Шаардлагатай бол яаж барих вэ? Airship гэж юу вэ? Тэд орчин үеийн ертөнцөд хэрэгтэй юу?

Агаарын хөлөг (Францын diriger-аас "хянах") нь агаараас хөнгөн, өөрөө явдаг агаарын хөлөг юм. Түүний түүх болон энэ онгоцыг өөрөө бий болгох арга замуудын тухай бид сүүлчийн өгүүллээр хэлэлцэх болно.

Барилгын элементүүд

Зөөлөн, хагас хатуу ба хатуу гэсэн 3 төрлийн агаарын хөлөг байдаг. Тэд бүгдээрээ дөрвөн үндсэн хэсгээс бүрддэг.

• Нягтрал нь агаарын нягтралаас бага хэмжээтэй хийгээр дүүрсэн хиймэл бүрхүүл буюу бөмбөлөг.
• Ачаа болон зорчигчдыг тээвэрлэх зориулалтын бүрхүүлд байрлах овоохой, эсхүл бөөгнөрөл;
• Сэнс хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр;
• Хэвтээ ба босоо налуу нь агаарын хөлгийг удирдахад тусалдаг.

Зөөлөн усан онгоц гэж юу вэ? Энэ нь олс ашиглан олс хавсаргасан бөмбөлөг юм. Хэрэв хий нь сул бол бүрхүүл нь хэлбэрээ алдана.

Хагас хатуу агаарын хөлөг (энэ зургийг өгүүлэлд өгнө) нь түүний хэлбэрийг дэмждэг дотоод даралтын хэмжээнээс хамаарна. Гэхдээ энэ нь бөмбөлгийн суурийн дагуу уртааш сунадаг металл бүтэцтэй бөгөөд кабинийг дэмждэг.

Хатуу агаарын хөлөг нь хөнгөнцагааны хайлшаар хийсэн гэрэлтэй, даавуугаар хучигдсан байдаг. Тэд лацддаггүй. Энэ бүтэц дотроо хэд хэдэн бөмбөлөг байдаг бөгөөд тэдгээр нь тус тусад нь хийгээр дүүргэж болно. Энэ төрлийн агаарын хөлөг нь цилиндрийг дүүргэх зэргээс үл хамааран түүний хэлбэрийг хадгалж үлдсэн байна.

Ямар хий хэрэглэдэг вэ?

Ихэнхдээ устөрөгч, гели нь агаарын хөлгийг өргөхөд ашигладаг. Устөрөгч нь хамгийн хөнгөн мэдэгдэж байгаа хий бөгөөд энэ нь их хэмжээний даацтай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь амархан гал авалцдаг бөгөөд энэ нь олон тооны сүйрлийн гамшгийг үүсгэсэн. Гели нь маш хөнгөн биш, гэхдээ энэ нь шатдаггүй учир илүү аюулгүй байдаг.

Нисэх онгоцны эхэн үеийн хий агуулсан баллоныг резинэн даавуугаар шингээсэн хөвөн даавуугаар хийсэн бөгөөд сүүлд нь neoprene, lavsan зэрэг синтетик даавуугаар солигдсон байна.

Бүтээлийн түүх

Анхны амжилттай нисэх онгоцыг 1852 онд Францад Henri Giffard барьсан. Тэрбээр 160 килограмм уурын хөдөлгүүртэй бөгөөд 3 литр хүчин чадалтай. Энэ нь хамгийн том сэнсний хөдөлгүүрийг 110 минутын хурдтай холбоход хангалттай байв. Цахилгаан станцын жинг нэмэгдүүлэхийн тулд 44 метрийн бөмбөлөг устөрөгчөөр дүүргэсэн бөгөөд Парисын Хипподомоос эхлээд 10 км / цаг хурдтай нисч 30 км-ийн зайд оржээ.

1872 онд Германы инженер Пол Хахенлин эхлээд агаарын хөлөгт суурилуулсан агаарын хөлөгт суурилуулсан бөгөөд түлш нь цилиндрээс шатдаг хийн түлш юм.

1883 онд Францын Альбер, Гастон Тисмериер нар цахилгаан мотороор ниссэн бөмбөлөгийг амжилттай дэгдээсэн анхны нисэх онгоц байжээ.

1897 онд хөнгөн цагаан хуудас бүхий анхны хатуу агаарын хөлгийг Герман улсад барьсан.

Парист амьдардаг Бразилийн иргэн Алберто Сантос-Дугон 1898-1905 оны хооронд 14 барилга байгууламж, дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй 14 хатуу чанга хаалттай агаарын хөлгийн цуврал бичлэгийг бий болгосон.

