Оч залгагдаж байгаа нь электродын хооронд ялгаа: хэмжих, тохируулах

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа оч залгагддаг байдалд хамаарна. Тэд танхим түлшний хольц гал цаг хугацааны үүрэгтэй. Тиймээс тэдний нэг нь ядаж өчүүхэн алдаа зайлшгүй моторт troit, тэр ч байтугай жүчээний эхэлдэг гэдгийг хүргэх болно. Энэ нийтлэлд бид оч залгагдаж байгаа нь электродын хооронд ялгаа, энэхүү үзэл баримтлалын анхаарлаа хандуулах болно. Бид ямар бие даан тохируулж болно арга зам байх ёстой юу, энэ нь нөлөөлдөг ямар олохын тулд хичээх болно.

ялгаа нь юу вэ?

төв, тал: Аливаа автомашины оч гал асаах дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь тэдний бүтэц дэх хоёр электродын байна. Эдгээрийн эхний нааштай юм. Энэ нь холбоо барих үзүүр, саваа, дамжуулагч чигжээс (эсэргүүцэл) ороомогтой үйлдвэрлэсэн өндөр хүчдэлийн нийлүүлсэн гүйдэл дамжин. Side электрод - сөрөг. Тэр нэгж байгууллагад гагнаж болон урсгалтай юбка, лаа дамжуулан "масс" хаалттай байна. Spark - зүгээр л нуман урсах электродын хооронд гарсан байна. Энэ нь гал асаах ороомогтой бий цахилгаан импульсийн нийлүүлэх үед хуулга. Түүний хэмжээ, хүчин чадал нь шууд электродын харьцангуй байршил, өөрөөр хэлбэл хамаарна. E. тэдний хоорондын зай, нэг ялгаа гэж нэрлэдэг.

ялгаа нь юу вэ?

хөдөлгүүрийн төрөл бүрийн төрөл, шаталтын камерт даралт боловсруулсан хэрэглэсэн түлш, хэмжээ, хүч октаны тоо хамааран хувьд, авто үйлдвэрлэгчид өөр өөр шинж чанар бүхий өөр өөр лаа өгсөн. Өөрөөр хэлбэл, зүгээр л аваад, ямар нэг байдлаар ажиллахгүй байж болно "Лада" -д "Mercedes" тэднийг оруулдаг. оч залгагдаж байгаа нь электродын хооронд ялгаа нь тэдний хамгийн чухал шинж чанар, үйл ажиллагаа, хөдөлгүүрийн хүчийг тогтвортой байдлыг тодорхойлдог юм, эргэлтийн тоо, боловсруулсан түлшний хэрэглээ, эд анги нь бат бөх байгаа бүлүүр.

буурсан бүрдүүлэлт

оч залгагдаж байгаа нь электродын хооронд буурсан ялгаа хүчтэй ч товч оч ялгадас тодорхойлогддог. цаг бууруулах түлшний холимог бүрэн шарахын тулд цаг хугацаа байх албагүй гэдгийг хүргэж байна. лаа нь үр дүн түлшний үлдэгдэл оч бүрхэх шиг үе үе алга, хөдөлгүүр troit. Мэдээж хэрэг, нэмэгдсэн, шатахууны хэрэглээ. огцом нэмэгдүүлж, онгоцоороо дахь хорт бодисын хэмжээ.

өндөр хурдаар ижил төстэй үзэгдэл нь ихэвчлэн оч, хэтэрхий богино байж, ямар ч цаг хугацаа нь ирж байгаа цахилгаан цохилтын хооронд тогтмол нуман бий урагдаж болно гэдгийг хүргэж байна. Үүний үр дүнд бид шатаалт буюу бүрэн хайлсан электродыг авч, ороомогтой богино залгааны interturn болно. Энэ зургийг муугаар эхлэх, эрчимтэй элэгдэхээс биелүүлэн бүлүүр.

нэмэгдсэн бүрдүүлэлт

оч залгуурын электродын хооронд нэмэгдэж ялгаа, эсрэгээр, оч уртассаар байна гэдгийг хүргэж байна, гэхдээ шатамхай хольц гал авалцаж хэтэрхий сул байна. Үүнээс гадна, энэ нь ороомог задаргаа, магадлалыг нэмэгдүүлдэг өндөр хүчдэлийн шугам , эсвэл тусгаарлагчийг. шинж чанараараа боломжит ялгааг тэгш хүрэх хамгийн дөт арга зам хайж байна цахилгааны электродуудын хооронд нь хэтэрхий их бол зай, энэ нь агаарт нэмэгдсэн бүрдүүлэлт даван туулахын тулд илүү керамикаар дамжин өнгөрөх нь илүү хялбар байдаг бол. Үүний үр дүнд нь оч хааяа эсвэл ерөнхийд нь алга болдог эсвэл цилиндр онд байгуулагдсан байна. ийн хөдөлгүүрийн түлш troit эсвэл лангуу амьсгал боогдох. цэвэрлэгээний нэмэгдсэн нь ердийн үзэгдэл үүссэн ховор чанга Поппин байна misfire.

