Тоормос болон системийн гол элементүүд цус алдах дараалал

Аливаа системийг аль болох тогтвортой ажиллуулахын тулд тоормозны цус алдалтыг аль дарааллаар нь мэдэх хэрэгтэй. Тоормосны хийцийг хэрэгжүүлэхэд саад болж байгаа учраас хоолой, хоолойд үлдсэн ганц шоо мм-ээс багагүй байх нь чухал юм. Гэхдээ эхлээд үйл ажиллагааны зарчмыг мэдэхийн тулд бүх тоормосны системийг авч үзэх ба ямар зорилгоор ямар зангилаа хэрэгтэй байгааг ойлгох хэрэгтэй.

Тоормосны вакуум өсгөгч

Энэ нь хамгийн дээд зэргийн тайтгарал, жолоодлогыг сайжруулдаг системийн хамгийн доод цэг юм. Мэдээж VAZ 2109 цус алдах дараалал өртөөгүй ч бүрэн дүр зургийг нь ярих хэрэгтэй болно. Мастер цилиндр болон дөрөө хооронд вакуум өсгөгчийн суурилуулсан. Үнэн хэрэгтээ энэ бол жолоочийн хөлнөөс гарсан тоормосны дөрөөт ашиглагдах хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог дундын холбоос юм.

Дотор, та мембраныг харж болно, гол тоормосны цилиндрээс бариулыг (тууштай биш) холбодог. Нөгөө талаас, тоормосны дөрөө холбосон байна. Халууралт нь карбюратор эсвэл тусгай насос үүсгэдэг вакуумаар ажилладаг. Энэ нь бутлуур эсвэл карбюратор түлшний шахах системийг тухайн машинд ашигладаг эсэхээс хамаарна. Гэхдээ дараа нь GTZ-ийн илүү сонирхолтой төхөөрөмж ирдэг. Энэ тухай доор өгүүлье.

Мастер тоормосны систем

Энэ нь хоёр тээглүүр ашиглан вакуум өсгөгчийн биед холбогдсон. Тийрэлтэт хөдөлгүүр нь зөөлөн металлаар хийгдсэн тоормосны хоолойн хувьд биш, түүнийг солих нь асуудал биш юм. Энэ бол мастер цилиндр бөгөөд VAZ 2107 болон бусад загварууд цус алдах дараалалд нөлөөлдөг. Туслах тусламжтайгаар диаметр хэмжигчийг шахах хангалттай байдаг системийн даралтыг бий болгодог. Мөн 60 км / цагийн хурдтай машин зогсох тул маш их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй байна.

Гол цилиндр дотор хөндий байдаг бөгөөд хоёр цилиндр нь хөдөлдөг. Тэдний хөдөлгөөн нь тоормосны тогтолцооны бүхий л хүрээнд ижил даралт үүсгэх боломжийг олгодог. Гэхдээ гол тоормосны цилиндрийн ийм загварыг ашиглах нь асар том давуу тал юм - хэрэв нэг хоолойны нэвчилт бүтэлгүй бол хоёр дахь хэлхээ тогтвортой ажиллах болно. Үүний үр дүнд аюулгүй байдлын үзүүлэлт сайжирч байна. Хэдийгээр нэг хоолой эвдэрч байсан ч, машин нь асуудалгүй зогсох боломжтой.

Caliper хөтөч диаметр хэмжигч

Энд байгаа тоормосны систем нь аль хэдийн хүчирхэг төхөөрөмж юм. VAZ 2110 цус алдах дараалал нь диаметр хэмжээнээс агаар гаргах ёстой гэсэн үг юм. Үүний шалтгаан нь энгийн бөгөөд диаметр нь тоормосны шингэний төгсгөлийн цэг юм. Дараа нь тэр явахгүй. Мөн дизайнеруудын нэр ийм нэрийг яагаад үүсгэсэн бэ? Үнэндээ энэ нь цилиндр гэж нэрлэгдэх боломжтой, учир нь загвар нь адилхан.

