Алс Дорнодын төмөр зам: Түүх ба шинж чанар

Алс Дорнодын төмөр зам - Үндсэн зорчигч болон ачаа тээврийн маршрут Номхон далай орчмын газар нь ОХУ-ын төв холбох. Одоогийн байдлаар, энэ шугамын үнэ цэнийг үнэлж хэцүү байдаг. Алс Дорнодын төмөр замын түүхэнд нэгэн зууны гаруй нь зөвхөн сонирхогчдын хувьд төдийгүй манай улсын өнгөрсөн санаа тавьдаг бүх хүмүүсийн хувьд сонирхолтой юм.

Hindsight

нь удаан хугацааны туршид тэнд шинэ төмөр замын шугам барих санаа - хэтэрхий сунгасан эзэнт гүрний алс холын газар бараа нийлүүлэх саад болж, харилцаа холбоо байлаа. 1886 онд Зүүн Сибирийн Амбан захирагч болон Амар мөрний бүс алсын суурин Томск болон Владивосток илүү төмөр замын шугам барих санал дэвшүүлсэн байна. дунд 1887 он гэхэд энэ санал нь аль хэдийн өмнөд Сибирийн нутагт сайд нарын хурлаар хэлэлцэж байгаа төсөл болон түүний хэрэгжилтийн хугацаа судлах боломжийг судлах инженерийн экспедицийн руу илгээсэн байна.

А анхдагч болон инженер

Алс Дорнодын төмөр зам өөрийн инженерүүдийн анх удаа нэг их өртэй. Алс Дорнодын төмөр замын эхний барилгачид нэр undeservedly мартсан гарч байна. Мөн энэ нь Александр Иванович Ursati эхний нэр төрийн хэрэг Владивосток руу Comtal бүх урт замыг туулах юм байна. жижиг тосгон, нүүдэлчин дүлий парк зам дээр тэдний замыг гаргах янз бүрийн арга зам, төмөр замын инженер, зам барих болон аль Алс Дорнодын төмөр зам явагдана газар нутгийг судалсан байна. Харамсалтай нь, өнөөдрийг хүртэл хэн нь ч төмөр замын тухай станц шугам түүний нэрэмжит байна.

Төслийн хэрэгжилт

Эхлээд төлөвлөсөн төмөр замын шугам нь Уссури гэж нэрлэдэг. Ийм тэр том ялалт нь нэр Уссури голын Приморийн хязгаарын өргөн уудам нутаг дэвсгэрээр дамжин урсдаг - Хабаровск Владивосток байна. Тус тусад нь хоёр талбайг мөрийг төлөвлөсөн байна: Хойд Ussuriiskaya салбар хэсэг Урлагийн хамрагдсан. Хабаровск руу Grafskaya. өмнөд хэсэг Владивосток ижил станцаас хүргэж төлөвлөж байна. Эхний төмөр ёслолын тавих хааны гэр бүл, Засгийн газрын гишүүдийн өмнө, Владивосток хотод 1891 онд болсон юм. ОХУ-ын ирээдүйн эзэн хаан Николай II - суурь чулуун Владивосток станц Tsarevich Николас дээр тавигдсан байна.

эхний хэсэг

1892 онд ОХУ-ын төмөр замын барилгын ажлыг чиглүүлэх болов. ОХУ-ын янз бүрийн хэсэгт гучин жил ажилласан туршлагатай Builder - төслийн дарга OP Vyazemsky томилсон байна. сонгосон газарт үед авто замын ажил Төмөр замын инженерийн Санкт-Петербургийн хүрээлэнгийн төгсөгчдийг удирдах ашиглалтанд оруулсан. шаардлагатай материалын тээврийн туслах тавьсан байна шороон зам, дараа нь Приморийн хязгаар бүх чухал ач холбогдолтой замын артерийг болсон.