оч залгагддаг дахь ялгаа нь юу байх ёстой вэ?

Бидний дээр хэлсэнчлэн, хөдөлгүүр тус бүрт оч электродуудын хоорондох зай өөр өөр байдаг. Орчин үеийн машинуудын эзэд нь ялгаа зэрэг нь үзэл баримтлалын талаар бодох хэрэгтэй байна. Бүх л энд. Хөдөлгүүр - Тэнд түүнд электродын хооронд тодорхой зайд зарим лаа юм. Болон гадаадын машин үйлдвэрлэгч нь тэдний өөрийгөө хяналт явуулах нь зүйтэй байна.

бүгд хэцүү нь манай машин нь битийн. Дотоодын автомашины оч залгагдаж байгаа нь электродын хооронд зөрүү 0.5-аас 1.5 мм байж болох юм. Энэ нь гол төлөв хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна. бензин хөдөлгүүрийг харилцах нь гал авалцаж, жишээ нь 1-ээс 1.3 мм-ийн болон холбоо барих нь хүртэл нэг ялгаа - 0.7-0.8 мм. автомат тарилгын үйлдвэрлэгчдээс нь моторт зориулсан 0.5-0.6 мм-ийн дотор электродуудын хоорондох зайг санал болгож байна.

Яагаад зөрүүг шалгах? Би хэр олон удаа байна вэ?

Та асууж болох юм: "Та нар санал болгосон лаа худалдан авах боломжтой бол ажлын улмаас өдрөөс эцэс хүртэл тэдний талаар тавьж, мартаж яагаад шалгаж, зөрүүг зохицуулах ёстой юм бэ?" үнэн хөдөлгүүрийн ажиллагааны үед электрод шатааж байгаа юм. Үүний үр дүнд тэдний хоорондын зай нь нэмэгдүүлдэг. Учир нь, энэ нь шалгах, электрод нь 10-15 мянган аас доошгүй километр залгагдаж, олон электрод зөвлөж байна. - 20-30 мянган км..

ялгааг хэрхэн, ямар арга хэмжээ вэ?

электрод нь тусгай ургасан хэмжигч хоорондох зайн утгыг тодорхойлно. Та авто машины эд анги зарж мэргэшсэн ямар нэгэн дэлгүүрт үүнийг худалдан авах боломжтой. Та үүнийг худалдан авах үед анхаарах ёстой цорын ганц зүйл бол, - энэ нь үйлдвэрлэгч юм. Энэ нь эргэлзээтэй гарал үүсэл, чанарыг хэмжих хэрэгсэл эзэмших зайлшгүй шаардлагатай биш юм. миллиметр хэдэн зууны хазайлт бүрдүүлэлт тааруулахын тулд та өөрийн бүхий л хүчин чармайлтыг үгүйсгэж болно. шалгалтыг хэмжих гурван төрөл байдаг:

• monetoobrazny;
• утас;
• хавтан.

гадаад төрх байдал анхны ургасан хэмжигч тойрсон солигддог товч нь жирийн зоос төстэй. өөр өөр тойргийг байрлалд тэр нь өөр өөр зузаантай байна. Тиймээс ижил "зоосны" дээр түүний үнэ цэнийг харуулж хэмжээг хэрэглэнэ. утас шалгалт, илрүүлэлтийн ижил бүтэцтэй байдаг. Зөвхөн оронд түүний метр амсар янз бүрийн голчтой утас давталт үүрэг юм. ялгааг хэмжих хамгийн түгээмэл хэрэгсэл нь Швейцарийн хутга хэлбэрээр метр юм. Энд оронд хутга нь тодорхой зузаантай ган хавтан ашигласан байна.

ялгаа тогтоох ямар байна вэ?

