Хойд тэнгисийн зам. Хойд тэнгисийн замын портын. Хойд тэнгисийн чиглэлийн үнэ цэнэ, хөгжлийн хөгжил

ОХУ-ын Арктик дахь чухал ач холбогдолтой далайн газар байна. сонирхолтой түүх, маш том хэтийн төлөв бүхий өвөрмөц навигаци хурдны зам - энэ expanses дамжуулан Хойд тэнгисийн зам (NSR) оршдог.

алдарт далайн зам нь хойд замаар явдаг

Хойд тэнгисийн зам Арктикийн бүсэд ОХУ-ын тээврийн гол, хамгийн чухал thoroughfare гэж үздэг. Тэрээр Хойд мөсөн далай руу урсаж тэнгис дундуур явдаг. Энэ нь замын ОХУ-ын Европ, Алс Дорнодын хэсэгт орших далайн боомтуудыг холбодог. Хойд тэнгисийн замын эхлэл - Кара Хаалга. Зорилго Bay-д хурдны зам дуусна. Хойд тэнгисийн замын нийт урт нь - 5600 км-ийн дараалал, анх удаа бүх хол 1878-79 жилийн Nordenskiöld ахлуулсан moreplavatelnaya Шведийн экспедицийг явав.

Хойд тэнгисийн зам идэвхтэй 1940-80-аад онд ЗХУ-ын далайчид ашиглаж байна. Энэ замын 70 онд бид Icebreakers алхаж эхлэв. ЗХУ задран унасны дараа тэнд байнга гадаад шүүхэд гарч эхлэв. Хойд тэнгисийн замын хамгийн том порт Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka болон Pevek хангагч байна. Жолоодлогын хэлтсийн удирддаг Далайн тээвэр нь ОХУ-ын (ЗХУ-ын Glavsevmorput байсан нь, дараа нь Morflot яам).

гол портууд

Хойд тэнгисийн зам Баренцын тэнгист эхэлнэ. Кара, Лаптев, Зүүн Сибирь, Чугча нарын - Энэ нь дараа нь далайн бусад усанд хэвээр байна. Усны байгууллагын бүрт Хойд тэнгисийн замын гол портуудыг байрладаг. Нэгдүгээрт энэ нь Мурманск, Архангельск, зүүн - Диксон, салбарт Енисей Персийн булангийн хөлөг онгоцны Dudinka болон Igarka дамжуулан Лаптев тэнгис рүү орохдоо өнгөрөх - Noordwijk, дараа нь хангагч нь Tiksi (Лена нь дельта), Ambarchik (Колым ам), болон Pevek болон порт.

томоохон голын аманд байрладаг тээврийн дэд бүтцийг Эдгээр обьектууд, ачааны хөлөг онгоц очих нь дамжин өнгөрөх цэг болж ажиллах. Хойд тэнгисийн зам - мод, машин механизм, нүүрс, барилгын материал, хоол хүнс, мах, арьсыг тээвэрлэж дагуух хурдны зам. Хойд тэнгисийн зам дээр портын том Icebreakers хүлээн авах дасан зохицсон байдаг.

ЖДҮ-ийн хөгжлийн асуудлууд

Шинжээчид Оросын Арктикийн дэд бүтцийг шинэчлэх томоохон санхүүгийн болон хүний хөрөнгө оруулалт шаардах болно гэж үзэж байна. Энэ нь байгаль орчны хяналтын асуудал эрхэлсэн Засгийн газрын агентлаг бий болгох, мөсний хөдөлгөөний агаарын тандалтын системийг бий болгох, hydrography болон цаг уурын ажлыг сайжруулах шаардлагатай. Энэ нь, БОЯ нөөцийг нэмэгдүүлэх порт дэд бүтцийг сайжруулах шаардлагатай байна.

Үүнээс гадна, шинжээчид хэлж байна, эрсдэлтэй дагуу хөлөг онгоц хөдөлгөөнийг зохицуулах норматив-хууль эрх зүйн суурь холбоотой шийдвэрлэгдээгүй олон асуудал байна. гэх мэт, зөвхөн ачаа тээврийн чиглэлээр биш, харин бас зэргэлдээх хэсэгт нь - олон арга замаар, энэ асуудал мөрийг гадаадын хөрөнгө оруулагчдын сонирхол татахуйц тодорхойлох болно. Ийм байдлаар жишээ нь, Хойд туйлын аялал жуулчлал. нь аялал болгохыг хүсэж байгаа хүн олон байдаг Хойд туйл, зэрэг аялал жуулчлалын үйлчилгээний дэлхийн хамгийн том нийлүүлэгч болох ОХУ-аас, компани.

