EGR яаж вэ?

эргэлтэнд систем гэж юу вэ утааны хийн? Бус, бүр машины эзэмшигч нь энэ асуултад хариулах болно, гэхдээ энэ систем нь орчин үеийн хөдөлгүүр нь үнэхээр бүх төрлийн олгож байна - Автобензин, дизелийн нь хий. Энэ систем нь тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагаанд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул та мэдээж энэ нь төлөөлнө гэдгийг шийдэх ёстой. Мөн энэ нийтлэл энэ нь танд туслах болно.

Энд та утааны хийн эргэлтэнд энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар, машины ашиг гэж юу болох, мөн түүнчлэн ямар системийн гэмтэл, тэдгээрийг хэрхэн зайлсхийх нь дуулиан шуугиантай байж болох юу сурах болно. Энэхүү мэдээлэл нь та систем, одоо энэ материал тайлбарласан болно байх холбоотой зарим таагүй нөхцөл байдал таны машинд талаар илүү ихийг мэдэх, түүнчлэн урьдчилан сэргийлэх туслах болно.

Энэ юу вэ?

Тэгэхээр EGR гэж юу вэ? Энэ нь ихэвчлэн EGR гэж нэрлэх нь бий - энэ бууруулах системийн англи нэр холбоотой юм, гэхдээ энэ нь маш олон удаа, орос хэлтэй бүх жолооч ашигладаг бөгөөд энэ нь илүү тохиромжтой юм оноос хойш. Тиймээс энэ механизм нь юу юм бэ? EGR систем утааны хий түвшинг бууруулж хангах үүрэгтэй азотын исэл. Энэ нь буцааж хийн тулд хэсгийг буцаан хүрч байна булан төмөр хоолойн. Мэдээж эхлээд харахад энэ нь зүгээр л нэг сайхан хачин, ойлгомжгүй үг шиг санагдаж болох ч, нийтлэл унших явцад, та илүү их, илүү энэ систем болгож байгаа бөгөөд энэ нь машин хэрэгтэй яагаад ойлгож эхэлнэ.

Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

системийн эргэлтэнд утааны хийн EGR нь маш энгийн төрлийн үйл ажиллагаа явуулдаг. шаталтын танхимуудад түлшний шаталтын азотын исэл, маш хортой бодис юм бий болсон явдал. Тэгээд тэр утааны хамт агаарт авах болно уу, машины орчныг хор нь маш их байх болно. Дээд шаталтын камерт температур, илүү их азотын исэл ялгардаг тул энэ үйл явц нь ямар нэг зүйл хийх шаардлагатай байна. Азотын давхар исэл тусламжтайгаар буцаан хэрэглээ олон талт болгон хооллож байна - Энэ нь утааны хийн тоглох EGR эргэлтэнд систем рүү ирдэг гэдгийг энд байна.

утааны хийн хооллох нь хангах хэрэгтэй үед л нээж, хий хангалттай хэрэглээ олон талт болгон хүлээн авсан үед хаана байгаа хавхлага харгалзана. Тэндээс, хий, хамт холимог тус тус шатсан байна шатаах камер руу түлшний холимог болон хий нь шаталтын температурыг багасгах гаргасан.

Таны харж байгаагаар, системийн Ингэснээр та нар байхгүй бол гарч болох асуудал анхаарал халамж авч чадахгүй байгаа нь, найдвартай, тасралтгүй ажилладаг, маш энгийн юм. Энэ системийн үйл явц ч бас, ер нь тодорхой, түүний оршихуйн зорилго юм. Гэхдээ энэ нь гэсэн хэдий ч яг энэ нь өгдөг тэтгэмж эцэст нь энэ машин нь ямар чухал болохыг ойлгох нь ямар үед ойроос үнэ цэнэтэй юм.

Юу өгдөг вэ?

Ямар утааны хийн эргэлтэнд EGR хийх нь үнэхээр ашигтай юм бэ? эхний ээлжинд энэ нь ялгаралтыг хянах ирдэг. Өмнө нь болсон гэж байгаа тул, азотын исэл маш их хортой байдаг, тиймээс энэ нь машин ашиглаж чадахгүй байна гэдгийг утаа нь өндөр агуулгын үр дүнд байсан. Гэхдээ энэ систем нь эдгээр хорт хий машин дотор ашигладаг, байгаль орчинд руу гаргасан байна. Гэхдээ энэ нь цорын ганц зүйл бол энэ систем нь ажиллаж байгаа юм.

