"Mitsubishi-Fuso-Canter": тодорхойлолт, үнэлгээ

ОХУ-ын Тээвэр бизнес эрчимтэй хөгжиж байна. Мэдээж хэрэг, тээвэрлэгч тээврийн хэрэгсэл, онгоц, засвар үйлчилгээ хийхэд маш их мөнгө зарцуулдаг, хамгийн их ашиг авах хүсэлтэй хүсэхгүй байна. Тиймээс олон импортын тээврийн хэрэгслийн сонголт нь олонтаа байна. Эдгээрийн нэг нь "Mitsubishi-Fuso-Canter" юм. Энэ машины эзэмшигчдийн сэтгэгдэл нь эерэг байдаг. Түүнээс гадна, машин өргөн нь зөвхөн ОХУ-д (энэ нь 2010 онд Naberezhnye Chelny онд үйлдвэрлэл байгуулагдсан бол) ашиглаж байгаа, гэхдээ бас Турк, Португал, Малайз болон бусад улсууд дахь. үйлдвэрлэл "Mitsubishi Fuso-Canter" дэлхийн зах зээл дээр анхаарлаа хандуулсан байна. машин ямар манай өнөөдрийн зүйлийн харж байна.

зураг төсөл

Энэ нь ердийн кабин "cantera", эргэж 90-ээд онд хийсэн дээр үндэслэсэн байна. Япон, оптикийн загварыг өөрчилсөн урд нүүр болон бамбай шинэчилсэн. Энэ нь 20 жилийн өмнө байсан юм шиг "Canter" бусад ижил талбайд хэвээр байна.

Нөгөө талаар, ямар ч ачааны машин байх ёстой вэ? хязгаарлагдсан шугам, жигд хэлбэртэй байж хэрэгтэй юу? Энэ нь зөвхөн эзэнд нь ашиг авчрах хэрэгтэй энгийн workhorse юм. Гэсэн хэдий ч 2013 онд дизайн эцэслэн байна. Одоогийн байдлаар шинэ ачааны машин "Mitsubishi-Fuso-Canter" дараах байдлаар байна.

Таны харж байгаагаар, үйлдвэрлэгч гэрэл бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Одоо тэд илүү өнцгийн байна. Мөн эцэслэн болон радиаторын. Одоо түүний үргэлжлэл нь урд бампер дээр харж болно. овоохойн үлдсэн хэвээр байгаа юм. гайхалтай гэж юу вэ, "Mitsubishi" нь хэд хэдэн өөрчлөлт "Kanterov" үйлдвэрлэж байна. (Хэрэгслүүдийг оролцуулан) тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийн гадна та 7 хүний суудалтай хувилбарт "Fuso" харж болно. Гэвч эдгээр кабин нь ховор манай тээвэрлэгчдийн ашиглаж байна. Үнэн хэрэгтээ, бүхээгийн орон зай нэмэгдэх нь ачаа булан буурдаг. Хүн бүр биеийн уртыг золиослоход бэлэн байдаг. Тиймээс, кабин дээр хуванцар унтах холбогдсон. дараах байдлаар бололтой.

өндөр дээвэр тохиролцооны замаар өөртөө биеийг сунгаж болно. Дашрамд хамрагдсан биелэл нь ирмэгийн хөнгөн цагаанаар хийсэн байна. Тэгээд "суурь" -д талыг evrootboynik байна. Машины Газрын цэвэрлэгээний - 18 см. Энэ нь ОХУ-ын зам дээр унаж хангалттай юм. машин нүүж болох ба шороон зам дээр ч, түүний гол зорилго нь - Хурдны замын. Энэ машин нь Bang-тай copes. дахин нотолж чадахгүй вэ сэтгэгдэл.

үсчин гоо сайхан

Дотор "Mitsubishi Fuso-Canter" нэлээн уйтгартай. Архитектур самбар 90-ээд оны хаа нэгтээ "гацсан". Гэсэн хэдий ч дотор нь энэ нь маш тохиромжтой юм. Gearshift хөшүүрэг суудал болон самбар хооронд биш юм. жолоочийн суудал нь тохируулж Armrest байна. буцааж өөрчлөн жолооны хүрд болон бүсэлхийн дэмжлэг ч бас байдаг. Хоёр бээлий хайрцаг нэг нь тагийг нь тоноглогдсон, түгжигдсэн байна, - зорчигчийн суудлын талаас нь. Доод хэсэгт нь баримт бичиг хэлбэрээр A-4, үйлчилгээ гүйцэтгэх үед маш тохиромжтой юм нь хөгжсөн байдаг. Бүх дараа, заримдаа жолооч дагалдах баримт бичигт нь бүхэл бүтэн багцыг авч явах ёстой.

