Ачааны хайрцаг AMT (автомат гарын авлагыг дамжуулах): онцлог, гэрчилгээ

Саяхан гадаадын үйлдвэрлэлийн машинуудад автомат механик дамжуулалт байдаг. Энэ бол сонгодог механик биш, сайн мэддэг автомат биш юм. Энэ бол дундаж зүйл юм. AMT хайрцаг гэж юу вэ? Автоматаар дамжуулсан хяналтын мэдээлэл ба төхөөрөмж - сүүлд нь бидний нийтлэл.

Онцлог

Энэ нэгж нь механик дамжуулалт юм. Гэхдээ энд хурдны шилжүүлэлт нь автомат горимд явагддаг. Шаардлагатай дамжуулалтын сонголтыг цахим хяналтын нэгжээр хийдэг. Компьютер мэдрэгчийн дохиог хариу өгч, урвуу импульс үүсгэдэг. Үүний үр дүнд машин хамгийн оновчтой хурдны горимд шилждэг. Энэхүү дамжуулалт (AMT) нь механик эдийн засгийг автоматаар дамжуулах боломжийг олгодог. Ийм төрлийн шалган нэвтрүүлэх цэгүүд нь "Skoda", "Audi", "Volkswagen" машинуудад суурилагдсан.

Барилгын тухай

AMT хурдны хайрцаг нь юу вэ? Энэ дамжуулалт нь хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй.

• Хөдлөх ба шүүрч авах диск.
• Хөдлөх хөшүүрэг.
• Цахим хяналтын систем.

Ямар ч робот нь давхар үрэлтийн шүүрч авдаг. Ердийн механикч дээр нэг диск ашиглагддаг. Энэхүү загвар нь AMT руу хурдан шилжих боломжийг олгодог. "Лада Веста" нь робот хайрцагыг суурилуулж эхэлснээс хойш механик дээрээ аналогиасаа илүү хурдтай байдаг. Энэ нь AMT-ийн шүүрч авах дөрөө тийм биш байгаа хэдий ч энэ нь. Гэсэн хэдий ч Volkswagen-Audi болон AvtoVAZ-д ийм хайрцгийг ашигладаггүй. МЭӨ робот Германы "Мерседес" дээр суурилагдсан. Энд бид 7-JITRONIC-ийг хэрэглэдэг. Гэсэн хэдий ч Германы инженерүүд нь автомат хайрцагыг суурилуулсан бөгөөд эргэлтийг хөрвүүлэгчээр сольж өгсөн. Мөн роботын AMT дамжуулалтыг BMW машинд ашигладаг. Энэ нь цахилгаан гидравлик хөтөч бүхий 6 шатлалт дамжуулалт юм. 5 шатлалт дамжуулалтыг ихэвчлэн Volkswagen-Audi ашигладаг.

Чиглүүлэгчийн төрөл

AMT хайрцагт хэд хэдэн төрлийн зангилаа байдаг:

• Цахилгаан.
• Гидравлик.

Эхний тохиолдолд цахилгаан хөдөлгүүр ашигладаг. Ийм хөтөч хариу урвалын хурд бага байдаг. Гидравлик хөтөчтэй машинуудаас арай илүү хурдтай жолоодлого нь 3-4 дахин их байдаг. Сэлгэн залгах хугацаа 0.3-0.5 секунд байна. Гэхдээ автомат дамжуулах хурдаас ч хурдан. Гидравлик дискний хувьд тусгай цилиндрийг энд ашигладаг. Тэдгээр нь solenoid хавхлагаар хянагддаг. Ийм дизайн нь илүү төвөгтэй боловч нэг зэрэг хурдан хариу үйлдэлтэй байдаг. Гидравлик хөтөчтэй хурдны хайрцагт шилжих хугацаа 0.1 секунд байна. Энэхүү хурдны хайрцгийн AMT нь хамгийн үнэтэй машинд суурилагдсан. Дунд болон төсвийн ангийн бүх машиныг цахилгаанаар хангах. Тэдний дунд Skoda Octavia, Superb, Scout, Volkswagen Golf, Audi RS болон бусад.

Дамжуулагчийн үр ашгийн талаар

Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар роботын хайрцаг нь үр ашгийн хувьд технологийн хамгийн үр ашигтай байдаг. Энэ нь 97 хувь юм. Автомат хурдны хайрцаг дээр 90% -ийн үр ашигтай байдаг. Механикийн хувьд энэ тоо нь роботынхтай бараг л адилхан байна - 98 хувьтай байна. Тиймээс ийм машинууд илүү идэвхтэй байдаг.

Ашиг тус

Автомат хурдны хайрцагны үндсэн давуу талууд:

• Түлшний зарцуулалт бага. "Робот" дээрх машин механик дээр бараг л зарагддаг.
• Бага хэмжээний тос. Энэ хайрцагт 4 литр шингэн бөглөх шаардлагатай байна. Энэ нь ижил төрлийн автомат хурдны хайрцаг эсвэл өөр өөр төхөөрөмжөөс хоёр дахин бага байна.
• Өндөр шүүрч авах амьдрал. Сэлгэн залгах процессыг жолооч биш харин электрон төхөөрөмжөөр удирддаг тул хурдны хайрцгийг шатаах эрсдэл нь ойролцоогоор 0 байна (хэрэв та хурдасгуур болон тоормосыг нэгэн зэрэг дарахгүйгээр).
• Хагас автомат горим байгаа эсэх. Ямар ч үед драйвер гарын авлагын горимд шилжиж, ихэсгэх эсвэл багасгах аргыг өөрчлөх цагийг сонгох боломжтой.

