Байлдааны "Mikasa" загвар, фото зураг, төслийн үнэлгээ, хохирол?

Өнөөдөр энэ нь юунаас ч Орос-Японы дайны тухай мэддэг хэн нэгнийг олоход хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч, зарим нь бүрхэг Порт Артур нь бүслэн хаах санаж байна, гэхдээ энэ нь мэдлэг нь дуусгавар болно.

Тэгээд дэмий хоосон, тэр дайны учир - дайтах явцад байдлаар манай оронд аравдугаар сарын хувьсгалын гол шалтгааны нэг нь, хамгийн чухал үйл явдал ойшоосон хаан болон Засгийн газрын чадваргүй зохих ёсоор эрт арилгах арга хэмжээ авах, гадаад болон дотоод аюул үнэлэх эсэхийг тодорхойлно.

сөргөлдөөний тэмдгийн нэг нь байлдааны "Mikasa" (Японы тал нь) болжээ. Японы одоо ч гэсэн энэ хөлөг онгоцны бахархаж, тэр одоогоор хөвөгч музей үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тойм

байлдааны Энэ төрлийн барилга үед нэмэгдэж нар, хугацааны хамгийн том усан онгоц нэг нь хамгийн хүчирхэг, ноцтой зэвсэгт дайны болсон. Тэрээр Орос, Японы хооронд дайнд адмирал Того хамгийн том гэж оролцож байсан. Тэр Цүшима тулалдаанд үйл явдлын Порт Артур оролцлоо. Дэлхийн нэгдүгээр үед Японы эрэгт хамгаалж. Одоо дайны "Mikasa" - Иокосүка боомт дахь боомтод байрлах музей.

үүний төлөө тэр бий болгосон юм бэ?

1895, Япон хөдөө аж ахуйн, хоцрогдсон Хятад дэлхийн олон нийтийн арга хэмжээ зохион байгуулах бүрэн гэнэтийн байсан ялсан байна. Үүний зэрэгцээ, Японы ч өөрийн эзэн хааны хүсэл эрмэлзлэлээр дүүрэн сэтгэл хангалуун биш, чухал үүрэг энэ нь манай улсад гүйцэтгэж байна. Оросын эзэнт гүрний шахалтаар, тэд өмнө нь баригдсан Lushun (Порт Артур) өгч, "сайн хүсэл" гэсэн дохио зангаа хийх байсан гэж Манжуур эрхээ авчрах зогсоох ёстой байв. Энэ Chefoo дараа нь ОХУ-ын дивиз, япон харилцах хүсэхгүй байгаа юм бэ гэж байгаатай ихээхэн холбоотой байсан юм.

Гэсэн хэдий ч, Японы Засгийн газар ч (хүртээмжтэй, түүнчлэн) харгалзан флотын үйл ажиллагаанд амжилт хамаарна олон хүчин байлдааны үйл ажиллагааны таамаглал театр авч, Орос, ялалтын эсрэг тэмцэх ёстой гэдгийг ойлгосон. 1895 онд Японы 10 жилийн турш хөлөг онгоц барих хөтөлбөр авч, тэмцэх нь том, орчин үеийн парк байгуулах тухай заасан.

барилгын ажил

Тэр үед хамгийн их Японы усан онгоц хийх газар хангаж чадахгүй байсан учраас орчин хайсан, дайны "Mikasa" Их Британид баригдсан байна. ямар нэг шинэ зүйлийг хувьд англи хэлний инженер Makrou Д. С. дизайны Хариуцлагатай, тэр зохиох биш, харин зүгээр л түүнийг сайн батлагдсан Британийн battleships анги дээр суурилсан "Canopus". Түүний "удам" болон "Mikasa" юм. Байлдааны Англи Төслийн эерэг болон сөрөг хоёр талыг шингээж, зохистой "төрлийн залгамжлагч" юм.

