Беларусь улсын МАЗ-541: тодорхойлолт

1956 онд, Беларусь улсын МАЗ-541 чирэх нисэх зориулалттай, маш том агаарын хөлөгт Минск Автомашины үйлдвэрт барьсан байна. Энэ бол онцгой төсөл, хүчирхэг нисэх онгоц чирэх үүсгэх хэрэгтэй холбогдуулан ЗХУ-ын Засгийн газраас санаачилсан юм. Шинжээчид товчоо Беларусь улсын МАЗ нэн даруй бичиг баримтыг бүрдүүлж, мөн өвөрмөц машин угсарч эхэлсэн юм. Зүгээр л гурван трактор Беларусь улсын МАЗ-541 эхний шатанд үйлдвэрлэсэн байна. үйлдвэр туршилтын газар дээр нь сайтар шинэ технологийг туршиж байна.

практик програм

Беларусь улсын МАЗ-541, шинэ үеийн трактор цэргийн ачааны машин Беларусь улсын МАЗ-535, том онгоц чирэх нь тэр үед хэрэглэж байсан сольсон аэродром. таван зуун гучин тав дахь машин нь агаарын хөлгийн биеийн дагуу шууд тулгуурласан байх ёстой бөгөөд энэ нь хослуулах уртасгах нэмэлт саваа ашиглах шаардлагатай байсан боломж олгохгүй байсан нисэх онгоц мөн биеийн өндөрт Беларусь улсын МАЗ-535 шилжих арай ядан хангалттай хүч.

Шинэ төг хамгийн агуу дутуу седан төрлийн хийгдсэн байна. Беларусь улсын МАЗ-541, үнэндээ, машины дэлхийн трактор гадаад шинж чанар нь зөвхөн нэг нь байсан юм. Гэсэн хэдий ч, ангилал дахь нь чансаанд машин "машин байна" нь зөвхөн Төгс дээр дугуй нь жижиг хол байв, нөхцөлт байж болох юм. Тэд ачааны машин YAZ-214, мөн Беларусь улсын МАЗ-525-ын арын багц өмнө зээл авсан байсан өөрөө буулгагч ачааны машин.

Беларусь улсын МАЗ-541, хос шаардлагатай үед урд тэнхлэг disengaged байж чадах нь дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй байсан юм. замын зүтгүүрийн трактор дугуй хамгийн их зүтгүүрийн хамгийн тохиромжтой байсан юм.

давхар хяналт

агаарын хөлгийг шахалтад тодорхой дүрэм холбоотой чирэх үүрэг. Тиймээс машин нь хос жолоо хянаж байна. Дотор нь хоёр бие биенээ "сонордуулъя" суулгасан байна хараат бус байна. Нэг дугуй нь ердийн газар, урд, зүүн талд байрладаг бөгөөд бусад ташуу баруун талд ард байрлах юм. Бусад хяналт, шүүрч авах дөрөө, тоормосны болон хурдасгагч нь мөн давхардсан байна. Энэ зохицуулалт трактор маневр өвөрмөц шаардлагатай.

Эхний Беларусь улсын МАЗ-541-ийн үйл ажиллагаа туршилтын горимд сайн үр дүн үзүүлсэн. машин амархан IL-62, Ту-114 болон Ту-144, тэр ч байтугай "Конкорд" чирэх байна. ачааны бүх тестийг барсны дараа ЗХУ-ын нисэхийн аж үйлдвэрийн яам нь цаашид 13 тээврийн хэрэгслийг тушаажээ. Гэсэн хэдий ч, трактор улмаас техникийн өөрчлөлт болон аэродромын тоног төхөөрөмж, илүү орчин үеийн хэлбэр үйлдвэрлэлийн Минск үйлдвэрийн шилжилтийг гаргасан байв.

санах ойн

Airdrome ачааны машин Беларусь улсын МАЗ-541, бүтээлч инженерийн өвөрмөц жишээ автомашины түүхэнд үлджээ. Тэр нь түүний жин нь ангийн аварга болж, үнэн хэрэгтээ, тэр ямар ч адил байсан юм. Удалгүй газар, шинэ трактор, хүчирхэг, олоод, нэмэлт үйл ажиллагаа цэнэглэгч гүйцэтгэж байна. Харин дал эцэс хүртэл таван зуун дөчин анх удаа амжилттай ажил байгаа бүх хувь.