Улмаас гөлгөр шал, бараг тэгш өнцөгт тавиур зайн хомсдол мэдэрч байна. суудал дээр унтаж байхад эвгүй байх болно. Дашрамд хэлэхэд, өмнө нь үндсэн тоног төхөөрөмж нь бэлэн хийн суудал, эрчим хүчний цонх юм. нэмэлт дуу чимээ бүхээгийн хэрэгтэй биш юм.

"Mitsubishi-Fuso-Canter" техникийн тодорхойлолт

Захирагч эрчим хүчний дамжуулалт хоёр дизель хөдөлгүүртэй орно. Тэгээд тархах тоног төхөөрөмж дээр болон газар дээр нь үүргээ хамаарч байна. Тиймээс, гурван литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь 3.5 тонн хүртэл бүрэн жин нь "Mitsubishi Fuso-Canter" гэж байна. Түүний хүчин чадал нь 145 морины хүчтэй юм. Хамгийн их эргэлт - 362 Нм. хосолсон мөчлөгийн түлшний хэрэглээ - зуун тутамд 11, хагас литр. Хамгийн их хурд - цагт 90 км (цахим хязгаарлагчтай).

4.9 литр багтаамжтай суулгасан хөдөлгүүртэй 6-8 тонн бүрэн жинтэй хувилбар дээр. 180 морины хүчин чадалтай - Түүний хүчин чадал нь өмнөх нэг нь их ялгаатай биш юм. Гэвч эргэлт 530 Нм өссөн байна. арилжааны тээврийн хэрэгслийг худалдан авах үед энэ тохиргоог удирдлага тээвэрлэгчдийн байна. түлшний хэрэглээний хувьд паспорт мэдээгээр, өмнөх нэгжийн илүү литр тутамд тэр.

Сэтгэгдэл Японы хөдөлгүүрүүд маш найдвартай байна гэж хэлж байна. Үйлдвэрлэгч нь 30 мянган км-д газрын тосны өөрчлөлт зохицуулдаг. Энэ нь арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд сайн үзүүлэлт юм. Гэвч эдгээр хөдөлгүүр болон сул тал нь байдаг. Мотор нь байгаль орчин нь "нуугдмал" байсан. Тиймээс аль аль нь нэгж утааны хийн эргэлтэнд шүүх тогтолцоо, DPF суулгасан. Хөдөлгүүр нь турбо тоноглогдсон, шууд шатахуун шахах байна. (А "Mercedes-814" буюу хуучин "Cantera" гэх) энэ хөдөлгүүр их хуучин дизель нэгжээр илүү үнэтэй үйлчил.

PPC

дамжууллын сонгох талаар, энд тав буюу зургаан шатлалт механик суулгаж болно. Цахилгаан эрчим хүч дамжуулах, сайн нөөц байгаа төхөөрөмж нь энгийн бөгөөд үйлчилгээ нь асуудал үүсгэж байна.

Явах анги

бүх ачааны машин адил, энэ нь сонгодог хүрээ загварыг ашигладаг. хагас зууван навч булаг хамааралтай Урд болон хойд түдгэлзүүлсэн төрөл. аль аль нь тэнхлэг дээр байх тогтворжуулагч баар. телескоп төрлийн гидравлик цохилт шингээгчтэй үйлдвэрлэсэн доргилтын дарах. "Mitsubishi-Fuso-Canter" хэсгүүд дээр хай хэцүү биш. ердийн "Kanter" -тай харьцуулахад энэ ачааны машин зөөлөн хараацайнуудын сайн (энд оронд хийн түдгэлзүүлсэн, хаврын хэвээр байгаа боловч) юм. Тормозны систем - нийлмэл төрөл.

баримт нь энэ хоёр юм - hydropneumatic. Үүнтэй төстэй загвар нь ачааны машин нь дадлага байна "ЗИЛ" ( "Bull"), байнга тоормос асуудалтай байсан. Сэтгэгдэл арилжааны тээврийн хэрэгсэл нь (ялангуяа heavy-) нь зөвхөн хийн систем ашиглах хэрэгтэй гэж хэлж байна. Энэ баллын илүү найдвартай, илүү практик hydropneumatic нь захиалга юм. бөмбөр - урд тэнхлэг дээр тоормос төрөл хувьд дугуй, арын холбогдсон. Бүх дугуй ABS мэдрэгч суурилуулсан байна.

дүгнэлт

Тиймээс бид "гэж юу Mitsubishi-Fuso-Canter" хянаж, зураг төсөл, гүйцэтгэлийн олдлоо. "Fuso-Canter" Германы "Mercedes Atego" гэж шууд өрсөлдөгч юм. машин найдвартай, ая тухтай хувьд "Германы" муу биш юм. Харин үнэ нь их бага байна. Хэрэв та найдвартай pyatitonnik хэрэгтэй бол Тэгэхээр та "Японы" худалдаж авах сонголтыг авч үзэх хэрэгтэй.