Мөн тэмдэглэлийн ирж байгаа утааны хий, дахин эзэлж шаталтын камерт хэмжээг улмаар шатсан түлшний хэмжээг багасгах явдал юм. Энэ нь бензин, дизель эсвэл та өөрийн машинаа шилжих ашиглах бусад түлшний дээр жижиг хуримтлалын үр дүнд. Мэдээж хэрэг, эдийн засгийн маш том биш, гэхдээ одоо ч гэсэн энэ талаар тавтай морилно уу ямар нэгэн нарийвчилсан байдаг. Тэгээд бид EGR түлшний хольц, тэсэлгээний нь маш таагүй үзэгдэл, энэ системийг нэвтрүүлэх өмнө нь маш олон удаа байсан нь үр дүнтэй шийдвэрлэх боломжтой хүчилтөрөгчийн агууламжийг бууруулж азотын исэл утааны хийн эргэлтэнд ашиглан гэдгийг мартаж болохгүй.

-ийн анхны хувилбар

анх удаа энэ систем нь 1972 онд машин дээр танилцуулж байсан, харин түүний ашиглалтын эхний туршлага огт алдаа байсан юм. баримт хавхлага нээлттэй байдалд байх үед, өөрөөр хэлбэл, утааны хий ямар ч горимд хөдөлгүүрийн хэрэглээ олон талт руу урсаж байгаа юм. Энэ мэт санагдаж ямар буруу байна вэ? Жишээ нь машин дээр дулаарал үед - Гэхдээ энэ нь муу байгаа нь маш олон, хий шаталтын танхим хөргөлттэй шиг, тэр ч байтугай үед хийх тийм байхгүй байсан юм.

Учир нь хөдөлгүүрийн шаталтын камерт температур бууруулах хүртэл сэтгэл ханамжгүй Жолооч нарыг үүсгэдэг, илүү удаан дулаарсан. Түүнээс гадна, ямар ч хяналт хийн нөөц байна - Та дээд тал нь машинаас гарч, төвлөрсөн хий шатаах камертай, машины хүчин чадлыг багасгасан хамгийн их температурыг хүрэхийн тулд, өөрөөр хэлбэл шахаж хэрэгтэй ч гэсэн. яагаад системийн эхний загвар нь амжилтгүй болсон, цаашид хөгжүүлэх хүлээн авч чадахгүй байна гэсэн юм.

дутагдлууд

Аз болоход, тэр жилдээ өөр бие даасан утааны хийн эргэлтэнд "Форд", илүү төгс байсан төлөөлж байна. Энэ хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны тодорхой алин дээр нь автомат систем нээх, хаах цорго байсан. нь Шатаах хавхлаг бага температурт олгож автомашинч аюулгүй хөдөлгүүрийг халаах, хаалттай байдаг. шаталтын камерт өндөр температурын өсөлт, хавхлага илүү их, илүү хийн хөргөлттэй байх, бусдад түрээслүүлэх өргөн нээсэн байна. Гэсэн хэдий ч, хангамжийн хяналт байхгүй энэ системийг ашиглах нь зарим нэг дутагдалтай талыг нь хэд хэдэн холбоотой байна гэдгийг хүргэсэн бөгөөд үлдсэн байна.

Тэдний дунд захирал шаталтын камерт температур үргэлж оновчтой хэвээр байгаа бөгөөд сайн дураараа хөдөлгүүр бүрэн хүч хүрэх боломжгүй байна гэж улмаас Ер нь эрчим хүчний алдагдлыг явдал байсан юм. Гэсэн хэдий ч, тэр үед систем нь бүх тээврийн хэрэгсэл ашиглаж байсан нь амжилт байсан бөгөөд олон жилийн турш тэрбээр (зарим сайжруулах, шинэчлэх нь мэдээж) байсан юм. Түүнээс гадна, та одоо ч гэсэн утааны хийн эргэлтэнд ийм систем ажиллаж байгаа машин олж болно - "Хээрийн" тод жишээнүүдийн нэг юм.

