K151S (карбюраторт): үйл ажиллагааны төхөөрөмж болон зарчмыг тохируулна

K151S - карбюраторт, боловсруулж, үйлдвэр "Pekar" (хуучнаар Ленинград үйлдвэр карбюратор) үйлдвэрлэсэн. Энэ загвар нь үйлдвэрлэгч нэртэй карбюратор нь 151 шугамын өөрчлөлт юм. Эдгээр нэгж хөдөлгүүр ZMZ-402, дотоод шаталтын хөдөлгүүр янз бүрийн өөрчлөлт хамтран ажиллах зорилготой юм. Дараа зарим сайжруулалт болон шинэчлэх K151S (шинэ үеийн карбюраторт) ZMZ-24D, ZMZ 2401, UMZ-417 болон ижил төстэй дизайн бусад олон нэгж зэрэг мотор хамтран ажиллах боломжтой болсон юм.

Энэ нэгж нь техникийн болон үйл ажиллагааны болон байгаль орчны чанарыг сайжруулахын тулд орчин үеийн хамгийн тогтолцоо, механизмыг бүрдсэн байна. төхөөрөмжийн зураг төсөл, үйл ажиллагааны зарчим, засвар, тохируулга хийх аргыг авч үзье.

зураг төсөл

K151S - карбюраторт, эхний болон хоёр дахь түлшний эсийн хоёр хэмжих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна. Мөн энэ загвар нь системийн зогссон, хагас автомат эхлэх систем, экономайзер нь дууссан байна. хурдасгах насос дизайн эхний болон хоёр дахь танхим руу түлш шүрших нь өгсөн байна. бусад системтэй хамт, хийн болон цахим хяналтыг бий EPHH.

системийн тасралтгүй хувьсах хагас автомат эхлэх тухай тусгай гэж юу вэ? Баярлалаа түүнд, ямар ч урт хүйтэн хөдөлгүүрийг эхлэх хийн дөрөө дээр дарах хэрэгтэй.

нэгж агаар хоёр босоо сувгийг байна. доод хэсэгт түүний тохируулагч юм. Эдгээр сувгууд карбюратор танхим гэж нэрлэдэг. Тохируулагч хавхлага, түүний хөтөч та хурдасгуур дээр дарах гэж эхлээд нэг хэлхээ, дараа нь бусад нээх тийм зорилготой юм. Энэ нь хоёр танхим карбюратор юм. Хэлхээ хавхлаг анхны онгойлгож гол гэж нэрлэдэг. Иймээс цаашид хоёрдогч камер байдаг.

Гол агаарын аялал сувгуудын дунд хэсэгт тусгай нарийсал шувтан хэлбэр юм. Энэ нь diffusers. улмаас underpressure тэдэнд бий. Энэ нь агаарын тээврийн үйл явцад карбюраторт ° в ° гч камераас түлш нь гоожиж байсан нь чухал юм. төхөөрөмж хэвийн ажиллах болно гэж, оновчтой холимог бэлтгэх, камерт түлшний түвшин байнга хадгалагдаж байна. Энэ нь ° в ° гч механизм, зүү хавхлага аргаар хийж байна.

Хэрхэн 151 нь карбюраторт вэ? K151S гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. Гадаад Суултын яндангийн таг юм. Энэ нь Хоног болон зүү, х ° в ° танхимын агааржуулах төхөөрөмж, түүнчлэн эхлэн системийн мэдээллийг холбогдсон.

дунд хэсэг - шууд нэгж байгууллага юм. нь х ° в ° танхим, х ° в ° механизм toplivopodvodyaschie систем байдаг. нь тохируулагч, орон сууц, нэг хий ажиллуулахаас төхөөрөмжийн доод.

Нүүр хуудас хэмжих систем

Эдгээр хоёр систем. Тэд ижил загвартай байдаг. шатахуун онгоцоор тоноглогдсон систем. Тэдний уншигч доорх зураг дээр харж болно.

Үндсэн тийрэлтэт арал дээд хэсэгт холбож байна. эмульс худгийн талбайд илүү нарийн байх. агаарын тийрэлтэт дагуу 2 эмульс хоолой байна.

эмульс цооног худгийн хана гаралт хошуунаас холбогдсон бөгөөд олгож байна. Улмаас эмульс худаг дээр хэвтэж бүсийн түлшний шүршигч сүв нь rarefaction байна. Энэ нь цаашид хоолой дахь цооногт үргэлжилнэ. Дараа нь, түлш хоолой төв хэсэгт агаар хольсон байна. Дараа нь цацагч хажуугийн шугамаар явдаг. Тэнд, түлш бага агаар хольсон байна.

Сул систем

Энэ нь зогссон үед хөдөлгүүр тогтвортой үйл ажиллагааг хангах шаардлагатай байна. систем нь хэд хэдэн элементээс бүрдэнэ:

1. судас суваг.
2. Эрэг, аль K151S карбюратор тохиргооноос аргаар.
3. Шатахууны болон агаарын онгоц.
4. Экономайзер хавхлага.

хурдасгагч насос

Энэ хөдөлгүүр нь хурдасгагч дөрөө дарж үед огцом Хонхор ч бүх хүрээнд тогтвор суурьшилтай ажиллах боломжийг олгодог.

насос карбюратор Суултын яндан, бөмбөг хавхлага, өрөх механизм, Эм-д нэмэлт сувгууд юм.

