ОХУ-ын тээвэр-газарзүйн байрлал: онцлог, давуу ба сул тал. ОХУ-ын эдийн засаг, тээвэр-газар зүйн байршил

Орос улс дэлхийн хамгийн том улс гэж тооцогддог. Хойд эх газрынх нь Chelyuskin (Taimyr Peninsula), Флигели (Rudolph Island), арал юм. Баруун хязгаар нь Калининград (Балтийн тэнгис), зүүн зүгт Дежнев (Чукотка) ойролцоох Sandy Spit газар юм.

Нутаг дэвсгэрийн онцлог байдал

Хилийн урт нь ОХУ-ын эдийн засаг, тээвэр, газар зүйн байршилд томоохон нөлөө үзүүлдэг. Төрийн бүхэл бүтэн нутаг дэвсгэр нь зүүн хагас бөмбөрцөгт оршдог. Улс орны томоохон урт нь цаг хугацааны зөрүүг 10 цаг болгодог. Хүн ам сийрэг суурьшсан бүс нутаг, далайд байх үед цаг хугацааны хил заагийг зуу зуун субъектуудаар дамжуулдаг. Хїн ам шигүү суурьшсан газар нутагт тэдгээрийн удирдлагын хил хязгаартай давхцаж байна. ОХУ-ын хилийн нийт урт нь 60,000 км. Эдгээрээс 40 мянга орчим км нь далайн усанд тооцогддог. Тэдгээр нь эргийн шугамаас 22.7 км зайд оршдог. Эх газрын болон далайн арлуудаас 370 км нь тус улсын эдийн засгийн далайн хил хязгаар юм. Хязгаарлалтын хүрээнд тээврийн хэрэгслийг аль ч улс оронд зөвшөөрдөг. Байгалийн усны нөөц, ашигт малтмалын олборлолтыг зөвхөн ОХУ-д хийдэг.

Хойд хил

Тэд Арктикийн далай тэнгисийг дайран өнгөрдөг: Баренц, Кара, Дорнод Сибирь, Лаптев Далай. Нэгдүгээрт, эхнийх нь мөсөн даарах замаар жилийн туршид бүрхэгдсэн байдаг. Үүнтэй холбоотойгоор тэдгээрийн барааг тээвэрлэх нь ихээхэн саад учруулж байна. Хойд мөсөн далайд Оросын Арктикийн бүс нутаг байна. ОХУ-ын бүх арлууд нь Спицберген арлаас цөөхөн байдаг.

Баруун болон дорнод

Зүүн хилийг Номхон далай, Окотск, Беринг, Японы далайн эрэг дагуу зурсан. Сахалин арал нь Fr. La Perouse-ийн Хоккайдогийн хоолой. Японы тэнгис нь хөрш орнуудтайгаа тээврийн холбоосыг олгодоггүй. Балтийн тэнгисийн устай хамт Оросын Холбооны Улс нь Герман, Балтийн орнууд, Польш, Шведэд нэгддэг. Усны хойд хэсэг нь зарим газарт хөлддөг, гэхдээ бусад газарт энэ нь үгүй. Балтийн тэнгис нь Баруун Европын олон орнуудтай тээвэрлэдэг. Баруун урд талд, далайн хил нь Хар ба Азовын тэнгисээр дамжин өнгөрдөг. Шугамын урт нь Каспийн тэнгисийг даган явдаг.

ОХУ-ын тээвэр, газар зүйн байдал (9-р анги)

Зөвлөлт Холбоот Улс задрахаас өмнө тус улс дэлхийн далайд 4 гол зах зээлтэй байсан:

1. Хар тэнгис.
2. Хойд тэнгис.
3. Номхон далайн орнууд.
4. Балтик.

ЗХУ задран унаснаар тусгаар тогтносон улс байгуулагдаж, ТУХН байгуулагдав. ОХУ-ын тээвэр, газарзүйн байр суурь өөрчлөгдөж байна. Үүнийг товчхон тайлбарлахын тулд Холбооны нуралт нь худалдааны гол чиглэлүүдээс тусдаа улсаас тусгаарлах боломжийг хязгаарлав. Ялангуяа энэ нь Хар ба Балтийн тэнгист ажиглагддаг. Энэ нь геополитикийн нөхцөл байдалд нөлөөлсөн.

