A380 - нисэх онгоц. Орчин үеийн нисэх онгоц. "Airbus A380" хэр их байна

A380 - нисэх онгоц, Энэ нь дэлхийн хамгийн том зорчигчийн онгоц болох Airbus SAS групп мэргэжилтэн бий болгох талаар ажиллаж байна. хөлөг онгоц урт нь 24.08 м, 72.75 м-ийн өндөрт хүрдэг. . 525. хамгийн их бус цэгийн нислэгийн зай -. - 15 400 мянган км нисэх онгоцны далавч сүлжээг бэхжүүлэх нь гурван ангийн 853 зорчигч авч болно, 79,75 м odnoklassovoy тохиргоон юм.

Хөдөлмөрийн Зохиогчид А-Я

хөгжүүлэгчид, хамгийн их бэрхшээлтэй бууруулах хайлт тохируулгуудын тулгарч байсан тул агаарын массыг A380 онгоц. онгоц өргөн хэрэглэх хялбар талархал болгож чадсан нийлмэл материалын хүчний дизайн элементүүдийг зөвхөн биш, гэхдээ бас тоноглол, дотоод дизайн, илүү их бий болгох. Үүнээс гадна, эдгээр зорилгын хувьд хамгийн дэвшилтэт технологийн шийдэл, өөрчлөлт хэрэглэж байсан хөнгөн цагааны хайлш. Тиймээс төвийн массын 40% нь odinnadtsatitonnogo нүүрс бурддэг байна. тал болон дээд биеийн хавтан ашиглаж эрлийз материал хурц гэрэл үйлдвэрлэл нь. Чухал ач холбогдол бүхий Бэхэлгээний тоо боломжийг багасгах лазерийн гагнуурын, Өнгөлгөө нь гадна талыг мөн биеийн самбарын доод хөндөл.

Airbus A380 - онгоц, үүнээс бүтээл арав орчим жил үргэлжилсэн. нь томоохон төслийн өртөг нь арван хоёр тэрбум евро байсан юм. Airbus компанийн төлөөлөгчид дагуу, энэ хэмжээгээр агаарын хөлгийн дөрвөн зуун хорин хувийг худалдах унтраах төлсөн байна. Эдгээр мэдээлэл дээр үндэслэн бид агаарын хөлөг хэр их зардал тооцож болно. гайхалтай хэмжээ - хуулбар тутамд 28 сая 571 мянга 428 евро ..

Хэрхэн бүх эхэлсэн

A380 - нисэх онгоцны дараах зорилтыг нь боловсруулж эхэлсэн: компани Airbus SAS бүтээгдэхүүний нэр төрлийг өргөжүүлэх, тэргүүлэх Боинг-747 албан тушаалд нь хөдөлж байна. Агаарын хөлгийн эцсийн тохиргооны тухай маргаан 2001 онд дууссан A380 жигүүр элементийн анхны бүрэлдэхүүн хэсэг урьдчилсан мэдээгээр нэгдүгээр сард 2002 онд үйлдвэрлэсэн, хязгаарт 8.7-д янз хөтөлбөрийн зардал - 8.8 тэрбум евро .. угсарсны дараа анх удаа агаарын хөлөг энэ хэмжээ 11 тэрбум болж өссөн (хожим энэ нь нэмэгдсэн байна).

Энэ загвар нь A380F загвар нь үнэлж баршгүй хувь нэмэр Москва дахь ажилтан Airbus ECAR инженерийн төв гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. ОХУ-ын дизайнеруудын хүчин чармайлтын ачаар биений тодорхой хэсгүүдэд, хүч чадал нь тооцоо, дээр нь ТУЗ-ийн тоног төхөөрөмж байрлах зохиох ажлын том хэмжээ байсан бөгөөд нисэх онгоцны цуваа үйлдвэрлэхэд дэмжлэг үзүүлсэн.

бүрэлдэхүүн хэсэг үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээр нь хэрхэн тээвэрлэж байгаа бол

Франц, Герман, Их Британи болон Испанийн мэргэжилтнүүд агаарын хөлгийн үндсэн хэсгээс барилга дээр ажиллаж байна. Улмаас эдгээр бүрдэл хэсгүүдийн том хэмжээтэй ус, газар тээврээр Toulouse-д хүргүүлсэн байна. Зарим хэсэг нь одоо ч гэсэн АН-24-д багтдаг.