Bookmark хөлөг онгоц Барров усан онгоц хийх газар компанийн Vickers (ирээдүйд сав үйлдвэрлэгч) явуулсан байна. Энэ 24.01.1899 жил болсон юм. Японы флотын Усны ирээдүйн хамгийн том 11.08.1900 онд эхлүүлсэн юм. үйл онд, 01/03/1902 танилцуулсан юм. Тэр үед бид бүрэн улсын туршилтын бүх алхмуудыг хийж байна. Төслийн өртөг ямар ч үнэн зөв мэдээлэл байдаг ч түүхчид энэ нь дор хаяж нэг сая фунт байсан гэж итгэдэг нь "доллар тэнцэх" дөрвөн сая тэнцүү тэр үед.

орон сууц шинж чанар

1895-1896 жилийн турш барьсан бусад судасны эдгээр нь ямар ч өөр өөр, дайны "Mikasa" хөлөг онгоц сургуулийн Сэр Уильям Genri Uayta сонгодог төлөөлөгч болсон байна.

Орон сууцны ган хөлөг онгоц хураамжаас угсарч, систем нь бие жааз тохируулах болно - загалмайг. Нэг тавцан хөлөг онгоц схем барьсан байсан, хамрын артерийн хүрээ нь маш жижиг байсан ч тэр цаг артерийн amidships болон Онгоцны өөр өөр илрэлийн байна. тохиолдолд дотор тусгай ус үл нэвтрүүлэх хуваалтууд нь хөлөг онгоц хэд хэдэн жижиг тасалгаануудын хуваагдаж байсан нь дамжуулан зохион байгуулж байна. Тэд шумбагч мина нь холбоотой саванд нэмэлт тогтвортой байдлыг өгчээ.

Armadillo нь онцлог нь давхар самбар болон давхар ёроол гэж үздэг. нэмэгдсэн хуяг давхарга нь түвшин bronepaluby хүртэл өсгөсөн байна. хөлөг онгоцны нумаа хоёр дахь ялгагдах онцлог нь яарах нь зодох хуцанд үйлчлэх ёстой байсан юм. Үүнээс гадна, Armadillo "Mikasa" (фото түүний материалын-д харуулав) нь хүчтэй, тод томруун илт дээд тавцан байсан. Хажуу хэрсэн хоноглож яваа үед хөлөг тогтворжуулах зорилготой байв.

Их Британийн усан онгоц бахархал Hartman Rahtien, усан их бие хамардаг нэг хэсэг байсан юм. Энэ нь шингэний олонтой бууруулах, бохирдох хясаа, сайжруулсан явах чанартай орон сууц сэргийлдэг.

Үзүүлэлт нь биеийн хуяг

Биеийн хэсэгчилсэн нүүлгэн - 15-аас дээш тонн. Бүрэн нүүлгэн - 16 тонн. Хамгийн их Урт - 132 метр, босоо шулуунуудын хоорондох - 122 метр. биеийн дундаж өргөн нь - 24 метр, дундаж гүн - найман метр.

Байлдааны "Mikasa" Япон, тэр Barbet 305 мм-ийн буу хооронд маш бага ялгаа байсан гэж үнэндээ баригдсан бусад хөлөг онгоц ялгаатай. Энэ нь Компакт гэрээний үр дүнд, харин тэр үед ийм загвар шийдвэр нь нэг casemates нь 152 мм-ийн буу суурилуулах боломжгүй болсон. Харин дизайнерууд гурван хуягт бүс нь хөлөг онгоцны байрлуулах бус ердийн асуудлыг шийдвэрлэх ёстой байсан юм. үндсэн хуяг дуулга бус өндөр - ойролцоогоор 2.5 м-ийн усны шугам татахыг хүсэж дээр энэ нь 70 орчим см-ийн өссөн байна.

хуяг дунд хэсэг зузаан нутагт 229 мм-ээс болж, харин усан аажмаар 127 мм хүртэл багасгаж байна. Citadel хуяг ирмэг дагуу 178 мм хүртэл бас нимгэн байсан ба хуяг тухай энэ нь бүхэлд нь 102-127 мм-ээс хүрсэн дундуур гарсан. Энэ нь хамгийн сайн хамгаалагдсан цайзад өөрийнх нь газар юм. Энэ нь гол bronepoyas авч оноос хойш зохион бүтээгчид нь 152 мм-ийн хуяг хамгаалах боломжтой болж байна.