бусад улс орны хүү

Зарим шинжээчдийн үзэж буйгаар, Хойд тэнгисийн замын хөгжил нь зөвхөн ОХУ-ын үйлдсэн үндсэн бүрэн, бас бусад хэд хэдэн улс оронд байдаг. Юуны өмнө, Ази-Номхон далайн бүс нутгийн гол эрх мэдэл - Хятад, Энэтхэг. Ийм Сингапур - сонирхол, жижиг ч нөлөө бүхий улс орнууд харуулж байна. Зарим нь ОХУ-ын албаны хүмүүс нь бид гадаадын тээврийн компаниудад далайн тээврийн хөдөлгөөнийг зохицуулах хууль эрх зүйн дүрэм хэрэгтэй гэж үздэг.

байдал, мэргэжилтнүүд хэлж байна, Хойд тэнгисийн чиглэлийн гол ОХУ-ын улс оронд зөвхөн байгаа гэж үзэж байгаа бол АНУ-ын байр суурь өөр төвөгтэй байж болох юм. Үүнээс гадна, тэр ч байтугай ОХУ-ын хурдны замын хууль эрх зүйн зохицуулалтын дагуу ямар ч зөвшилцөлд байна. Харин ОХУ-ын 1982 онд байгуулагдсан Далайн эрх зүйн тухай НҮБ-ын конвенцийн хэм хэмжээ, дамжин Хойд тэнгисийн дагуух усан онгоц хэсгийг хянах бүр эрхтэй гэж үзэж байна хуульчид байдаг.

SMP захиргааны нд

SMP-д Хөтөлж холбогдсон харилцааг зохицуулахад оршино гол төрийн байгууллага - Хойд тэнгисийн замын захиргаа, төв оффисын Москва хотод байрладаг юм. ОХУ-ын эрх зүйн хэм хэмжээг дагуу хоолойг усанд тээвэрлэлтийн зөвшөөрөл олгох журмыг явуулж байна. хөлөг онгоц эзэмшигч эрсдэлтэй усыг ашиглах урьдчилан хандах ёстой. Хойд тэнгисийн замын захиргаа анхааралдаа авч, олгох эсвэл татгалзах шийдвэр гаргана. Сонирхолтой нь, програм үйл явц нь маш орчин үеийн байна: баримт бичгийг цахим хэлбэрээр, үүнээс гадна, англи хэл, гадаад далайчдын хувьд маш тохиромжтой байдаг илгээсэн бөгөөд болно. Эрсдэлтэй захиргаа ажлын 10 хоногийн дотор өргөдлийг шалгаж, таны хариултыг албан ёсны вэб сайт дээр (зөвшөөрөл олгох эсэх талаар шийдвэр) байрлуулдаг.

залуурдлага нь зөв

ОХУ-ын Хойд тэнгисийн зам - замын, навигацийн дүрэм ОХУ-ын хууль тогтоомжоор тодорхойлсон байдаг. Маш олон шаардлага байгальд мэдээлсэн байна. Жишээ нь, хөлөг онгоц ЖДҮ дээр байх болон Баруун (Зүүн) шугам дайрч өнгөрдөг ёстой бол өдөрт нэг удаа хөлөг онгоцны ахмад өөрийн хөлөг онгоцны тухай Хойд тэнгисийн зам гол мэдээллийн албанд илгээх хэрэгтэй.

Тэдний дунд - хөлөг онгоц, төлөвлөсөн цаг хугацаанд SMP, нарийн Мэдээж, хурд нь усанд зарцуулж, түүнчлэн мэдээллийн хөлөг онгоцны зам дээр мөсөн байлцуулан тухай газар зүйн координат. хөлөг онгоцны ахмад нэн даруй бохирдлын илрүүлсэн эх үүсвэрээс эрсдэлтэй захиргаа мэдээлж байна. мөсний нягт агууламж хөдөлж чадахгүй судасны эдгээр төрлийн хөлгийг флотын тэдний үйл ажиллагааг уялдуулан зохицуулах, шаардлагатай бол цаашид хөдөлгөөний зааврыг дагах SMP захиргааны тогтмол харилцаа байх ёстой.

эрсдэлтэй

Зарим далайчид цаг "талбай" гэж энэ оронд, Хойд тэнгисийн чиглэлийн гэх мэт нөхцөл дээр үйл ажиллагаа явуулдаг байх нь илүүд үздэг. Ийнхүү 12 миль нутаг дэвсгэрийн далайн болон хөлөг онгоцны чөлөөт хөдөлгөөний, эдийн засгийн бүсийн өргөн хүрээнд өргөжүүлэх ЖДҮ-ийн хэмжээний, 200 миль урт байна. Газар SMP - Кара Дааман хаалганаас Бернгийн хоолойн байна.

