Асуудлыг аль болох шалтгаан, шийдлийг нь хянан: дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем алдагдсан

ямар нэг тээврийн хэрэгслийн төхөөрөмж, энэ нь байж дизель болон бензин, заасан эрчим хүчний хангамжийн систем (өөрөөр хэлбэл, түлш). Зарим хүмүүс нь дизель машин илүү finicky түлшний чанар юм гэж үзэж байна. Энэ бол үнэхээр байна. Ийм системийн засвар олон дахин илүү үнэтэй нь үнэ цэнэтэй юм. Өнөөдөр бид дизель хөдөлгүүр, түүний бүтэц, үндсэн алдааг олж засварлахын нь түлшний систем юуг харж байна.

төхөөрөмж

нь өндөр, бага даралт: уламжлалт, энэ систем нь хоёр гогцоонууд болгон хувааж болно. Өнгөрсөн түлшний бэлтгэл болгож, хоёр дахь хэлхээний тулд "дараагийн шатанд" руу илгээдэг. Өндөр даралтын систем нь хөдөлгүүрийн шаталтын камерт руу эцсийн шатахуун шахах үүрэг гүйцэтгэдэг.

Зочид буудлуудын сүлжээ нам даралтын хэлхээний бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь хэд хэдэн орно. Энэ нь шүүх, тусгаарлагч, түлш хөдөлгөөнд нь халаагч болон насос. Шатахууны Дээрх бүрэлдэхүүн хэсэг тус бүрт дамжин өнгөрдөг. шахуурга, халаагч хүссэн температур хүйтэн "дизель тос" халаана (энэ нь шавар шалбаг парафин болгон хувиргаж байгаа нь өвлийн улиралд гэх мэт) системд дарамт үүсгэдэг бөгөөд түлшний шүүлтүүр дамжуулан секундэд, хэлхээний системийн нэгэн адил чухал ач холбогдолтой руу урсдаг. Энэ нь дараах хэсгээс бүрдэнэ:

• өндөр даралтын түлшний насосны. Энэ шүүлтүүр нь холбодог.
• Форсунк. Сүүлийн үед алдартай маш олон шууд түлш шахах нь форсунк өссөн байна. Энэ нь тэд түлш илүү нарийн тун зориулагдсан байдаг гэж үздэг байна. хэрэглээ буурч, харин машин хүч алддаг байна.
• Шатахууны шугам - шугам, холимог цилиндрийн руу хооллож байна.

Бид дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн гол дутагдал харвал доор.

хүнд эхлэл

Ялангуяа байнга хүйтэн болдог. Энэ нь дизель өвлийн улиралд халаалт ч бараг боломжгүй ажиллуулах гэж үздэг байна. наад зах нь ямар нэгэн байдлаар энэ байдлыг багасгахын тулд үйлдвэрлэгчид Арктикийн түлш, antizamerzayuschie нэмэлт оруулсан олгож байна. Гэхдээ хүнд хэцүү нь хөлдөөсөн түлшний үргэлж ярьдаг биш юм ажиллуулах. машин "халуун дээр" эхлэх нь ч хэцүү байгаа бол буруу өндөр даралтын насос, тухайлбал түүний шахах элемент болох юм. Энэ нь мөн хөдөлгүүр нь түлшний хангамжийг боловсронгуй болгох өнцөг шалгах нь зүйтэй юм. хошуунаас боломжтой хувцас, учир нь холимог муу цилиндр руу шүршиж байна. Ер нь, шалтгаан нь хэцүү дизель хөдөлгүүр нь маш их эхэлнэ. Тиймээс бүр нарийвчлан шалгаж байна. Хагарлууд байж болно гэрэл, насос өмнө даралт зохицуулагч буруу үйл ажиллагаа, түлшний хомсдол. дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем Ийм дутагдал түлшний шугам, агаарын насос, ямар ч болсон хүссэн дарамтыг бий болгох боломжтой юм төгөлдөр болсон улмаас ихэсгэх дагалдаж байна ( "Volkswagen T4" ч мөн адил).

хүч Fall

Энэ нь өмсөж эсвэл хохирол нярав улмаас үүсдэг. Мөн улмаас насос ордог түлш хангалтгүй хэмжээний дизель хөдөлгүүртэй гарч түлшний систем зэрэг алдагдсан. Түүний өмнө, учир нь шүүлтүүр энэ байна, тэр зүгээр л хааж гэсэн үг юм.

