Агаарын хөлгийн тээвэрлэгч Flying: тодорхойлолт, түүхийг

Агаар дахь тулаанд зориулсан хэд хэдэн жижиг онгоц баавгай агаарын нэгж нь чадвартай нь - тухайн нисэх онгоц тээгч нисдэг.

түүний бүтээлийн санаа барилга, zeppelins үйл ажиллагаа blimps илүү алдартай уншигч эхэлснээс хойш удалгүй гарч байна.

агаарын тээвэрлэгч бий болгох, ирээдүйтэй бизнес гэж үздэг байсан тэр байлдааны нисэх онгоцны арга хэмжээний үр нөлөөг нэмэгдүүлж байна. Гэсэн хэдий ч, нисэх онгоц refuellers цагаас нь энэ чиг хандлага нь ач холбогдолтой, энэ нь бүрэн данснаас цэвэрлэж байсан юм ч алга.

Ямар нисдэг онгоц тээвэрлэгч бий учруулсан байна

Шинэ төхөөрөмжүүдийн гарч, механизм нь үргэлж нийгмийн тодорхой шаардлагуудыг холбоотой байдаг. Та бүхний мэдэж байгаагаар, хорьдугаар зууны эхэн онд Дэлхийн нэгдүгээр дайн гарч, аль аль талаас нь цэргийн нисэх онгоц анх хэрэглэж байсан бөгөөд энэ үеэр хугалсан. Гэсэн хэдий ч, энэ нь маш бага үр ашигтай байна.

үнэн гэж улмаас самбар дээр түлшний бага хэмжээгээр нислэг нь маш бага хүрээнд агаарын хөлгийн их цэргийн дээр үед сорилтууд. Энэ нь хүнд, байлдааны нисэх онгоц хэрэглээг хязгаарласан нь тэд урд талын бүсэд зөвхөн үйл ажиллагаа явуулах боломжтой юм. дайсан шугамын цаана нь тэдний хувьд хол байсан юм.

металл бүрхүүлтэй blimps - zeppelins анхаарлаа хандуулах нь албадан цэргийн байлдааны нисэх онгоц үр нөлөөг сайжруулах шаардлага. Эдгээр нь агаарын нэгж нь үнэхээр гайхалтай хэмжээ, хол зайд нисэж боломжийг байв. Энэ нь стратегийн зорилт агаарын цохилт хийх урт зайг дайсны нутаг дэвсгэрт гүн ашиглан тэдний нисэх онгоц хөдөлж санааг нөлөөлсөн байна. Тиймээс нисдэг нисэх онгоц тээвэрлэгч байна. Гэхдээ энэ нь улс орон бүр энэ санааг хэрэгжүүлэхэд өөрийн замыг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үргэлж биш энэ арга зам нь сайн шийдэл болсон байна.

USS Airship. эхний туршлага

нисдэг онгоц тээвэрлэгч бий болгох эхний анхаарах Дэлхийн хоёрдугаар дайны төгсгөл хүртэл airships, зэвсэгт мөргөлдөөнд өргөн ашиглаж байна болгон ашиглаж байсан юм.

нисэх гэж үздэг байсан нь дараах хамгийн тохиромжтой хувилбар нь: biplane нь Zeppelin зөвлөл холбогдсон, мөн дайны бүсэд хүргүүлсэн байна.

Үүний дараа онгоц disengaged тусгай кран болон таг Airship гаргаж авсан байна. Энэ бүхэн нь бүрэн хурд нисэх онгоц тээгч дээр болж байсан юм. Цаашид соло нислэгийн biplane зохион байгууллаа.

Zeppelin буцаж байлдааны эрхэм зорилго нь агаарын хөлгийн бүрэн хурдаар нь дайны бүсэд ажиллуулж байна дараа би краны дэгээ түүнд тэвэрсээр ба татаж. Цаашид агаарын нисэх онгоц тээвэрлэгч нисэх буцаж ирэв.

1918 оны сүүлээр АНУ-ын Airship-1 нисэх онгоц, "Curtiss JN4", сагс доор хавсаргасан ниссэн. biplane өргөх дараа тэр unhooked байсан бөгөөд бие даан нислэг үргэлжилсэн.

АНУ-д, дараа нь хоёр том барьсан агаарын тээврийн түүхэнд Airship "Macon" болон "Акрон", 239 м-ийн урттай байсан бөгөөд дөрвөн сөнөөгч хүртэл авч явах чадвартай байсан. аль аль нь "aviamatki" улмаас ядуу дизайн осолдсон: Гэсэн хэдий ч, zeppelins энэ төрлийн барилгын салбарт туршлага дутмаг нь тэдний ирээдүйд сөрөг нөлөө үзүүлсэн.

Агаарын тээвэрлэгчдийн үзэл баримтлалыг өөрчлөх

нисдэг онгоц тээвэрлэгч болгон Airship ашиглах туршлага энэ чиг хандлага, тууштай бус байдлыг онцлон тэмдэглэв. Ялангуяа дэлхийн хамгийн том Zeppelin "Hindenburg" -д гамшгийн дараа түүний сонирхол багассан. устөрөгч дүүрэн Airship гурваас дээш арван зорчигч, хөлгийн багийн гишүүд амь, хурдан шатаав.