Энэ бол хөндлөн хөнгөн цагаан тохиолдол юм. Тоормосны систем ажиллаж байх үед энэ нь шингэнээр дүүрдэг. Дөрөө нь сэтгэлээр унасан үед даралтыг нэмэгдүүлснээр калибруу бэхэлсэн ган цистернийг шахаж, зөөлөвчийг түлхэж өгдөг. Даралт буурах үед пайзууд нь булаг шандын үйл ажиллагааны эхлэлд буцаж очно. Дараачийн хүрд тоормостой цилиндрүүдээр тоноглогдсон, дунд хэсэгт шингэнийг нийлүүлэх цоорхойтой байна.

Тэлэлтийн сав

Системийн салшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг нь үндсэн тоормосны цилиндрт орон сууцанд эсвэл түүний ойролцоо байрладаг. VAZ 2114 цус алдах дараалал нь танканд байгаа шингэнийг хэлнэ гэдгийг санаарай. Энэ нь хуванцараар бүтээгдсэн бөгөөд доороосоо тоормосны цилиндртэй холбогддог цооногууд байдаг. Шингэнийг дүүргэх нүхний дээд талд таглаатай хаалттай байна.

Сүүлд нь маш өвөрмөц дизайнтай. Энэ нь зүгээр л үйсэн биш, харин хөвөгч маягийн түвшний мэдрэгч бүхий сигбиоз юм. Металл тэнхлэгтэй холбож, доод ирмэг нь тоормосны шингэнд дүрэгдсэн гэрлийн хөвөгч байдаг. Дээд талд хоёр харилцагч байдаг. Түвшинг доошлуулсны дараа хүчдэлийн гэрэлд суулгасан улайсдаг гэрэл рүү хүчдэлийг хааж, хаах хэрэгтэй . Энэ нь шингэнийг шингэн рүү юүлж, алдагдалыг шалгах шаардлагатайг харуулна.

Хэрхэн шахах вэ

Тоормосны шахуурга хийхдээ дараах зүйлсийг хийх хэрэгтэй:

1. Тормозны шингэн.
2. Ил тод хоолой, чичиргээн.
3. Түлхүүр нь 19 (дугуйн дугуй боолтыг гаргахгүй).
4. Гол нь 8 байна.
5. 8.
6. Туслах

Эхний дугуй нь баруун талаас шахдаг. Энэ нь мастер цилиндрээс хамгийн хол байна. Тоормос цус алдах дарааллыг дагах шаардлагатай бол өөрөөр хэлбэл ажлын үр дүн нь тэг болно.

Жолоочийн суудалд сууж буй туслах. Та хоолойг цус алдах хавхлаг дээр хийнэ. Бага зэрэг шингэнтэй саванд чөлөөтэй нэвтэрнэ. Танк нь дээд талаасаа дүүрч, туслах нь тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дараад дараа нь шалан дээр байрлах байрлал дээр нь засдаг. Та багалзуурыг тохой (хагас эргэлт хангалттай). Хоолойг ажиглаарай, агаарын бөмбөлгөөр шингэнийг ажиллуулж эхэлнэ. Хэд хэдэн удаа, агааргүй байх хүртэл. Дараа нь хоёр дахь арын дугуйруугаа үргэлжлүүлнэ. Түүний дараа баруун урд. Зүүн урд дугуйгаараа хамгийн сүүлд шахагдана.

Дүгнэлт

Энэ бүхэн бол насосны тоормосны систем бүрэн дууссан. Суулгахын өмнө бүх холболтууд чанга чангалах эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь бөглөрөл байхгүй учраас резинэн таглаа тавихыг зөвлөж байна. Энэ нь нэмэгдэх болно гэдгийг баталж, дараагийн засвар нь холбох хэрэгслийг өөрчлөхөд хялбар байх болно.