Бүтцийн дээд тавцан хүртэл үргэлжилдэг маш чухал гурав дахь хуяг дуулга бус байсан юм. Түүний гол зорилго нь зай зургаан инчийн буу хамгаалж байсан юм. Бид аль хэдийн зураг төсөл шийдвэрийн зарим нэг casemates нь 152 мм-ийн буу суулгах зөвшөөрөл байхгүй байсан гэж дурдсан байна, гэхдээ энэ нь дээд тавцан дээр дөрвөн буу анхаарлаа хандуулаад байна. дотор нь - Тэд 152 мм, гадна хуяг 51 мм-ээс хамгаалж байна.

тайлбарыг бусад эд анги

356 мм-ийн хуяг - бүх шилдэг barabety гол гал, байлдааны бүхээгийн хамгаалагдсан байна. цайзад хавсаргасан barabetam хэсэг болон хуяглан биш байсан - ган "нь зөвхөн" 203 мм-ээс. оновчтой өнцөг өөр ургамал нэгтгэх дээд тавцан дундуур гарсан тул дизайнерууд тэдэнд зөвхөн 152 мм-ийн хуяг хавтан зузаан хамгаалдаг. Энэ бууны дуу тэсвэрлэх хангалттай байсан бөгөөд тэр үед, хөлөг онгоцны загварыг дэмжлэг үзүүлдэг.

Бүх буу Тааруулах бөмбөлгүүдийг 254 мм (магнай) зузаантай хамгаалалтын хуудас нь хамрагдсан байна. 203 мм-ээс - тал, дээврийн бага зэрэг муу хамгаалагдсан байна. Дээд тавцан нь 25 мм-ийн хуудас хүчитгэсэн. Доод тавцан (цайзад дотор буу) 51 мм (үүгээр зураг дээр bevels 76 мм байсан) нь зузаан байсан. Nice хамгаалж, turtleback, 76 мм-ийн номын тэнцүү байсан нь болно.

Мөн инженер conning цамхаг маш сайн хамгаалалтыг үзүүлж байсан бөгөөд тэнд гол тээврийн хэрэгслийн хяналтын төхөөрөмж (өөрөөр хэлбэл, жолооны хүрд, байсан intercoms цэргийн бүх бичлэг харилцах). Учир нь бид зузаан нь 356 мм-ийн тусгай Krupp хуяг, Онгоцны бүхээгийн (нэг ажиглалтын) даруухан хамгаалж байсан хэрэглэсэн, хавтан нь 76 мм-ийн зузаантай байсан ч хуяг.

Ер нь, түүний загвар нь байлдааны "Mikasa", хамгийн сайн англи хэлний инженер боловсруулсан Японы хөлөг онгоц, ган Krupp аргаар үйлдвэрлэсэн байна хамгаалахын тулд хэрэглэж байсан анхны байсан юм. Harvey хуяг ашигласан өмнө нь эсэргүүцэл 16-20% -иар буурсан байна. Дашрамд хэлэхэд, "Mikasa" дээр хуяг бүрэн жин нь 4091 тонн (хөлөг онгоцны нийт даацын бараг 30%) байна.

хөлөг онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн систем

хоёр гол схем бүтээхэд хэрэглэгддэг байна. хөлөг онгоцны "зүрх", "Vickers" компанийн үйлдвэрлэсэн гурван цилиндртэй уурын хөдөлгүүр юм. Энэ механизм нь онцлог, улмаар түлш хэмнэх, нэг дүүргэлтийн дээр аялал жуулчлалын хамгийн их хүрээг хүрэхийн тулд боломжтой, эрчим хүчний хэрэглээ "гурав дахин өргөтгөх" хос байсан юм. поршений харвалт нэгээс илүү метр байсан юм!

далавчит ажиллах горимд босоо хурд 125 Илч / мин хүрдэг. уурын зуухны 25 Belleville үүсгэхэд хэрэглэгдэж байсан, 21 кг / cm² хамгийн их уур даралтыг тэсвэрлэх. хөдөлгүүрийн өрөөнд нь өөрөө хувьд тэдний бүрэлдэхүүн хэсэг "Vickers" үйлдвэрлэсэн.