орчин үеийн загвар

Гэвч гарцаагүй байсаар л адил утааны хийн эргэлтэнд байна вэ? "Niva" болон бусад хуучны Орос машинууд үнэхээр үүнийг ашиглаж, харин үнэн хэрэгтээ механик хувилбар нь урт хуучирсан байгаа бөгөөд зөвхөн өнгөрсөн RELIC зэрэг машинууд дээр хэвээр байна. хавхлагын үйл ажиллагаа бүрэн хяналтад өгөх цахим системийн өнөөгийн ертөнцөд. Одоо шаталтын камерт температур, болон системийн үйл ажиллагаа хамаарч өөр олон бусад параметрүүдийг хянадаг автомашины утааны хийн эргэлтэнд систем дэх мэдрэгч байдаг.

Иймээс системийн орчин үеийн хувилбар нь бүрэн EGR хэрэглэж байгаа үед машин гаралт буурч байгаа асуудлыг арилгах. машины хавхлаг цаг хугацаа, улмаар тус тус хянаж, дахин боловсруулах үйл явц нь хянадаг одоогийн систем загваруудын зарим нь "тархи" гэж байгалийн хийн дахин хуваарилалтын хувьд тусдаа хавхлага, хэрэглэж болохгүй. Энэ хандлагын ачаар шаардлагагүй дэлгэрэнгүй тэднийг хэлтрүүлж, хөдөлгүүрийг хялбар болох юм. Гэсэн хэдий ч, энэ систем нь хаа сайгүй ашиглаж байгаа нь өнөөг хүртэл хамгийн орчин үеийн бөгөөд өртөг өндөр байна. Гэхдээ магадгүй энэ нь тархаж, ирээдүйд хүн бүрт илүү хүртээмжтэй болох юм. Тэгээд магадгүй өөр, илүү төгс системийг солих болно. одоо энд, одоо юу болж байгааг анхаарах хэрэгтэй - Гэвч энэ нь бүгд таамаглал юм. Тэгээд ч илүү - ОХУ-ын бодит байдал талаас нь юу болж байна.

дуулиан шуугиантай ВАЗ утааны хийн эргэлтэнд дээр юу суулгасан байна вэ? 21213 - ВАЗ-, энэ EGR тоноглогдсон болно загвар юм. Гэхдээ энэ нь харин Америк, Европ харьцуулахад ОХУ-д энэ систем нь үнэхээр үр дүнтэй байна вэ?

ОХУ-ын нөхцөлд EGR

Онолын хувьд, энэ систем нь машин нь маш сайн нэмэлт юм - энэ нь зөвхөн ашиг авчирдаг, болон бүх ямар ч хор хохирол Bode биш юм. Европын нөхцөлд, түлш хамгийн сайн чанарын бөгөөд хүмүүс бүх зүйл хэвийн ажиллаж байгаа хангах төлөхөд бэлэн байгаа, энэ нь үнэн - EGR хамгийн тохиромжтой үр дүнг харуулдаг бөгөөд жолооч нарын дунд нэг зуун хувь сэтгэл ханамж. Харин ОХУ-д яах вэ? Үнэхээр л тийм ялгаатай вэ?

Энэ нь хангалттай илүү юм болж байна. баримт түлш, ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр тархсан байдаг чанар гэж барууны орнуудтай харьцуулахад маш бага байгаа болохоор дахин боловсруулах систем нь илүү хурдан бөглөрөхөөс. Үүний үр дүнд энэ EGR хавхлага илүү хурдан задардаг гэдгийг хүргэж байна. Та семинарын энэ засах болно, гэхдээ солих бүрэлдэхүүн хэсэг нь систем нь өртөг нь маш өндөр байна, тиймээс ОХУ-д олон хүн үүнтэй төстэй систем дээр нэмэлт мөнгө зарцуулах татгалзах. Үүний үр дүнд тэд зүгээр л тэр нэг байрлалд тогтмол байдаг соролт цаашдын үйл ажиллагааг урьдчилан сэргийлэх.

