Ми-24 бол армийн халдлагын нисдэг тэрэг юм. Mi-24 (нисдэг тэрэг): техникийн үзүүлэлтүүд

Дайны үед агаарын хөлгийн цэргүүд болон бусад тусгай нэгж дайсны хойд хэсэгт байлдааны ажиллагаа явуулах ёстой. Тэд сайн бэлтгэлтэй, сайн тоноглогдсон ч тэд цаг ямагт дэмжлэг үзүүлэхгүй бол үхэл, эсвэл боолчлогдож болно. Паратроверууд нийлүүлэлтээсээ тусгаарлагдсан бөгөөд зөвхөн өөрийн хүчинд тулгуурладаг. Афганистан, хүн хүч, ачаа тээш, шархадсан, амь үрэгдэж, амь үрэгдсэн хүмүүсийг дайчлан аврах анхны дайн нь Вьетнам байв. ЗХУ-ын хувьд, дээд түвшний цэргийн мэргэжилтнүүдийн хооронд 1960-аад оны турш АНУ-ын зээлийн туршлагад нийцсэн зохистой байдлын талаар маргаан гарсан. Эцэст нь "роторын далавчит морь" -ын дэмжигчид ялалт байгуулж, тодорхой захиалгаар шагнав. ЗХУ-ын үзэл баримтлал нь Ми-24, буулт, довтолгоонд нэг удаа хоёр байлдааны чиг үүргийг гүйцэтгэхэд зориулсан нисдэг тэрэг юм.

ЗХУ болон АНУ-ын цэргийн нисдэг тэрэгний барилгын үзэл баримтлалын ялгаа

АНУ-ын туршлага нь жолоочийн мэргэшил дээр үндэслэсэн. АНУ-ын морин цэргийн хамгийн их ашигласан "морь" нэртэй "Huey" UH-1 (мөн жижиг, авсаархан, өргөн машинтай Iroquois гэж нэрлэдэг) байсан. "Нисдэг баригч" -ын давуу тал нь түүний найдвартай байдал ба амьд үлдэх чадвар (энэ нь "Willys" шиг харагддаг) байсан юм. Энэ нь нисдэг тэрэгний хүчин чадлыг газардсан, заримдаа зэвсэглэсэн, заримдаа шууд тулалдаан, галын дэргэд байлдааны нисдэг тэрэг өгч байв. "Huey" дээр шархадсан хүмүүс. Тэр өөрөө хуяг дуулга хийж, хажуугийн хажуугийн пуужингуудтай кассет хийж, хаалганы дэргэдүүр машин буучин галлов. Гэсэн хэдий ч энэ нисдэг тэрэг нь бүрэн цочирдуулж чадахгүй бөгөөд түүний боломж хязгаарлагдмал. Тиймээс хостой хамт "Кобра" AH-1 ажилласан. Энэ машин Huey-тай бараг ижил цахилгаан станц байсан боловч өөр өөр зүйл байсан. Бие махбодь нь хуягласан нарийн, хуягт, шилний дэнлүү нь суманд тэсвэртэй, нуман дахь хурдан галлон буу, далавчаа түймэрт бэхэлсэн пуужингийн зэвсэгт талуудын дагуу. Эдгээр хоёр машинуудын чадавхи нь Ми-24, BTR-нисдэг тэрэгний нэгдлийг нэгтгэсэн явдал юм.