Түүнчлэн жолооч нар автомат горимд хүртэл өндөр шилжих хурдыг тэмдэглэдэг. Мөн олон хавтан шүүрч авахын ачаар бүгдээрээ. Эхний тоног төхөөрөмжид машин хөдөлж байхад хоёр дахь диск нь дараагийн араагаар торонд аль хэдийнэ байна. Тэгээд та эцсийн эцэст шилжих хүртэл. Хэрэв та хамгийн ихдээ 6, 7-р хурдны жолоодлогыг жолоодож байгаа бол жолоодлогыг багасгасан тоног төхөөрөмжөөр автоматаар эргүүлнэ. Эдгээр машинуудаас зуу гаруй массив нь механиктай харьцуулах юм. Уг хайрцаг нь overclock хийгдсэн үед "tupit" биш бөгөөд энэ нь том нэмсэн бөгөөд машины эздийн талаархи тоймыг тэмдэглэж аваарай. Арааны шилжүүлэлт нь хүч болон динамик завсарлагагүйгээр хийгддэг.

Дамжуулах сул тал

Шалгалтууд нь хяналтын цэгийг өөр горимд шилжүүлэх боломжгүй юм. Түүнчлэн замын түгжрэлийг жолоодох үед автомашин эзэмшигч нь шүүрч авахад маш их халуун байдаг. Хайрцгийг хайрцагнаас нь хадгалахын тулд та "Tiptronic" горимд шилжих хэрэгтэй. Та ихэнхдээ чиргүүлээр явж болохгүй. Автобусны нөөц нь энэ ачааллын дор бага байх болно. Үүнээс гадна, том дутагдалтай тал бол шалган нэвтрүүлэх цэгийн үйлчилгээний өртөг юм. Баталгаат хэргээр бүх хайрцаг унахгүй. Шүүрч авах дискийг тогтмол өөрчлөх шаардлагатай . АМТ-д хоёулаа хоёулаа байдаг тул үйлчилгээний үнэ үлэмж нэмэгддэг. 150 мянгад үрэлтийг зайлуулах шаардлагатай . Мөн машины эзэд оролтын босоо амны холхивчийг өмсдөг . Ийм эвдрэлийг шалгах цэгийн шинж чанарыг дагалдуулна. Хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлснээр энэ нь нэмэгдэх болно. Мехатроникийн нэгжийн метал чипс байгаа тул энэ алдаа гардаг. Хэрэв бүтэлгүйтэл нь цаг хугацааг засч залруулахгүй бол энэ нь шүүрч авах дискний хурд буурах болно. AMT-ийн талаархи хамгийн гунигтай зүйл нь юу вэ? Үүнийг хийх бүх зүйл нь дүн шинжилгээн дээр "амьд" хайрцагыг илүү бага хэмжээгээр авах бөгөөд үүнээс шаардлагатай нарийвчлалыг арилгах явдал юм. Volkswagen брэндийн олон автомашин дээр энэ дамжуулалтыг татан авч гэнэт шүүрч авлаа. Яагаад гэвэл AMT-д хэрэглэдэг хоёр төрлийн тосыг хольж хэрэглэж байсан. Үүний шалтгаан нь мехатроник блок дээр муу тамга байна. Тиймээс газрын тосыг солих 1 сая орчим автомашиныг эргэн дурссан.

Газрын тосны өөрчлөлтийн талаар

Үйлдвэрлэгч нь дамжуулалтын шингэнийг дор хаяж 60,000 км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. AMT-ийн шинэ тосыг 4000 рубль гэнэ. Мөн 500 рублийн хувьд шинэ шүүгч худалдан авах шаардлагатай. Газрын тосыг мэргэжлийн үйлчилгээ орлож, ойролцоогоор 2200 рубль зардаг.

Автомат хайрцагны үйл ажиллагааны горим

Хөдөлгөөний үед драйвер нь автомат буюу хагас автомат горимд ээлжийн хөшүүргийг тохируулж болно. Эхний тохиолдолд дамжуулагч нь мэдрэгчийн мэдрэгч ба электрон хяналтын нэгжийн импульс дээр тулгуурладаг. Хагас автомат горимын хувьд "Tiptronic" энд ашиглагдана. Энэ нь "Мерседес" машинд автомат дамжуулалттай байдаг. Хөдөлгөөний хөшүүрэг нь нэмэх буюу хасах шилжүүлэлттэй байна. Зарим машин дээр podolevye дэлбээнүүдийг тавих. Тиймээс AMT дамжуулагч нь мэдрэгчээс сигналыг хүлээн авахаа больсон ч жолоочийн зааварлаж болно. Зарим нь энэ горимыг спорт гэж нэрлэдэг. Энд шилжих хурд нь автомат горимтой адил байна. Эндээс та багасгасан буюу нэмэгдсэн хурдыг асаах хурдыг сонгож болно.

Дүгнэлт

Тэгэхээр бид роботын хурдны хайрцаг гэж юу болохыг олж мэдсэн . Үүнийг харахад энэ нь механикийн эдийн засгийг болон машины тав тухтай байдлыг нэгтгэдэг. Гэхдээ үйлчилгээний хувьд энэ нь хамгийн үнэтэй нь юм. Их засварын өртөг нь 1-1,3 мянган евро хүрдэг. Машины миль 150,000 (эсвэл таван жил) -ээс бага байвал уг дилер өөрөө засварын ажлыг хийдэг. Гэхдээ машин нь "ялаа" гэхээс яах вэ? Бүх асуудал болон засвар үйлчилгээний зардлыг машины эзэн хариуцна. АМТ-тэй холбоотой асуудлуудыг мэдэхийн тулд ийм машинууд хоёрдогч зах зээл дээр зарах нь хэцүү байдаг.