Иймээс ОХУ-ын орчин үеийн нөхцөлд EGR зөвхөн өндөр чанартай түлш, төлөвлөлтийн систем өндөр өртөгтэй засвар худалдан авах төлж чадах хүмүүст нь бодит систем юм. дундаж ОХУ-ын, эсвэл үүнийг төлж чадахгүй, эсвэл тийм илүү олон хүмүүст хийхийг хүсэхгүй байна шаардлагагүй асуудлаас өөрийгөө аврах, хавхлага EGR системийг усанд живэх нь илүүд үздэг. Энд маш сонирхолтой асуулт байна. Тэд асуудлын өөрсдийгөө салж байна уу? Эсвэл зүгээр л өөртөө илүү хэцүү нэмнэ?

Би эргэлтэнд системийг унтрааж ёстой вэ?

Та аль хэдийн систем хэрхэн EGR машинд ажил, бас машин авчрах болно ашиг тус юу төсөөлж чадна. Хүмүүс хоёр бааз, эсрэг тус бүр нь тэр нь зөв юм байна гэдэгт итгэлтэй байна хуваагдаж байсан - Харин жолооч нарын дунд байдаг энэ талаар ямар нэгэн гэрээ юм. Эхний бааз дахин боловсруулах систем нь үнэхээр ажилладаг үзэл бодол байдаг хүмүүст энэ нь ялгаралтыг хоруу чанар бууруулах хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлэх, түлшний зардлыг бууруулах боломжтой багтана.

Гэсэн хэдий ч, хоёр дахь хуаран руу гаргах энэ санаа нь өрсөлдөгчид, байдаг. Тэд аль болох хурдан EGR унтраахын тулд илүүд үздэг - энэ нь маш зүгээр л хийж байна. Энэ нь нимгэн хуудас металл зурвас, нэг байрлалд үүнийг засах, хавхлага системээр хаалттай байдаг нь хасах хэрэгтэй. Үүний үр дүнд, тэр хөдөлж чадахгүй, систем унтрахаас.

Олон хүн эргэлтэнд систем нь зөвхөн автомашин өвтгөж гэж, тийм болохоор түүнийг алах л эерэг үр дүн өгөх болно гэжээ. Машинд Яндан дотор, EGR систем нь ажиллахгүй бол дээр хуруугаа барих - Зарим нэгэн туршилт явуулахыг санал болгож байна. хуруун дээр та хар patina байна, ихэнх нь хар байх болно. Энэ бол тэр хэн онд The санал шинжээч, дагуух бусад хольц хэлбэл хооллож руу The Шатаах хурдан бохирдуулах энэ нь бас шалтгаан хөдөлгүүр нь алдаа.

Хоёр дахь хуаранд харьяалагддаг боловч, ийм радикал үзэл бодлыг баримталж байхгүй бол хүмүүс байдаг. Тэд мөн систем нь живэх болно гэж итгэж байна, гэхдээ зөвхөн нэг шалтгааны улмаас энэ нь маш сайн машин авчирч биш гэдгийг, харин үйл ажиллагаа нь яг тэр үед одоо ч гэсэн цэвэрлэх, засвар шаарддаг. Тиймээс тэд энэ хамгийн их засварт илүү мөнгө гаргаж өгч байх нь тийм унтраах системийг эргэж илүүд үздэг.

задлан

Бид EGR системийн алдаа тухай ярьж байгаа бол, энэ нь илүү нягт тэднийг харах шаардлагатай байна. Тэд байж болох юм шиг, ямар үр дагавар эцсийн эцэст хүргэж болох вэ? жижиг алдаа, энэ нь дахин боловсруулах систем нь маш хурдан бөглөрөхөөс болж байгаатай холбоотой гайхалтай хэсэг нь олон янзын хувилбарууд байдаг. Энэ нь машины ашиглалтын тохиодог энэ үр зайлсхийхийн тулд тийм, энэ нь ердөө л боломжгүй юм.