Мөн нэг нисэх онгоц тээгч нь чухал ач холбогдолтой сул тал нь, Airship дайсны агаарын хөлөгт түүний эмзэг байсан юм. нисэх онгоц тээвэрлэгч олох нутагт дайсан нь агаарын хөлгийн төрх, энэ нь зайлшгүй устгах зорилготой юм устөрөгч нь "чихмэл".

Тиймээс Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Британийн нь нийлмэл онгоц бий болгох оролдлого байсан нь сөнөөгч явуулах агаарын хөлөг, өөрөөр хэлбэл. Түүний дээд сөнөөгч засах, нисдэг завь ашиглах зорилготой ийм Британийн нисэх онгоц тээгч юм.

санаа нь мэдээж сайн, гэхдээ хэрэгжүүлэхэд хэцүү байсан. Тиймээс нь нийлмэл онгоц хэлбэрээр нисдэг нисэх онгоц тээвэрлэгч болон Их Британийн нисэх онгоц зохион бүтээгч бий болгосон байсан юм. Гэвч гашуун туршлага, гадаад ОХУ-ын нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид зогссон байна.

нисэх онгоц VS Vahmistrova санаа

Владимир Сергеевич Vahmistrov - Air Force академийн төгсөгч. төгссөнийхөө дараа тэрээр нисэхийн судалгаа, шинжилгээний институтэд ажилласан. түүний ханан дотор, энэ нь "aviamatki" хос хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч сүрьеэ-1, алдарт загвар зохион бүтээгч Tupolev бий болгон байгуулагч ашиглах санаа дээр үзэгдэв.

Владимир Сергеевич хоёр сөнөөгч далавч TB-1 тусгай цоож засах санал болгосон байна.

Энэ тохиолдолд, нисэх онгоц дайсны бөмбөгдөгч нисэх онгоц хамгаалах болгон ашиглаж байна.

Энэ нь мөн, дайсны сөнөөгч TB-1 байгууламж бөмбөгдөлтийн дараа тус бүр бие даан нисэх буцаж гэж төлөвлөж байна.

санаа Vahmistrova хэрэгжилт

ноцтой зэвсэг юм - дунд 1931 онд ЗХУ-ын Дээд Тушаал агаарт нисэх онгоц тээвэрлэгч гэж үзэж, Vahmistrova VS төлөвлөгөөг баталсан юм.

Залуу зохион бүтээгч нь бүлэг далавчит нисэх онгоц тээвэрлэгч бий болгох талаар эрчимтэй ажиллаж байгаа, эсвэл энэ нь дараа нь хэмээн нэрлэгддэг байв, нисэх онгоц, түвшин эхэлнэ. 1931 оны эцэст нь нисдэг нисэх онгоц тээвэрлэгч Vahmistrova туршилт хийхэд бэлэн байсан юм. цаг хугацааны эхний дэгдэмхий даалгасан хамгийн туршлагатай туршилтын хийх, тухайлбал Адам Zalewski (командлагч бөмбөгдөгч бригад), Андрей Sharapov (хамтран нисгэгч BT-1), Валерий Чкалов гудамж болон Aleksandru Anisimovu (сөнөөгч нисгэгч, хавсралт дээр бөмбөгдөгч онгоц далавч).

"Circus Vahmistrova"

Тэгэхээр эхний ЗХУ-ын нисэх онгоц тээгч туршилтын нислэг гэж нэрлэдэг. нислэгүүд ихэнхдээ хэвийн бус нөхцөл байдалд дагалдаж байгаа явдал.

Жишээ нь эхний нислэгийн үед, зохицуулалт бөмбөгдөгч онгоц багийн болон сөнөөгч туршилтын Chkalov дутагдалтай Zalewski нь явах эд анги багана хаалттай үед цоож засах урд сөнөөгч нээсэн гэсэн үг юм. Зөвхөн туршлага Chkalov гамшгийн аврагдсан байна.

Ижил төстэй байдал V. Kokkinaki сөнөөгч хамт гарлаа: Тэр цоож сүүл буух тоног төхөөрөмж нээж байна. Энд нөхцөл байдал далавчин дээр сөнөөгч хамт суухыг шийдэх, бөмбөгдөгч онгоц Stefanovsky командлагч аврагдсан байна. Бүх зүйл сайн болсон.

амжилтыг урамшуулж

Эхний туршилтын нислэг ЗХУ-ын нисэх онгоц тээгч нисдэг цаашдын хөгжлийн зохистой юм байна гэдгийг харуулсан байна.

бөмбөгдөгч оронд TB-1 илүү хүчирхэг TB-3 бүтээсэн, шинэ сөнөөгч Polikarpov I-5 нь нисэх онгоц тээвэрлэгч болж болох юм. хоёр далавчтай, биений дээр нэг - Үүний зэрэгцээ боломж зөөврийн сөнөөгч гурав хүртэлх тоог нэмэгдүүлэх.

