Хамгийн түгээмэл хөдөлгүүр нь одоогоор дизель болон бензин байна. Өнгөрсөн их эрт төрсөн, харин одоо түүний тархсанаар нь буурч байна. Дизель мотор илүү үр ашигтай, хэмнэлттэй байдаг. Гэсэн хэдий ч, хөдөлгүүр нь энэ хоёр шаардлагуудтай таарахын тулд, шаардлагатай үүнийг хэрхэн ажиллах мэдэх явдал юм. Бид дизель хөдөлгүүртэй тусгаар хүлээн зөвшөөрч болохгүй. Өнөөдөр бид энэ үйл явц гэж юу болохыг харж, энэ нь яагаад тохиолддог.
онцлог
Заримдаа та "дизель боолт оров." Сонсох Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Зай - хөдөлгүүр нь тахир хурд Энэ хяналтгүй өсөлт нь үл хамааран хурдасгагч дөрөө байр суурь. Ихэнх тохиолдолд, драйвер энэ үйл явцыг хянаж чадахгүй. тахир өндөр хурдтай, байнга өсөн нэмэгдэж байгаа үед эргэдэг. Заримдаа 5000 хүрэх хурд. Энэ нь дизель хөдөлгүүр нь аюултай юм. Энэ арга хэмжээ нь хэдэн минут ирдэг. Үүний үр дүнд - хөдөлгүүр орших. Ихэнхдээ яндан хоолой нь зузаан хар утаа хамт.
шалтгаан - өндөр даралтын насос
Энэ үзэгдлийн гол шалтгааны нэг нь - нь эвдрэл өндөр даралтын түлшний насос , эсвэл төмөр зам. Үүний үр дүнд шатахууны хязгаарлалт гадна шаталтын танхимтай ордог. Энэ нь хяналтгүй үйл явц. Олон олон хүн үүнийг камер руу, өндөр хөдөлгүүрийн хурдыг авдаг. Үүний дараа, хий түгээх механизм (ихэвчлэн гинжин оргилуун) Эдгээр өөрчлөлтөд хариу үйлдэл хийх цаг хугацаа байхгүй байна. Үүний үр дүнд, буруу үе шат хуваарилалт тахир, хэрэглээ болон яндангийн цорго нуман. үр дагавар нь ихэнхдээ маш их гунигтай байна. Ямар машин боолт оров уу? Түүнийг усанд живэх нь - Аврах нэгж зөвхөн нэг арга зам байж болох юм. Гэхдээ энэ нь үргэлж аль болох энэ түлхүүрийг хийх явдал юм. Бид бие даан шатаах камер руу агаарыг давхцаж байна. Гэхдээ зарим тохиолдолд, хэрэглээ нүх оролтын диаметр нь маш их юм. Тэгээд ч арга боломжтой байх болно хаах сайжруулан. Агаарын ч жижиг ялгаа замаар явж байна. Энэ нь машины доод хэсэг дэх хүчилтөрөгчийн хэрэглээ дээр гэж тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Тиймээс бид агаарын шүүлтүүр дараа сайн сонсголтой тасарч байна. Энэ халив эрэг сулрах хавчаар болон хоолой руу хүчилтөрөгч урсгалыг зогсооно. Энэ нь аль болох хурдан хийх хэрэгтэй. данс минутын дээр явдаг энд гэдгийг санаарай. хоёр дахь сонголт нь илүү урт, харин үр бүтээлтэй байна. Хөдөлгүүрийн боолт орж байгаа бол, энэ нь түлшний шугамыг салгаж шатахууны нийлүүлэлтийг зогсоох шаардлагатай байна. Гэхдээ энэ нь үргэлж энэ нь цаг хугацаа байхгүй. Үр дагавар - уян хатан зэрэг нэмэгдэнэ болон амжилтгүй тахир. Ямар муу зүйл - энэ үед нисдэг машин блок хэсэг. Дэлбэрэлт тэсрэх ажиллагааны харьцуулж болно. Энэ хөдөлгүүр дэргэд орших нь ердөө л аюултай юм. Гэхдээ энэ нь тэр даруй болж байгаа бол, энэ горимд хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны 3-5 минутын дараа.
