элбэгээр тослох хэрэгтэй. Тоосны таг нь хөтөч босоо болон SHRUS дээр бэхлэгдсэн байна. Гаднах үе нь үүнтэй төстэй байдлаар өөрчлөгддөг. Дараа нь гадна талын үеэр самарыг чангалж, арааны хайрцгийг буцааж хийнэ. Орлуулалт амжилттай болсон. Одоо бүх зүйлээ урвуу дарааллаар цуглуулсаар байна.

Антеруудын тухай

Тэдний нугаснаас өөрсдийгөө илүү солих шаардлагатай болдог. SHRUS нөөц нь ойролцоогоор 150 мянган км. Резинэн бүтээгдэхүүн нь 30 мянган км-ээс ихгүй байна. Гаднах антиаг солихын тулд хөдөлгөөнгүй байх ёстой. Гэхдээ VAZ-2114-ийн дотоод CV-ийн үеийг орлуулах шаардлагатай бол бүхэл бүтэн дискийг задлах хэрэгтэй болно.