Гуравдугаар сар 1955 олон компани BMW төрсөн хоёр дахь өдрийг уриалж байна. мөргөж дайнд Герман сэргээх эхэлсэн үед байсан явдал. улс орны үндэсний санаа ажил болж, үүний төлөө тэр шилжих ямар нэг зүйлийн төлөө наад зах нь зайлшгүй шаардлагатай байсан юм. Дараа нь гэрэл, тэнд машины BMW «Isetta» байсан эцэст нь богино зайд дээр нь зорчигч тээвэрлэх хамгийн түгээмэл тээврийн хэрэгсэл нэг нь болсон байна.
Энэ жижигхэн авсаархан машин ярих, түүний гарал үүсэл, түүний гадаад төрх Италийн компани нь ОУСБ-үүрэгтэй гэдгийг энд дурьдах нь биш. өөрийгөө Тийрэлтэт үйлдвэрлэл нь урьд өмнө байгаагүй туршлага олж, компани нь жижиг үйлдвэрлэл нүүж, маш хачин машин, жолооч, нэг зорчигч зориулсан харагдаж байна. Нөгөө талаас, тэд цэлгэр машины хаалгыг бүхэлд нь урд байгуулагдсан, багаж самбар болон дугуйт хамт нээсэн санал болгож байна. Хөдөлгүүрийн хүчин чадал арын 9 морины хүчтэй байсан учраас машинуудын загвар нь заримдаа хөргөгч харьцуулахад байна. Италичууд тусгай зөвшөөрлийг худалдах болохоор шийдсэн дээд ангийн машин масс үйлдвэрлэл эхлэх төлөвлөгөөтэй. Үүний үр дүнд, Женев Мотор Шоуны үеэр 1954 оны загвар BMW-аас дизайнерууд толбо үгүйг, мөн удалгүй Мюнхен Үйлдвэрлэгчийн туузан дамжуулагчийн очсон байна. Сонирхолтой нь, Италийн хувилбар нь Бразил, Англид үйлдвэрлэсэн байна.
Баварийн дизайнерууд бага зэрэг protyuningovali BMW «Isetta». Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн цахилгаан байна 12 "морьд" нэмэгдэж, автомашины дөнгөж арван секундын дотор 30 км / ц-ийн хурдтай түвшинд хүрч чадсан юм. загвар нь 85 км / ц хурдлах чадвартай байсан хэдий ч, энэ нь жолооч нар маш хүчтэй мэдрэл шаардлагатай. бага зардал, бүх цаг агаарын чадвартай, найдвартай байх, машины BMW «Isetta» маш олон худалдан авах хүссэн - Тэр утгаараа германуудыг татагдсан. Үүнээс гадна, жижиг машины дараа улмаас шатахууны хомсдол дэвсгэр дээр хамгийн түгээмэл дуртай Суэцийн хямралын. Хариуд нь машины өвөрмөц онцлогоор болон өвөрмөц сайн, хямд машин хоорондын зайг дүүргэх болно. дамжуулагчийн үйлдвэрлэлийн эхний жилд загвар нь 12 мянга орчим хувийг доош буун ирж, энэ тоо 1957 онд дөчин мянга байв. Энэ нь машины хөдөлгүүрийн дараа хэсэг хугацаанд технологийн хөгжилтэй уялдан бага зэрэг илүү хүчирхэг болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
BMW «Isetta» үйлдвэрлэл 1962 онд зогсоосон. Mini - их хэмжээгээр энэ, Европ, Америк дараагийн шинэлэг зүйл нь гадаад төрх нь голлон нөлөөлжээ. туузнаас загвар оршин үеэр түүний хуулбар 160 орчим мянган бууж. гэсэн хэдий ч, загвар хүндэтгэлтэйгээр зорилгоо биелүүлсэн. Тиймээс одоо Германы компанийн төлөөлөгчид, энэ үнэн хэрэгтээ эргэлзэх биш, хачин машин дээр италичууд нь лиценз худалдан авч, BMW зөвхөн хүртсэн байна гэж хүлээн зөвшөөрч байна. компанийн инженерүүд хурдан автомашин цуврал дээр голлон ажиллаж байсан гэдгийг мартаж болохгүй, харин бодит байдал дээр ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай байсан эдгээр суулгаа нэвтрүүлэх. Тэд их хэмжээний эрэлт хэрэгцээ бүхий төсөл дээр зөвхөн байж болох юм олдог. Олон шинжээчид баттай BMW «Isetta» гайхалтай нь энэ үйлдэлд дөнгөсөн гэж үзэж байна. Тиймээс би энэ жижигхэн "Boomer" Италийн гарал зөрчиж болохгүй байсан бол, BMW зэрэг томоохон амжилт хүрэх магадлал бага гэж үздэг нь л учир шалтгаан байгаа юм.