Toyota Prius Hybrid: эзэмшигчдийн үнэлгээ, үзүүлэлт, шатахууны зарцуулалт

Дэлхийн автомашины хамгийн тулгамдсан технологийн нэг бол "ногоон" технологи нэвтрүүлэх явдал юм. Үр нөлөөтэй аюулгүй байдлын системүүд болон хамгийн сүүлийн үеийн цахим туслахууд цахилгаан болон эрлийз үзэл баримтлалд нээлттэй байгаа давуу талуудын эсрэг цайвар өнгөтэй. Энэ нь хүрээлэн буй орчны бохирдлын түвшинг багасгах явдал биш юм. Уламжлалт түлшний зарцуулалтыг багасгах буюу наад зах нь уламжлалт түлшний хэрэглээг багасгах нь жолооч нарт ихээхэн хэмжээний хэмнэлт гаргаж чадна. Үнэндээ "эдийн засаг" гэсэн үг нь эрчим хүчний хэмнэлттэй загваруудын үнэтэй хослуулахыг хүсч байна. Энэ ангилалын ихэнх саналыг ОХУ-ын хэрэглэгчдэд 2-3 сая рубль авах боломжтой. Энэ утгаараа Тоёота-Приус-Хибриг ийм машиныг сонгох нь маш сонирхолтой юм.

Энэ загвар нь 1.2 сая рубль бүхий анхны үнийн саналыг санал болгож байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ зардлыг машиныг сонирхогчдод боломжийн үнэтэй гэж хэлж болохгүй, гэхдээ урт хугацааны туршид түлшний хэрэглээг багасгах нь хөрөнгө оруулалтыг зөвтгөх болно. Үүнээс гадна, худалдан авагч нь ер бусын цахилгаан станцтай загвар биш, харин өндөр чанартай япон машины хувьд хураамжийг хүлээн авдаг.

Загварын тухай ерөнхий мэдээлэл

2000 оны эхээр үйлдвэрлэгчидээс хайбрид загвар болон цахилгаан машинуудын загвар үүссэн. Мэдээжийн хэрэг, энэ салбарт гарсан зарим үйл явдлууд өмнө нь байсан, гэхдээ тэдний үзэл баримтлалын бодит илэрхийлэл нь зөвхөн сүүлийн 15 жилд гарсан юм. Үүний үр дүнд Японы үйлдвэрлэгч нь сегментийн салбарт анхдагчдын нэг болсон бөгөөд 1997 онд эрлийз загварыг гаргажээ. Гэвч дэлхийн зах зээл дээр 3 жилийн дараа машин гарч ирэв. Үүний зэрэгцээ нэг төхөөрөмжийг үлдээсэн байна. Тоёота-Приус-Hybrid 2000 нь дөрвөн хөдөлгүүртэй, уламжлалт хөдөлгүүр, цахилгаан хөдөлгүүр, өндөр хүчдэлийн зай, мотор үүсгүүр гэсэн 4 хэсэгтэй. Загвар нь цахилгаан станцын янз бүрийн тохируулгуудаас гадна сонгодог дотоод шаталтат хөдөлгүүр, мөн зайг хамардаг.

Гадны төрх байдлын хувьд энэ машин гольфийн ангитай холбоотой байж болно. Хэдийгээр томоохон үйлдвэрлэгчид маш үнэтэй тансаг зэрэглэлийн хувилбаруудтайгаар эрлийз суурилуулалтыг эрэлттэй байгаа ч гэсэн, Японы хэрэглэгчдийн ертөнцөд ойрхон байдаг анги гэж үздэг. Үнэндээ энэ нь Toyota-Prius-Hybrid машины харьцангуй хямд үнээр тооцогддог бөгөөд энэ хувилбар нь 1.2 сая рубльтэй харьцуулахад маш их тааламжтай байдаг. Гэхдээ 2 сая рубль .