Портууд

Өнөөдөр ОХУ-ын газар зүйн байршлын байдал нэлээд төвөгтэй юм. Улс орон Балтийн мужуудаас салж байна. Өнөөдөр баруун зүгийн хамгийн том олон улсын боомт нь Санкт-Петербург юм. Энэ нь дотоод чиглэлийн сүлжээг бий болгодог. Калининград, Вяборг боомтууд нь эрчим хүч, түгжрэл багатай байдаг. Хар тэнгис-Азовын сав газарт олон асуудал тулгардаг. Энэ талбарт Tuapse ба Novorossiysk гэсэн 2 боомт байдаг. Тэднээр дамжуулан газрын тос экспортолж, үр тариа импортлодог. Гэхдээ эдгээр боомтуудад ачааны бараа, чингэлэг ачих зориулалтгүй газар байхгүй. ОХУ-ын тээврийн газарзүйн байрлал нь өмнөд болон баруун хойд хэсэгт боомтын бөөгнөрөл барих зардлыг хязгаарлахгүйгээр далайн эрэгт оршдоггүй тул төвөгтэй юм.

Хойд зам

ОХУ-ын одоогийн тээвэрлэлт, газарзүйн байдал нь Хар ба Балтийн тэнгисээр дамжин Баруун мужуудтай далайн холболтыг хязгаарладаг. Үүний зэрэгцээ хойд боомтуудын үүрэг нэмэгддэг. Энэ зам нь өндөр эрсдэлтэй далайцтай хангалттай эрсдэлтэй холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч, одоогийн байдлаар хойд боомтуудын хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх асуудал хурцаар тавигдаж байна. Энэ замыг гол зам руу эргүүлээд хэдэн арван жил өнгөрчээ. 1932 онд Мурманскаас Берингийн хоолой хүртэл, 1935 онд "Сибиряков" хөлөг онгоц Владивосток хүртэл өвөлждөггүй байжээ. Тогтмол усанд сэлэлт 1937 онд эхэлсэн. Хөлөг онгоцыг нэг сар орчим хугацаагаар өнгөрүүлэхэд шаардлагатай байсан. Хойд чиглэлийн чиглүүлэлт нь 4 сар үргэлжилнэ. Энэ хурдны зам нь Алс Дорнод болон Европын Сибирийн голуудын амыг холбодог. Сибирийн бүсэд бусад тээврийн замууд бараг байхгүй гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Үүнтэй холбоотойгоор хойд хурдны замын ач холбогдол нэмэгдэнэ.

Алс Дорнод

ЗХУ-ын үеэс хойш өөрчлөгдсөн ОХУ-ын тээвэрлэх, газар зүйн байршлын хувьд давуу болон дутагдалтай талууд нь бүс бүрийг нарийвчлан судалж, алсын хараатай газруудыг хөгжүүлэх хүчин чармайлтыг Засгийн газраас хүчээр тулгахад хүргэж байна. Энэ нь ялангуяа Алс Дорнодын чиглэлийн сул хөгжилтэй холбоотой юм. Мөн энэ бүс нутагт давуу талууд бий. Алс Дорнодын хамгийн чухал давуу талуудын нэг нь Номхон Далайн усан сангаас гарцгүй гарах боломж юм. Хэрвээ энэ чиглэлийг боловсруулсан бол Оросын газар зvйн байршил, байршлыг нэлээд сайжруулах боломжтой. Алс Дорнодын өнөөгийн нөхцөл байдлын давуу ба сул талуудыг зөвхөн дотооддоо төдийгүй гадаад хүчин зүйлээр нөхцөлдүүлдэг. Тиймээс Японд арлууд дээр зарга мэдүүлсээр байна.

Төмөр зам

ОХУ-ын газар зуйн байршлын онцлог шинж чанарууд нь далай тэнгисийн замыг хегжуулэхэд тевлердег. Өнөөдөр байгаа хүндрэлүүд нь төмөр замын тээвэрлэлттэй холбоотой юм. Зөвлөлт Холбоот Улс дахь Оросын газар зүйн байршлын байршлын жишээнүүд болон одоогийн байдлаар үүнийг тод томруунаар гэрчилж байна. Тиймээс ЗХУ-ын жилүүдэд төмөр замын уулзварууд 25 баруун хил дээр төвлөрч байв. Өнөөдөр ОХУ 3:

1. Калининград мужаас Польш болон Брест хүртэл.
2. Финляндтай.
3. Санкт-Петербург хүртэл Грённо.