Хэрэв та систем дээр бичиг баримтыг унших бол, та дунджаар байгааг харж болно, энэ нь 70-100 км дотор бүрэн үйл ажиллагааны зорилготой юм. Үүний дараа, та мэдээж хэсгээс тогтмол солих мэргэжилтнүүд хандах хэрэгтэй. Мөн та өмнө нь сурсан шиг, энэ солих их мөнгө зардал, маш олон хүн бүх аргаар үүнийг зайлсхийхийн тулд хичээж байна. Ялангуяа ОХУ-д, учир нь улс орны түлшний чанар муу, ийм системийн амьдрал тавин мянга орчим км хүртэл бууруулж байна. Үүний үр дүнд, та хуваарьт засвар үйлчилгээ хийж чадахгүй бол, дараа нь та ямар нэг эвдрэл болон үйл ажиллагааны доголдолд байж болно.

Хамгийн нийтлэг асуудлуудын нэг нь удаан хугацааны турш ашиглах улмаас хавхлаг алдагдлууд юм. Үүний үр дүнд энэ нь хий бус хэвийн дугаар руу урсах эхлэх ийм зүйл тохиолдвол, хэрэглээ олон талт мөн нэмэлт агаар дотор, сөрөг хэрхэн утааны хийн эргэлтэнд нөлөөлж буй юм. Хагарал үгүй биш хамгийн таатай үр дагавар үр дүн юм.

• Нэгдүгээрт, илүүдэл хүчилтөрөгч өмнө хяналтгүй Ирж буй хий, түлшний хольц улмаас түүний хомсдолыг тохиолддог. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? түлшний хольц багатай үр дүнтэй байдаг шиг оронд түлшний хэрэглээг бууруулах Энэ нь тэдний өсөлт бөгөөд хөдөлгүүр нь илүү их хүлээн зөвшөөрч илүү түлш байна.
• , Түлш хольц хэт баяжуулах учир даралт хэрэглээ олон талт ихээхэн нэмэгдэх болно - Хоёрдугаарт, энэ нь эсрэг нөлөө үүсгэж болох юм.

системийн төрлөөс хамаараад та ямар нэг нөлөө болон бусад үзэж болно - энэ нь тэд ээлжлэн харагдах болно магадлалтай юм. Жишээ нь, хий хурдаар хэт холимог баяжуулсан болон горимуудын хооронд шилжих үед нь - эрс хорогдсон. Энэ хөдөлгүүр хортой хэрхэн, ямар их түлшний хэрэглээг шалтгаан хэлэх нь илүүц. нь гэмтлийн үед юу хийх вэ?

засвар эргэлтэнд

Таны машин аль хэдийн EGR систем асуудалтай байгаа бол та мэргэжилтэнд та иж бүрэн засвар, эд анги солих шаардлагатай хэн лавлах хэрэгтэй. Европын болон АНУ-ын нөхцөл байдал, өндөр чанартай түлш өмнө өөрөөр хэлбэл, дээр дурьдсан байна, ижил төстэй үйлчилгээ нь нэг зуун мянган км цаг зарцуулах хангалттай байх болно. ОХУ-ын нөхцөлд, энэ удаа аль болох олон удаа, өөрөөр хэлбэл тавин мянган км тутамд хийж байх ёстой.

Харин та нар юу засвар төлөх хүсэхгүй байгаа бол яах вэ? хоёр арга байдаг бөгөөд аль аль нь таны систем нь бүрэн засч эсвэл шинэ нэг юм л хэрэглэж болно. Тиймээс эхний сонголт - эргэлтэнд системийн хувьд тогтмол цаг хугацаанд нь урьдчилан сэргийлэх тусламж. Энэ EGR шууд хавхлага болон ороомог юм гол элементүүдийг цэвэрлэж харуулж байна. Ингэснээр энэ нь түүнийг нягт хаалттай урьдчилан сэргийлэх ямар нэгэн ул мөр хэвээрээ үлдэхгүй хавхлаг цэвэрлэж байх нь зүйтэй.

Зөвхөн solenoid -ын хувьд энэ нь жижиг шүүлтүүртэй бөгөөд та анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Үүнийг цэвэрлэж байх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр вакуум системийг янз бүрийн бохирдол руу орохоос хамгаалах болно.

Өмнө нь яригдаж байсан хоёр дахь хувилбар нь дахин circulation системийг чимээгүй болгох явдал юм.