Үндсэн хувилбар ажиллуулах зарчим

Инженерүүд эрлийз загварыг хэрэгжүүлэх хоёр аргыг санал болгодог. Эхний хувилбарт хөдөлгүүрийн хөдөлгөөн ба хяналтыг цахилгаан мотороор хангаж, ICE нь зөвхөн зайг нийлүүлдэг. Хоёр дахь хувилбар нь хоёр генераторын ижил төстэй хэрэглээг зөвшөөрдөг. Японы загварын эхний хоёр үе нь хоёр ойлголтыг хослуулах боломж, үр дүнг харуулсан. Сонгодог хувилбарт "Toyota-Prius-Hybrid" хэрхэн ажилладагийг ойлгохын тулд Synergy Drive-ийн хүчийг суурилуулах нь зүйтэй. Энэ цогцолбор нь 78 литр бензин хөдөлгүүртэй. Нь. Мөн батарейгаар ажилладаг 68 литрийн цахилгаан хөдөлгүүртэй. Нь. Энэ нь хамтдаа хамгийн их ашиг өгдөг. Та энэ боломжийг дөрвөн горимоор хянах боломжтой. Эхлэх үед дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг унтрааж, цахилгаан мотор нь машины жолоодлогын үндсэн функцийг хариуцдаг. Эрчим хүч нэмэгдэхийн хэрээр нөхцөл байдал өөрчлөгдөнө. Зайны үйл ажиллагаа буурч, бензиний нэгж тоглогддог.

Гурав дахь үеийн зарчим

Хэдийгээр цахилгаан эрчим хүч нэмэгдсэн хэдий ч энэ загварыг гурав дахь үе шатанд түлшний үр ашгийн өндөр түвшингээр ялгадаг. Энэ хувилбар нь 1.8 литрийн "дөрвөн" байсан бөгөөд энэ нь Аткинсоны цикл дээр үндэслэсэн юм. Анхдагч төхөөрөмжтэй адилаар Toyota Prius Hybrid нь шаардлагатай гэж үздэг зайг хүлээн авсан. Гурав дахь үеийн онцлог нь хөргөлтийн системд зориулж цахилгаан шахуургыг ашиглах, янданг эргэлтийг хангах системийг сайжруулсан байна. Жолоочийн горимуудын хувьд энэ тохиолдолд гурван арга зам байдаг. Эхний горим (EV) нь холболтын зайтай бага хурдтайгаар жолоодох зориулалттай. Дараа нь сайжруулсан горимыг дагаж, аялалын спортын мөн чанарыг хурдасгагчаар мэдрэх чадварыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Эко горим нь хамгийн хэмнэлттэй бөгөөд энэ нь эрчим хүчний зарцуулалт, хөдөлгөөнд оролцсон эрчим хүчний хамгийн эрэлттэй харьцаа юм.

Загварын техникийн үзүүлэлтүүд

Дотоод дүүргэлт бүхий бүх онцлогууд нь платформ болон машины үндсэн байгууламжийг уламжлалт схемийн дагуу хийдэг. Үүний зэрэгцээ гадна тал нь ер бусын хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь Тоёота-Приус-Хибрид машинд илүү их тодрох боломжийг олгодог. Техникийн шинж чанар нь дараах байдалтай байна:

• Эрлийзийн бие - 5 хаалгатай бөгсгүй.
• Урт нь 445 см.
• Өргөн нь 172.5 см.
• Өндөр нь 149 см.
• Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь хамгийн багадаа 408 литр байна.
• Тэнхлэг - 270 см.
• Ар тал нь 148 см байна.
• Урд талын зам нь 150.5 см.
• Газар дээрх цэвэрлэгээ нь 14.5 см.
• Түдгэлзүүлэлт - хойд зүгээс урд болон хагас бие даасан хавар бие даасан хавар.
• Дамжуулалт нь шууд гар багаж юм.
• Тоормоснууд нь дискэн тоормоз юм.

Зайны онцлог

Үйлдвэрлэгч 8 жилийн баталгаат хугацаатай NiMH болон Panasonic компаниудаас зайг ашигладаг. Үнэндээ эдгээр элементүүдийн ачаар Toyota-Prius-Hybrid-ийн өөрчлөлтийн эдийн засаг сайжирч байна. Ашигласан батерейны техникийн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна:

• Чадавхи - 6-21 хүртэл Аа.
• Төлбөрийг дуусгах хугацаа 90 минут байна.
• Жин - хувилбараас хамааран 45-80 кг хүртэл байдаг.
• Зайны модулиудын тоо 28-аас 40 хүртэл байдаг.
• Модулийн сегментийн тоо 6 байна.
• Сегментийн хүчдэл 1.2 Вт байна.
• Нийт хүчдэл нь 206-228 Вт байна.
• Зайны нөөц эрчим хүч нь хамгийн ихдээ 4.4 кВт.ц юм.