Ekonostat

Энэ систем нь улмаас түлшний хольц баяжуулах өндөр хурдтай цахилгаан нэгжийн тогтвортой байдлыг сайжруулах шаардлагатай байна. улмаас их хэмжээний шингэлэх нэмэлт түлшний дамжуулан Энэ нь илүү нэмэлт сувгууд бүрэн хүч чадлаараа-д нийлүүлж байна.

шилжилтийн систем

Энэ нь хөдөлгүүрийн хурд хоёрдогч танхимын тохируулагч нээлтийн илүү аажмаар нэмэгдүүлэх болно гэдгийг батлах шаардлагатай. шилжилтийн систем нь түлш, агаарын тийрэлтэт юм.

нэмэлт тоног төхөөрөмж

Энэ K151S гэж юу юм. карбюраторт нэмж мөн хамгаалалтын торон хэлбэрээр шүүлтүүр тоноглогдсон. Мөн нэгж нь түлш буцах хэсгийг байдаг. нэмэлт бензин дамжуулан хийн сав руу ордог.

Суурь K151S карбюраторт K151 нь ялгаа

Бид карбюраторт хэрхэн K151S харав.

Анх харахад түүний төхөөрөмж, нийт 151 цуврал ялгаатай биш юм. Гэсэн хэдий ч, бага зэргийн ялгаатай байсаар байна. Тиймээс гэрэл өргөтгөл нь илүү сайжруулсан загвар юм. нэг удаа хоёр танхим ашигласан карбюраторт хурдасгагч насос шүршигч. Мөн хөгжүүлэгчид насос диск дээр CAMS тухай Хувийн өөрчлөгдсөн байна. Drive агаарын Галын одоо хязгааргүй хувьсах байна. Энэ нь нэлээд хүйтэн эхлэх олгодог. Мөн хэмжих системийн тохиргоог өөрчлөх. Энэ нь байгаль орчны гүйцэтгэлийг сайжруулах боломжийг олгосон юм.

K151S - K151 нь илүү үр дүнтэй CARB. Тэгэхээр, 7% нь сайжруулсан машин динамикийн талаар түүнтэй хамт. Хот дотор жолооны түлшний хэрэглээ нь 5% хүртэл буурсан байна. мэдэгдэхүйц сайжруулсан хөдөлгүүр эхлэх, хөдөлгүүрийн хий ажиллуулахаас тогтворжсон.

карбюраторт хэрхэн холбох вэ?

Хуучин тээврийн хэрэгслийн эзэд ихэвчлэн энэ нэгжийг хэрхэн хавсаргах мэдэхгүй байна. K151S карбюратор холбосон дараах байдлаар байна.

дизайн 2 олгой боломжуудтай байдаг. мотор ойр байдаг нэг - Гол түлшний цорго ° в ° гч танхимын доор байрладаг хушуу, холбогдсон байна. Буцах түлшний ишлэл бага цорго холбогдсон байх болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн эсрэг талд харж болно үндсэн сокет доогуур байна.

Энэ нь хоёр нимгэн резинэн хоолой холбох шаардлагатай байна. Тэдний нэг нь хавхлага хий экономайзер нь хосолсон болно. Энэ нь ороомог хавхлага явдаг хоолой юм. Хоёр дахь холбох тохируулагч хавхлаг доод ар талд холбогдсон байна.

Та бас таймер OZ нь хоолой холбох хэрэгтэй. карбюраторт нд хоолой PCV нь холболт байдаг. Тэр ч бас холбох хүсэлтэй байна.

Карбюраторт K151S: засвар, тохируулга

Энэ тохируулга нь хэд хэдэн төрлийн гүйцэтгэнэ. Жишээ нь, та зогссон хурд, ° в ° гч камерт түлшний түвшин, тохируулагч байрлалыг тааруулах болон клапан багалзуурдаж алах болно.

хэвтүүлээд ° в ° гч ашиглан түлш түвшний өөрчлөлт. параметр ° в ° гч камерт тусгай гадаргуу хэмждэг. Энэ нь мэргэжлийн багш нарын үйл ажиллагааг даалгах нь илүү дээр юм, гэхдээ хэрэв шаардлагатай бол энэ нь гар аргаар хийж болно.

сул зогсож байгаа хурдыг тохируулахын тулд өөрийн үйл ажиллагааны температурт хөдөлгүүр хүртэл дулаацуулж шаардлагатай байна. Цаашилбал, тохируулагч нээх, тохируулах боолт мушгих:

• нь хавар хэмжээг шураг;
• чанарын шураг.

хөдөлгүүр хурдыг авдаг. Дараа нь моторт тогтворгүй болтол эрэг тохой. Дараа нь ээлжээр тоо зуур хөдөлгүүр хэвийн ажиллуулах болно хүртэл өсөх шураг. тохируулах механизм чанарыг хариуцдаг, эргэх нь зогсоодог хүртэл. Үүний дараа юу хийх вэ?

моторт минутанд 700-800 эргэлт тогтвортой байдаг тул цаашид дүн боолт podkruchivayut. шураг тоо илүү чангатгах бол байх болно та нар хий дээр дарах үед усалгааг. өндөр хурдны, тэд Бейтс тохируулж тохируулагч бол.

дүгнэлт

Бид карбюраторт 151C загварыг хянан. карбюраторт засвар, тохируулга түүнийг K151S бололтой, гар аргаар хийж болно. хол станцаас, эсвэл гэртээ задаргаа байсан бол энэ нь ашигтай байдаг. тэр ч байтугай эхлэн үйлчилж чаддаг нь карбюраторт.