Ilyushin 62M: Техникийн шинж чанар, түүх, зурагнууд

тээврийн систем бол - дэлхийн аль ч эдийн засгийн цус, зорчигч тээврийн цус өөрийнх нь "сийвэн" гэж нэрлэж болно. илүү сайн, илүү хурдан, илүү улсын нутаг дэвсгэрт хүн шилжих чадвартай, бага "backwoods" юм, хялбар энэ нь бүхэл бүтэн төрийн аппаратын харилцан тогтоох явдал юм. ЗХУ-д энэ тухай сайн мэдэж. Олон IL Эдо ажлын үр дүн 62M болсон.

үед нээлт зорчигч тээврийн онгоц ЗХУ-ын салбар нь зөвхөн сэтгэл хөдөлгөм хэмжээнд цэргийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл чадвартай болохыг харуулж байна.

гол онцлог

агаарын хөлгийн арын холбогдсон хөдөлгүүр болон тусгай түдгэлзүүлсэн дизайн тодорхойлогддог. Энэ бол домогт OKB Ilyushin боловсруулж байна, есөн оронд дараа нь патентлагдсан. Эдгээр United Kingdom, Итали, Франц, Герман, Чехословак, Япон багтсан байна. Энэ нь гайхах зүйл биш юм маш их алдартай IL 62M гэж биений, өндөр чанарын баталгаа байсан дээр од.

машин, масс нь маш оновчтой тархалттай түүний масс жигүүр дор хөдөлгүүртэй бараг ижил онгоц байхаар. IL 62M, шинж чанар нь бидний бодож байгаа, нэг өвөрмөц онцлог (хушуу хэлбэрээр) ер бусын алхам далавч тэргүүлэгч ирмэг хэрэгжүүлэх юм. Энэ халдлага нь чухал өнцөг зэрэг нь маш сайн тогтвортой онгоц, хангах боломжтой юм. жигүүр мөн зардал багатай хэвлэх хамарсан хамгийн сүүлийн үеийн Багасгах технологийг ашиглан үйлдвэрлэсэн байна. Энэ нь хөнгөвчлөх нь зөвхөн төдийгүй бүхэл бүтэн бүтэц ихээхэн бэхжүүлэх боломжтой юм.

Т-хэлбэрийн хэлхээ дээр хийгдэх өд, түүний жин, хэмжээ бараг бүх analogs харьцангуй бага. Энэ хандлагын зарим дутагдалтай байгаа хэдий ч энэ хэрэгжилт шинэ машин manageability болон найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд хэд хэдэн удаа зөвшөөрсөн байна, дизайн нь хэтэрхий том биш, үргэлж найдвартай шийдэл хасагдсан юм.

жигүүр хугацаанд даяар байрлах түлшний сав, төв хэсэгт орно. Ilyushin 62M, учир нь энэ нь таныг нэг хөдөлгүүр болсон нь тайлж боломжийг олгодог наад зах нь өвөрмөц. Fly ба ерөнхийдөө хоёр мотор чадаагүй байх, нэг машин болох газар. сансар судлал, цэргийн технологи-аас зээлсэн бүх систем, олон цомхотгол, захиалга бүхэлд нь avionics найдвартай сайжруулах боломжтой.

шинэ машин хөгжилд шалтгаан

50-аад оны хоёрдугаар хагаст, үйл ажиллагаа нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүр тийрэлтэт хөдөлгүүрийн болж эхлэв онд ЗХУ-д зорчигч болон ачаа тээврийн өсөлт. Эдгээр машинууд нь нэг удаа бараа нь олон тооны үед хийх болон хийх тул аль болох хурдан байж болох боломжтой юм. Энэ нь 1950-аас 1959 хүртэл ачаа урсгалын хэмжээ арав дахин нэг удаа нэмэгдсэн шалтгаан нь байсан юм.

Тиймээс ч эдийн засагчид, иргэний нисэхийн мэргэжилтнүүд бараг нэн даруй захирамж аль болох хурдан холбооны нутаг дэвсгэрт хүн, бараа тээвэрлэх боломж олгодог нь хямд, мадаггүй зөв онгоц бий болгох хүлээн авч уулзлаа.

KB Ilyushin дэвшил

Зөвхөн CB Ilyushin аль хэдийн хангалттай туршлага, нөөц байсан, гэхдээ энэ нь байсан, учир нь түүний мэргэжилтнүүд анх удаа нисэх онгоц шинэ төрлийг зохион эхэлсэн. Аль хэдийн 1960 онд тэр машин дараа IL 62M нэрийг авсан нь бий ЗХУ-ын Засгийн газар давж заалдах Ilyushin санал болгосон. Энэ нь хөгжлийн авъяаслаг SK удирдуулж байсан нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүр RD-23-600, эзэмшүүлэх зорилготой Tumansky.

