Араа харьцаа

дамжуулах эргэлт хөдөлгүүрээс хөтөч дугуйтай шилжүүлсэн бөгөөд өөр механизм нь дамжуулах хэсгийг агуулдаг. шүүрч авах дамжуулах хэсгийн бүтэц, хүрээ, мотор, хөтөч уурхай хооронд холболт байхгүй буюу оршихуйг хангах. Энэ нь өөрийнх нь салшгүй нэг хэсэг юм хурдны. Энэ хөдөлгүүр нь хөтөч уурхай нь хооллолт, эргэлт дахин хуваарилалтын болон хүчээр хийж байна.

дамжуулах тохируулахад ашиглаж байгаа технологи ихэнх Motorsport өөрийн шалгалтанд тэнцсэн. Энэ нь ямар нэгэн дамжуулах, ялангуяа спорт машин, динамик моторт шинж аргын чухал биелэл гэж заасан байх ёстой. машин, харьцангуй сул хөдөлгүүртэй бөгөөд тэдгээр нь зөв тоног төхөөрөмж харьцаа хиймэл амьсгал сонгож байгаа бол хурдан хангалттай байж болно.

спорт машин unsynchronized (CAM) болон синхрончлогдсон хайрцгийг ашиглаж байна. сэлгэх төрлөөс хамаарч дараалсан (дараалсан сонгон оролцуулсан) болон ердийн (H диаграм) хуваагддаг.

бараг ашиглагдахааргүй зам CAM хайрцаг дээр нь энгийн (хэвийн) урсгалыг хэрэгжүүлэх. Энэ нь дуу чимээ маш их хийж, харьцангуй цөөн эх үүсвэрүүдийг гэдгийг, мөн тоног төхөөрөмж өөрчлөлтийн үед "хатуу" гэж үзэж байна байгаатай холбоотой юм. Үүнээс гадна, зардал харьцангуй өндөр синхрончлогдсон байгаа, тэд мэргэшсэн, байнгын засвар үйлчилгээ хэрэгтэй.

Синхрон Хайрцаг хайрцаг стандарт тоног төхөөрөмж харьцаа ялгаатай. Дунд гол дээр гол гол гол тоног төхөөрөмж болон тулгуурласан араа нь хос зөв сонгох бүхэлд нь эрчим хүчний дамжуулалт нь зохион байгуулалттай үйл ажиллагааг хангана. араа харьцаа хөдөлгүүрийн эргэлт, эрчим хүчний шинж үндсэн дээр сонгосон байна. Өөр нэг чухал хүчин зүйл юм дугуйны хэмжээ.

араа харьцаа бүлүүрийн нь шүд тоо нь тулгуурласан араа шүд тоо харьцаа юм. их юм, хурдан моторт ээлжээр нь хуваарилсан тоог гуйвуулдаг болно. Энэ нь хурдан хурд нь залгах хангах болно. Гэсэн хэдий ч, ойр ойрхон шилжих шаардлагатай байна үүсдэг. Үүний үр дүнд, бууралт хамгийн их хурдны араа илэрч болно.

Машины хурдасгах динамик сайжруулахын тулд хэд хэдэн арга хэрэгсэл байдаг.

Та үндсэн тоног төхөөрөмж хослол дахь араа харьцааг өөрчилж болно. Жишээ нь, урд дугуйт машины "ВАЗ" арав дахь үеийн Дүрэм, стандарт тоо адил байна. Тиймээс үйлдвэрлэлийн явцад 3.7-аас 3.9 хүртэл араа харьцаа тогтоосон байна. Нь бус юм ВАЗ 21103 (16V). Түүний араа харьцаа - 3.5. практик харуулж байна байдлаар 4.1 буюу 4.3 гол хос өөрчлөлт нь маш их эрч хүчтэй машин онд "найман" хэвийн өөрчилж чадна. Үүний зэрэгцээ, байнга хийх ёстой араа солих. Гэвч тэр үед ямар ч маневр болон замын хөдөлгөөнд зориулсан гэрэл анхны машин.

араа өөрчлөлтийн тухай ярихдаа, энэ нь тусгай тааруулах эгнээнд байх нь дурдах боломжгүй юм. Та эхлээд хангалттай хүчтэй хөдөлгүүртэй эрэг сулрах бол та хоёр дахь хурдны шилжиж байх үед огцом унаж байна. Энэ хэрэгсэл нь голдуу анх хувьд тоног төхөөрөмж харьцаа хоорондын болон хоёр дахь дамжуулах хэтэрхий их зөрүү холбоотой юм. Тааруулах цол өөртөө итгэлтэй, жигд хурдатгал дэмжих. Энэ тохиолдолд, эхний дамжуулах бага зэрэг (стандарт харьцангуй) буурсан байна. Энэ биелэл чиг хандлага бага зэрэг муудсан ч, тэр үед шиг "урт" болдог. Хоёр дахь эхний ойрхон байх болно. Энэ нь нэлээд мэдэгдэхүйц "дүрж", урд дугуй машин "ВАЗ" -д тохиолддог арилгах болно. Гурав дахь, тав дахь араа стандартын адил байна. тус тус тав дахь - Дөрөв дэх гурав дахь, зургаа дахь нь илүү ойролцоо юм.