Хойд тэнгисийн зам, далайчдын тоогоор - хэд хэдэн тээврийн зам нь цогцолбор. Тэдний яг урт нь тогтмол биш бөгөөд Арктикийн мөсний зузаан, байршил улирлын өөрчлөлтөд голлон хамаардаг. Хойд тэнгисийн зам - 70 гаруй гол портууд болон оноо юм. хэд хэдэн байдаг ОХУ-ын бүс нутгууд (Чукотийн, Якут эрэг болон зэргэлдээх бүс нутаг) үүний төлөө эрсдэлтэй - зөвхөн авто зам орны бусад тэдгээрийг холбосон.

Цөмийн Icebreakers SMP дээр

Хойд тэнгисийн зам дээр хөлөг онгоцны хөдөлгөөний газар зүйн болон цаг уурын онцлогт улмаас хөлгийг флотын оролцоогүйгээр боломжгүй юм. Одоо эрсдэлтэй 6 цөмийн хөдөлгүүртэй Icebreakers замаар явж байна. Энэ нь хурдан бүхэлд нь далайн зам нь тогтвортой үйл ажиллагааг хангах, бүс нутгийн хүртээмжийг сайжруулах холбоотой асуудлуудыг шийддэг Алс Хойд Орос болон Хойд мөсөн тавиур. Зарим шинжээчдийн үзэж буйгаар, ОХУ-ын хөлгийг хурдан - үндэсний аюулгүй байдлын баталгаа. Мурманск, Владивосток болон дуусах нь - Ийм учраас, icebreaking хөлөг онгоц 8000 гаруй миль юм. Ер нь, том компанийн хоёр эрсдэлтэй-д тээвэр эрхэлж байгаа эдгээр хоёр хотод бүртгэгдсэн байна. Зарим шинжээчдийн үзэж буйгаар, ОХУ-ын хөлгийг хурдан нэмэгдэж байх ёстой. Энэ нь Хойд хүн амын шилжилт хөдөлгөөн нь нөхцөл байдлыг сайжруулах, бүс нутгийн ЖДҮ-ийн шинэ ажлын байр бий болгох зам нь эдийн засгийн чадварыг сайжруулах болно.

эдийн засгийн хэтийн төлөв

Зарим шинжээчдийн үзэж буйгаар, ЖДҮ нь өрсөлдөгч Суэцийн суваг, дэлхийн хамгийн том далайн дэд бүтцийн бусад обьектуудад зориулсан гол тулгуур байх ёстой. Зарим шинжээчид хамгийн их дагуу хүчин чадалтай жилд ачаа 50 орчим сая тонн - ЖДҮ-ийн. Ялангуяа Yamal болон Арктикийн бүс нутагт газрын тос, байгалийн хийн компаниудын үйл ажиллагаа нь өсөлтийн цаана эсрэг - Далайчид өөрсдөө SMP жил бүр улам илүү түгээмэл байна гэж үзэж байна.

Хурдны зам үр ашигтай ашиглах нь чухал үүрэг хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулагчид хэрэгтэй далайчдын гэж үздэг. Dynamics өөдрөг байна: 2010 онд SMP зөвхөн 4 том хөлөг онгоц байсан бол 2011 онд - 34, 2012 онд - аль хэдийн 46. мэргэжилтнүүд эрсдэлтэй усанд тээврийн компаниудын үйл ажиллагаанд цаашид өсөлтийг хүлээж бүрийн шалтгаан байдаг гэдэгт би итгэдэг - ОХУ-ын болон гадаадын аль аль нь.

Төрийн үүрэг

Зарим шинжээчдийн хэлснээр, 2000-аад оны эхэн өмнө Орос улс бүхэлдээ, ялангуяа Хойд тэнгисийн чиглүүлэлт гэж Арктикийн хөгжлийн маш бага нөлөө төлсөн байна. Гэсэн хэдий ч, сүүлийн жилүүдэд төрийн ихээхэн эдгээр нутагт эрчимжсэн байна. Шинэ хууль гарч эхэлсэн SMP залгаа бүс нутгийн хөгжилд холбогдох асуудлуудыг бий болгож байна. Эдгээр хандлага, мэргэжилтнүүд ихээхэн улмаас Арктик дахь Оросын агуу их түүхэн үүрэг, төрийн хүсэл бүс нутаг дахь өөрийн хуучин нөлөөгөө дахин олж, хэлж байна. "Хүртэл 2020 он Арктик дахь Оросын төрийн бодлого үндсүүдийг" - 2008 онд Ерөнхийлөгч чухал ач холбогдолтой баримт бичиг гарын үсэг зурлаа. Хойд ОХУ-ын газар нь улс орны стратегийн гол нөөц нэг гэж тодорхойлсон. Зарим эх сурвалжууд SMP үндэсний тээврийн харилцааны объект байна. "Сибирийн нийгэм, эдийн засгийн хөгжлийн стратеги", 2010 онд баталсан - хуулийн өөр нэг эх сурвалж байдаг. Сибирийн бүс нутаг дахь эдийн засгийн амжилттай хөгжилд гол хүчин зүйл - Энэ нь нөөц ЖДҮ-ийн тэр үр ашигтай хэрэглээг тэмдэглэж байна.