бүх оч Эхний шороо болон хөө тортог, түүний терминалууд дээр байж болох цэвэрлэж байх ёстой. датчик нь өөр өөр төрөл бүрийн хэмжих арга. Та метр monetoobrazny бол залгуурын бөгж электродын хооронд байрлуулна. Аажмаар энэ нь холбогдсон харилцаа холбоо нь биш юм үед хором хүртэл түүнийг эргэж. Одоо "зоос" хэмжээнд харж байна. электродын оронд тэдгээрийн хадгалуулсан болон ялгаа хувьсагч гэсэн утгатай. Үүнийг нэмэгдүүлэхийн тулд ердөө л тал нь холбоо барих хаяа тоолуур эргэж хальсыг дахин зайг шалгах хэрэгтэй. ямар нэг үл хөдлөх объект үүнийг амарч, зөөлөн электрод ялгааг нугалах хэрэгцээг багасгах.

Хэрэв та утас Сорьцыг байгаа бол хэмжилт утас гогцоонууд хооронд холбоо байрлуулах замаар хийсэн байна. Тэдний бүр тодорхой диаметр байна. гогцоонууд, электродуудын хоорондох зайг хаах болно, мөн ялгаа байх болно зузаан. Гулзайлтын тал нь холбоо барих шалгалт, илрүүлэлтийн утас орон сууцны зайлуулж тусгай хэлбэрийн ялтсууд тусламжтайгаар хийсэн байна. Plate метр цэвэрлэгээний хялбар шалгах. Энэ нь нягт электродын хооронд нийцэж тавагтай сонгох, түүний зузаан, түүний гадаргуу дээр тэмдэглэсэн үзэхийн тулд хангалттай. ялгаа тохируулга метр өөрийнх нь замаар мөн хийж гүйцэтгэнэ.

хий дээр оч залгагдаж байгаа нь электродын хооронд ялгаа юу байх ёстой вэ?

нь тээврийн хэрэгсэл лаа түлш энэ төрлийн хамгийн тохиромжтой юм вэ гэж гайхаж, HBO дор хөрвүүлсэн байна, ямар мэдээлэл машины эзэд электродын хооронд нь зайтай байх ёстой. Үнэн хэрэгтээ, шаталтын хий агаарын холимог агаарын түлш өөрөөр жаахан байрлуулж болдог. Нэгдүгээрт, пропан илүү октаны тоог (105-115) байна. Хоёрдугаарт, шаталтын температур 30-50 градус тухай илүү бензин байна. Гуравдугаарт, шаталтын хий, цилиндр дэх шахалтын өндөр зэрэг юм.

Өөрөөр хэлбэл, таны машины хөдөлгүүрийн 80, эсвэл 92 бензин дээр байгаа бол HBO жирийн лаа дээр ажиллаж байгаа үед маш хурдан бууж ирдэг. Үүнээс гадна, машин моторт байнга хэт их халснаас бөгөөд поршений бүлгийн мэдээллийг хурдан гаргаж өмсдөг. Үүнээс сэргийлэхийн тулд, та машин үйлдвэрлэгчийн заасан хамгийн бага дулаан төрлийн лаа ашиглах ёстой. машины хөдөлгүүрийн 95 болон түүнээс дээш нь октаны зэрэглэл бүхий бензин тохируулсан бол хий хувиргах түүнд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. ялгаа хувьд энэ нь үйлдвэрлэгч зөвлөж юу байх ёстой.

оч залгагддаг зарим дизайн онцлог

Орчин үеийн технологи үйлдвэрлэгчид сайжруулах, эрчим хүч, цахилгаан оч хэмжээ нь Spark Plug үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. Энэ нь үнэ цэнэтэй, ашиглах замаар байж болох газрын ховор металлын. том - үйлдвэрлэгчид тус бүр нь нэг оч боломжтой, ялгаа шиг хүчирхэг хамгийн тохиромжтой дизайн хувилбарыг олох гэж оролдож. Лаа Denso, NGK, Bosch, аварга, өндөр өртөг хэдий ч, тэдний найдвартай байдал, бат бөх эрэлт их байна. Тиймээс тэд хэвийн нь өөр өөр байдаг вэ?

, Авч Жишээ нь, Denso лаа. Эдгээр нь электрод төв холбоо барих уламжлалт лаа харьцуулахад тав дахин бага голчтой байна гэж Iridium хийсэн байна. "Юу өгдөг вэ?" - Та асуу. Нэгдүгээрт, металл өндөр температурт маш тэсвэртэй байдаг. Хоёрдугаарт, та Iridium оч залгуурт ашигладаг бол электродын хооронд ялгаа зэрэг том оч үүсгэх боломжийг олгоно. Тэгэхээр та зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх, бас хорт утаа ялгаруулалтын хэмжээг бууруулна. Харин гуравдугаарт, тэдгээр нь ердийнхөөс хоёр дахин, тэр ч байтугай гурав дахин удаан үргэлжлэх болно.