зуухны нийт ^{гадаргуу,} 3.5 мянган м. ² хүрдэг нийт хэмжээ grates 118,54 м ^{2 байна.} Хоёр яндан диаметр нь дөрвөн метр давсан! цахилгаан станцын бүрийн зориулалттай хүчин чадал нь 16 000 л / с, 18 зангилаа нь чиг шулуун нислэгийн хурд хүрэх эрхтэй тэнцүү байна. Мэдээж хэрэг биш, зөвхөн өмссөн гарч машин, цаг хугацаанд нь үйлчилгээний механизм. Ялангуяа инженер төлсөн сэнсний манганы хүрэл хийсэн.

Энэ нь та хэрхэн баригдсан дайны Mikasa, хөлөг онгоцны зураг, та энэ цаасан хуудсан дээр олж болно харж тусалдаг.

түлш хувьцаанууд

аль аль нь самбар периметрийн дагуу өргөтгөх хоёр том бункер дэх хөлөг онгоцон дээр хадгалагдаж байгаа нүүрсний нөөц нь машин өрөөнд зэрэгцээ зохион байгуулжээ. Мөн тэдний өндөр нь бага зэрэг нүүрс цистерн гол тавцан дээр өссөн ийм байсан: энэ нь илүү сайн хамгаалалтыг хангах, зорилгоор хийсэн байна. Ерөнхийдөө, самбар дээр нүүрс 700 тонн төлбөр, түүний хамгийн их хувьцаа 1.5 мянга. Тонн байсан юм.

Арван зангилаа хурдтай хөлөг онгоц 4,600 даван туулж чадна далайн миль хурдтай нислэгийн (16 яр) дээр зай нь хамгийн ихдээ 1900 далайн миль байсан юм. Төрийн туршилтын багийн аялал 18,45 зангилаа нь рекорд хурдаар 16.5 мянга. Л / сек боломжтой нь "raskochegarit" хөлөг онгоц дээр байсан юм байна.

Ерөнхий seaworthy шинж чанар нь хамгийн сайхан байсан боловч нэлээн сул дорой сэтгэл хөлөг онгоц хандлагатай нь хүн амын шилжилт хөдөлгөөн "оршуулж" байна. хурд шинж чанар нь эрс алдагдал. Үүнээс гадна, баг нь ихэвчлэн дээр нь ТУЗ-ийн их бууны зэвсэг ашиглаж чадсангүй.

Бусад avionics

Самбар дээр 80 V шууд одоогийн хүчдэл бий болох гурван уурын генератор, тэдгээрийн нийт хүчин чадал нь 144 кВт болж байна. Тэр үед энэ нь маш сайн тоглолт байсан юм.

Самбар дээр бас гурван Мартин зангуу суулгасан байна болж байна. Үүнээс гадна, тактикийн байлдааны дагаж мэдээллийн зургаан эхэлж байсан тус дөхөм болно. Энэ тохиолдолд, тэдний хоёр нь Ангараг гариг дээр байрладаг, дөрвөн - гүүрийн Стерн болон нум.

найдвартай холболт хамгийн том, Япон (түүнчлэн өмнөх бүх тохиолдолд) хангахын тулд "Marconi" Италийн компанитай гэрээ байгуулсан. Радио антенн foresail болон mainsail антеныг хооронд сунгасан. Харилцаа холбооны хүрээ нь ойролцоогоор 180 далайн миль дутагдаж.

заасан хөвөгч torpedoing үед аврах багийн хувьд өөр өөр хэмжээтэй 15 гэсэн үг юм.

Тэмцэх програм, Порт Артур

08/02/1904 (New Style - January 26) дайны "Mikasa" Порт Артур ойр байж, арал шатанд ирсэн. "Урьдчилан томилогдсон төлөвлөгөөн дээр халдлага яв: орой таван цагт энэ нь тэргүүлэх унших, ямар агуулга нь шигүү мөхлөгт туг харуулсан байв. Амжилт хүсье. " Ес дэх хоёрдугаар сард "Mikasa" (найман battleships нь эскадрилийн дарга хэлээр) Порт Артур шууд очиж, ОХУ-ын хөлөг онгоцыг эрхэлдэг.