Үйл ажиллагааны технологийн онцлог

Ихэнх жолооч нарын үзэж байгаагаар гибрид загваруудын гол ялгаа нь тэдний эдийн засаг юм. Гэсэн хэдий ч Тоёота-Приус-Гибрберг эзэмшдэг өөр төрлийн хэрэглээ байдаг. Үйл ажиллагааны зарчим нь ялангуяа зохион байгуулалтын автоматжуулалтыг маш өндөр түвшинд боловсруулсан байх ёстой. Жишээлбэл, оношилгооны нэмэлт компьютер нь хөдөлгүүрийн параметрүүдийг бие даасан байдлаар зохицуулдаг бөгөөд ингэснээр хамгийн оновчтой цэнэгийг баталгаажуулна. Тиймээс, машин зогсоход систем нь дахин цэнэглэгддэг тоормосны системийг идэвхжүүлдэг. Учир нь цэнэгээ автоматаар цэнэглэдэг.

Тохиромжтой шийдлийг санал болгож байна, үүнд зайнаас хянах мэдрэгч, автомат суудлын бүс бэхэлгээ, суудал тохируулга, Тоёота-Приус-Hybrid дэх дөрөө мэдрэмжийг оновчтой тохируулах боломжтой. Эзэмшигчдийн санал хүсэлтийг маш их үнэлдэг бөгөөд ухаалаг туслах ажилтнуудын ажлыг хялбарчилж, паркыг хялбархан ар талыг харах камер ашигладаг.

Шатахууны хэрэглээ

Холимог сегментийн бусад төлөөлөгчидтэй ч гэсэн Японы загвар нь эдийн засгийн сайн үзүүлэлтийг харуулж байна. Хотод суурь машин нь 8 литр, хотын гадна, 5.5 литр ус хэрэглэдэг. Үүнээс гадна, Японы хөдөлгүүрт хэрэглэдэг хорт бодисын ялгарлын хувьд "Евро-4" стандартын хэмжээнээс давсан байна. Үүний зэрэгцээ гурав дахь үе шат нь түлшний хэрэглээ багатай байдаг. "Тоёота-Приус-Хибрид" хотоор дамжин өнгөрөхдөө 4,9 литр шатахууны хэрэглээ, 4,6 литр зам дээр ажиллаж байна. Энэ ололт амжилт нь зөвхөн эрчим хүчний станцаар хийгдсэн байж болох юм. Бензиний хэрэглээг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн хүчийг ашиглахын тулд инженерүүд хүнд даацын хөнгөн цагааны хайлшийг дизайнераар хийдэг. Энэ нь 1.5 тонн холимогийг багасгах боломжийг олгосон.

Динамик гүйцэтгэл

Авто үйлдвэрлэлийн салбарт "ногоон" технологи нэвтрүүлэх нь эрэлтэнд саад болж буй хоёр хүчин зүйлээр хязгаарлагдаж байна. Эдгээрийн дундаас, үнэндээ, үнэ, өндөр хурдтай гүйцэтгэлтэй. Гэсэн хэдий ч японы үйлдвэрлэгч эдгээр дутагдалтай талуудыг арилгах боломжтой болсон байна. "Toyota-Prius-Hybrid" нь хамгийн дээд хурд нь 170 км / ц, дээд хурд нь 100 км / ц "Хятадын" 11 секундэд хурдассан.

Гидрогений ийм өндөр индекс нь хөнгөн загвараас шалтгаалж байгаа боловч загварт байгаа технологийн онцлог нөлөөллийг үгүйсгэх шаардлагагүй юм. Жишээлбэл, цахилгаанаар ажилладаг цахилгаан моторор хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд уламжлалт хурдны хайрцаг байхгүй бол жолооч, цахилгаан станцын хоорондын харилцан үйлчлэлийг оновчтой болгодог. Түүнчлэн "Тоёота-Приус-Хибрид" машинд зориулсан машины зогсоолын нэмэлт системийг мартаж болохгүй. Эзэмшигчдийн санал бодол нь хөдөлж буй үйл явцад туслах ажилтнуудын ашиг тусын талаар өгүүлдэг. Эдгээр нь зөвхөн аюулгүй байдлыг сайжруулаад зогсохгүй эрлийз менежментийг хөнгөвчилдөг.