өндөр хэрэглээ

буруу мэдээлэл дизель эрчим хүчний систем нь буруу шахах урьдчилан өнцөг ил улмаас үүсдэг. Мөн нэмэгдсэн түлшний хэрэглээ түлшний насосны буруу үйл ажиллагааны үр дүн юм. хольц шахах даралтын түвшин хэт өндөр байна. Үүнээс гадна, урсгалын хурд улмаас цилиндрт бага шахалтын нэмэгдсэн байна.

Яндан нь хар утаа

нухацтай бодох шалтгаан - Мөн "КАМАЗ" дээр бол "ургамлын өвчин", эзэд нь гадаад машин зуухны яндангаас гарч буй утаа дээр анхаарч байхгүй бол байх ёстой гэж үзэж байна. цилиндрт муу carburetion сүүлээр шатахуун шахах нь холбоотой байж болох тухай ярьж дизель хөдөлгүүр нь зовлонгийн Эдгээр шинж тэмдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хавхлага нь хошуу болон зөвшөөрлийг шалгах шаардлагатай байна. Илт "даван" сул лаг болон хөдөлгүүрийн хэрэглээ / яндангийн цорго хааж үүсдэг.

Цагаан, саарал утаа

Магадгүй хөдөлгүүр дарга жийргэвч цэгцтэй байна. утаа яваандаа алга болдог бол, моторт нь ердөө л supercooled байна. Энэ нь хойд өргөрөгт хувьд хэвийн юм.

хүнд ажил

шинж чанартай дизель хөдөлгүүрийн анх дуу чимээ ихтэй бензин байна. Гэсэн хэдий ч, чичиргээ эрчимжсэн бол хамгийн их магадлалтай эрт шатахуун шахах болсон. дизель хөдөлгүүр нь буруу онош тодорхойлох хошуунаас гүйцэтгэдэг байна. Энэ нь цилиндрт шахалтын түвшинг шалгаж байна. Түүний хамгийн бага түвшин куб сантиметр тутамд 23 кг байх ёстой. тэр үед цилиндрийн хоорондын хөөрөх гүйцэтгэлийн 5-10 хувиас хэтрэхгүй байна. дундаж дизель хөдөлгүүрийн-ий 27-30 "килограмм" үйлдвэрлэж байна. Шахалтын - тусгай хэрэгсэл ашиглан тодорхойлох.

тархалт нь дүрэх

Шинж тэмдэг - хэт богино харвалт хийн дөрөө. Энэ тохиолдолд, хурдасгагч саваа тохируулна. Мөн агаарын шүүлтүүр шалгах хэрэгтэй. Магадгүй буруу түлшний насосны өндөр даралт, энэ нь систем дэх хүссэн даралт боловсруулж чадахгүй байгаа учраас юм.

Float "хий"

Энэ тохиолдолд, хошуунаас дор битүүмжлэх угаагч шалгах хэрэгтэй. Шүүлтүүр болон насос хооронд түлшний шугам холбох ажигла. Хэрэв шаардлагатай бол хүчтэй чангатгах. Мөн үед ийм шинж тэмдэг хохирлыг дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем буруу харагдах насос дэмжлэг хавтан. Үрэлтэд боломжтой хувьсгал нь зохицуулагч тахир байна. улмаас crankcase илүүдэл хийн даралт ° в ° гч "зогссон" - агааржуулалт шалгах хэрэгтэй.

хөдөлгүүр нь зогссон

Энэ алхам дээр лангуу бол шахах офсет өнцөг шалгах хэрэгтэй. насос холболт хөдөлгөөнд Энэ зөрчсөн. Мөн шүүгч нь учир түлш, нам даралтын хангамжийн дутагдалтай байдаг, бохир юм. насос хувьд энэ нь поршен, эсвэл тусгаарлагч роторын боломжтой skewing юм. Энэ дизель цахилгаан машины системийн хамгийн үнэтэй зүйл бол - Энэ нь насос гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Улмаас засвар хэцүү төвөгтэй дизайн элемент, нөхөн сэргээх зардал задаргаатайгаар дээр худалдан авсан шинэ зүйлийн үнэ харьцуулж байдаг болохоор байна.

урьдчилан сэргийлэх

дизель хөдөлгүүрийн дутагдал түлш тогтолцоог арилгах (дизель хөдөлгүүрийн дутагдал, учир нь - энэ нь удаан хугацааны туршид үнэтэй), урьдчилан сэргийлэх хийх залхуу байж болохгүй. хамгийн эхний зүйл бол жилд 1-2 удаа хугацааг нь угаах системийг хийх. Энэ үйл ажиллагаа нь түлшний сав, түлшний шүүлтүүр хуримтлагдсан "лаг" зайлуулах буулгах явдал юм. Дадлага ажиллагааны үед ёроолд лаг, хоосон сав гэнэт бөглөрөхөөс шүүлтүүр болон хоолой явж, маш их бий гэдгийг харуулж байна.

