Зөвлөлтийн хуягт тээвэрлэгч BTR-152: тодорхойлолт

Дэлхийн II-р дайн гүнзгий санаа зовж л ЗХУ-ын загвар товчооны дараа ажилтан тээвэрлэж, ялангуяа өндөр тушаалын асуудал. өнгөрсөн туршлага дээр үндэслэн, энэ нь илэрхий байсан юм энэ зорилгоор ашиглах ердийн ачааны машин нь ердөө л гэмт хэрэгт, жижиг гар ямар ч уурхай, дайрах дайсны онгоц, тэр ч байтугай гал мартаж бүхэл бүтэн хэлтэс рүү илгээж болно оноос хойш. Эдгээр үзэл бодлоо илэрхийлсэн дэвсгэр, анхны сонгодог хуягт тээвэрлэгч BTR-152 эсрэг юм.

Caterpillar, эсвэл дугуй?

Мөн энэ асуулт биш зогссон, одоо ч байна. Эхлээд манай дизайнеруудын туршлага аль нь ч байсан, судалгаа аль ч чиглэлд хийж байна. Эхний apologists замуудыг хүртсэн эдгээр машинууд нь түүний загалмайг хахууль, тэдгээр нь хуяг нь маш их өлгөж болох юм. Гэвч зарим асуудал байв.

Нэгдүгээрт, механикийн сургалт төвөгтэй, ийм тоног төхөөрөмжийн драйверууд нь өндөр, цистернийн ямар судалгаагаар бага зэрэг муу байсан юм. явган моторт цэрэг нь масс анх байсан шиг, мөн өндөр ур чадвартай мэргэжлийн зэрэг олон тооны саад болж байна сургах. Үүнээс гадна, энэ нь Аугаа их эх орны дайны сөрөг туршлага нөлөөлсөн байна.

Бид логистикийн тухай ярьж байна. Хянадаггүй хуягт машин, тэр ч байтугай урьдчилсан тооцоо дагуу наад зах нь 1/3 илүү түлш хэрэглэж байсан, та жин харьцангуй, тэр ч байтугай илүү гар дээр харагдах бол. Хэрхэн шинэ том дайн нь mvssu дизель түлш гаргаж ирэх вэ?

Үүнээс гадна, машины дугуй үйл ажиллагаа явуулах, засвар, үйлдвэрлэл, тэдний их үйлчилгээний амьдралыг хялбар зүйрлэшгүй юм. Эцэст нь хэлэхэд, эдгээр APCs байхад ийм feint хянадаггүй тээврийн хэрэгсэл нь маш их хэцүү гарч аялалаа, хөвөгч хийх нь харьцангуй хялбар байдаг. сонголт хийсэн, мөн 152-APC гэрэлд.

хөгжлийн эхлэл

Аль хэдийн 1946 эхээр, ургамал VMS газар нутаг ZIS-151 машин эхэлсэн. Дахин хэлэхэд, өмнөх жилийн туршлага, машины анх төрөлжсөн улс орны эдийн засагт хэрэглэх нь мөн адил сайн зохицсон, зэвсэгт хүчний хийгдсэн байна. Удалгүй дизайнерууд үнэхээр нийтийн Үлгэр ба зүүдэнд л юу, тэгээд цэвэр цэргийн тээвэрлэгчийн талбай, индексийг хүлээн авсан "Объект-140" -д судалгаа чиглэсэн гэдгийг ойлгосон.

стандарт ZIS-аас Ашигласан машин. Мөн энэ нь тасархай 385 мм-ийн талаар, хүрээ нь зээлж байна. Гэхдээ энэ нь хэлхээний зохион бүтээгчид гурван тэнхлэг нь ашигласан. Анхны загвар ялгаатай өргөтгөсөн түдгэлзүүлсэн аялал болгон ашиглаж байсан бөгөөд илүү хүчтэй сунгаж, булаг бэхжүүлсэн.

дугуй тодорхойлолт

Дугуйг - ямар ч цаг агаар, цаг уурын нөхцөл байдал, хөрсний бараг бүх төрлийн нэмэгдсэн ус нэвтрүүлэх чанар нь хангаж томорсон, хүчтэй дэгээгээр нь.

Дугуйг зөвхөн бага даралт (4 кг / см ³⁾ ашиглах гэж ^үзнэ. бүх гүүр нь ганц зам хэрэглэнэ. гэмтэл эсэргүүцэл (бууны үед оролцуулан) дизайнерууд анх хоёр танхим бүхий системийг ашиглан хүрэх төлөвлөж, хаана нь хийлэх төвлөрсөн төхөөрөмжүүдийг суурилуулсан байна. 152 тулд APCs машин хөдөлгүүр хамгийн их хурд нь аюултай газраас цэргийг устгаж болох 118-122 литр нэн даруй албадан байна. а. (Үнэ цэнийг Баталгаат боловч 110 л-ээс ихгүй байна. C.).