Гибридийг цаашид хөгжүүлэх төлөвлөгөө

Шинэ өөрчлөлт хийхэд компани хэд хэдэн чиглэлээр анхаарч ажилладаг. Одоогийн хамгийн чухал нь загварчлалын аэродинамик чанарыг сайжруулах явдал юм. Энэ хэсгийн ажлыг гаднаа дизайн хийдэг дизайнерууд гүйцэтгэдэг. Эхний үедээ бүтээгчид аэродинамикийн эсэргүүцлийн коэффициентыг багасгахад чухал үр дүнд хүрч чадсан нь Toyota-Prius-Hybrid загварт оновчтой болсон юм. Нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэрүүд дээр суурилсан үйл ажиллагааны зарчим нь нарны зай хураагуураар дамжин хөгжих болно. Инженерүүд нь дээвэр дээрээ суулгах аргыг төлөвлөхөд идэвхитэй оролцдог. Энэ элементийн улмаас автомашин нь уур амьсгалын хяналтын системийг ажиллуулах боломжтой болно.

Эерэг эздийн санал хүсэлт

Загварын талаархи хамгийн эерэг санал бол цахилгаан станцын давуу талуудтай холбоотой. Уламжлалт бензиний машинтай харьцуулахад энэхүү машин нь илүү хэмнэлттэй байдаг. Тоёота-Приус-Hybrid гэх мэт таван хаалгатай түлшний зардлыг бууруулаад зогсохгүй. Эзэмшигчдийн санал нь загвар нь нефтийн өөрчлөлтийг ихэвчлэн шаарддаггүй, мөн асаагуур дор дутагдаж байгаа асаагуур, генераторын засварыг арилгадаг гэдгийг харуулж байна. Үүнээс гадна, хамгийн сүүлийн үеийн нэмэлт төхөөрөмжтэй тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон машинуудын давуу талыг тэмдэглэж авлаа.

ОХУ-ын үйл ажиллагааны хувьд автомашины давуу талыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дотоодын автомашины эзэд нь юутай тааламжтай байдаг вэ: бүр хүнд хяруу нь кроссоверын Toyota-Prius-Hybrid-ийн гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй. Өвлийн улиралд өмчлөгчийн талаархи мэдээлэл ямар нэгэн асуудалгүйгээр машин эхлүүлэхэд тохиромжтой гэдгийг баталж, зөвхөн кабинийг халаахыг шаарддаг.

Сөрөг санал хүсэлт

Мэдээжийн хэрэг, иймэрхүү худалдан авалтаас болж маш олон өрсөлдөгчийн өртөг өндөр байдаг. Хэдийгээр бусад гибридүүдийн эсрэг энэ сонголтыг хамгийн хямд гэж нэрлэж болох ч энэ машин нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү үнэтэй байдаг. Эрлийзийн дахин цэнэглэх зайг дахин тооцоолох асуудалд шүүмжлэл байдаг ч эдгээр асуудал машины эзэд биш байгаль орчны байгууллагуудын талаар илүү их санаа зовдог.

Дүгнэлт

ОХУ-ын зах зээлд "ногоон" машинуудын сегментэд ямар ч загвар байдаггүй бөгөөд энэ нь Японы хөгжилд бүрэн дүүрэн өрсөлдөөнийг бий болгодог. Тоёота-Приус-Hybrid-ийн судалгаагаар тэдгээрийн масс, эерэг сүүдэртэй байдаг. Машин нь эдийн засгийн үйл ажиллагаа, засвар үйлчилгээ хийгддэг бөгөөд гэхдээ бараг бүх төрлийн ажиллагаатай бензин хөдөлгүүртэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, худалдан авалт нь их хэмжээний мөнгө бэлтгэх ёстой боловч удаан хугацааны үйл ажиллагааны эрлийз өөрөө төлөх болно. Шинэ технологиуд үнэтэй боловч илүү дэвшилтэт тээврийн хэрэгсэл рүү шилжих ач холбогдлыг хэт өндөр үнэлэх боломжгүй юм.