зэрэг түлшний

Ялангуяа энэ нь гэж нэрлэгддэг шилжилтийн улиралд машины хэрэглээг холбоотой. агаарын температур буурч байна, хийн станц зуны түлшний үлдэгдлийг зарж байна. Энэ нь ч гэсэн -5 градус түүний хувирамтгай алддаг. Цаашид насос болон шүүлтүүрүүдийг сүвийг хааснас парафин болон хувирах. зун буюу өвөл - насос түлшний төрөл цутгаж болно үед зааж өгөх хэрэгтэй. Энэ үнэхээр болсон бол, температур халаагчийг ашиглаж, эсвэл энэ нь суудлын автомашины бол буурсан, мөн сав зун "дизель түлш" дээд гэсгээх машин гэж - гэрийн гаражид халаагуурыг залгаарай. Та эхлүүлэх үед дизель хөдөлгүүр нь чухал бүр зэрэг юм.

түлш шингэлнэ байхгүй юу

Зарим нь гар урчууд, хэрэв шаардлагатай бол, түлш бензин "bodyazhat" нь өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүр эхэлнэ. Энэ categorically боломжгүй байна. ОХУ-д урт саванд парафин үүсэхээс урьдчилан сэргийлэх нь туслах тусгай Арктикийн дизель нэмэлт борлуулсан байна. Үнэн хэрэгтээ эдгээр нэмэлт хийн станц дээр ердийн зуны түлш нэмж байна - тиймээс энэ нь өвлийн улиралд хэрэглэхэд тохиромжтой болно. Тэр нь буруу зүйл байхгүй. зүгээр л амиа хорлох (түлшний систем уруу хандах) - Харин бензин нь үүнийг шингэлнэ.

дулаарал өвлийн

Халуун, эсвэл үгүй гэж? дизель хөдөлгүүр, төхөөрөмжийг бас энэ үйл хэрэгтэй, шатахуун ихээхэн ялгаатай юм Түлшний систем. хөдөлгүүр эхлэх, энэ нь 3-5 минут, анх удаа 200 метр "зөөлөн" автомашины горимд гаргана, дараа нь зогссон ажиллуулах үзье. Дизель хөдөлгүүр, бензин ялгаатай нь, хүйтэн - дээр их удаан дулаарсан. ч шаардлагатай биш юм, хий удаан боловч дээрх зөвлөмжийг үл тоомсорлож шаардлагагүй юм.

хийн станц

Бүх хэвийн дизель түлш байхгүй бол ОХУ-ын байгалийн хийн станц дээр тэд хэлж байна, бидний чанарын түлш муу цэнэглэх урвуулан. Энэ нь үндсэндээ буруу юм. Нэг энгийн дүрэм: нэрлэгддэг хийн станцын дэргэд автомашины үнэтэй түлш цэнэглэх. Хүн бүр, 10-15 хувь нь зах зээлийн үнээс хямд үед түлш худалдан авах утгаараа дэх дараалал дээр ханын мөнгө хэмнэх гэж хүсдэг. Гэсэн хэдий ч, хоёр долоо хоногийн дараа нэг удаа түлшний засвар, өөрсдийгөө, мөн шатахууны үгүй биш буруутгаж эхэлдэг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь байдаг, гэхдээ хүчин ямар ч нэг хөтөч биш юм. Та үргэлж сонголт байдаг. гол зүйл гэдгийг санаарай - нь харамч нарийн хоёр дахин төлдөг.

түлшний насос амьдралыг хэрхэн сунгах вэ?

Бид өмнө нь хэлсэнчлэн, энэ түлшний системийн хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг юм.

Тулд өндөр даралтын насос удаан үргэлжилж, дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем дутагдал та нарыг орхисон бөгөөд та хэрэгтэй:

• Шөнө танк битгий орхи "хоосон хагас нь юм." Тиймээс конденсацын, дараа нь хошуунаас болон түүний машин дээр насос руу нэвтэрнэ.
• Тодорхой хугацаанд зайлуулах бөглөө дамжуулан лаг зайлуулах.
• хоосон сав дээр явж болохгүй тасралтгүй чийдэнг шатаж буй.

дүгнэлт

Тиймээс бид дизель гол алдааг олжээ. Эдгээр энгийн дүрэм дагаснаар та ихээхэн системийн амьдралыг уртасгах болон эрсдлийг бууруулах болно "гэж засвар явж байна."