ОХУ-ын тээврийн болон газар зуйн байршлын сул талууд нь тээврийн салбарт ч ил тод харагдаж байна. Хурдны зам дагуу нүүдэллэх нь нэлээд үнэтэй. Өнөөдрийг хүртэл төмөр зам, хурдны зам болон далайн болон голын боомтууд хязгаарлагдмал хүчин чадалтай юм.

Эдийн засаг, тээвэр, газар зүйн байрлал

Бусад улсуудтай харьцуулахад тухайн улс орон байршдаг газрыг тодорхойлохын тулд эдийн засгийн томоохон соѐлын төвүүдийн байр суурийг шинжилнэ. Эдгээр үзүүлэлтийн дагуу ОХУ-ын газар зүйн байршлын байдлыг үнэлэв. Шинжилгээнд өөр өөр хэмжүүр ашигладаг:

1. Макро түвшин. Энэ нь дэлхийн тив, дэлхийн хэмжээний тив, тив, олон улсын эдийн засгийн гол тевууд, тээвэрлэлт зэрэг улс орны байр суурийг тодорхойлдог.
2. Месо түвшин. Тэрээр Ази, Номхон далайн бүс, Өмнөд Ази гэсэн түүхэн бүс нутгийг бүрдүүлдэг мужуудын бүлгүүдтэй харьцдаг.
3. Микро түвшин. Энэ хэмжээгээр хилийн улсуудтай харьцуулахад ОХУ-ын газар зүйн байршлын байрлалыг шинжлэв.

Геополитикийн байр суурь нь манай улсын улс төрийн газрын зураг дээр мужийн газар байгааг харуулж байна. Тєр нь эдийн засгийн байдал нь эдийн засгийн тївшинд тодорхойлогддог. Харьцуулахын тулд дэлхийн эдийн засгийн гол төвүүдийг авч үзлээ. ЭТУГ нь тээврийн газар зүйн байрлалаар тодорхойлогдоно.

Месо түвшин

Геополитикийн өөрчлөлттэй холбоотойгоор шилжих хөдөлгөөний урсгал үүссэн. Орос дахь ЗСБНХУ задран унаснаар хөдөлмөрийн дахин хуваарилалт эхэлсэн. Завсрын шилжих хөдөлгөөний урсгал Urals болон Volga бүсэд суурьшсан. Краснодар, Ставрополийн бүс нутагт харьцангуй их хувь эзэлж байна. Шилжин суурьших хөдөлгөөнтэй хамт цэргийнхэн хилийн боомт руу шилжиж эхэлсэн. Худалдааны түнш, үйлдвэрлэлийн төвүүд, тээврийн замуудтай харьцуулахад бүс нутгуудын зах зээлийн байршилд томоохон өөрчлөлт гарсан.

Бүсийн бүлгүүд

Өнөөдөр бүс нутгийг эдийн засгийн үйл ажиллагааны хэрэгжилтэд таатай нөхцөлөөр хуваарилдаг. Аж ахуйн нэгжийн ажлын талбар, зарим хүндрэлтэй асуудлууд байдаг. Эхнийх нь Холбооны тээврийн холбооны гол бүс нутаг болох Москва , бүс нутаг, эргийн бүс, Свердловск, Пермийн бүс нутаг юм. Тиймээ. Хоёрдугаар бүлэгт дотоодын нутаг дэвсгэрт орших бүс нутаг: Волга-Вирткан дүүрэг, Баруун болон Дорнод Сибирь, Магадан муж, Коми Бүгд Найрамдах Улс болон бусад захын нутаг дэвсгэрүүд орно.