11 үед энэ нь гал гол гал нээсэн бөгөөд манай хөлөг онгоц түүнээс 46.5 кабелийн-ийн урттай зайд байдаг. Хэдэн секундын дараа хамгийн том, дэмжиж гал япон үлдсэн хөлөг онгоц нь ОХУ-ын ironclads болон эрэг зай зодож эхэлсэн даруйд.

Аль хэдийн 11.16-д энэ нь "Mikasa" 254 мм-ийн projectile нь шууд хит тэмдэглэгдсэн байна. Энэ нь mainsail нь хохирол, гүүр (хэсэгчилсэн) Онгоцны устгах болсон байна. Гэмтсэн долоон хүн. Хэдэн минутын дараа - дахин хит, дараа нь mainmast дараарай. хэлтэрхийнүүд урагдаж тулаан туг, бараг тэр даруй газарт өлгөж гэхэд наад зах нь гурван удаа. 11,45 адмирал Того, дайны командлагч үед ухарч дивиз тушаажээ.

Тэр үед дайны "Mikasa" хохирол нь шууд аюул занал төлөөлж чадахгүй байна, энэ нь тэмцэх үргэлжлүүлэх болно. Того, нэг хит дараа ч гэсэн, энэ нь доод усан онгоц илгээж болно шошго эргийн зай гал Сумны гарч хөлөг онгоц байжээ.

Тэр өдөр ямар ч утга учиртай амжилт тулалдааны талыг нь ч дагалдаж байна. Ирээдүйд болон "Mikasa", ялангуяа чухал ач холбогдолтой үйлдэл үйлдсэн биш, харин түүний завь хэдэн удаа ноцтой зарим нь ОХУ-ын battleships гэмтээж олборлох чаджээ.

Цүшима

Хавар эрт 1905 он гэхэд дайны Mikasa ихээхэн тулалдааны дараа сэргээгдсэн юм. Өмнөх дайнд туршлагыг харгалзан, Японы өндөр тушаалын ихээхэн самбар дээр галт зэвсэг нэмэгдүүлэх тушаажээ. Тэгээд тэр Цүшима үед тулаан 13.10 минут тавдугаар сарын 14-нд маш Японы хэрэгтэй.

тулаан нэг өдөр илүү үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд, Японы дайны "Mikasa" 40 орчим хит авсан (мөн юм - зөвхөн хамгийн чухал). Тэдний ихэнх нь 305 мм-ийн бүрхүүл байна. Ихэнх 152 мм-ийн буу болсон азгүй гурав дахь casements. Тус дээвэр нь 305 мм-ийн ОХУ-ын бүрхүүл авсан байна. Үүний үр дүнд, есөн хүн амь үрэгдсэн. хөлөг онгоц галт зэвсэг дэлбэлснээр нь ороогүй байгаа нь маш азтай юм.

нэг газар хоёр цагийн дараа (!) 152 мм-ийн projectile байсан. Энэ удаа нөгөө хоёр далайчныг алж, харин өмнөх тохиолдолд адил дэлбэрэлт, аз жаргалтай тохиолдлоор гэхэд зайлсхийж байв. газар нь хоёр дахь арга хэмжээ нь хэд хэдэн буу гарах учирсан бусад хохирол аюултай биеийн хуяг ялтсуудыг тарааж эхлэв.

Гэхдээ хол муу Sasebo дахь баазад зогсоол есдүгээр сарын 11-гаруй юм. Тэгээд ч учир нь дээр нь ТУЗ-ийн сум нь хамгийн дэлбэлснээр шалтгааныг тогтоосон байна. Байлдааны "Mikasa" (зүйлд зургийг байна) ёроолд хурдан явлаа. Энэ нь түүний харьцангуй бага гүнд хадгалсан, харин ч ийм нөхцөлд зөвхөн дөрөв дэх оролдлого сэргээх нь амжилт юм. Нэн даруй 256 далайчныг, 343 илүү олон хүн шархадсан алж, дараа нь үхлийн аюултай нь батлагдсан.

ТУЗ-д нь асар том нүх хүртэл хааж, 11 сарын дараа хөлөг онгоц буцаж эгнээнд байсан. Гэсэн хэдий ч, энэ нь сүйрлийн үр дагаврыг нь эцсийн татан буулгах өөр хоёр жил болсон. хөлөг онгоц Японы эрэгт эргүүл байсан Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед, Владивосток булан дахь зангуугаа байсан оролцоогүйгээр оролцлоо.