Count von Zeppelin

Хатуу хатуу аэростат мотор хамгийн амжилттай оператор бол Германы Ferdinand Count von Zeppelin бөгөөд 1900 онд анхны агаарын хөлгийг бүтээжээ. LZ-1 гэж юу вэ? Luftschiff Zeppelin, эсвэл Zeppelin онгоц нь 128 м урт, 11.6 м диаметртэй техникийн хөлөг онгоц бөгөөд 16 хөндлөн цагирагтай холбох 24 урттай цацраг бүхий хөнгөн цагаан хүрээтэй бөгөөд хоёр хөдөлгүүртэй, 16 литр. Нь.

Уг онгоц нь 32 км / ц хүртэл хурдалдаг. Дэлхийн агаар дахь Анхны дайны үеэр (Zeppelins хэмээх нэрээр нэрлэгдсэн) онгоц Парис болон Лондонд бөмбөг дэлбэлэхэд ашиглагдаж байсан загварыг сайжруулжээ. Энэ төрлийн нисэх онгоцыг Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед голчлон шумбагч онгоцны эргүүл хийхэд ашиглаж байсан юм.

Өнгөрсөн зууны 20-аад оны 30-аад оны үед Европ болон АНУ-д агаарын хөлгийн бүтээн байгуулалт үргэлжилсээр байлаа. 1919 оны 7-р сард Британийн R-34 нисэх онгоц хоёр удаа нислэг үйлдсэн.

Хойд туйлыг эзлэв

1926 онд Италийн хагас хатуу сөнөөгч онгоц (зураг дээр өгүүлэгдсэн) "Норвеги" Роалд Amundsen, Lincoln Ellsworth, General Umberto Nobile нар амжилттай ашиглаж байсан. Дараагийн экспедици аль хэдийн өөр нэг агаарын хөлөг дээр байсан бөгөөд Убберто Нобелийн удирдсан.

Тэрбээр 5 нислэг хийхээр төлөвлөж байсан боловч 1924 онд баригдсан онгоц 1928 онд сүйрчээ. Тарзагын зорчигчдыг буцаах ажиллагааг 49 хоногоос илүү хугацаа шаардагдсан бөгөөд есөн аврагч, түүний дотор Амундсен, нас барсан байна.

1924 оны агаар мандлын нэр гэж юу вэ? Төсөл дээрээ баригдсан N цувралын дөрөв дэх агаарын тээврийн компани, Ром дахь "Umberto Nobile" үйлдвэрт "Итали" нэрээр нэрлэгдсэн.

Хаанчлал

1928 онд Германы нисэх буудал Хюго Eckener агаарын гүүрийг Граф Зепеллин барьжээ. 9 жилийн дараа татан буугдахаасаа өмнө 590 нислэг хийж, 144 дамжин өнгөрөх шилжилтийг хийсэн. 1936 онд Германд "Хинденбург" дээр байнгын дамжин өнгөрөх зорчигч тээвэрлэлтийг нээсэн.

Эдгээр ололт амжилтыг үл харгалзан 1930-аад оны сүүлээр дэлхийн агаарын хөлөг нь өндөр өртөгтэй, бага хурдтай, цаг агаарт дасан зохицох эмзэг байдлаас үүдэн үйлдвэрлэгдэж байв. Үүнээс гадна 1937 онд устөрөгчөөр дүүрсэн "Хинденбург" -ын дэлбэрэлт болсон 30, 40-ээд оны үеийн нисэх онгоцны барилга байгууламжийн урьдчилсан гүйцэтгэлтэй хослуулсан хамгийн том гамшиг юм. Тээвэрлэлтийн энэ хэлбэрийг арилжааны зориулалтаар хуучирсан.

Технологийн дэвшил

Эрт үеийн олон агаарын хөлгийн хийн цилиндрүүдийг "алтан зоосны арьс" гэж нэрлээд: үхрийнхээ шүлс буцаж тулалдаж, дараа нь сунгав. Нэг нисэх онгоц бүтээхэд хоёр зуун тавин мянган үхэр хэрэгтэй байв.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Герман болон түүний холбоотнууд хиамны үйлдвэрлэлийг зогсоож, агаарын хөлөг үйлдвэрлэхэд хангалттай материал байсан бөгөөд Английн бөмбөгдөлтийг зохион байгуулсан. АНУ-ын худалдаачин Чарльз Гайтиер 1839 онд антибиотик каучукийн шинэ бүтээлийн ачаар агааржуулалтын бүтцэд тэсрэлт хийх шинэ технологийг нэвтрүүлсэн. 30-аад оны эхээр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флот "Акрон", "Макон" хоёр нисэх онгоц тээгчийг байгуулж, F9C Sparrowhawk онгоцыг нээсэн юм. Шуурганд цохиулснаас хойш хөлөг онгоц сүйрч, тэдний чадварыг батлах цаг хугацаа алга.

