Нисэх онгоц "Боинг 767-200" хөгжлийн түүх, ялангуяа

нисэх онгоц "Боинг 767-200" - өргөн, их бие нисэх онгоц, дунд, том хамгийн урт нислэг зориулагдсан. Энэ төрлийн хэлбэл хамгийн их оролцох нь Атлантын нислэг.

бүтээлийн түүх

"Боинг 767-200" - Америкийн компанийн Боинг компани нь хөгжлийн нэг юм. "757" - онгоц өөр нэг өөрчлөлт зэрэгцээ боловсруулж эхэлсэн

1972 онд компани нь зорчигчийн бүхээгт 200 суудалтай шинэ онгоц 7x7-ийн судалгаа шинжилгээ хийх болов. Энэ загвар нь "Боинг 727-200" болон өргөн, их бие агаарын хөлгийн маягийн L-1011 болон DC-10, хооронд нислэгийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлт Airbus A300 болон A310 өрсөлдөх юм нь шилжилтийн төрөл байна гэж таамаглаж байна.

Онд The дизайн ихээхэн ач холбогдол байсан The хэмнэлтийн The нисэх онгоц, учир нь энэ нь эдгээр жил, The үнэ керосин сарнай огцом.

Гэсэн хэдий ч, хөтөлбөр нь "Боинг 767" нь зөвхөн 1978 онд албан ёсоор эхэлсэн бий болгох. Нислэгийн тест нь зөвхөн 1981 онд үйлдвэрлэсэн байх ёстой болов. Хоёр жилийн дараа тус компани хөдөлгүүр JT9D-7R4D болон CF6-80A нь агаарын хөлгийн энэ төрлийн суллахыг гэрчилгээ авсан байна. Эхлээд, нисэх онгоц зохион бүтээгчид 180, 200, 220 зорчигч авч явах зориулалттай энэ төрлийн гурван онгоц хувилбаруудыг, судалгаа байна. Харин The эцсийн сонголт байсан Made дээр өөрчлөлт нь 767-200.

The эхний тээвэрлэгч хэн байна захиалсан эдгээр онгоц байсан дээр United Airlines. Эхний онгоц ашиглалтанд 1983 оны наймдугаар сард болсон.

1998 онд Боинг компани ачааны 767-200 767-200 SF индексийг хийлгэх нь зорчигч хөрвүүлэхэд төслийн нээлт зарласан.

Энэ загвар нь бүх цаг үеийн үйлдвэрлэлийн хувьд хэрэглэгч 128 агаарын хөлөг 767-200 нийлүүлэх бүх тендерийг бүрэн биелсэн, хүлээлгэн өгсөн байна.

үндсэн ялгаа нь

"Боинг 767-200" өндөр үр ашиг нь өөрийн үеийн бусад агаарын хөлөг, дэвшилтэт технологийн шийдэл үйлдвэрлэхэд ашиглах өөр байна. 767-300 F. - Энэ хувилбар нь 767-300 болон ачаа хувилбарууд зэрэг өргөн, их бие нь урт тээврийн онгоц "Боинг" -ийн шинэ гэр бүлийн үндэс суурь болсон

Энэ онгоц түлш bulking танк нь дунд болон урт тээврийн нислэг хийх зорилготой юм.

The бүхээгийн загвар нь жолооч нарт суулгагдсан дижитал avionics EFIS (The үйлдвэрлэлийн компани "Rockwell Collins") 6 өнгө олон үйлдэлт харуулдаг.

техникийн шинж чанар

• Далавчаа дэлгэхэд - 47,57 м.
• Урт - 48,51 м.
• Хамгийн их биеийн өргөн - 5 м.
• Өндөр - 15,85 м.
• Агаарын хөлгийн Хоосон жин - 81 тонн.
• хөөрөх жин хязгаарлах - 143 тонн.
• Engines - хоёр нэгж JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F буюу CF680C2B2.
• Хамгийн их хурд - 967 км / цаг.
• нислэгийн түвшинд хурд - 910 км / цаг.
• Хамгийн их өндөр - 13 км.
• 6800 км - хамгийн их ачаалал үед нислэгийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх хязгаар.
• 1980 м - ХБЗ шаардлагатай урт.
• Хамгийн их зорчигч тээврийн ачаалал - 216 хүн, үйлчилгээний 2-р анги нь.

онцлог, засал чимэглэл

салоны - нэг онгоц "Боинг 767-200" хоёрын хооронд зарчмын ялгаа. зорчигч эдийн засгийн ангид нислэг хийх нь, цонх, дунд гурван хүмүүсийн тухай хоёр хүн дагуу, долоон ард түмний төлөө нэг мөр суудал заасан байна. Судалгаагаар энэ суудал нь хамгийн оновчтой юм гэдгийг харуулсан, зорчигчдын хэрэгцээ шаардлагыг үгийн утганд яг тохирч байна.

агаарын хөлгийн дотоод ертөнцөд, "747" анхны өргөн, их бие нь агаарын хөлгийн боловсруулах явцад байгуулагдсан тав тухтай стандартыг бий болгосон юм.

"Боинг 767-200" дэлхийн хамгийн найдвартай онгоц нэг юм. Тэрээр мөн нэр алдартай нэгэн үр дүнд олж авсан юм "Gimli Glider" байна ослын. Шатахууны төгсгөлтэй дээр нь өндөр, 8 км-т, харин ч энэ нь The нисэх онгоц нисч зориулж 20 км, газардсан онд The "Gimli" нисэх онгоцны буудал.

Австрали, Европ, Хойд Америк, Азийн олон тээгч өөрсдийн парк дахь "Боинг 767-200" байна. "Transaero" болон "UTair" - энэ хэд хэдэн ОХУ-ын агаарын тээврийн компаниуд.