Эцэст нь хэлэхэд, Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц нь 1923 онд хөөгдсөн юм. Дашрамд хэлэхэд, хэн ч, одоо ч хөлөг онгоц "Mikasa" (байлдааны) харж байлаа. одоо энэ хөлөг онгоц нь хаана байна вэ? Тэр Иокосүка боомт дахь нь зогсож байна.

Дашрамд музей байлдааны руу шилжих үйл явц нь өөрөө инженерүүд асуудал маш их өгсөн. Нэгдүгээрт, энэ нь асар том, хуурай боомтын гарч ухах усаар дүүрдэг ..., дараа нь энэ нь хөлөг онгоц хийж, бүрэн боомтын ус зайлуулах шаардлагатай байсан юм. хөлөг онгоц ч, усны шугам татахыг хүсэж газар дээр нь тулгуурласан шинэ кампанит ажил бүрэн бэлэн юм шиг байна.

Түүний зургийг өргөн урлагийн хэрэглэж байна. Тэгэхээр танд дайны "Mikasa" цаасан дээр та бараг бүх бэлэг дурсгалын дэлгүүр санал болгож байна. Үүнээс гадна, хөлөг онгоц нь олон видео тоглоом харж болно, энэ нь ихэвчлэн уран зохиолд дурдсан байна.

оронд нь дуусгах

Тэгэхээр дайны Mikasa ямар их аз вэ? загвар нь англи гаралтай, гэхдээ Альбионы энэ уугуул marvelously Японы байгаль орчинд дасан зохицсон нь батлагдсан.

Дашрамд энэ нь Англи, үнэндээ, хөлөг онгоцны барилга үр шимийг хүртэж байна билээ. Нэгдүгээрт, улс орны усан онгоцны үйлдвэрт ажилд авах боломж байсан юм. Хоёрдугаарт (гэхдээ дор хаяж), бараг дарь япон гэх мэт бүх "холбогдох бүтээгдэхүүнүүд" мөн Их Британид худалдан авчээ.

Гэхдээ илүү чухал туршлага юм: Их Британийн мэргэжилтнүүд сайтар Орос-Японы дайнд Япон амжилтыг хамгийн шилдэг нь усан флот шинэчлэх хэрхэн шийдэх, судалж, дүгнэлт таамаглал байна. Мөн энэ нь юм - тулаанд орох ямар!

дайны "Mikasa" Жаст хэр сайн байсан бэ? Төслийн үнэлгээ маш өндөр байна. Шинжээчид хөлөг нь сайн ном, тэр ч байтугай орон сууц, сайн зэвсэг, маш сайн чанарын тоног төхөөрөмж анхаарна уу. чанарын хуяг ган, ялангуяа өндөр үнэ цэнэтэй байдаг: түүний шинж биш, дараа нь 1905 онд, хөлөг онгоц магадгүй дөчин шууд хит амьд байх байсан бол.

Цаашилбал, Armadillo "Mikasa" (тоо үүнийг батлах) нь гайхалтай байлдааны тэсвэрлэх чадварыг байсан. Энэ нь ус үл нэвтрүүлэх тасалгаануудын оновчтой зохион замаар байсан.

Харин төслийн дутагдал нь юу вэ? Тэд ч бас олон байсан. Нэгдүгээрт, бид аль хэдийн гарч хөлөг онгоцны хандлагатай тэр ч байтугай бага долгион дээр "булшлах" гэж цохон тэмдэглэсэн байна. Хоёрдугаарт, Японы адмирал анх 25 зангилаа нь чиг шулуун нислэгийн хурд нь усан онгоц хүссэн ч, бодит байдал, дайны зөвхөн 18 зангилаа хүртэл хурдасгах болно.

Гэсэн хэдий ч эдгээр өчүүхэн байсан юм. Практикт энэ нь зөвхөн ач холбогдолтой сул тал нь жижиг сум байсан болж хувирсан. Мөн инженерүүд энэ нь гол нь галын буу цахилгаан шатны хонгил нь удаан болдог гэдгийг олж мэдсэн юм.