БНХАУ-аас Анхаар

Хятад, сүүлийн жилүүдэд, ялангуяа холбогдолтой гэж үзсэн ОХУ-тай хамтран - SMP усанд Хөтөлж тухай хамгийн идэвхтэй гадаад тоглогчдын нэг юм. 2013 оны намар, зарим шинжээчид сонирхолтой жишиг, Хойд тэнгисийн зам Ён Доншен газрын тос хөлөг онгоц дамжин өнгөрөх холбоотой тэмдэглэж байна. Энэ хөлөг онгоц, ОХУ-ын төмөр замын дамжин явах нь илүүд үздэг, Суэцийн сувгаар дамжин Энэтхэгийн далай дахь Хятадын далайчдын хувьд уламжлалт зам дамжуулан бол сэлж харьцуулахад хоёр долоо хоногийн хүртсэн гэдгийг болжээ. Мэдээж хэрэг, энэ нь сонирхол татахуйц зам болгон ашиглах Хятадын тээврийн компаниудын ашиг сонирхол улам нэмэгдэж нөлөөлж чадсангүй. SMP усанд залуурдлага хүрээнд хамтын ажиллагаа идэвхтэй засгийн газрын түвшинд БНХАУ, ОХУ-ын хооронд хэлэлцсэн байна.

SMP-нд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч

Хойд тэнгисийн замын илүү эрчимтэй, үр дүнтэй хөгжүүлэх төрийн сонирхол Ерөнхийлөгчийн байдлын үлгэр жишээ улбаатай байна. Владимир Путин хурдны зам хүртэл 4 сая тонн SMP дээр 2015 оны эргэлт аас татгалзах гүйцэтгэх байгууллагад даалгасан байна. Цөмийн болон дизель - хувьд энэ үйл явц нь мөсөн нөхцөлд явах чадвартай шинэ хөлөг онгоц, түүнчлэн мөсөн таслагч ашиглалтанд шуурхай хүлээн авч байна. Ерөнхийлөгч энэ нь харилцаа холбооны дэд бүтэц, далайн Хөтөлж, усан онгоцны засвар үйлчилгээ шинэчлэх шаардлагатай байна гэж тэмдэглэв. Дэлхийн зорилго - ОХУ-ын болон гадаадад чиглэлд хувийн компаниудын хувьд сонирхол татахуйц руу хурдны эргэж байна. ЖДҮ-ийн хөгжил, төрийн тэргүүн, хэрхэн амжилттай байх болно-нд Арктик дахь өөрийн үндэсний ашиг сонирхлыг дэмжих боломжтой болно ирээдүйн ОХУ-д замд хамаарна.

ОХУ-ын хувьд эрсдэлтэй үнэ цэнэ

Vladimira Putina захиалга Хойд тэнгисийн замын хөгжлийн ямар байх ёстой талаар ерөнхий Засгийн газрын мэдээж нийцэж байна. Ялангуяа Архангельск мужийн, Сибирийн - ОХУ-ын хэд хэдэн бүс нутгийн эдийн засгийн хөгжлийн дэд бүтцийн барилга хамаарна хэрхэн амжилттай ЖДҮ байх болно. Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар, ОХУ-ын Хойд тэнгисийн замын ач холбогдлыг үнэлж хэцүү байдаг. Манай орны хувьд SMP - ирээдүйтэй далайн зам, бас Хойд мөсөн далайн бүс нутагт их хэмжээний шийдэж болно хэрэгсэл цорын ганц биш юм. Тийм учраас эдийн засгийн хувьд Хойд тэнгисийн зам мэт байх болно ч гэсэн үр ашигтай энэ нь эрх баригчид, шинжээч, тус улсын Засгийн газар итгэж порт нь дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт болон Icebreakers барих үргэлжлүүлэх болно байх төлөвтэй гэж - үндэсний батлан хамгаалах стратегийн үндсэн ЖДҮ-ийг, хэрэв шаардлагатай бол хувиргадаг.