Самара Метро. хөгжлийн түүх

турбулент жараад оны байв. улс орон хурдан бүтээгдэнэ, ирээдүйн талаар өөдрөг бодолтой байна. Kuibyshev онд шар айраг исгэх тээврийн асуудал - өсөн нэмэгдэж буй хот,, энэ нь хүн ам, тээврийн хэрэгслийн тоо - (Самара одоо нэр). газар доорхи барих санаа нь удаан хугацааны туршид шар айраг исгэх байна. байгууламж нь 1991 оны дөрөвдүгээр сард анх удаа Самара Метро нэр нь өөрчлөгдсөн байна.

зураг төсөл

1964-аас 1982 оны Алексей Rosovsky хотын дарга нь маш алс хараатай хүн байсан, гурван арван жилийн суурь өөрчлөлтийг ямар ч хотын нэг том түгжрэл хүртэл зогсож байна гэдгийг ойлгосон. Энэ нь яаралтай хурдны зам багасгах, газар зорчигч илгээх шаардлагатай байсан юм. Хотын гүйцэтгэх хорооны санаачилга бүлэг, хотын дарга тэргүүтэй 1968 онд метроны барих нь оновчтой гаргасан.

Харамсалтай нь, үйл явц нь удаан явж, техникийн төслийн бодит хэрэгжилтийг дараа л арван жилийн эхэлсэн.

хоолой, холбооны болон бусад - Ялангуяа ийм асар том байгууламжийг Самара метро зэрэг төслийг дуусгах шаардлагатай төмөр бетон бүтээцийн үйлдвэр барьж, барьсан, ашигтай компаниудын хувьд, инженерийн байгууламжийн шилжүүлэх явуулсан.

барилгын ажил

Сүржин барилгын ажил Самара Метро алс холын 1980 онд "Киров" станц ажиллуулж байна

1981 онд тэрээр өөрийн ажил trehsottonny эхэлсэн туннель бамбай. Гарч доломит рок анх тогтоосон өндөр хурдны параметрүүдийг орох зөвшөөрөл байхгүй байна. Гүний усны ноцтой түвшний ялгаа нь зөвхөн ажил төвөгтэй болгодог. Харин метроны станц Самара эцэст нь гуравдугаар сард 1982 drifters, үзлэг хийсэн баатарлаг хүчин чармайлтыг нэгтгэх чадсан

1983 - "Ялалт" станцын барилгын ажил эхлүүлэх. Самара Метро, түүний схем 1984 онд нэгэн зүйлд харуулав бүтээлийн шатанд шинэ станц нэмж байна - "Гагарины" болон "Спорт", шинэ, өвөрмөц хонгилоор бамбай "ЗХУ-ын" станцын чиглэлд ажиллаж байна.

1986 - "Залуучуудын шийдвэрлэх" станц барих эхлэл.

Бүх бүгд дөрвөн станцын нээлтийн бэлэн байсан. 1993 оны өмнө энэ үйл ажиллагааг гурван оруулсан юм.

Зөвхөн станц "Москва" 2002 онд нээсэн байна. Тэгээд 2007 онд - "ОХУ-ын". Тэгээд 2015 онд - "Alabinskaya".

урсгалыг авах

Тавдугаар 1987 онд хотын захын, цахилгаан галт тэрэгний жолооч бүлэг Kharkov, Киев болон Минск суралцах илгээсэн байна.

Арваннэгдүгээр шүүх хурал дээр сүлжээн дээр цахилгаан ачаалал өгч байна.

Эхний галт тэрэгний зургаа дахь замаар явсан ч хоосон станц юм.

Улсын комиссын албан ёсны нээлтийн өмнөх өдөр төгсгөл нь обьектийг болтол төсөл биш дууссан хэдий ч. Энэ оны аравдугаар сарын хувьсгалын жилийн ойд зориулсан цаг байх зайлшгүй шаардлагатай байсан юм.

анх удаа галт тэрэг electrodepot "Киров" арванхоёрдугаар сарын 26-1987-аас өрх толгойлсон зорчигч тээвэрлэх юм. Самара Метро ЗХУ-д арван хоёр дахь байв.

1988 онд дараах үйлчилгээ тээврийн шинэ төрөл нь бараг арван гурван сая хүн хэрэглэдэг.

Метро, орон нутгийн аялал жуулчлалын агент заавал айлчлал газруудын жагсаалт руу хийсэн болохоор түгээмэл болж байна.

гулсмал нөөц

Эхний машин үйлдвэр "Metrovagonmash" (81-717 цуврал, 1976 онд боловсруулсан) үйлдвэрлэсэн байна.

1990 онд гулсмал хувьцааны 32 нэгжийн бүрдэж байв. Одоогийн байдлаар - бараг 50.

газар

ЗХУ-ын далд нь газар бүр өөрийн өвөрмөц онцлогтой. Би ямар ч бус мөн Самара метроны байсан юм.

- станц "Киров" нуман хаалга.

- "Bezymyanka" - хотын аж ахуйн нэгж Энэ нь агаарын хөлөг болон урд бусад зүйлсийг чимэг зурагт харуулсны дагуу үйлдвэрлэсэн нь хүндэтгэл.

- "Ялалт" - салют зураг.

- "Спорт" - спортын элементүүд.

- "Гагарин" - орон зай сэдэв.

сонирхолтой баримтууд

• Тэдний гаруй объект дээр туннель барих үеэр галт тэрэгний хэсгийг зогсоож чадаагүй.
• Дөрвөн машин - Самара Metro богино галт алдартай. нийслэлийн метро ихэвчлэн зургаан байна.
• хурд - цагт далан км хүртэл.
• Интервал - дөрвөн долоон минут.
• хонгил диаметр нь - таван хагас метр. Лондоны метроны станциудыг дэлхийн ижил төстэй байгууламж илүү бараг нэг хагас дахин их. Эдгээр хэмжээ боломжтой илүү цэлгэр машин ашиглаж болохоор хийх.
• Бүх станцууд үүрэн дохио хүлээн авах боломжтой байдаг.
• Эхний н металлаар хийсэн байна. Харин 1992 онд, хуванцар сольсон.

хэтийн төлөв

Одоогийн байдлаар, Самара Метро бараг арван км-ийн нэг салбар арван станц байна.

Ойролцоогоор 2018 онд хоёр дахь мөрийг нээж төлөвлөж байна. Энэ бол зургаан станцын бүрдэнэ. Энэ нь гурав дахь салбарын барилгын ажлыг төлөвлөсөн байна.

Эдгээр баримтууд ирэх хэдэн арван жилд итгэх итгэл хөгжлийг өгч байна. Ойрын үед зорчигчдын ихэнх нь газар, ихээхэн Самара газар суурилсан хэсгийг багасгах болно дагуу хотыг тойрон шилжих боломжтой болох юм. Түүнчлэн ялгаруулалтыг, агаарын бохирдлыг бууруулна.