Америкт UPS ван фанс яагаад зүүн тийш эргэхгүй байна вэ?

Энэ нь хачирхалтай санагдаж магадгүй ч АНУ-ын UPS компаний ван нь зогсоолын хоорондох хамгийн богино замыг үргэлж сонгохгүй. Компани нь жолооч бүрийг өөрийнх нь дагаж мөрдөх тусгай замыг өгдөг бөгөөд энэ нь үнэхээр зайлшгүй шаардлагатай биш л бол жолооч нар нь ирж буй хөдөлгөөнийг эргүүлэхгүй байх ёстой гэсэн ойлголтоор бүтээгдсэн. Энэ нь заримдаа маршрутууд нь илүү урт хугацаагаар дуусна гэсэн үг юм. Тэгэхээр тэд яагаад ингэж байна вэ?

Асуудлыг чиглүүлэх

Өдөр бүр бусад компаниудын хамт UPS нь чиглүүлэлтийн тээврийн хэрэгслийн асуудлыг шийддэг. Эдгээр ажлуудын хүрээнд тэд хоорондоо хол зайд олон цэг, өгөгдлийг хүлээн авдаг бөгөөд тэднээр дамжих хамгийн сайн замыг олох ёстой. Ерөнхийдөө хамгийн сайн замыг хамгийн хол зам гэж үздэг.

Замын чиглэлийн тээврийн хэрэгслийн асуудлууд нь маш олон тооны зүйлийг зохион байгуулахад ашигладаг. Энэ үзэл баримтлалыг 1959 онд Жорж Дантегийн нэвтрүүлсэн. Тэр ч байтугай 50 жилийн дараа шинжлэх ухааны олон тооны эрдэм шинжилгээний судалгаанаас үл хамааран эрдэмтэд энэ асуудлыг шийдэх шинэ арга зам хайж байна.

UPS бодлого

UPS нь хамгийн богино замыг олох оролдлого хийсэн бөгөөд одоо замыг оновчтой болгохын тулд бусад шалгууруудыг авч үзлээ. Эдгээр аргуудын нэг нь уулзварууд дээр ирж байгаа хөдөлгөөнийг эргүүлэхээс зайлсхийх оролдлого юм. Хэдийгээр зам нь эцсийн чиглэлээс эсрэг чиглэлд явж байгаа боловч энэ бодлого нь тээврийн хэрэгслийн ослоос шалтгаалан осол, хүлээлтийн хугацаа хоцрох боломжийг багасгадаг.

UPS нь тээврийн хэрэгслийн чиглүүлэлтийн програм хангамжийг боловсруулж аль болох олон ээлжийг арилгах (баруун гар талын улс орнуудад).

Хадгаламж

Тухайлбал, аялалын үеэр жолооч нар нь тохиолдлын 10% -д зүүн тийшээ эргэнэ. Компани нь 40 сая литр түлш хэмнэж, 20 мянган тонн нүүрстөрөгчийн давхар исэлийг агаар мандалд хаяж, жил бүр 350,000 гаруй боодол тээвэрлэнэ. Автозамын програм хангамжийг үр дүнтэй чиглүүлэх төлөвлөлт нь компанид 1,100 ачааны машиныг ашиглахаас зайлсхийхэд тусалсан бөгөөд урт замыг үл харгалзан нийт 45 сая километр зайд оржээ.

Зүүн эргэлтээс татгалзах нь ийм их хэмнэлт гаргахад хүргэж болзошгүй мэт санагдаж байна. Энэхүү санаа нь "Legends of Destroyers" нэвтрүүлэг дээр шалгагдаж байсан бөгөөд тэдгээр нь баруун тийшээ эргээд, түлшийг хэмнэх боломжийг олгодог гэдгийг баталсан. Тэд ачааны машин дээр туршилт хийж байсан боловч энэ үр дүнг дэлхийн түвшинд шилжүүлснээр UPS вагон нь нэг км-ээс бага километрийн зайтай байдаг нь тодорхой болсон.

UPS-ийн бодлогын амжилттай холбоотойгоор бид хотыг тойрч явахдаа зүүн тийш эргэхээс татгалзахаас татгалзахгүй (яагаад гэвэл бид аль улсад амьдарч байгаагаасаа шалтгаалан). Хэрэв хүн бүр үүнийг хийвэл нүүрстөрөгчийн ул мөр асар их байх болно, түгжрэл нь багасна.

Асуудал нь та энэ стратегиа дагаж мөрдөх бүрт аялал бүр илүү үр дүнтэй байх болно. Ихэнх хүмүүс хувийн ашиг сонирхолд нийцсэн жолоочийн хэв маягийг өөрчилж болно.

Жолоочийн дайн

Уур амьсгалын өөрчлөлтийн эсрэг тэмцэхтэй холбоотой бүхий л зүйлийн нэгэн адил, хэрэв хүн бүр үүнийг хийсэн бол нөхцөл байдал сайжирч, бусдын тусын тулд амьдралын хэв маягаа өөрчлөх шаардлагагүй болно. Гэхдээ цөөхөн хүн энэ дүрмийг дагахыг хүсэхгүй байгаа бол бүхэл бүтэн систем амжилтгүй болно.

Энэ бол олимпийн онолын асуудлын гол асуудал юм. Хэрвээ хүн бүр хамтран ажиллах болбол системийг бүхэлд нь сайжруулна. Гэхдээ үлдсэнтэй нь харьцахаас татгалзаж, тахил өргөх хүмүүсийн хөдөлмөрийн үр жимсийг хурааж авах болно.

Мэдээжийн хэрэг хүн бүрийн ашиг тусын тулд үргэлж зөв чиглэлд хандахыг хүмүүсийг ятгаж болохгүй, гэхдээ иймэрхүү санаачилга нь жолоочийг жолоодох, эсвэл тодорхой стратеги хэрэглэж болох засгийн газрын зүгээс ирдэг байх ёстой. Жишээлбэл, бид замыг зүүн тийш эргүүлэхэд хэцүү замуудыг төлөвлөх боломжтой. Үүнийг ойлгохын тулд зоримог төлөвлөгч хэрэгтэй, гэхдээ UPS 40 сая литр шатахуун хэмнэх боломжтой бол бүхэл бүтэн хот, тэр ч байтугай улсыг хэр их хэмнэх вэ?