139QMB (моторт дугуйныхаа): шинж чанарыг тодорхойлох, багаж

ОХУ-ын моторт-зах зээл дээр Хятадын тийрэлтэт брэнд болон загвар нь төрөл бүрийн хэдий ч, зөвхөн хөдөлгүүрийн хоёр төрлийн тоноглогдсон, өргөн хүрээ - хоёр цус харвалт, дөрвөн цус харвалт.

Хөдөлгүүрийн Түүх 139QMB

Хамгийн том, хамгийн алдартай ангилал дөрвөн харвалт хөдөлгүүр, хамгийн алдартай, тэдний дунд алдартай загвар 139QMB юм байна. Эхний хөдөлгүүрийн загвар 139QMB "Honda" -аар 90-ээд онд боловсруулсан байна. хөгжил арван жилийн дараа бид масс үйлдвэрлэл моторт зориулсан БНХАУ-д ашиглаж байна. хэд хэдэн засвар өөрчлөлт дараа эцсийн хувилбар мотоциклийн шилдэг хөдөлгүүр нэг болсон: Өнөөдөр нэр "Honda" хүлээсэн худалдан авах, дараа дараагийн сурталчилгааны идэвхтэй Японд ажиллаж байна.

хөдөлгүүрийн онцлог

тийрэлтэт 139QMB албан ёсны хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч корпораци "Honling" моторт мэдээллийг өөрийн брэнд, харин бусад брэндүүд нь зөвхөн motosredstva өгөхөөс гадна байна. Корпораци нь бусад үйлдвэрлэгчдийн эрчим хүчний нэгж борлуулдаг. нэн даруй мотортой-д цохилт зүрхэнд ямар тодорхой болгох, crankcase зүүн талд хэвлэх машин нэгж 139QMB онцлог, тэмдэг: Мотор нь өөрөө маш танигдахаар байдаг.

Ямар ч дагуулсаар мотор, тусгай эмчилгээ шаардлагатай байгаа биш юм биш, чимээгүйхэн бага зэрэг хойрог болон хайхрамжгүй шуурч байна. үйлдвэрлэгч анх 5000 км хамарсан түүний бүтээгдэхүүн баталгааг санал болгож байна. Энэ нь бүх элемент, системийн бүрэлдэхүүн хэсэг завсарлага-болон нунтаглах дуусгахын тулд хангалттай шинэ моторт дугуйныхаа 139QMB 4 м ажиллуулах хэрэгтэй. Нийтлэг аж үйлдвэрийн моторт нөөц нь 90 км / цаг дундаж жолооны хурдтай ажиллаж байгаа нь 5 tysyach гадна 20 мянга орчим км. Үзүүлэлт нь Engine 139QMB сайн Түүний хүч нь бүрэн хэмжээний хоёр мотортой хангалттай юм.

Analogs - хөдөлгүүр 1P39QMB

Хятадын хөгжүүлэгчид Японы хөдөлгүүр 139QMB бий болсон Аналоги - моторт 1P39QMB, түүний гадаад төрх байдал өөр бүрэн эх давтан тэмдэглэсэн. ижил төстэй хэдий ч, ялгааг одоо ч гэсэн аль болох олж: хавхлаг завсар 1P39QMB дээр байхгүй зохицуулна. карбюратор нь ижил төстэй байдал: бодит үйл ажиллагаанд өмнө нь сайтар цэвэрлэх, зөв зохистой зохицуулалт шаарддаг. БНХАУ-ын хуулбар хөдөлгүүр 139QMB, мэдээж хэрэг, түүний үүрэг даван туулах, гэхдээ тэдний гол зорилго нь мотоциклийн нийт зардлыг бууруулах явдал байсан юм. Төсвийн сонголт тийрэлтэт хөдөлгүүр, бага хурдтай богино аялал зөвхөн сайн л ийм хувилбарууд тоноглогдсон.

заавал Үйлдлийн өмнө бүрэн гүйх-1P39QMB хөдөлгүүртэй зарцуулдаг. оновчтой хөдөлгүүр нь үйл ажиллагаа нь зөвхөн 2 мянган км дараа эхэлдэг, харин 10 мянган км дараа түүний бүх тодорхойлолтыг буурч байгаа, тэр динамик, хүч чадлыг нь алдана.