хүлээгдэж буй онцлог

Нэгдүгээрт, дизайнерууд нь агаарын хөлгийн 50 150 зорчигч авч болно гэж үзэж байна. Range 4500-8500 км-ийн дотор "хангах" төлөвлөсөн байна. Engines дизайнерууд сүүл хэсэгт байрлуулах хүссэн юм. Ер нь, IL 62M Загвар үндэс IL-18 ойлголтыг хэвтэж байсан юм. Мөн тогтворжуулагч түүний байрлалд Францын автомашин "Caravel" завь тэн хагас нь өндөрт урам зориг ажиллаж байсан.

IL 62M ирээдүйд ч урьдчилсан хараа сайн ажиллаж байсан болохоор, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн хурдан саналыг баталсан. Тогтоол, нисэх онгоц, эдийн засгийн анги нь биш 4500-аас доошгүй км зайтай нисч чадах хөгжлийг явдал ийн 165 суудалтай байна. нэгдүгээр зэрэглэлийн автомашин нь "тансаг" бий болгох ч бас өгсөн. Түүний нислэгийн хүрээ нь аль хэдийн 6700 км-т, 100 ... зорчигчдод зориулсан 125 суудал тус тус байна. Үүний зэрэгцээ, OKB Кузнецова удирдлага дор шинэ хөдөлгүүр NK-8 үүсгэх ашиглалтад оруулсан.

зохион байгуулалт онцлог

ЗХУ-ын нисэх онгоц түүхэнд анх удаа сүүл-хөдөлгүүртэй схемийг сонгосон байна. Энэ нь осол хийж байсан юм. баримт нь энэ загвар нь уусмалыг ашиглан "цэвэр" жигүүр авч болох нь үр дүн маш сайн Н. байдаг юм. Эдгээр шинж чанар онгоц, нисэх онгоц, урт хурдны зам дээр ч гаргах ёстой байсан улс агаар ажилладаг нь чухал ач холбогдолтой.

Цаашилбал, ийм схем илүү найдвартай, энгийн өргөх хийсэх холбох явдал юм. хөдөлгүүр танк нь нэлээд зайд байсан тул, эрс, зорчигчдын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх зарим нэг шалтгааны улмаас гал байна уу. Цаашилбал, мөн удаан хугацаагаар зөрөг цэцгийн нөхцөлд маш чухал ач холбогдолтой, нэлээд дуу чимээний түвшин зорчигчийн тасалгаа багасгаж, маш өндөр температурт хий үүссэн нь агаарын хөлгийн бүтэц, гарч байгаа тийрэлтэт бараг тэг сөрөг нөлөө нь буурсан байна.

цахилгаан станц биений тууш тэнхлэгийн аль болох ойрхон байрлаж байгаа тул энэ нь маш аюултай чиглүүлэгчийн түвшин, мотор нэг нь амжилтгүй учирсан байна нөлөөг багасгах боломжтой юм. Эцэст нь хэлэхэд, энэ адил схемийг хэт том сүүлтэй татгалзсан, их хэмжээгээр (онолын хувьд) машины нийт жин бууруулах боломжтой явдал юм.

Өнөөдөр бид итгэлтэйгээр хэлж чадах зорчигч тээврийн онгоц Ту байгуулах гэж - OKB Ilyushin сүүлчийн биш харин наад зах нь ач тусыг. Энэ нь дотоодын агаарын хөлөг анх удаа товчооны мэргэжилтнүүд нь зөвхөн хөгжлийн шинэ үзэл баримтлалыг металл агуулагдаж байгаа бол, бас төгс үүнийг авчирсан.

Шинэ зохион сул талууд

Харин сүүл хөдөлгүүр болон сул тал, зарим нь маш чухал ач холбогдолтой байсан нь хувилбарт байв. Нэгдүгээрт, нисэх онгоц олноор эцэст нь одоо ч гэсэн цаашид бүхэлд нь сүүл хэсэг нь сайжруулах шаардлагатай нэмэгдсэн байна. Үүнээс гадна, далавч мотор ачаалсны дараа буулгаж болиулж байна (тэд та нарыг материал ачааллыг багасгах боломжийг олгодог).

Хоёрдугаарт, учир нь өнөөг хүртэл хөдөлгүүр байрлуулах, энэ нь ихээхэн бүхэлд нь түлшний тоног төхөөрөмж, дизайны нийт найдвартай байдалд сөрөг нөлөө үзүүлдэг байна сунгаж байсан юм. Эцэст нь хэлэхэд, сүүл "nahlobuchivaniya" хөдөлгүүр, учир нь огцом онгоц, нисэх онгоц, мөн нисэх онгоцны үйл ажиллагаа явуулж загвар зохион бүтээгч, нисгэгчдийн зэрэг асуудал маш их өгсөн бүх зэрэгцүүлэлтийг өөрчлөгдсөн.