үндсэн асуудал гэнэт барилгын нийт ажиллах хүчний асуудлыг үүссэн. Нутгийн оршин суугчид нь хэтэрхий жижиг байна - цөллөгт хоригдол, цэрэг хамруулах байсан. 1895 он гэхэд эрүүгийн болон улс төрийн шалтгаанаар ял эдэлж хүний тоо 11 мянга орчим. Хүн байсан юм. , Хамгаалах, халуун усны газар, хоолны болон хяналтын цамхаг нь барилга Тэдний хувьд байнгын бааз бий болгож, хуаран бүрдсэн байна. цэргүүдийн хувьд тэд Атлантын, Энэтхэгийн далай дээгүүр Odessa нь далайн урт өмнөд замаар тээвэрлэж байна. Усан халуун орны тахал дагуулдаг хамт нилээн хэдэн сар, авдаг. эцсийн очих Владивосток байсан юм.

1894 онд цэрэг, хоригдлуудын аминч ажлын ачаар үйл ажиллагаа Yuzhno-Уссури авто замын салбарт оруулж байсан юм, гэхдээ бас замын хойд хэсэг нь гурван жилийн дараа дуусчээ. Амар бүс нутгийн болон Алс Дорнодыг хамарсан Алс Дорнодын төмөр замын станц, бий болсон.

төмөр замын станц

анхны хувилбар нь Ussuriysk хуучин авто замын 39 станц байсан юм. Тэдний дунд - станц Ruzhino Украйн, урлагийн цагаачдын байгуулсан. Manzovka (одоогоор Sibirtsevo), Урлаг. Busse нь ОХУ-ын байцаагч, судлаач Н. V. Busse Алс Дорнодын нэрэмжит. нэр LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike бикини нь Хабаровск-аас хэсэг нэртэй байна: Хайгуулчид, иргэний инженер мартаж болохгүй. Харин одоо Алс Дорнодын төмөр зам өөр өөр зам хэсгүүд дээр ажиллаж байгаа 358 станц байдаг.

Алс Дорнодын төмөр замын эдийн засаг, газар зүйн онцлог

Одоогоор Алс Дорнодын төмөр замын тасралтгүй үйл ажиллагаа явуулж байгаа тэдний арга замаар нийт урт нь ойролцоогоор 7470 км-т 6000-аас дээш км-т байдаг юм. Приморийн болон Хабаровск хязгаар, энэ нь Саха-д салбартай, Амарын МЭ, Еврейн автономит - Газар зүйн хувьд энэ зам нь Алс Дорнодын бүс нутгийн таван дамжин өнгөрдөг. Үүний нөлөө нь Алс Дорнодын бусад бүс нутагт тархаж байна. Зүгээр л нэг Алс Дорнодын нөлөө газар нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрийн 40 гаруй% байна.

Алс Дорнодын төмөр замын халдлага дээр Хани станц Зүүн Сибирийн төмөр замын шугам, станцын хиллэдэг ба Arkhara Zabayskalskoy төмөр замын нэгдсэн. түүний замд нийт уртын дагуу дөрвөн хэсэгт, өөр өөр газар хяналтан байгаа далбаан дор нэгдсэн, хуваагддаг "Алс Дорнодын төмөр зам." Хабаровск - Газар NOD1, Владивосток - NOD2, Комсомольск - NOD3 болон Tynda - NOD4. хойд өргөрөгийн болон үндсэн хичээл - Үүнээс гадна, Алс Дорнодын төмөр зам уламжлалт үндсэн хоёр хэсэгт хуваагддаг. Комсомольск-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Шохой-Urgal: Тэд зам rokadnymi жижиг сунгах холбогдсон байна. Энэ нь та замын турш логистикийн convoys үүсгэх боломжийг олгоно.