Газар зүйн маргаан

ML Militar нь машин жолоодоход ихээхэн туршлагатай байсан. Түүний бүтээсэн машинууд энх тайвны ажлыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан байсан боловч хамгаалалтаа мартсангүй. 1949 онд байгуулагдсан дэлхийн хамгийн анхны нисдэг тэрэг нь Ми-4 байсан. Бүх гайхалтай нислэг, гүйцэтгэлийн чанараараа энэ машин 1960-аад оны хоёрдугаар хагаст энэ машиныг солих шаардлагатай болсон. Гэвч Михаил Леонтвичийн цааш үргэлжлүүлэн яваад урьд өмнө байгаагүй машин бүтээх хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлээд ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яаманд илтгэл тавьж, түүний техникийн санааг дэвшүүлсэн (1967 он). Энэ нь хоёрдмол утгатай зүйл байв. Генерал Эписев санаандгүй санааг санаж, нисдэг тэрэгний ерөнхий зохион бүтээгчийг тарьж, түүнийг хаа нэгтээ дайтуулахыг санал болгожээ. Харин Төв судалгааны хүрээлэнгийн хяналтыг хариуцаж байсан Ерөнхий генерал Молотков, улс төрийн удирдагчийн удирдлагыг бодвол арай илүү техникийн ухагдахуунуудыг ойлгож ухаарсан. Эцэст нь шинэ үзэл суртлын дэмжигчид ялалт байгуулж, МЗ-ийн Товчооны товчооноос төслийг техникийн төсөлд тусган боловсруулж эхэлсэн . 1968 онд Ми-24 хэмээх армийн халдлагын нисдэг тэрэг хөлөг онгоцны хэлтсийг тараах боломжтой болсон нь Михаил Леонтивичи Сигийн "хун дуу" болсон юм. Дуусгахаасаа өмнө шилдэг дизайнер амьдардаггүй.

Техникийн шинэ санаа

Симуляцийн схемийг сонгодог сонголтынхоо дагуу сонгож, нэг сэнстэй таван дугуйтай (Ми-8 гэх мэт бага зэрэг урттай) ба сүүдэртэй гурван сүүлт одны жолоодлогыг удирдах боломжтой. Явах анги нь аэродинамикыг сайжруулахын тулд эвхэгддэг байхаар шийджээ. Шинжлэх ухаан нь роторын тэнхлэгийг зөвхөн урагш (4.5 °) төдийгүй, баруун тийшээ баруун тийшээ хоёр ба хагас градусаар шулуун шугамаар нисэх үед эргүүлэх хүчийг хэсэгчлэн нөхөх зорилготой. Эхний удаа зэвсгийн операторын байрлалыг нэвтрүүлсэн. Өргөх хүчин чадлаас түлшний хэрэглээг багасгах зориулалттай далавчийг Ми-6 загварт аль хэдийн ашигласан байна. Тэр үүнийг Ми-24 хүлээн авч, нисдэг тэрэг нь сөрөг V хэлбэрийг өгсөний дараа илүү тогтвортой болсон байна. Трансформатортай цуг цахилгаан станц нь Ми-8-ээс шинэ машинд байлдаж байсан тул зарим өөрчлөлтүүдээр зээлдэг.

Барилга

Турбины хөдөлгүүрүүд нь хоёр, TV3-117 (орчин үеийн хувилбарууд), 2200 морьтой. Сум болон нисгэгчийн цэгүүд нь тэгш хэмийн тэнхлэгт шилжих замаар үзэл бодлыг дээшлүүлэх замаар зохицуулагдана. Багийн зохион байгуулалтыг дахин боловсруулсан бөгөөд оновчтой сонголт хийх инженерүүд тэр дороо ирээгүй. Хавтгай фронтоор хуягласан шил нь цэргүүдтэй нэгдэж, цэргүүдтэй холбоо тогтооход хүргэсэн учир албан бус Ми-24 нэртэй гарчээ. Нисдэг тэрэг нь "матар" (урт махчин амьтдын хувьд), "Галина", тэр ч байтугай "буга" гэсэн хоч нэртэй хоч нэртэй байдаг. Энэ нь НАТО-гийн цэргийн мэргэжилтнүүд гэж нэрлэгддэг гэнэ.

Нисгэгч нь туршилтын нисгэгчийн ард байж болно, эвхдэг суудал нь түүнд зориулагдана, гэхдээ байлдааны нөхцөлд байнга нислэгт ордоггүй.

Дараа нь найман браузер нь бүрэн тоног төхөөрөмжид байрлуулсан ачааны тасалгаа гэж нэрлэгдэх тасалгаа ирнэ. Сүүлний хэсэг нь тэлэгдсэн муж дахь гол баганын хувьд тоног төхөөрөмж, үүрээр дүүрэн байна.