Яагаад энэ хэлхээний бас баталсан байна?

Эерэг болон сөрөг мөчүүдийн харьцуулахад бүх асуудал. инженерүүд нарийвчлан авч үзэх үед ямар шинж чанар нь цаг хугацааны хувьд нээлт байлаа төсөл схем IL 62M, тэд одоо ч арын хананд хөдөлгүүртэй Хэрэв үйлдвэрлэлийн хувилбар эхэлснээс эерэг шийдвэр гаргах. Энэ нь хүчтэй маргаан дараа юу гэж хэлэх нь шударга юм. Харин шинжээчид энэ схемийг ойлгох гэж ойлгож болно, бид зохион байгуулалт нь олон хэцүү асуудлыг шийдэж байсан.

Тиймээс, ялангуяа IL 62M (MES ялангуяа талархаж байна) та онгоцоо газар, хамгийн сөрөг цаг агаар, цаг уурын нөхцөл боломжийг олгодог өвөрмөц навигацийн системийг бий болгосон байна. анх удаа бүрэн автомат хяналтын систем, ашиглаж ирсэн энэ хэмжээ, хүчин чадал, өнөөдөр тэр ч байтугай нь агаарын хөлгийн хувьд, ямар нэг энгийн биш юм байна. Хамгийн найдвартай, энгийн - эдгээр IL 62M ялгах онцлог юм. ЗХУ-ын (86,513 зөвлөл - Хэдэн гунигтай эс тооцвол нэг) дахин нэг удаа үнэхээр хялбар боловч маш сайн машин бий чадсан байна.

Түлхүүр гүйцэтгэлийн шинж чанар

• Бүрэн далавчаа дэлгэхэд метр - 43.2.
• жигүүр гадаргуу, м.кв нийт талбай - 279,55.
• Онгоцны их бие, м-ийн хамгийн их урт нь - 53,12.
• Гол байгууллага нь урт, м - 49,00.
• Орон сууцны метр дундаж өндөр - 12,35.
• Sweep жигүүр ° - 32,5 ° (хөвч шугамын 25%).
• Хамгийн их нислэгийн хүрээ, км - 10 000-11 050.
• дээд тал нь нислэгийн жин, тонн - 161.6 (өөрчлөлт нь 165/167).
• Үндсэн явах эд анги метр - 24,48.
• Хамгийн их зам явах эд анги метр - 6.8.
• Нислэгийн хурд - 850 км / цаг.
• Хамгийн их хурд - 870 км / цаг.
• км тааз өндөр - 12.

түүний өмнөх аас индекс "М" нь машины ялгаа нь юу вэ?

Эдгээр онгоц, IL-62 хөдөлгүүртэй хөлөг нь энгийн өөрчлөлт нь D-30KU байна. Тэд илүү эдийн засаг, илүү сайн нийцсэн байгаль орчныг хамгаалах чиглэлээр олон улсын стандартад юм. Завь болон тогтворжуулагч аэродинамик, хэлбэр талаас нь эдгээр шилдэг машин өгсөн байна. Улмаас шинэ ухрах төхөөрөмжийн инженерүүдийн суулгах ихээхэн нислэгийн үед агаарын эсэргүүцлийг бууруулж чадсан юм. хөлгийг түлшний системийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлж, эдгээр машинууд нь удаан нислэг хийх боломжтой.

Мөн нислэгийн тоног төхөөрөмж, зарим нь агаарын хөлгийн загвар нь илүү электрон сольж байна гэжээ. Үүнээс гадна, нисгэгч олон хүсэлтүүд, кабин нь орчин үеийн агааржуулалтын систем нь нэмэгдсэн байна. Энэ нь ихээхэн ялангуяа олон улсын чиглэлд, урт нислэгийн үеэр нисгэгчдийн ядрах зэрэг бууруулах боломжтой.

Эцэст нь хэлэхэд

автомашин удаа олон улсын стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгасан байна. Одоо IL 62M, салон ЗХУ-ын олон уугуул танил хүртэл, улс орны дотор болон олон улсын чиглэлд аль аль нь ажилладаг. ОХУ-ын иргэний агаарын хөлгийн түүхэнд анх удаа эдгээр онгоц нь хамгийн экспортын үйлдвэрлэсэн байсан, зарим улс орнууд дотоодын хөдөлгөөнд эдгээр онгоц түрээслэх илүүд байна. Энэ IL 62M нисэх онгоцны түүх юм.