1937 онд ЗХУ-ын В6 Осавахим бөмбөлөг дээр дэлхийн нислэгийн цагийг тэмдэглэсэн. Агааржуулах машиныг 130 цагт 27 минутын турш явуулсан. Нисник Новгород, Белосерск, Ростов, Курск, Воронеж, Пенца, Долгорбудни, Новгород зэрэг хотуудад зочилсон хотууд байсан.

Бөмбөлөг наран шарлагын газар

Дараа нь агаарын хөлөг алга боллоо. 1937 оны 5-р сарын 6-нд Нью-Жерсид нуурын нуруунаас "Хинденбург" дэлбэрч дэлбэрч, 36 зорчигч, багийн гишүүд амь үрэгдсэн байна. Энэ эмгэнэлт явдал нь кино дээр хальсан бөгөөд дэлхий дахинд Германы онгоц дэлбэрч байгааг харжээ.

Устөрөгч гэж юу вэ, ямар аюултай вэ гэхээр энэ нь хүн бүрт ойлгомжтой болсон бөгөөд хүмүүс энэ хийтэй савны дор тайвнаар аялах боломжтой гэсэн санааг агшин зуур хүлээн зөвшөөрөөгүй юм. Энэ төрлийн орчин үеийн нисэх онгоцонд зөвхөн гели ашигладаг бөгөөд энэ нь асахгүй. Пан Америкийн агаарын тээврийн өндөр хурдтай "нисдэг тэрэг" гэх мэт агаарын хөлгөө улам илүү нэр хүндтэй, эдийн засгийн хувьд болжээ.

Энэ төрлийн нисэх онгоцны дизайныг хийдэг орчин үеийн инженерүүд 1999 оныг хүртэл "Airship технологи" гэж нэрлэгддэг "Airship" хэмээх нэртэй бүтээгдэхүүнийг хэрхэн бэлтгэх тухай нийтлэлүүдийг хэвлүүлсэн үед зөвхөн сурах бичиг нь Charles Burgess-ийн "Нисэх онгоцны зураг төсөл" , 1927 онд хэвлэгдсэн.

Орчин үеийн хөгжил

Эцэст нь хэлэхэд агаарын хөлгийн дизайнерууд зорчигчдыг тээвэрлэх талаар санаа тавьж, ачаа тээврийн үйлчилгээнд анхаарлаа төвлөрүүлж, төмөр зам, авто зам, далайгаар үр дүнтэй хэрэгжүүлж чаддаггүй, олон газарт хүрч чаддаггүй байна.

Эхний хэдэн төслүүд нь эрч хүчээ авч байна. Долоон жилийн турш АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын хуучин нисэх онгоцны нисгэгч Уильям Миллер Нью-Жерсид Aereon 26 хэмээх аэродинамик дельвод хөлөг онгоцыг өнгөрөөжээ. Ачааны онгоцны загварыг бий болгох нь асар их хөрөнгө оруулалт шаарддаг бөгөөд боломжит худалдан авагчид хангалттай биш юм.

Герман улсад Cargolifter AG дэлхийн хамгийн том ганц биетэй барилга 300 м-ээс дээш урттай барилгыг барьж, тус компани нь Глобал хагас хатуу ачааны онгоц бүтээхээр төлөвлөжээ. 2002 онд агаарын хөлгийн энэ салбарт анхдагч нь техникийн бэрхшээлтэй, хязгаарлагдмал санхүүжилттэй тулгарсан үед дампуурах өргөдлөө өгсөн. Берлиний ойролцоо байрлах хачир нь Европ тивийн хамгийн том доторх усан сантай болсон.

Аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох

Шинэ дизайнер инженерүүдийн зарим нь засгийн газар, хувийн хөрөнгө оруулалтаар дэмжигддэг шинэ үеийнхэн бөгөөд шинэ технологи, шинэ материалуудын хүртээмжтэй байдгаас нийгэмд агаарын хөлгийн бүтээн байгуулалтаас ашиг хүртэж чадна гэдэгт итгэлтэй байна. Өнгөрсөн оны 3-р сард АНУ-ын Төлөөлөгчдийн Танхимууд энэ төрлийн агаарын тээврийн талаар уулзалт зохион байгуулж, тэдний хөгжлийг хурдасгах зорилготой байв.

