М4 - далайд гарах зам

ОХУ-ын замууд хурдацтай өсч байна. Энэ нь гайхмаар зүйл биш. Учир нь тус улсад олон хүн аялж явахдаа машинаа амрах газраа олох замыг сонгох хэрэгтэй. Энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас байна:

• Тийзийг хэмнэх;
• Амралтын үеэр орон нутгийн аялал жуулчлалын тохиромжтой байдал;
• Автобус, галт тэрэгтэй харьцуулахад ая тухтай аялах нөхцөлүүд.

Зээлээр машин худалдаж авах боломж нь ихэнхдээ хямдардаг. М4 хурдны автозам - нийслэл болон Оросын өмнөд хэсэгтэй холбосон гол зам нь зуны улиралд замын түгжрэлийн талаар удирдагчдын нэг юм. Харин жуулчид энэ бүс нутагт машинаар явах өөр сонголт байхгүй тул амрагчдыг зогсоохгүй. Үндсэн шугам нь Липецкая гудамж Москва, эцсийн цэг нь Новороссиск.

Route M4 - түүхийг бага зэрэг

19 дүгээр зууны хоёрдугаар хагаст баригдсан замын дагуу байрладаг. 60-аад оны эхээр Каширагаас Voronezh-ийн талбайг дахин сэргээсэн. Загвар гаргах үед замын түгжрэл нь бага байх тул хоёр эгнээ өгөгдсөн болно. Замыг Route 5 гэж нэрлэсэн. Энэ нь Москва хотод эхэлсэн бөгөөд Воронежээр дамжин өнгөрч, Ростов-дон-Дон. Барилга нь 1959 онд эхэлсэн бөгөөд зөвхөн 8 жилийн дараа дуусчээ.

80-аад оны дундуур Москва мужийн нутаг дэвсгэр дээр хоёр давхар зам барих ажил эхэлсэн. Дараа нь Тула бүсэд хүрч, маршрутын чиглэлийг Starokashirskoye хурдны замаас шилжүүлсэн.

ЗХУ задран унасны дараа М4 (Дон) маршрутыг 500 км-ийн зайд урагш сунгаж байсан. Үүний зэрэгцээ холбооны ач холбогдол бүхий хурдны замуудын жагсаалтад орсон. 1998 онд Липецкийн нутаг дэвсгэрт ОХУ-ын авто замын анхны төлсөн хэсгийг танилцуулсан.

1950-иад онд тооцоолсон тооцоо нь зам дээрх ачаалал нь тодорхой байсан ба 2000-аад оны эхээр дэлхийн сэргээн босголт зам дээр эхэлсэн. Одоогийн байдлаар суурь шугамын гэрэлтүүлгийг сайжруулах, суурьшлын эргэн тойронд зам тавих, эгнээнүүдийн хоорондох хашаа хуваах ажлыг хийж байна.

Орчин үеийн М4 хурдны зам нь 1500 км урттай зам юм. Орчин үеийн засварын ажил нь 60-аад оны үед баригдсан шиг хурдан биш юм. Зарим талбай нь өндөр чанарын бүрхүүлтэй байдаг. Тэд 110 км / ц хүртэл хурдлах чадвартай тул тэдэнтэй явахад тухтай байдаг. Гэхдээ доор тайлбарласан бэрхшээлтэй асуудлууд байна.

М4 зам - хэцүү, аюултай газрууд

Зуны аялагчийг хүлээж буй гол бэрхшээлүүд нь засварын ажил болон олон тооны тээврийн хэрэгслийн улмаас замын тодорхой хэсгүүдэд замын түгжрэл үүсдэг. Энэ үзэл бодлоос хамгийн хэцүү асуудал нь Ростов, Воронеж мужийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх сайтууд, мөн Краснодар бүс нутаг юм.

Замын өөрчлөлт нь байгалийн байдал өөрчлөгдсөнтэй холбоотой. Хажуугаар нь өнгөрөхөд, өмнө зүгийн салхи, өндөр уулс дундуур уруудаж, эгц уруудаж, эргэж ирдэг. Ростовийн нутаг дэвсгэр дэх хурдны замын хэсэг нь хамгийн хэцүү гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь ууланд баригдсан тул хуваагдлын зурвасгүй. Энэ бүхэн нь бүрэх чанар муутай.

Өвлийн улиралд цаг агаар муутай, хүчтэй салхи, цаснаас үүдэлтэй асуудал үүсдэг. Ялангуяа эмзэг бүлгийн сегмент нь Краснодар мужийн уулсын зам юм.

Хойтоос өмнө зүг рүү чиглэсэн, аяллынхаа зорилго ойртох тусам олон хүн яаравчлан зорьж, зорилгодоо хүрэхийн тулд яаравчлуулж эхэлдэг. Энэ нь ядарсан жолоочтой хэрцгий хошигнол тоглож болно. Мэдээжийн хэрэг Москвагаас Анахап буюу Геленджик хүртэлх зайг 14-16 цагт даван туулах боломжтой боловч өндөр хурдтай хөөцөлдөхгүй байх нь дээр.

Хэрэв бид Оросын замуудын талаар ярих юм бол энэ хурдны зам хамгийн муу нь биш юм. Дахин сэргээн босгох ажил дууссаны дараа аяллаар явах нь зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөл болно. Энэ бол М4. Энэ талаархи санал асуулга нь анх удаа аялал хийх гэж буй хүмүүсийг айлган сүрдүүлдэг. Амьдралынхаа нэн чухал нөхцөл байдлаасаа энд байнга аялах, зочид буудалд хэрэгцээтэй байгаа бол шөнө өнгөрөөх, шинэ хүчээр замаа үргэлжлүүлэхийг зөвлөж байна. Нэмэлт давуу тал нь машинд хоёр жолооч байх бөгөөд дугуйгаараа бие биенээ солино. Энэ тохиолдолд аялал нь туйлын эвгүй байна.