Карбюраторт K-151: төхөөрөмж, онцлог болон санал хэлхээний

эрчим хүчний нэгж суулгасан carbs Каталогийн код K-126 нь зорчигч загвар ГАЗ болон УАЗ-31512 эхэн үед. Дараа нь эдгээр хөдөлгүүр цуврал K-151-ийн ган элемент тоноглогдсон байна. Эдгээр carbs "Pekar" хийсэн байна. Тэдний үйл ажиллагаа, хувийн машины эзэд явцад болон бизнесийн засвар, үйлчилгээний зарим бэрхшээлтэй тулгарч байна. загвар явдал карбюраторт K-151 , өмнөх загвар нь ихээхэн ялгаатай байна. Энэ тохиолдолд, зураг төсөл боломжуудын талаарх мэдээлэл маш хомс байсан.

нэгж 151 цуврал Ерөнхий мэдээлэл

зэрэгцээ тэдгээрийн эд анги, системийн зарим нийтлэг хэлхээний үндсэн дээр бүтээгдсэн байдаг цуврал K-151-ийн бүтцийн элементүүд, дотоодын бусад бүх карбюратор нь маш их ялгаатай байдаг. Энэ цуврал хувилбар нэгжийн цаг хугацаанаас хамаарч бид хэдэн тохируулгууд болон загвар байдаг. Бид карбюраторт K-151-ийн боломжуудыг тайлбарлах доор.

Төхөөрөмжийн Тойм

нэгж нь хоёр ойр босоо суваг байна. Тэд хүчилтөрөгчийн хэрэглээ шаардлагатай байна. суваг бүрийн доод хэсэгт тохируулагч хавхлаг юм. Тэдний бүр карбюратор нь танхим юм. Drive тохируулагч зорилготой юм тийм дөрөө анх удаа хэрэглэх нь хавхлага, зөвхөн дараа нь нээгдэнэ гэж - өөр. Танхим, хавхлага өмнө нээсэн, гол гэж нэрлэдэг.

Агаар нэвтрүүлэх сувгуудын бүрийн дунд хэсэгт нь конус хэлбэртэй онцгой хязгаарлалт байдаг. Энэ нь diffusers. Эдгээр элементүүд гэж юу вэ? тэдэнд улмаас нь хөвөх нь түлшний систем болгон зурсан байдаг үндсэн дээр вакуум нөлөө бий болгож байна. зүү хавхлага болон хөвөх нь тусгай механизмаар камерт карбюраторт бензин түвшинд хүссэн хадгалагдаж байна. Энэ нь илүү дэлгэрэнгүй авч үзсэн болно.

бага түлшний тэжээлийн Float нь

Энэ нь carburettors дээр K-151 Энэ механизм нь бусад дотоодын нэгжээр нэг төхөөрөмжөөс үндсээрээ ялгаатай байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнтэй холбогдуулан эзэд үйлчилгээний асуудалтай байдаг. Энэ удаа шүүмж нотолдог юм. Дашрамд хэлэхэд, энэ зүйл нь ZMZ хуучин хөдөлгүүр дээр байрлуулсан байна. Тиймээс хөвөх хамт систем, зүү хавхлаг явах эд анги нь байрлана. механизмын үйл ажиллагааны Visual шалгалтын зөвхөн бүрхэвч авсаны дараа болох юм. Энэ нь түлшний түвшин хөвөх нь байгалийн харилцан саад болно. Энэ загвар нь доод тэжээл камер гэж нэрлэдэг.

төхөөрөмж

Тэгэхээр нь ойр харагдах карбюраторт K-151 авна. Карбюратор техник, аппаратууд, засвар, онцлог цаашид тайлбарласан байгаа. элемент нь гурван хэсэгт зохион юм. - Дээд таг орон сууц нь Хоног болон ° в ° гч танхимын нэг Агааржуулах төхөөрөмж болон системийн гох элемент нь агаарын шүүлтүүр угсралт голтой тоноглогдсон байна. Өнгөрсөн долоон эрэг цаасан доторлогооны дамжуулан орон сууцны тогтмол.

карбюраторт төхөөрөмж, дунд хэсгийг байдаг. Энэ нь шууд аппарат байгууллага, үүгээр нь барьсан ° в ° гч механизм өрөө болон түлшний цорго. Мөн тун системийг багтсан байна. төхөөрөмжийн доод хэсэг жийргэвч дамжуулан орон сууцны хавсаргасан байна төхөөрөмжийг ажиллуулахаас, хөдөлгөөнд нь тохируулагч хавхлага нь орон сууц багтана.