Сүүлийн жилүүдэд сансар огторгуйн хүнд даацын онгоцууд Boeing болон Нортроп Грумман агаарын хөлгийг хөгжүүлж байсан. ОХУ, Бразил, Хятад улсууд өөрсдийн нормативыг бий болгож, хөгжүүлж байна. Канад хэд хэдэн агаарын хөлгийн төслийг бий болгосон бөгөөд үүнд "Нарны хөлөг онгоц" гэх мэт гелий дүүрэн далавчнуудын орой дээр байрлуулсан нарны хавтангуудыг буулгадаг үл үзэгдэгч бөмбөгдөгч шиг харагдаж байна. Бүгдээрээ уралдаанд оролцож, ачааны зах зээлийг хэдэн тэрбум доллараар хэмжиж болох юм. Өнөө үед хамгийн их анхаарал татах гурван төсөл нь:

• Англи Airlander 10, Hybrid Air Vehicles - дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компани;
• LMH-1, Lockheed-Martin;
• Агроскоп, компаний дэлхий даяар Eros Corp, Украйнаас цагаачлагч Игорь Пастернак.

Радио хяналттай аэростат өөрийн гараар

Энэ төрлийн агаарын хөлгийг барьж байгуулахад гарах асуудлуудыг үнэлэхийн тулд та хүүхэдтэй болох боломжтой. Түүний хэмжээ нь худалдан авах боломжтой загвараас бага бөгөөд тогтвортой байдал ба маневрлах чадварыг хамгийн сайн хослуулсан байдаг.

Бяцхан агаарын хөлөг үүсгэхийн тулд дараах материалууд хэрэгтэй болно:

• 2.5 гр буюу түүнээс бага жинтэй гурван бяцхан мотор.
• Микро радио хүлээн авагч 2 г хүртэл жинтэй (жишээлбэл, DelTang Rx33, бусад хэсгүүдийг микрон радио хяналт, Aether Sciences RC эсвэл Plantraco гэх мэт төрөлжсөн онлайн дэлгүүрүүдээр худалдаж авч болно), нэг литийн полимер эсээр ажилладаг. Мотор болон хүлээн авагчийн холболтын нийцэмжтэй байдлыг хангана. Тэгэхгүй бол гагнуурын хэрэгцээ шаардагдана.
• Гурван буюу түүнээс дээш сувагтай нийцтэй дамжуулагч.
• 70-140 мА хүчин чадалтай LiPo-зай ба тохирох цэнэглэгч. Нийт жин 10 гр-аас хэтрэхгүй байхын тулд 2.5 грам хүртэл жинтэй батерей шаардагдана.Зайны том хүчин чадал нь урт хугацааны нислэгийг хангахад 125 мА зайд 30 минутын турш ажиллахад хялбар байдаг.
• Батерейг хүлээн авагчтай холбосон зай.
• Гурван жижиг сэнс.
• Нүүрстөрөгчийн саваа (1 мм), урт нь 30 см.
• Дотор хэсэг нь 10 х 10 см.
• Гелопейн, скоч, тууз, хайч.

Та гелийг дүүргэсэн латексаар хийсэн бөмбөлгийг худалдан авах хэрэгтэй. Зориулалтын стандарт буюу бусад чадал нь 10 граммаас багагүй байна. Хүссэн жинг хүрэхийн тулд бөмбөлөгийг нэмж, гели гоожсон байдлаар зайлуулна.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь наалдамхай туузаар үндсэн судалдаг. Урд хөдөлгүүрийг урагш хөдөлгөхөд ашигладаг бөгөөд арын мотор перпендикуляр суурилуулсан. Гурав дахь хөдөлгүүр нь хүндийн хүчний төвд байрладаг ба доошоо чиглэнэ. Энэ сэнс нь эсрэг талд залгагдсан тул агаарын хөлөг түлхэх боломжтой. Мотор нь супер цавуугаар наасан байх ёстой.

Сүүл тогтворжуулагчийг байрлуулснаар урагш хөдөлж буй хөдөлгөөний хурдыг сайжруулж болно. Учир нь өргөлтийн сэнс нь бага эргэлттэй хөдөлгөөн, сүүлний сэнс нь хэт хүчирхэг байдаг. Энэ нь депоноосоо болоод скоч соронзон хальстай холбогдож болно.

Форвард хөдөлгөөнийг бага зэрэг өсөх ёстой.

Үүнээс гадна хямдхан камер, жишээлбэл гол цоорхойнуудад ашиглагддаг, агаарын хөлөгт суулгаж болно.