машин гол шинж чанар

Хайрцаглах - зөөгч төрөл, хуяг ялтсууд, түүний зузаан нь 6, 8, 10, 13 мм байсан нь гагнаж. Сүүлийнх болох сум 12.7 мм-ээс дарж "сахих" урд талын хуяг ухаалаг, зохистой налуу байна. Хөдөлгүүрийн тасалгаа - машины урд, хяналтын модуль цаана байрладаг. BTR-40 гэх мэт, энэ нэгжийн булан дээр буух ард байрладаг, дээд хэсэгт нь бүрэн нээлттэй байсан.

агаарт тоос шороо, хур тунадас хэрэглэдэг зөөврийн брезент хамгаалах нь. Суух, буух Засгийн газрын нуруун дээр хаалгаар дамжуулан гүйцэтгэдэг юм. Урд хэсэгт нь дамжуулан машины жолооч нар болон анчин руу авирч хоёр хаалга байна.

өөрийгөө хамгаалах бүтээгдэхүүнүүд APC

Урд хуяг хуудас нь цуг бүтээгдсэн наалт байгаа багийн хувьд хорооллуудад нууцлаг хяналт дэмжлэг үзүүлдэг. байлдааны нөхцөлд худаг хуяглан ааштай, сум тэсвэртэй шилэн оруулга нь таг хаах төлөвтэй. өөрийгөө 152 хуягт тээвэрлэгч ажилтнууд зэвсэг найрлага орсон: 7.62 мм-ийн SG-47 (машин буу Goryunova систем), дараа нь SGM солигдсон юм. Аль ч тохиолдолд, сум, хэмжээ сум нэг мянган удаагийн хэтрэхгүй.

зэвсэг (хоёр ширхэг тус бүр) тал бүр дээр байсан зэвсгийн нэг дээр холбож болох юм. Мөн тал нь нэг удаа зургаан дугуй цоорхой, багийн хувийн галт зэвсэг гал болох бөгөөд энэ нь ашиглаж байв. харьцангуй уян хатан, хялбар, радио 10 PT-12 мэдээлэх үүрэгтэй.

Төрийн туршилт, дүгнэлтийг батлах тэдгээрийн

Эхний BTR-152, дугаар зүйлд зургийг бөгөөд 1947 оны эхээр шүүх хурал дээр очсон. Үүний зэрэгцээ, гурван үйлдвэрлэлийн машин цуврал "өрсөлдсөн". туршилтын үр дүнг шинэ хуягт тээвэрлэгч маш сайн ирээдүй баталсан юм. Тухайлбал, түүний ус нэвтрүүлэх чанар ГАЗ-63 гэсэн нь ихээхэн давуу юм. Хурдны зам дээр автомашин 80-85 км / ц нэн даруй хурдасгах болно. Гурван жилийн дараа, загвар APC-152 бүрэн туршиж бүх үе шатыг амжилттай өгсөн, машины албан ёсоор үйлчилгээнд тавих байсан Зөвлөлтийн армийн.

Асуудал ба дараагийн шинэчлэл

үйлдвэрийн VMS-д үйлдвэрлэсэн хуягт машин. Ер нь бүх дизайнерууд зорилгоор бүрэн тохирох юм тун энгийн, гэхдээ маш их найдвартай машин бий чадсан бодлоор тохиролцов. Мэдээж, зарим нэг дутагдал түүний чемоданыг байна. Жишээ нь, түүний эрчим хүчний нягтрал харьцангуй сул байсан, ус нэвтрүүлэх чанар (хянадаггүй тээврийн хэрэгслийн харьцуулахад) туйлын хүрч чадаагүй. Гэвч энэ бүх зүйлс.

BTR-152-ийн шинэчлэл, дараа нь хийж байсан бөгөөд дараа нь машин индекс В Энэ хувилбар нь 1955 онд баталсан байна, тэр үед энэ нь масс үйлдвэрлэлд эхлүүлсэн. үндсэн загвар нь гол ялгаа нь бүх газар нутаг ЗИЛ-157 ачааны машин, дараа нь өөр ЗИЛ-151 үйлдвэр угсрах шугам дээр сольж байсан нь бүрэлдэхүүн болон хурлууд байсан. Гэхдээ энэ машин гол шинэлэг зүйл нь сайжруулсан, "дэвшилтэт" төвлөрсөн агаарын инфляци дугуй (12.00 х 18) системийг суулгах явдал юм.