° в ° гч механизм

нь мазут шаардлагатай хэмжээнээс бага бол ° в ° гч улмаар зүү чөлөөлж, доош хөдөлгөдөг. Үүний улмаас нэг хөндлөн хэсэг, бензин урсгалын заасан байна. танхим дүүрэн байгаа тул, зүү хавхлага хаалттай байна.

Хамтдаа автомат горимд зүү хавхлагаар дамжин түлшний урсгалын өөрчлөлт нь бас бензин тэжээлийн насос болж өөрчлөгдсөн байна. Энэ нэгжийн оролт түлшний даралт нэмэгдэж сэргийлдэг.

Түлшний түвшин хадгалагдаж хэзээ ч юм - энэ нь үйл ажиллагааны цэг дээр хамааран өөрчлөгдөнө. Тиймээс хамгийн их түвшин хий болно. бүрэн цахилгаан түвшинд үйл ажиллагаа явуулж байгаа үед бага зэрэг буурсан байна. заавал тун системийн үйлдвэрлэгч тохируулах явцад тооцогддог Энэ, энэ машин гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй.

тун систем

карбюратор эхний танхимын, Энэ бол хоёр дахь бүтэц ижил хэмжих систем юм. Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ? Энд гол түлш хошуу, х ° в ° танхимын доод, гол агаарын хөлөгт суурилуулсан байдаг юм. Хожмын Үеийн эмульс худаг орой дээр нь хавтгай дээр байдаг. Гол агаарын хөлөгт дор нь бас гуурс эмульсийн зохион байгуулсан байна. эмульс худаг, дунд хэсэгт нь том хөндлөн огтлолтой бүхий нүх байна. Сүүлийнх мананцар үүсгэгчдийг нь гаралтын нүх тусгай шугамаар холбогдсон байна. Тэд жижиг diffusers байрладаг.

Хэрхэн олгоход системийг ажиллуулах вэ?

K-151 карбюратор-нд дараах байдлаар энэ нь үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Улмаас гол тийрэлтэт хүртэл эмульс сайн дамжуулан түлшний шүршигч нүх салбарт вакуум болон эмульс хоолойн цооног авдаг. бензин дараа нь төв хоолойгоор дамжин өнгөрч учир, агаарын сонгосон. түлшний хольц оноос хойш түгээх хажуугийн шугамаар явдаг нь үүсдэг. Дараа нь энэ бүх анхдагч агаарын урсгалын хольсон байна.

карбюратор нь нэмэлт тоног төхөөрөмж

Эдгээр үндсэн элементүүд нь карбюраторт гадна бас бусад механизмыг багтана. Тиймээс хий систем минутанд 1 мянга хүртэл хурдтай машин тогтвортой үйл ажиллагааг байлгах зорилготой юм. Энэ нь судас суваг, тааруулах эрэг, түлш, агаарын тийрэлтэт, экономайзер хавхлага бүрдэнэ.

насос хурдасгах машин алдаа ч хөдөлж, шаардлагатай бол эрс хурдасгах боломжийг олгодог. систем нь бөмбөг хавхлага гол бие нь хавхлага болон механизм, Эм нь мембраны бүрдэнэ. зарчим нь арга хэмжээ авсан мэдээгээр энэ нь түлшний насосны ажлын шиг харагдаж байна.

Ekonostat - өндөр хөдөлгүүрийн хурдтай түлш агаарын холимог баяжуулах боломжийг олгодог төхөөрөмж. Бүтцийн элементүүд нь түлшний сан буурснаас нээлттэй хүч чадлаараа үеэр дамжуулан улмаас шингэрүүлэлтээс нэмэлт суваг юм. Мөн бэлэн шилжилтийн систем барьж байгуулах юм. тохируулагч л нээж эхэлж хоёр дахь зургийн аппарат байх үед тэд тухайн үед өсөлтийн гөлгөр хурд зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Энэ нь агаар, түлшний тийрэлтэт юм.