Vahmistrova оролдлого TB-3 далавч доор сөнөөгч аюулгүй хийсэн байсан ч энэ нь сөнөөгч нисгэгч нь нас барсан онд дууссан. Ослын шалтгаан нь дахин нэг удаа агаарт нээлттэй биш юм "aviamatke" дээр онгоц хавсралт цоожны ажиллаж байсан, гэхдээ буух үед аяндаа эхлүүлсэн.

1935 онд ЗХУ-ын нисдэг нисэх онгоц тээвэрлэгч агаарт "aviamatkoy" холбогдсон байсан тэдний (I-Z) нэг нь таван гаруй сөнөөгч онгоц, тээвэрлэх чадвартай юм.

1938, нисдэг онгоц тээгч онд Улаан армийн баталсан байна.

хамгийн алдартай агаарын тээвэрлэгчид

Энэ нь мэдсээр байж таван нисэх онгоц тээгч, нисэхийн түүхэнд ул мөр үлдсэн байна нисдэг байна - ЗХУ-ын TB-1, Tupolev Ту-95N, АНУ-ын нисэх онгоц Convair Б-36 амар тайвныг тогтоогч, Боинг Б-29 Superfortress болон Airship "Акрон".

ЗХУ-ын TB-1 дэлхийн хамгийн анхны цуваа металл monoplane бөмбөгдөгч байна, энэ нь хөнгөн онгоц тээвэрлэгч болгон ашиглаж байна. гал нисэх онгоц тээвэрлэгч баптисм, долдугаар сарын 26, 1941 хүлээн авсан үед сөнөөгч-бөмбөгдөгч онгоц тусламжтайгаар, эцэст нь Констанца Германы газрын тос хадгалах "болсон".

"Нисдэг нисэх онгоц тээвэрлэгч" Homeland Vahmistrova үгүй биш мартагдсан. 1955 онд ЗХУ-ын стратегийн цахилгаан систем, компьютер, дуунаас бөмбөгдөгч нисэх онгоц тээвэрлэгч Ту-95N зэрэг бүтээл дээр ажиллаж эхэлсэн байна.

Энэ нь PC-ийн хэсэгчлэн нь нисэх онгоц тээгч нь ачаа саатуулсан байрлах болно гэж таамаглаж байна. систем нь дайсан Агаарын довтолгооноос хамгаалах бүсийн үйл ажиллагаа руу орж ямар зорилтуудыг ялагдал хангах, нисэх онгоцны буудал руу буцах ёстой байсан.

АНУ-ын Convair Б-36 амар тайвныг тогтоогч систем бүтээх хүнд бөмбөгдөгч хүртэл дөрвөн гэрлийн төрөл McDonnell XF-85 Goblin сөнөөгч тээвэрлэх заасан бий болгоход оролцдог байв.

Гэсэн хэдий ч, залгах сөнөөгч Б-36 төслийн төвөгтэй улмаас 1949 онд цуцалсан юм. Үүнээс гадна, АНУ-ын агаарын хүчний дайралт дайсан онгоц, нисэх онгоц, байлдааны сөнөөгч бүрхэвч илүү үр дүнтэй тохиолдолд бөмбөгдөгч үйлдвэрлэсэн хуурамч зорилтот Симулятор гэж үздэг.

Боинг Б-29, ажлын 40-өөд, хоёр сөнөөгч онгоц агуулсан заасан. Гэсэн хэдий ч, далавчны төгсгөл дээр хүчтэй тохой гамшигт хүргэсэн байна, төслийн Б-29 нь хаалттай байсан бөгөөд үзэл баримтлал нь аюултай гэж хүлээн зөвшөөрнө.

АНУ-ын Airship USS Акрон 30-аад хамгийн том Zeppelin дэлхийн аль нэгэнд хамаарагддаг. Тэр нь эрхэм зорилго нь тагнуулын байсан таван хөнгөн онгоц, нисэх онгоц хүртэл тээвэрлэх боломжтой болсон юм.

ирээдүйн нисэх онгоц тээгч Flying

Америк, ЗХУ-ын нисдэг онгоц тээгч, ямар нэгэн үнэлгээ Дээр өгөгдсөн байна, азаар, бас тэдний байлдааны ашиглалтын жишиг, дэлхийн хоёрдугаар дайны үеэр Констанца-д газрын тос хадгалах байгууламжийг устгах үйл ажиллагаа нь бусад тогтоосон байна.

Гэсэн хэдий ч, нисдэг онгоц тээвэрлэгч санаа одоо ч загвар зохион бүтээгчдийн оюун санааг давамгайлж байна.

Жишээ нь, урт хугацааны Батлан хамгаалахын эрдэм шинжилгээний Жобс АНУ-(DARPA) төлөвлөж нь нисэх онгоц тээгч нь хөөрөх чадвартай нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл, хөгжүүлэх тухай "Gremlins" хөтөлбөрийг эхлүүлсэн бөгөөд түүний талд рүү буцах болно.