хөлөг онгоц Гамбург «VILLE DE Бордо" (Airbus концерн эзэмшдэг) дээр ачаа RO сүүл, хамар биеийн элементүүд нь Их Британи руу явах. Ачааны усан онгоц Mostyn Broughton болон Filton үйлдвэрлэсэн нь консол дээр далавч хүргэж байна. Эдгээр байдаг зүйлс дээр дурдсан ТУЗ-ийн «VILLE DE Бордо» дуудагддаг байв. Cadiz хөлөг нь биеийн хэсгийн сүүл болон доод бүрэлдэхүүнийг байна. Мэдээлэл нь Бордо нь буулгаж. Тэндээс бүрдүүлэгч элементүүд Langon тээвэрлэн байсан, дараа нь Toulouse-д газар дээр хүргэж байна. Аль хэдийн угсарсан онгоц эцсийн тоног төхөөрөмж Гамбург илгээсэн байна. A380 - онгоц, будаг 3600 литр (нийт бүрэх талбай - 3100 хавтгай дөрвөлжин метр) хамрах шаардлагатай байна.

туршилтын

нислэгийн руу бодит гаргахаас өмнө орчин үеийн агаарын хөлгийн хамгийн ноцтой сорилт юм. Энэ талаар болон A380 загварт ч мөн адил. Ялангуяа таван нисэх онгоц олон шинжилгээнд зориулан босгосон байна. 2005 оны нэгдүгээр сард Toulouse танилцуулсан эхний ТУЗ-ийн анхны нислэг мөн оны 27 сарын хийсэн байна. туршлагатай туршилтын нисгэгч - Нисэх багийн Жак Росси тэргүүтэй зургаан гишүүний бүрэлдэхүүнтэй. Амжилттай газардах 3 цаг. 54 минутын дараа гарсан байна. хөөрөөд дараа.

нислэгийн туршилтын цуврал 2005 оны арванхоёрдугаар сард анх эхэлсэн. Энэ нь дараа нь байсан агаарын хөлөг нь гүехэн шумбах онд 0.96 MAX-ийн гайхалтай хурдыг хүрчээ.

Toulouse нэг хөлөг онгоц гэнэт хугарч, нэрлэсэн нь 145% -ийн ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй статик туршилтын жигүүрийн нисэх онгоцны үйлдвэрт: - A380 нисэх онгоц (. Дээрх зургийг үзнэ үү), анхныхаа Атлантын нислэг мөн оны эхээр анхны гэнэтийн нөхцөл байдлыг тэмдэглэсэн 10.01.2006 Made . нисэхийн аюулгүй ажиллагааны дүрэм журмыг тодорхойлсон, аливаа өөрчлөлтийг бүрэн бүтэн багц 150% -ийн ачааллын үед гарч байх ёстой. Airbus консорциумын манлайлал үр дүнд энэ нь онгоц далавч загварыг нэмэлт, өөрчлөлт оруулах шийджээ. Улмаас арматурын элементийн гадна бүтэц нийт жин гучин кг, арван дөрвөн нь боолт засах юм болж өссөн байна.

самбар дээр зорчигчдын нь A380 загвар туршилтын анхны нислэг амжилттай 2006 оны есдүгээр сард дөрөв дэх зохион байгуулсан байна.

дизайн онцлог

А 380 800 - зорилготой нэмэлт өөрчлөлт оруулах (тохиргооноос хамаарч) зорчигч 555, эсвэл 583 тээвэрлэж байна. 2007 онд Airbus худалдан авагчдад нь нэмэгдсэн нислэгийн хүрээнд хариуд нь бага хүчин чадалтай (525 суудал) нь савыг санал болгож эхэлсэн байна (энэ нь хэд хэдэн 370 км хийж болно). Энэ өөрчлөлт хамгийн их зусар хандлага тээврийн хураамжийн хүрэх боломжтой юм.

тайлагнах Airbus өөр өөрчлөлт байна. Энэ нь ачаа хувилбарыг A380-800F. агаарын хөлгийн ачааны нэг зуун тавин тонн хүртэл хийх боломжтой юм. 10.370 км-ийн хамгийн их хэмжээ.

Ирээдүйд энэ нь тийрэлтэт онгоц A380-900 өөрчлөлт үйлдвэрлэх төлөвлөж байна. Тэд ижил төрлийн илүү хүчин чадал (656/960 зорчигчид) өгүүлэх болно.