карбюраторт алдагдсан

үйл ажиллагааны явцад, та хагарал нь төрөл бүрийн үзэх болно. Тиймээс нийтлэг асуудал - өндөр түлшний хэрэглээ, хийн дөрөө, тогтворгүй хий, ядуу динамик шинж чанар, jerks болон Хонхор дээр огцом даралт Яндан нь хар утаа. Энэ тохиолдолд, шаардлага карбюраторт K-151-г тохируулж, засвар.

Ихэнх тохиолдолд алдааны шалтгаан болж чанаргүй түлш тодорхойлж болно. Ийм учраас, бөглөрөхөөс хушуу, түүнчлэн агаар, түлшний сувгийг. Цаашилбал, учир нь өндөр температурт хашлага хэлбэрээ болно. үйл ажиллагааны үеэр хошуу хэвийн хувцас, нулимс өртөж байна. уран бүтээлчдийн дийлэнх нь үүний төлөө K-151 нь карбюраторт бүтэц, үйл ажиллагаа нь нэг дор онгоц өөрчлөх гэж оролдож засвар явцад хамгийн бага дэлгэрэнгүй танил юм. Энэ улмаас тэдний түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлэх гэж үздэг бөгөөд эрчим хүчний нэгж нь тогтворгүй болж болно. Гэхдээ анхаарах нарийн зүйлс байдаг. Онгоц өмссөн бол энэ нь ховор байдаг.

тохируулга

аль хэдийн төстэй нэгжийн төхөөрөмжтэй мэддэг хүмүүсийн хувьд, энэ нь карбюраторт K-151 үйлчилгээ хялбар байх болно. Түүний элементүүд, ерөнхий задаргаатайгаар, тохиргоо нь бусад бүх carbs-аас их ялгаатай биш юм. гараар нэгжийг тохируулахын тулд, энэ зарчмыг ойлгож, зааврыг нь дагах хангалттай байдаг. Энэ төхөөрөмжийн хэд хэдэн тохируулгууд байдаг.

Тиймээс ургац хий, агаарын Галын, х ° в ° танхимын болон тохируулагч байрлалд түлшний түвшинг тохируулах. зөвхөн туршлагатай гар урчууд түлшний зардлын хэмжээг өөрчлөх, гэхдээ тааруулах зогссон хурд ямар ч автомашин эзэмшигч байж болно.

алхам алхмаар карбюраторт K-151 тохируулах хэд хэдэн үе шат байдаг. Тэгэхээр та үйлдлийн температурт хөдөлгүүр хүртэл дулаан, дараа нь энэ нь нээлттэй амьсгал боогдох дээр зогссон ажиллуулах зөвшөөрөх хэрэгтэй. Дараа нь, чанар, тоо хэмжээ шураг устгах болон хөдөлгүүрийн хамгийн их хурд нь залгах өгч байна. Дараа нь бүр удаан хөдөлгүүр нь ажиглагдсан нь үгүй тасалдал ажиллаж байгаа шиг урт эргүүлдэг шураг.

шураг ээлжээр хэмжээг нэмэгдүүлэх нь. Энэ тохиолдолд та хөдөлгүүр нь үйл ажиллагаа тогтворжиж байгаа нь нөхцөл байдлыг барих хэрэгтэй. Энэ нь шураг maximally баларч байна гэсэн нь зүйтэй юм. Энэ боолт түлшний хэрэглээг нөлөөлдөг гэдгийг мартаж болохгүй. Дараа нь, шураг хэмжээг эргүүлэх байна. Энэ нь моторт 700-800 эрг тархац нутагт хурдтай, тогтвортой үйл ажиллагааг хангах. шураг хэмжээ хэт баларч байх бол хий хүнд дарж үед алдааг эхэлнэ. Энэ нь нуруугаа эрэг сулрах хэрэгтэй.

дүгнэлт

Тиймээс бид ямар карбюраторт цуврал K-151 мэдсэн. Одоо энэ нь зөвхөн хуучин ЗХУ-ын автомашин болон "Волга" ZMZ-402-аас хөдөлгүүртэй "Цагаан зээр" 90-ээд онд олж болно. Үүнийг хэрэглэж байсан хүмүүсээс санал нэгжийн найдвартай бус байдал тухай хэлж байна. хамгийн амжилттай "Solex" болон "Вебер" юм. эзэд нь K-151 тогтмол зохицуулалт, тохиргоог шаардлагатай гэж үзэж байна. Орчин үеийн нөхцөлд энэ нь хэрэглэх нь тохиромжтой биш юм.