турбин
боолт дизель янз бүрийн шалтгааны улмаас явж болно. Энэ нь турбо хөдөлгүүр юм бол, энэ нь, учир нь энэ механизмыг болсон гэсэн үг юм. элемент тос гэхэд хөргөлттэй байна. Заримдаа алдагдал гарч байна. Үүний үр дүнд, механизм нь хурдсах хангах боломжтой юм. хөдөлгүүрийн хурд аяндаа нэмэгдүүлдэг. Тэдний өсөлт нь, газрын тосны насос хурдан тосолгооны насос эхэлдэг. Үүний үр дүнд энэ нь шаталтын танхимтай ордог. Нь яндангийн хар утаа юм. нэгж болон бүх ийм алдаа тосолгоо ч гарахдаа болно. бүх газрын тосны яндангийн руу явсан байна дараа. түлшний хангамжийг унтраалгүй дараа ч, нэгж тос дээр цэвэр ажил үргэлжилж байх үед дахин гарч байсан. Мөн энэ үйл явц нь нэг минут хүрэхгүй авдаг ч, энэ боолт үлдсэн дизель нь маш хангалттай юм. Ялангуяа ихэвчлэн хуучин цэргийн хөдөлгүүр дээр хийгддэг. Тэд түлшний газрын тос, керосин хэрэглээнд зориулагдсан байдаг. Тиймээс түлшний захын дараа хөдөлгүүр нь хэвээр ямар нэгэн гэнэтийн дээр ажиллаж байна. дизель боолт явсан бол тахир хагаст эвдэж чадна. Бус, заавал тэр татах болно гэж цилиндртэй блок болон splinters гарч ниснэ. Зарим тохиолдолд, хөдөлгүүр нь үйл ажиллагаа явуулж байна, гэхдээ өвөрмөц тогшсоны нь болно. боолт руу дизель байх үед өөр юу болох вэ? хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж хувьсгал нэмэгдэж тоо нь. Тэр маш хурдан overheats. Мөн энэ нь турбин, яндангийн олон талт салбарт гал боломжийг ажиллуулдаг бол. Пистонс Wedging минутын тохиолддог. Тэгээд ямар ч хамаагүй ямар үед инерцийн хүч Flywheel байна. Тэр ч байтугай машин зогссон, зогсолт саваа боолт ба бүлүүрт (бүлүүрт механизм) бусад элемент дээр нь үнэ цэнэтэй юм бол.
Яагаад зөвхөн дизель хөдөлгүүрт дээр?
практик шоу байдлаар солих нь зөвхөн дизель хөдөлгүүр болдог. , Сайн шалтгаанаар. авто бензин хурд хүч чадлаараа хуулиар зохицуулна. Энэ нь агаарт тодорхой хэмжээний босоо эргэлтийн тоо 7 сая 1-ээс тохируулж болно түүгээр дамжуулдаг. 10-13 мянган бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүр мотоцикл, дээд тэмдэг байна. дизель хөдөлгүүр хувьд, түүний үйл ажиллагаа түлшний хэмжээ, агаар биш, хянаж байна. Энэ нэгж нь бүтцийн хувьд ямар ч тохируулагч юм. Түүнээс гадна, холимог гал авалцаж тулд тэр лаа, оч хэрэгтэй биш юм. Та зайг авч байсан ч, ийм хөдөлгүүр нь цаашид ажиллуулах хэвээр байх болно. орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт хувьд хатуу хошуу олгож түлшний хэмжээ хойш хол бага хувцас солих явах боломж байна. Энд систем хурдасгагч дөрөө асуудал байх юм бол тийм, компьютерийн зогсоох буюу хэсэгчлэн шатаах камер руу түлшний нийлүүлэлтийг бууруулах болно, электрон удирдлагатай байна. Ихэвчлэн энэ нь секундэд-аас бага авдаг. Тиймээс, дизель боолт руу явсан бол, та холбох шугамыг эрэг сулрах эсвэл хүчилтөрөгч хандалтыг хаах байх болно. Та бүх зүйл электроник, та нар ажиглаж байна вэ гэдгийг маш хурдан хийж байна.
Дараа нь юу хийх вэ?
Та болон цахим хувцас солих хөдөлгүүр рүү явсан зогсоохын юм бол, ямар ч тохиолдолд, түүнийг дахин эхлүүлэх хэрэггүй. чирэх ачааны машин, эсвэл догдолж дүр үлдээх хичээ. Дахин эхлүүлэх та бараг болно усанд живэх нь сайжруулсан тусгаарлах нэгжийг өдөөн болно.