тэр үед хуягт тээвэрлэгч нь Patency болон байлдааны Амьдрах чадвар эрс нэмэгдсэн байна. Эцэст нь хэлэхэд, 152 хуягт тээвэрлэгч (Зөвлөлтийн хуягт тээвэрлэгч) ихээхэн түүний жолооч амьдралыг хялбаршуулах, хүчтэй эргүүлэг samovytaskivaniya хүлээн авсан байна. , 1957 онд гарч ирсэн аль, B1 өөрчлөлт оруулах, мөн төв дугуй инфляцийн систем, илүү сайн боломж гэмтээхээс хамгаалсан байсан шинэ хувилбарыг хүлээн авсан юм. Эцэст нь хэлэхэд, машины шинэ радио P-113 хүлээн авсан, илүү найдвартай байдаг.

Сүүлийн өөрчлөлт

Ойролцоогоор хуягт тээвэрлэгч ижил хугацаанд шөнийн TVN-2 тавьж эхлэв, мөн буух Bay эцэст нь системийг нэн даруй цэрэг Транс-Байгал нуурын Цэргийн дүүргийн үнэлж халаалт байна. 1959 онд гар дээр цуваа ЗХУ-ын BTR-152K, хэвийн хуягт дээвэр, яндангийн сэнс байх нь байсан асар том ялгаа нь урсдаг.

А дээвэр буух аюулгүй байдал дээр маш эерэг нөлөө юм. олон арга замаар ийм үүсмэл уусмал ашиглах нь янз бүрийн ялгаа зэвсэгт НАТО-гийн цөмийн зэвсэг бий болж байсан юм.

Сүүлийн өөрчлөлт хамгийн чухал өөрчлөлтүүд

Нэгдүгээрт, биеийн өндөр нь 300 мм-ээс нэн даруй нэмэгдсэн байна. дээврийн бүх урт нь хуяг хавтан хаасан нь таг байна. нээж амархан байсан их хэмжээний бүрхэвч тулд тэд torsion шугамаар тодорхойлогдсон байна. машины ар хэсэгт байрлах Онцгой байдлын хаалга үүн дээр сэлбэг, дугуй холбогдсон байна. жолоочийн суудал дээр дурдсан шөнийн төхөөрөмжийн TVN-2 суурилуулах шаардлагатай тусдаа хийсэх хийж байна.

Өмнөх хувилбаруудад дүнд нь хуягт тээвэрлэгч машин буу холбохоос дөрвөн хаалт байсан боловч эдгээр хавсралтаар тал дээр суусан байсан хэрэг биш, харин шууд дээвэр дээр. зэвсэг дүрд загвар SGMB буюу FCT үйлчлэх болно. Анчин байр суурь нь зөвхөн хяналтын хэлтэс дээр байдаг. Энэ нь хуягт тээврийн хэрэгслийн зарим нь ерөнхийдөө буу ангид байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Сүүлийн өөрчлөлт ялгаатай нь энэ цэргийн BTR-152 нь шууд түлшний сав орой дээр нь суулгах багийн хувьд суудал байхгүй байна. Учир нь энэ шүхэрчинтэй тоо буурсан хэдий ч ихээхэн машин байлдааны тэсвэрлэх чадварыг нэмэгдсэн байна. Үүнээс гадна, шинэ санаачилга хөдөлгүүр, хөнгөн цагаан цилиндртэй дарга хүлээн авсан загварт тусгасан байна.

өөрөө явагч буу суурилуулалт үүсгэх

Энэ загвар нь Зөвлөлтийн армид эхний болон сүүлийн дадлага нь мэргэжлийн өөрөө явагч машин буу бүтээгдсэн дээр тулгуурласан, техник юм. Эхний загвар, BTR-152A (ZTPU-2) нь хуягт тээвэрлэгч суллах нь бараг нэгэн зэрэг, 1950 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн байна. Албан ёсоор энэ аргыг 1951 онд үйлчилгээнд оруулсан юм.

Харин 1952 онд, албан ёсны туршилтыг жинхэнэ "мангас" ZTPU-4 иржээ (хоёр KPVT, дөрвөн баррель калибрын 14.5 мм-ийн нийт хосолсон). Энэ машины сум 2000 буудалт юм. Гал технологи нь аймаар байна, гэхдээ, учир нь гарын авлагын зорьж механизм нь учирсан ороогүй байна цэргийн суулгалтын үед зоригтой сурах нь маш хэцүү байдаг.

Энэ тохируулга нь зөвхөн хэдхэн хувь байсан үйлдвэрлэв "Оч" хэзээ ч авсан баталсан. Хаана амжилттай ZU 23 калибрын 23 мм, тусгай машин хяналтын BTR-152U, ямар нэг онцлог нь өндөр хэмжээгээр өссөн нь биеийг байна. Энэ нь дотоод хэмжээ том тоног төхөөрөмж багтах зорилгоор хийсэн байна.

Өнөөдөр хамгаалах нь BTR-152 баян цуглуулагч болон цэргийн тоног төхөөрөмжийн фенүүд дунд түгээмэл байдаг бөгөөд хэн нэгэн тэдэнд ан агнуур, загас явах зорилготой тусгай тээврийн хэрэгсэл болгодог.