Нисдэг тэрэгний сайжруулалт

1970 оны эхээр ML Mil нас барсан. Шинэ ерөнхий дизайнер MN Tishchenko ахлах нөхөр нь санаачилсан хэргийг дуусгах ёстой байв. Хангалттай асуудал байсан. Эхний өөрчлөлтийг "дэнлүү" буюу "шил" хэмээн нэрлэсэн дэнлүүний шиллэгээ нь багийн хөлөг онгоцны байршилтай адил амжилттай байсангүй. Бүх зүйл нь хөндлөнгийн тогтвортой байдалд сайн биш байсан. Нэгдүгээр Ми-24 үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн дэлгүүрээс гарах үед нисдэг тэрэг уг зэвсгийг хараахан хүлээн аваагүй байна. Эцэст нь шаталсан "Sturm" болон хурдан галладаг машин. Одоогоор 2 PTRA "Falanga-M" байгуулахаар шийдсэн. K-4V машиныг мөн түр хугацаагаар ашигладаг бөгөөд Ми-4 болон Ми-8-т аль хэдийн үйлчилсэн. Энэ машиныг NUPS төхөөрөмжүүд болон бөмбөг шидэгчидтэй нийлүүлэх шаардлагатай байв. 1973 онд Ми-24 довтолгооны нисдэг тэрэг олдсон сүүлийн үеийн үзэл бодлыг дэлхий даяар мэдэгдэв. Дебаг хийх явцад тэрээр хэд хэдэн индексийг өөрчилсөн. Энэ бүх хугацаанд тэрээр "бүтээгдэхүүн" (нууцлалын шалтгааны улмаас) тоогоор (245, 244, 246) гэж нэрлэсэн.

Нислэгийн шинж чанар

Түүний параметрийн хувьд, хэрэв бид буухад хүргэх чадвараа харгалздаггүй бол агаарын хөлгийн дэргэдэх дайчидтай ойролцоо байдаг.

Жолоодлогын хурд (270 км / цаг) ба хамгийн их (335 км / цаг) нь IL-2 "нисдэг тэрэг" -ээс арай бага байна. Практикт нь 450 км. Ажлын гол тааз нь 1400 метр бөгөөд шаардлагатай бол (ялангуяа уулархаг бүсэд) машин ойролцоогоор 5 км авирч чадна. Нэг цагт Ми-24 нисдэг тэрэг 780 литр керосин зарцуулдаг нь мэдээжийн хэрэг.

Параметр хэмжих

Машиныг хялбархан дуудаж болохгүй. Энэхүү масс нь нэгж болон угсарсан хэсгүүдэд эвдрэл гэмтлийн үед найдвартай ажиллагааг хангахын тулд дизайн, захиалга, давхардлуудын олон шинж чанараар нөлөөлсөн. Энэ нөхцөл байдал нь Ми-24 нисдэг тэрэгний шүүмжлэлийг шүүмжилсэн зарим шинжээчдэд үндэслэл болсон юм. Бүх нийтийн техникийн шинж чанарууд нь цохилтот нэгжийн хувьд хамгийн сайн биш юм. Үүний зэрэгцээ хоёр нутагтан, мөлхөгчдийн чадавхи нь бага зэрэг байсаар ирсэн - зөвхөн найман дайчдыг (жишээлбэл, Iroquois 14 хүний багтаамжтай, Вьетнамд шархадсан үед экспортолж байсан бол илүү их байсан). Гэсэн хэдий ч, машиныг давхар ашиглах боломж нь түүний эерэг талуудтай байсан. Хоосон нисдэг тэрэгний жин нь 7.58 тонн бөгөөд жингийн хамгийн их жинг авахын тулд гурван тонн (бүх танкийн хүчин чадал), 2.4 тонн байлдааны ачааллыг нэмэх шаардлагатай. Нисэх онгоцны буудал нь бас инээдэмтэй биш гэдгийг бүү мартаарай. Нийтдээ 11.5 тонн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг.

Анхны туршлага - Этиоп

Долоон жилийн сүүлчээр олон орон нутгийн зэвсэгт мөргөлдөөн гарчээ. Тэдний нэг нь 1978 оны Этиоп-Сомалийн дайнд Ми-24 нисдэг тэрэгний нисгэгч анх удаа гэрэлтүүлжээ. Машин техникийн техникийн үзүүлэлтүүд нь байлдааны шинж чанарыг бүрэн дүүрэн харгалзан, хуягласан тээврийн хэрэгслийн баганууд болон Сомалийн цэргүүдийн байр суурийг амжилттай "ажиллаж", Кубын нисгэгчдийн туслалцаатайгаар Этиопын армийн тусламжийг ЗХУ-д сургагдсан. Энэхүү дайны гол зэвсэг нь C-5 пуужинг удирдаж байсангүй. Дайсан нь нэг нисдэг тэрэгийг алж чадаагүй бөгөөд онгоцыг суурилуулсан Аэродромын аэродром дээр хэд хэдэн нэгжийг алдсан байна. Гэсэн хэдий ч тулааны гол туршлагууд нь ...