Ажлын байрны нисгэгч

багийн нэмэлт сургалтын зардлыг бууруулахын тулд бүх Airbus ижил нисэх багийн бүхээгт байршил болон харьцах шинж чанар бүхий барьсан. A380 сайжруулсан шилэн чанарын такси ялгаатай. Rudders цахилгаан хөтчүүд, тал хяналтын шилээрээ холбогдсон замаар алсаас удирдах боломжтой. бүхээгт онд хамгийн сүүлийн үеийн дэлгэцийн төхөөрөмжүүдийг суурилуулсан байна. Энэ нь 15 см-ээс 20 хэмжих есөн сольж LCD харуулдаг юм. Эдгээр хоёр навигацийн мэдээллийн шалгуур үзүүлэлт байдаг, нислэгийн тухай хоёр харуулдаг үндсэн мэдээлэл, хоёр хөдөлгүүр нь нэг бүхэл бүтэн системийн өнөөгийн байдлын талаар мэдээлэл өгдөг ажлын талаар мэдээлэл байна. Үлдсэн хоёр монитор олон байдаг.

онгоц цэнэглэх нь GTL байгалийн хий болон керосин нь холимог хэрэглэх гэж үзэж болно.

материал ашигласан

онгоцны хэд вэ Airbus A380? хорин найман гаруй сая евро. Гайхалтай хэмжээ ихээхэн холбоотой барилгын ажил нийлмэл материал сайжирч, хуванцар, метал зэрэг цахиурын, нүүрс, шилэн утас нь бэхэлсэн, ашиглах, агаарын хөлгийн шаардлагатай. Түүнчлэн агаарын хөлгийн хөнгөн цагаан хайлш үйлдвэрлэхэд өргөн ашиглаж байна. Энэ лазерийн гагнуурын хамтран тав хэрэгцээг багасгана.

тав тухтай нислэг хангах

байгуулагдсан шинжээчдийн хувьд A380 нь бүхээгт дуу чимээний түвшин Боинг-747 харьцуулахад хоёр дахин бага байгаа юм. Түүнээс гадна, үзэж нисэх онгоц агаарын даралт дотор нь илүү өндөр түвшинд хадгалагдаж байна. Эдгээр хүчин зүйлийн аль аль нь нислэгийн үеэр зорчигчдын бага ядрах хангах зорилготой юм.

сүүл болон нисэх онгоцны хамар байрлах хоёр шат дээд болон доод давцан холбосон. A380 гайхалтай хувиараа бие даан боломжийг ялгаатай. Энэ Airbus-д дурдсанчлан, үйлдвэрлэлийн өсөлт өмнө нь тооцоолсон шиг өндөр биш учраас юм. агаарын хөлөг нь шүршүүрт нь бар, амрах, дэлгүүрийн Duty Free тоноглогдсон болно. зорчигчдын зориулсан хиймэл дагуулын суваг ачаар утсаар буюу утасгүй интернэт холболт (Wi-Fi) зохион байгуулсан байна.

Одоогийн байдлаар A380 ашиглах нь ОХУ-д агаарын аялал хийсэн байна. дөрвөн самбар нь захиалга Гаргасан он, сар, гэвч өнөөг хүртэл тэдний хэн нь ч барьж болно.

гэнэтийн нөхцөл байдал

Эхний явдал 2010 оны арваннэгдүгээр сарын дөрөв дэх дээр гарсан. Тэр өдөр Qantas эзэмшдэг A380, онгоцон-нд Сидней руу Сингапурын үүрэг. агаарын хөлгийн хөдөлгүүр нэг нь хөөрөөд дараа хэдхэн минутын дотор татгалзсан байна. онгоц Сингапур дахь нисэх онгоцны буудал руу буцах болжээ. Австралийн эрх баригчдын мэдээлснээр, 433 зорчигч, 26 багийн гишүүдийн хэн нь ч гэмтэж бэртсэн байна. Үүнээс гадна, буух тоног төхөөрөмж дугуй тэсрэлт үед яаралтай ирмэгийн. Энэ явдлын дараа тус компанийн удирдлага нарийвчилсан шалгалт дууссанаас өмнө нь хоёр хоногийн турш түүнд хамаарах Airbus A380-ийн нислэг түр зогсоох шийдвэр гаргасан.

Хоёр дахь үйл явдал 2011 оны арванхоёрдугаар сарын-нд гарсан. Дараа нь Air France хамаарах зөвлөл, түүний далавчийг нь агаарын хөлгийн CRJ 700. Нөлөөлөлд өртсөн сүүл биш байсан татсан.

дүгнэлт

Airbus A380 - загвар зохион бүтээгч, үйлдвэрлэгчдийн хөдөлмөр ажлын үр дүн. Энэ нь агаарын хөлгийн тохиргоо нь янз бүрийн өөрийн хамгийн ойрын өрсөлдөгч давуу юм. Хэр их онгоцны юу нь зураг төсөл, бий болгох үйл явцын онцлог байна вэ? Эдгээр бүх асуулт Дээрх зүйлд хариулсан байна.