гэмтлийг хэрхэн зайлсхийх вэ?
ноцтой үр дагаврыг арилгахын тулд, энэ нь шахах насос эрүүл мэндийг хянах шаардлагатай. Турбины эсвэл компрессор газрын тосны тоноглогдсон машин, хамраас ус гоожих байх ёстой, эсвэл норм Дээр нь "иддэг". Хязгаар үнэ цэнэ - арван мянган км тутамд 1 литр. Цаг тухайд нь газрын тосны өөрчлөлт, цилиндр поршений бүлгийн засвар тусгаарлах хэд хэдэн удаа эрсдлийг бууруулах боломжтой болно. бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн нь гэдгийг анхаарна уу, агаар, газрын тосны хамт хэрэглээ зам унах болно. Энэ нь холимог илүү хүчтэй шатдаг. Тиймээс, хурд нэмэгдэх болно. Тэгээд дараа нь хүртэл, цөцгийн тос бүрэн дуусах хүртэл. Та бас crankcase агааржуулалт хяналт тавих ёстой. Энэ нь муу битүүмжилсэн бол, газрын тос манан руу унаж хэрэглээ олон талт. автомашины их ажиллаж байхдаа, поршений цагираг бүхэлд нь кино устгах чадахгүй байна. Үүний үр дүнд crankcase шахалтаар нэг хос шаталтын танхимтай оруулна уу. Энэ үйл явц нь боломжгүй юм хяналт тавих.
зохицуулагч
дизель генераторын бүрийн заавал үйл явдал - насос тохируулах. насос тахир нь бууруулах тоног төхөөрөмж дамжуулан жолоодож байна. Уг үйл ажиллагаа нь одоогийн хөдөлгүүрийн хурд шалтгаална. Тэднийг дэмжих тулд төвөөс зугтах зохицуулагч ашигладаг. Гэж юу вэ Энэ механизм? Түүний ачаар шахах насос автомат тохируулга. төхөөрөмж нь тахир хурдаар нэмэгдэж түлшний урсгалыг хязгаарлаж байна.
Насос нь цаашид тохируулга
дизель хөдөлгүүр онош хольц бэлтгэх энэ үйл ажиллагаа нь даван туулах чадахгүй байгаа өндөр даралтын насос болон төвөөс зугтах зохицуулагчийн хамгийн их магадлалтай шалтгааныг буруу явж байгааг харуулж байна уу. Энэ бол хяналтын тусгай лангуу ашигладаг. насос шалгах өмнө шороо, үлдсэн орд нь цэвэрлэж байх нь зүйтэй. Дараа нь хаяг урьдчилан тарилга дээр шалгаж байгаа, нам даралтын хавхлага оношлогдсон байна. Үүнийг хийхийн тулд та хавхлагыг эрэг сулрах, түүний дээд хэсэгт нь алхаар (хялбар цохилт) нь холбох хэрэгтэй. Цаашид мөчлөгт сайн сонсголтой харуулсан. Энэ нь locknut замаар зохицуулна. Тэр ээрсэн болон тохой, дараа нь шаардлагатай бол хавчих. Минутанд 770-790 - дизель хөдөлгүүр хэвийн хурд нь хий юм. Цаашид тохируулга нь санааг зүүний эсрэг буюу цагийн зүүний дагуу эргүүлж hydrocorrector ашиглаж байна. Цаг тухайд нь алдааг олж засварлах хүч систем болон бүхэлд нь хөдөлгүүрийн найдвартай ажиллагааг хангана.
дүгнэлт
Тиймээс бид юу нь тухайн үйл явцыг олж мэдсэн. Байнгын засвар үйлчилгээ болон дизель хөдөлгүүрийн цаг тухайд нь оношлох энэ асуудлыг эрсдэлийг бууруулах. Таны харж байгаагаар, үр дагавар нь ч эрчим хүчний нэгжийн дэлбэрэлтийн өмнө маш аюултай байж болно. Тиймээс моторт эрч алдсан илэрц нэмэгдүүлэх хянаж чадахгүй болсон бол нэн даруй цилиндр агаарын нийлүүлэлтийг зогсоох. сорох хоолой хамрах гараа - жижиг машин онд өөрийн гараа хийх боломжтой юм.