Суперкар - Ниссан 240sx

Одоогийн Coupe Nissan (АНУ-д энэ машин гэх мэт Японд 240SX индекс алдартай юм байна Nissan Silvia) зургаа дахь үеийн Datsun нь урьдал юм. Ер нь, энэ машин бараг өөрчлөгдөөгүй байна. Bright төрх, хойд дугуйн хөтлөгчтэй.

Ниссан 200SX зөвхөн хоёр литр багтаамжтай зориулсан хоёр зуун хүчний турбо хөдөлгүүр, Европ-д ойлгосон. Арын дифференциал - хэсэгчилсэн автомат цоож. Ниссан 240SX S13 нарийн харагдаж байна. Нарийн, бараг slanting гэрэл, сунасан бүрээс, ар талд нь том overhang - машины урагш зүтгэж.

Ниссан 240SX спортлог сүнс, ямар суудал дунд зэргийн хатуулагтай арьс хийсэн байна бүхээг дотор байсан. Хурд хэмжигч, том хэмжээтэй тахометр, мөн жолооны хүрд дамжуулан жолооч болсон. Өндөр түвшинд мор туяа цонхны доор байрлах жолооч орчим бүрдүүлэх болон зорчигчид эрчим хүчний хүрээ Наана нь байгаа самбар руу саадгүй өнгөрч semblance. Таван үе шаттайгаар гарын авлага дамжуулах Ниссан 240SX хөшүүрэг компьютер дээр тоглоомын удирдлагын гар, төвд байна уу.

Гэсэн хэдий ч, эхний шалгалтын хар тугалга Nissan 240SX авдаг. Магадгүй энэ нь Honda илүү үнэтэй арван мянган доллараар ямар ч осол юм. Гэвч хараахан машины тухай дүгнэлт юм.

машин Nissan 240SX тест хийхийн тулд зүгээр л унаж, бодит нь унаж уралдааны хувьд зам гэх мэт, түүний дотор байх ёстой. Ниссан Мотор нь үндсэндээ хоёр литр, загвар Примера дээр, жишээ нь, тохируулах явдал юм нь мотор илэрхийлнэ. Харин одоо энэ нь мэдэхэд хэцүү байна: байгалийн хийн үе шат нь турбин supercharging, intercooler хувьсах түгээх. Мөн үр дүнд - хоёр зуун хорин - оронд өмнөх нэг зуун гучин хүчний. Тэр хөндлөн хавтгайд болон тууш биш юм. Ниссан амархан budge болон unquestioningly дараах хурдасгагч дөрөө.

минутанд гурван мянган эргэлт хүртэл моторт энгийн ажиллаж байна. Харин минутанд гурван мянга таван зуун хувьсгал дараа - хурдатгал цөм нь, буу ялгардаг. Тэгээд минутанд таван мянга таван зуун хувьсгал дараа - дахин даруу буурсан. Хөдөлгүүрийн хэт их ачаалал, мөн бага зэрэг мэдэрч байна. машин controllability нь хэвийн горимд ямар ч гомдол (яруу урвал, санал байгаа эсэх) байгаа бол, спортын зам Ниссан 200 SX харах өөр замаар хүргэж байна. Зөвхөн тэнхлэг нэг горимыг гүйдэг-д дамжуулдаг гэж хянах Тээврийн хэрэгслийн хэцүү.

Эхний мөчүүдийн аюул portend байх. зүтгүүрийн тээврийн хэрэгслийн байгаа бол аажмаар эргээд гадна тал уруу шилжиж байна. Эхний машин сэлгэн гарч урд дугуйг орхидог. зам дээр байлгахын тулд драйвер нь гулсалтын хойд тэнхлэг учруулах, түүнчлэн энэ хөдөлгүүр нь онцгой хичээл зүтгэл гаргах ямар ч идэвхгүй татах боломжтой оролдож байна.

Харин Ниссан 240 SX маш огцом бүсэд байдаг. Бүр илүү гэнэтийн хариу засаж залруулах арга хэмжээ авах боломжтой. Харин ч хэцүү, бараг боломжгүй, хоёр дахь машин нь хэлбэлзлийг учруулахгүйгээр, гулсалтын залруулга, тодотгол хийх. Энэ нь тогтвортой байдлыг сэргээх, хол анхны гэгдэх хэдэн метр шилжүүлэх шаардлагатай байдаг: энэ нь хуучин замыг барьж хэцүү гэдгийг Ниссан хэмнэл маневр ийм. дугуйны дээр шийдвэрт үед нарийн, маш хурдан оюун ухаан хэрэгтэй эдгээр горимуудын Ниссан 240SX байна.