Геополитикийн тэргүүлэх чиглэлүүд

Түүхчдийн үзэж байгаагаар ЗХУ-ын биополийн ертөнцөд (Америк-НАТО, ЗХУ-ын Варшавын хэлэлцээрийн байгууллага) байсан. Гэтэл задарсны дараа Оросын геополитикийн байр суурь өөрчлөгдсөн байна. Дэлхий аажмаар олонтоо байсан. Бодлогын хувьд ОХУ аль ч бүлэг улс орнуудаар удирдуулах ёсгүй. Одоогийн байдлаар харилцаа нь зөвхөн ТУХН-ийн орнуудын хувьд чухал ач холбогдолтой юм. ОХУ-ын хувьд өнөөдөр тэргүүлэх салбар бол зах зээлд байгаа бүх улс орнуудтай өөрсдийн бүтээгдэхүүнийг борлуулж, холбогдох бүтээгдэхүүнийг худалдан авах боломжтой бүхий л орнуудтай хамтран ажиллах явдал юм. Төр нь гадны харилцаанаас хамгийн их үр нөлөөг олж авах боломж олгодог эрх мэдэлд тулгуурлах ёстой. Янз бүрийн тэргүүлэх чиглэлүүд нь өмнө нь хамааралтай байсан олон нөхцөл байдалд холбогдсон байсан. Өнөөдөр байдал өөрчлөгдөв. Тиймээс, тэргүүлэх чиглэлийг дахин чиглүүлэх болсон. Тэдгээр нь:

1. Өмнөд болон Баруун Европын улсууд. Хүчтэй хэлхээ холбоо Герман улстай тогтоосон.
2. Зүүн Европын улсууд. Орос улстай хамтарч хамтын ажиллагааг шинэчилж, сайжруулахаар төлөвлөж байна.
3. Ази-Номхон далайн орнууд (Энэтхэг, Хятад, Япон, Солонгос).

Геополитикийн нөхцөлд гарсан өөрчлөлтүүд нь хэд хэдэн сөрөг үр дагаварт хүргэсэн. Өнөө үед баруун болон өмнөдийн дэлхийн бөмбөрцгийн гадаад худалдаа нь ТУХН-ийн орнуудаар хийгддэг. Энэ нь олон улсын тїлш, эрчим хїчний цогцолборын їйл ажиллагаа, тээврийн їйл ажиллагаа, хїндрэлийг улам хїндрїїлдэг.

Дүгнэлт

Одоогоор Орос улс түүхий эдийн хамгийн том экспортлогчдын нэг болж байна. Үүний зэрэгцээ, тус улс нь дэлхийн худалдааны салбарт хөрөнгө оруулалтын болон хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний импортлогч нь юм. Гэсэн хэдий ч тодорхой орлогыг авчирсан "түүхий эдийн загвар" нь төрийн хурдацтай, тогтвортой хөгжлийг бүрэн хангах боломжгүй юм. Энэ нь одоо байгаа талбайн хомсдол, шинэ ордуудыг хөгжүүлэх хангалттай санхүүжилтгүй, технологийн тоног төхөөрөмж муудаж, уул уурхайн болон боловсруулах технологийн хоцрогдол зэргээс шалтгаалж байна. Өнөөдөр улс орны тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг бол шинжээчдийн үзэж буйгаар олон улсын хэмжээний олон талт төслүүдэд оролцох явдал юм. Орос улс одоо дэлхийн хөдөлмөрийн хуваарилалтын системд идэвхтэй оролцдог. Гэсэн хэдий ч энэхүү үйл явц нь эерэг ба сөрөг үр дүнгийн аль аль нь дагалдана. Үүнээс гадна, төр улс нь олон улсын зах зээл дээр худалдан авах боломж нь боломжийн үнэтэй бараа, үйлчилгээний үнийг нэмэх юм. Үүнтэй зэрэгцэн тус улс экспортлогч болно. Хэрэв гадаад ханш дотоодын үнээс доогуур байвал энэ үйл ажиллагааны үр нөлөө сөрөг байна. Одоо байгаа хүндрэл бэрхшээлтэй нөхцөлд төр нь чанарын шинэ бодлого явуулдаг. Үүний зэрэгцээ газар зүйн байршлын давуу талыг идэвхтэй ашигладаг. Өнөөдөр улс орон Балтийн эрх мэдэлтэй олон улсын түвшинд хамтын ажиллагааны гэрээнд гарын үсэг зурсан шилдэг арван мужид багтаж байна. Үүнтэй ижил гэрээ нь Хар тэнгис бүсэд хамаарна.