хөдөлгүүр 157QMJ

хөдөлгүүр 139QMB - - маш их алдартай загвар нь гадна 157QMJ - корпораци "Honling", нэгийг нь үйлдвэрлэл, powertrains бусад хувилбаруудад ажиллаж байна. Энэ нь өндөр үнэтэй загвар мотортой брэндийн дээр холболт хийгдсэн байсан. Энэ хувилбар нь техникийн параметрүүд болон үйл ажиллагаа, найдвартай үзүүлэлтүүд бүрэн аналог 139QMB юм. Цаашилбал, загварын бүтцийн онцлог нь Японы бусад олон нийтийн үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүр хүчтэй санагдуулам байдаг.

25 мянга орчим км - 157QMJ давуу тал нь нэмэгдсэн үйлчилгээний амьдрал юм. Хөдөлгүүрийн хүчирхэг динамик, өндөр дээд хурд гэнэ. Гэсэн хэдий ч, түүнд байгаа, мөн хасах - хөдөлгүүр нь өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад маш өндөр үнэ.

хөдөлгүүр D1E41QMB

Мотор D1E41QMB - БНХАУ-ын цорын ганц загвар нь хоёр цус харвалт хөдөлгүүр. эрчим хүчний нэгжийн ангиллын бусад гишүүд энэ мотор ялгагдах онцлог нь арын гинжин дамжуулах дизайн оролцох юм. 10 мянга орчим км, үүний дараа засвар шаардлага байдаг - энэ нь хөдөлгүүрийн тасралтгүй үйл ажиллагаа нь ажлын эх үүсвэр 1. хөдөлгүүр нь 40 хувь хэмжээгээр шатахуун, тос холих замаар хангаж байна. хөдөлгүүрийн сул тал нь хурдны хязгаарыг албадан байна - ямар ч 50 гаруй км-т / ц.

хөдөлгүүр нь ажиллаж байгаа

Ихэнх тохиолдолд хийж зөв ажиллаж байгаа 139QMB хөдөлгүүрийн бүлүүр системийн дутагдал хүргэж байна. Шинэ CPG үрэлтийн хэсгийн хооронд хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь тохиолддог.

дараах байдлаар авто машиныг ажиллуулах нь:

1. мотортой төв footboard дээр байрлуулсан байна.
2. 5 минутын машин зогссон үед ажилладаг хүрээнд, дараа нь хээрийн ижил цаг хугацааны туршид хөргөлттэй.
3. Гаруй хөдөлгүүр нь ажиллаж байгаа талаар ирэх 10 минут, дараа нь 15 минут хөргөнө.
4. Engine дараа нь хөргөж зүүн, 15 минут дарагдсан бөгөөд 15 минутын турш дахин эхэлнэ.
5. Scooter үүний дараа дарагдан, 20 минут үлдсэн, 30 минутын турш дахин эхэлнэ.

Ийм залалт хийгдсэний дараа маш их урсгал, машиныг хийж болно. Энэ нь нийт харвалтын 1/3 гаруй эрэг сулрах нь чухал биш замын эхний 100 км-д хий бариул. хамгийн дээд хурд нь 30 км / ц аас хэтрэхгүй байх ёстой. 15-20 км / цаг хурд нь дараагийн 300 км нэмэгдэх болно - энэ удаа хөдөлгүүр нь илүү их эсвэл бага тэдний боломж илүү байх ёстой.

нь ажиллаж байгаа-д үйл явцын эцэст газрын тосны өөрчлөлт нь зайлшгүй шаардлагатай юм.

цорго тохируулна 500 км тутамд явуулж байна.

хөдөлгүүр нь тааруулах

нэг куб агуулга - хамгийн эхний зүйл тань тааруулах 139QMB хөдөлгүүртэй үед өөрчлөхийг хичээж байна. Энэ зорилгоор стандарт поршений угсралт 82ss солигдсон байна. Үүний зэрэгцээ томоохон цорго нь шинэ цилиндртэй дарга тогтоосон. Пистонс систем, camshaft нь өөр өөр байдаг нь үнэн зөв үйл ажиллагаа илүү түлш, агаарын утгыг шаарддаг учир нь. Шинэ camshaft орж ирж байгаа түлшний хольц хэмжээг нэмэгдүүлэх туслах болно, гэхдээ карбюратор сольж ч шаардлагатай байна.

