Диметил эфэр - дизель хөдөлгүүрийн орчин үеийн түлш

Элэг гэдэг нь спиртийн цацраг идэвхт бодисын бүлгийн устөрөгчийн атомыг молекулууд гэж нэрлэдэг. Ethers нь нүүрсустөрөгчийн гинжний метаморизм ба изомеризмээр тодорхойлогдоно.

Гидрокарбоны гинжин хэлхээний изомеризм нь салбарлалтай холбоотой юм.

Metamerism нь хоёр буюу түүнээс дээш эерэг ижил төстэй молекултай байдаг, гэхдээ хүчилтөрөгчийн гүүрний аль аль талд нь янз бүрийн радикалуудаас өөр өөр молекул бүтэцтэй метамаризм юм. Жишээ нь, C4H10O молекул томъёо нь гурван эфиртэй:

- CH3-O-CH (CH3) 2;

- CH3-O-C3H7;

- C2H5-O-C2H5.

Эдгээр бодисууд нь синтетик, үүнд диметил эфир агуулсан байдаг. Энэ нэгдлүүдийн томъёог хүчилтөрөгчийн "гүүр" -ээр холбосон хоёр метилийн радикалаар төлөөлүүлнэ.

Эндээс харахад, эфирүүд чөлөөлөгддөггүй. Диметил ба метилетилийн эфир нь хий юм. Дараагийн хэдэн төлөөлөгч нь шингэн, харин өндөр эфирүүд нь хатуу бодис юм. Тэд усанд маш бага уусдаг, органик уусгагчд маш сайн байдаг. Дундаж төлөөлөгч (dipropyl, propyl ethyl, diethyl) нь маш сайн органик уусгагч юм. Эдгээр органик нэгдлүүдийн физик шинж чанар нь молекул жинтэй байдаг.

Диметил эфир: бэлтгэл

Тодорхойлсон бодис нь ус, этилийн спирт, диэтил болон попропилийн эфирт уусдаг. Метанолыг усгүйжүүлж, H2 болон CO метанолыг үйлдвэрлэснээр энэ эфирийг гаргаж авдаг. Хөргөгчийг хөргөх хэрэгсэл болгоход ашигладаг.

Ойрын ирээдүйд дизель хөдөлгүүрийг хий бус харин диметил эфирд шилжүүлэх болно. Иймэрхүү зардал нь байгалийн хий рүү шилжихтэй харьцуулахад харьцангуй хямд байдаг . Ийм хөдөлгүүр үйлдвэрлэх тэргүүлэх улсууд бол АНУ, Орос, Япон юм.

21-р зууны эхээр ОХУ-ын Засгийн газар моторт тээврийн хэрэгслийн өөр төрлийн түлш хэрэглэхээр шийдсэн. Диметилийн эфир нь ачааны машинд ашиглагддаг. Ачааны машинд суурилуулсан дизель хөдөлгүүрээс ялгарах азотын нэгдэл нь тогтоогдсон стандартын хэмжээнээс хэд дахин ихэссэнтэй холбоотойгоор энэ шийдвэрийг гаргасан байна. Диметилийн эфир нь энэ төрлийн хөдөлгүүрт тохирсон бөгөөд тэдгээр нь дахин сэргээх шаардлагагүй юм. Зөвхөн шинэ түлш хэрэглэх замаар шинэ сайжруулсан хөдөлгүүрүүд Евро-3 экологийн тэнцвэрт түвшинд хүрсэн байна.

Дэлхийн олон орны засгийн газрууд диметил эфир нь дизель хөдөлгүүрийн ирээдүйн түлш болох болно гэдэгт итгэлтэй байна. Өнөөдрийн байдлаар энэ бодисыг гол төлөв байгалийн хий боловсруулах замаар үйлдвэрлэж байна. Технологийн процессын эхний шатанд байгалийн хийн шинэчлэл хийгдэж, улмаар хий нийлүүлэхэд хүргэдэг. Үүний дараа метил спирт болгодог. Дараа нь метанолыг усгүйжүүлж, диэтилийн эфир гаргаж авна. Энэхүү эфирийн шууд эфирийн хувирлыг метанол болгон хувиргах өөр нэг арга бий.

Дизель түлштэй харьцуулахад Ethers нь давуу талтай бөгөөд мэдээжийн хэрэг дутагдалтай. Эфирийн молекулын бүтцэд "нүүрстөрөгч-нүүрстөрөгч" бонд байхгүй. Хэд хэдэн хүчилтөрөгчийн агууламжтай учраас эфирийг тухайн бодисын буцалж буй цэгээс дээш температуртай орчинд тараахад сайн atomization байна. Эдгээр шинж чанарууд нь түлшний шаталтыг сайжруулдаг. Энэ түлшийг ашиглах замаар хөдөлгүүрийн дуу чимээний түвшин буурч, найдвартай байдал сайжирч байна.

Энэ эфирийн гол сул тал нь шаталтын бага дулаан, бага нягтралтай. Энэ бүхэн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг . Энэ бодис нь тосолгооны материал маш муу байдаг.