Удаан хугацааны турш, нисэх онгоц, чирэгч трактор бусад нэр хүндтэй гэж нэрлэж болно өөр нэг үйл ажиллагааг гүйцэтгэнэ. Sheremetyevo олон улсын нислэг уулзсан нь машин, тэр "Aeroflot" төлөөлж байх шиг, улмаар бүхэл бүтэн улс. гадаадын жуулчдын нүдэнд Беларусь улсын МАЗ-541 ЗХУ-ын нисэхийн салбарын бас нэг амжилт байлаа. үед гадаадад давхарга нь ашиг ирэхээсээ өмнө нь цэлгэр газар дээр нь saunter гэрэл биеэ шар зос өнгөөр будаж, машин нь үгээр дүрслэхийн аргагүй сэтгэгдэл үйлдвэрлэсэн. Гадаадын шат бууж ирсэн, бүх аварга том машин зургийг хэлнэ гэж оролдсон хэн.

Тэгээд ачааны машин disembarking дараа машины зогсоол руу хөлөг онгоц бартаат хүргэсэн үед, энэ нь бодит театрын үйл ажиллагаа байсан ба терминалын барилга аль хэдийн байсан гадаадын, тэр ч байтугай алс холоос, гэхдээ мартагдашгүй хараа авахын тулд шинээр татан камер.

Жин-Беларусь улсын МАЗ 54 нисэх трактор нь 30 тонн арай бага байсан ч тийм машин нь маш гоёмсог харагдана. Шаардлагатай төсөл өндөр үр ашиг бүхий хүчирхэг танк дизель хөдөлгүүртэй болно. Аварга том ачааны машин Sheremetyevo нисэх онгоцны буудалд бүх эргэн тойрны газар нь ХБЗ нь бодит эрдэнийн болон байсан юм.

Беларусь улсын МАЗ-541: тодорхойлолт

Жин, хэмжээ параметрүүд:

• трактор урт - 7800 мм-ийн;
• өндөр - 2200 мм-ийн;
• өргөн - 3400 мм-ийн;
• Тэнхлэг хоорондын зай - 4200 мм-ийн;
• Нийт жин - 29 тонн;
• Дугуйт томъёо - 4 х 4.

цахилгаан станц

D-12А - хөдөлгүүр сав бүртгэлээс трактор дээр холболт хийгдсэн.

• цилиндрийн тоо - 12.
• Шатамхай хий тvгээх механизм (RM) - Агаарын.
• Тохиргоо - цилиндр V хэлбэртэй.
• Хүчин чадал - 300 литр. а.
• Хамгийн их зүтгүүрийн ачаалал - 85 тонн.
• түлшний урсгалын - 100 км тутамд 130 литр.
• Нэг цагт 45 литр - нисэх сайт дээр түлшний хэрэглээ.

Дамжуулах үрэлтийн, олон хол хуудсан дээр нь хөдлөхөд зориулагдсан. Хурдны хайрцаг нь нэг урвуу тоног төхөөрөмж нь өөрчлөгдсөн, хоёр үе шаттай.

явах эд анги

машин дундуур нь hypoid гаригийн механизм байдаг, хоёр тасралтгүй гүүр тоноглогдсон байна. сэнсний гол болон дамжуулах хэргийн эргүүлэх гэж холбох RIM үйлчлэх төгсгөл дээр фланц, хамт semiaxes замаар дугуйтай дамждаг байна.

Аль аль нь түдгэлзүүлэх хаврын бэхжүүлсэн. ачааны машин Беларусь улсын МАЗ-525-аас зээлсэн хаалт. бага дэмжлэг шидэж цуглуулсан хуудас түдгэлзүүлэх. Улмаас бага багц ачааны машин шилжих progibaemosti хэцүү байсан ч, хаврын зөөлрүүлж биш үү өөрийн жин дагуу тээврийн хэрэгсэлд суулт болон хохирлын аюул байсан юм.

Удирдах хурууны урд тэнхлэг тэнхлэгийн зураг төсөл, түүнчлэн цэргийн ачааны Беларусь улсын МАЗ-535 авсан өт-hypoid тоног төхөөрөмж дугуй. драйвер нь жолооны хүрд эргэх хүчин чармайлт гаргах ёстой байсан, тийм болохоор тракторын жолооч байр суурь нисэх буудлын үйлчилгээ үзүүлдэг цорын ганц хүчтэй, тууштай цэрэг авчээ.

загварчлал

Моторт авто тээврийн хэрэгсэл бүх ховор тохиолдолд нэгэн адил, нисэх онгоц Төгс бяцхан хэмжээний хуулах хэрэгтэй. Беларусь улсын МАЗ-541-1 техникийн хуулбар: 43, хамгийн сүүлийн үеийн тоо бүтээгдэхүүний хэмжээг харуулж байна зохистой үзэсгэлэн аливаа цуглуулах байж болох юм.