карбюратор солих

нь конус 18 мм-ийн тоноглогдсон оронд тогтоосон төсвийн CVK18 - Дээрх хэсэг ажиллах боломжгүй байна тодорхойлсон цаашдын үйл ажиллагааны системийг солих дараа стандарт карбюраторт. Үүний зэрэгцээ, энэ нь зөв карбюраторт тааруулах хөлс нь маш их байх шиг, өөр өөр хэмжээтэй хошуунаас багцыг худалдан авах нь зүйтэй юм.

агаарын шүүлтүүр

Бүрэн шүүлтүүр элемент цэвэрлэж, эсвэл тэг эсэргүүцэл шүүлтүүр санал болгож байгаа бол түүнийг орлуулах - энэ нь карбюратор бохирдох хүргэж болно. Шинжээчид ихэвчлэн залгуураас, агаарын шүүлтүүр булан дээр суулгасан бол арилгахын тулд санал болгож байна.

тааруулах дараа хөдөлгүүрийн угсралт 139QMB өртсөн олон хянан онд агаарын шүүлтүүр суурилуулах тэг эсэргүүцэл хэлсэн байна. Энэ шийдвэр нь хамгийн алдартай нэг юм байгаа хэдий ч, энэ нь тийм биш зохих үндэслэлтэй үргэлж байдаг.

Учир нь ийм шүүлтүүр суурилуулах хурдан бохирдол карбюраторт хүргэдэг юм. тэг эсэргүүцэл шүүлтүүрийг ашиглан гол шалтгаан - нь баян түлшний хольц хэрэгцээ бүлүүр холбохоос хойш нэмэгдсэн байна. Гэсэн хэдий ч, энэ зайлсхийхийн тулд, та шинэ camshaft ба карбюраторт-д онгоц солих суулгаж болно.

Тус тусад нь, энэ нь тэмдэглэх нь зүйтэй юм гэж өргөтгөл нь 16 мм-ийн тоноглогдсон стандарт карбюраторт, поршений 62-72ss систем суулгасан поршений 82ss карбюраторт нь Diffuser 18 мм-ийн тоноглогдсон байна.

Энэ нь карбюраторт хэд хэдэн тохируулгууд хэрэгтэй болно тааруулах гэж хошуунаас багцыг худалдан авах нь зүйтэй солих хэрэгтэй.

CVT

стандарт CVT мотортой үр ашгийг сайжруулах, түүний бүрэн боломжтой цорын ганц бүс суулгасны дараа нэмэгдүүлж болно ашиглах хэрэгтэй. Тэд жингийн харилцан адилгүй байна л - Үүний зэрэгцээ энэ нь туухайны шинэ багц худалдан авсан байна. CVT нь маш болгоомжтой, painstakingly шаардлагатай жин жин сонгосон нь мотоциклын хамгийн их хурд, түүний хурдасгуураар динамик тодорхойлох юм.

өөрчлөх

тааруулах мотортой явуулах хувьсгал тоог хязгаарлах ямар ч сонгодог шилжих авах хангалттай юм. Дөрвөн харвалт нь зах зээл дээр санал болгож буй хамгийн шилдэг сонголт нь хөдөлгүүрийг нь тусгай зориулалттай өөрчлөх болно.

үр дүн

139QMB хөдөлгүүр - мотоциклийн хамгийн алдартай болон хайж байгаа эрчим хүчний нэгжийн нэг юм. Мотор нь Эдгээр залалт тааруулах нь хамгийн хямд, үр дүнтэй сонголтуудын нэг юм. Энэ нь илүү хөдөлгүүртэй сайжирсан нь өөр өөр загвар машиныг худалдан авч илүү зардал солих хөдөлгүүрийн эд анги мэт хамгийн тохиромжтой, төсвийг юм.