Олон улсын татвар хураах

1979 оны сүүлчээр Ми-24 байлдааны нисдэг тэрэг нь улаан халуун Афганистаны тэнгэрт амьдардаг. Энд үйл ажиллагааны нөхцөлүүд нь зөвхөн хүнд биш, тэд infernal гэж нэрлэгдэж болно. Тоос, элс, шавар эвдэрсэн турбины хутга, засвар үйлчилгээ техникийн дүрэм журмуудыг дагаж мөрддөггүй . Гэсэн хэдий ч бүх "газрын" асуудлууд нь гал гарахад нөлөөлж, Мавахидений салангид хэсгүүдээс өдөрт, цаг тутамд машинууд нь өртөж байсан юм. Дайны үед олон оролцогчдын үзэж байгаагаар, Ми-24 нь Афганы дайны шинж тэмдэг болсон юм. Нисэгч нисдэг тэрэг нь байлдааны бүлгүүдийн нүүлгэн шилжүүлэлтийг хамарсан, дайралтанд өртсөн амь үрэгдсэн хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж, NURS-ыг буудаж, бат бөх талбай бүхий цэнэгийн хэмжээгээр бөмбөгдөв. Энэ дайнд түүний үүрэг ролийг үнэлэхэд хэцүү, түүнчлэн аврагдсан цэрэгийн амьдралын тоог тоолно.

Гадаадад таримал

ЗХУ задарсны дараа Ми-24 цэргийн нисдэг тэрэг нисч чадсан бөгөөд бараг бүх шинээр үүссэн улс орнуудад бүртгэгдсэн байна. Үүний зэрэгцээ, энэ нь Сенегал, Сьерра Леон, Мьянма зэрэг хоѐр арлууд зэрэг олон арван улс орны армид тулгуурладаг. Ямар ч тохиолдолд тэрээр сул зогсох шаардлагагүй болно. Үйл ажиллагаа явуулахад харьцангуй хялбар байдаг (ЗХУ-ын нисэх онгоцны хувьд түгээмэл байдаг), ажиллахад мадаггүй, дайны үр дүнтэй байхын тулд адилхан цөөн тооны нисэх онгоц Ми-24 нисдэг тэргийг давж чадна. Түүний шинж чанар нь орон нутгийн дайны нөхцөлд үйл ажиллагаа явуулахад тохиромжтой. 1982 онд Иракийн нисгэгч нь Ираны агаарын хүчний пуужингийн довтолгооноос болж F-4 фонт онгоцоор нисч чаджээ.

Энэхүү эргэлтэт жигүүрт тээврийн хэрэгслийг НҮБ-ын хүмүүнлэгийн хүмүүнлэгийн үйл ажиллагаанд ашигладаг бөгөөд энэ тохиолдолд цагаан будсан байдаг. "Crocodile" -тэй тэмцэхийн тулд хоёр ба хагас арван дайн гарсан. Тэдний зарим нь өнөөдрийг хүртэл үргэлжилдэг.

Тоглоом

Дэлхий даяар өөрийн онцлог дүр төрхтэй алдартай энэхүү алдартай машин нь "од" -ын дүрд урьдчилан тохируулагдсан юм. Ми-24-тэй холбоотой хоёр арван хоёуланд нь компьютерийн тоглоом тоглодог. Цэргийн халдлагын нисдэг тэрэг нь уран сайхны болон баримтат киноны баатар болсон. Түүний бяцхан хуулбарууд нь урьдчилан бэлтгэсэн загвар, загвар үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн олон компаниар хийдэг. Өнөөдөр радио удирдлагатай Ми-24 нисдэг тэрэг хэрэглэгчийг сонгох боломжтой бөгөөд энэ нь алсын удирдлагаар туршиж болох юм. За, хүмүүс дайны тоглоом тоглох дуртай ...