Алс утга нь төмөр замын

Алс Дорнодын төмөр замын суурь шинж чанар нь бүс нутаг дахь гол логистик, зорчигч тээврийн чиглэлийн нэг гэж үзэх шалтгаан өгч байна. Алс Дорнодын төмөр замын замаар өнгөрсөн 2015 гаруй ачааны 42 гаруй мянга. Тонн тээвэрлэж байгаа бөгөөд 5000 гаруй хүн зорчигчдын гэж Алс Дорнодын үйлчилгээ замаас ашигтай байна. Нуруу дотоодын болон олон улсын ач холбогдол бүхий тээврийн өгдөг - Япон сонирхож бизнес эрхлэгчид, Монгол, Солонгос, Хятад, манай улсад бүтээгдэхүүнээ борлуулах өөрийн толигор үйл ажиллагаа явуулж байгаа. ачаа удирдлагын Хабаровск хотод байрлах хяналтын төвөөс явуулсан байна.

Алс Дорнодын төмөр замын артерийн нь зүй ёсны хэрэг экспорт, импортын бараа, талаар бусад улс орны импортын бүтээгдэхүүний дамжин өнгөрөх нь дөрөвний нэгээс ОХУ-ын нийт ачаа урсгалын гуравны ба түүнээс дээш эзэлж тээвэрлэх жагсаалтын тэргүүлэх байр эзэлж байна. шулуухан логистикийн ачаар Office 2016 онд Алс Дорнодын замыг хурдны зам Номхон далайн боомтуудад хаягийн ачаа 116 сая гаруй тонн нүүрс тээвэрлэн төлөвлөж байна гэж мэдээлсэн DVZhD. түүний зүүн хөрш худалдааны өсөлтийн таатай хандлага итгэлтэйгээр маш ойрын үед төмөр замын тээврийн чухал нэмэгдсэн урьдчилан болно.

удирдлага

2015 оны байдлаар Алс Дорнодын төмөр замын ажилчдын тоо 40 гаруй мянга. Энэ замын үйлчилгээний ажил эрхэлж хүмүүс байсан юм. Энэ нь авто зам, орон нутгийн ард ажлын байр, ирээдүйд итгэх итгэлийг өгч байна.

Алс Дорнодын төмөр замын менежмент "Оросын төмөр зам" ХК-ийн шууд захирагдах бөгөөд бүтцийн салбар юм. бүх ажлын Алс Дорнодын төмөр замын дарга Түүний удирдлаган дор Maklygin 2015 оны Н авч байгаа газар нутаг, Алс Дорнодын төмөр замыг үйл ажиллагаа явуулж байна. Хаяг албан DVZhD - Комсомольск-дээр Амур, Хабаровск хязгаар. Янз бүрийн нутаг дэвсгэрийн хяналтын удирдлагыг байна.

аюулгүй байдлын Програм хангамж

Хабаровск Алс Дорнодын удирдлагын толгой дагуу, Алс Дорнодын төмөр замын аюулгүй ажиллагаа, урьдчилан сэргийлэх арга зам нь нэн тэргүүний асуудал юм. 2015 онд Алс Дорнодын авто замын сүлжээн дээр 18 гэнэтийн нь гурван хүн нас барсан бүртгэлтэй. Бүх осол моторт тээврийн хэрэгсэл болон замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөн үйл ажиллагаа явуулж жолооч нь буруу байсан юм.

Байраа аюулгүй байдлын RAID сайт Nogliki-Корсаков дамжуулан замыг сонгосон юм. нь ил харагдах газарт хэд хэдэн машин, ослын улмаас эвдэрсэн тавих төмөр замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын дүрмийн зөрчлийн үр дагавар нь анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Тиймээс төмөр замын ажилчид зам хөндлөн гарах үед жолооч дагалдан эрсдэл Жолооч нарыг сануулах гэж оролдсон байна. ажилтнууд замын цагдаа ажилтан, хотын нэгдмэл аж ахуйн нэгж "Тээврийн компаний" -ын төлөөлөгчдийн үйл ажиллагааны оролцсон гадна.