2013 онд форум "Taxi" дээр Хууль зүйн асуултууд

Олон улсын Евразийн форум "Такси" 8, 9 2013 оны наймдугаар сарын Санкт-Петербург хотод болж өнгөрлөө. илтгэгчдийн ажиллаж хуралдааны үеэр орчин үеийн таксины нутгийн хамгийн тулгамдсан асуудал хууль эрх зүйн зохицуулалт онцлогт, орчин үеийн технологи ашиглах эерэг талыг авч өсгөсөн.

Сүүлийн үед хууль тогтоогчид таксины үйл ажиллагааны шинэчлэл шаналж. асуудал нь баталсан хууль, нэмэлт өөрчлөлт оруулах холимог урвал таксины олон нийтэд хүргэсэн юм. Холбооны хууль №69 батлах чухал Интернэт дэх олон шүүмж, тугээмэл "такси хууль" гэж нэрлэдэг. хуулийн нэг хэсэг нь 2012 оны зун хүчин төгөлдөр ирсэн боловч, бүрэн хүчин төгөлдөр зүгээр л одоо олсон.

Санкт-Петербург хотод Тээврийн хорооны дарга - "таксигаар тухай хууль" болон хэлэлцүүлэг дээр Санкт-Петербург хотод таксигаар салбарт эрх зүйн зохицуулалтын онцлог нь үр дүнд Попов Станислав Владимирович байна. Тэрээр хууль эрх зүйн чухал оноо хэд хэдэн тэмдэглэж, статистик мэдээллийн гайхалтай тоог хүргэсэн. Тиймээс танилцуулсан Stanislavom Vladimirovichem диаграмм таксины үйл ажиллагаа нь албан ёсны зөвшөөрөл олж авах хамгийн бага хувь, 2012 оны жилийн дээр унах гэж Холбооны хууль №69 анх үйл ажиллагаагаа эхэлсэн харуулж байна.

Гэхдээ илүү чухал өмнө болон батлагдсанаас хойш давуу тал, хууль таксины сул талуудыг харьцуулсан мэдээллийг авчрах байсан "таксигаар тухай хуулийн". Энэ нь үр ашиг сул тал илүү байсан өмнө болсон. Жишээ нь, хууль сул тал нь гэрээний дутагдалтай болон өнгө машины будах тогтоох эрх мэдэл байхгүй захиргааны хариуцлага тээгч татах чадвар дутмаг байдаг. Эхний дутагдал нухацтай авч үзэх боломжтой бол, хоёр дахь бараг хэн нэгэн чухал гэж үзсэн юм. 2011 оны Холбооны хууль батлагдсантай №69 багана minuses хөдөлж чадсан нэмэх, гэхдээ дутагдал жагсаалтыг өргөжүүлж байна: диспетчерийн зохицуулалт хийх үйлчилгээг зохицуулах тухай заалт байхгүй, эрх мэдэл дутмаг зохион байгуулалттай такси ажил зогсож, илүү зохицуулахад оршино. Энэ бүх үнэ цэнэтэй энэ нь ямар ч ач холбогдолтой шүүх нэг өнгө авч боломж байсан талаар.

Нэг нь зөвхөн такси зөвхөн шар байж болох АНУ, Европ, дууриахыг хүсэл илүү юм гэж хэлэх байна. Гэхдээ бүү март - эдгээр орнууд практикт өнгө жигд уламжлал бөгөөд жилд олон арван байдаг. АНУ-д гэх мэт хамгийн анхны албан ёсны такси үйлчилгээний нэг, Шар Cab Co. гэж нэрлэдэг байсан нь холбоотой (Тийм учраас шар өнгө). таксины жолооч муж энэ нь хэрэглэгчдийн дунд итгэл урам зориг, хотын замын хөдөлгөөнд такси хүлээн зөвшөөрөхийг дэмжиж, учир нь шар машины будаг дээр санаатай байна. ОХУ-д ямар ч ийм гүн гүнзгий уламжлал байдаг.

таксигаар салбарт орчин үеийн хууль тогтоомжийн нөхцөл байдал нь компанийн төлөөлөгч MADIV тайлбар - Олон улсын Евразийн форум "Taxi" -ийн түнш:

- Үнэн хэрэгтээ, хууль сэтгэл дээр унасан бүх зүйл биш юм. Бид статистик харах ч гэсэн, бид тусгай зөвшөөрөл авахыг хүсч жолооч тоог бууруулж хуулийн хүчин төгөлдөр болсноос нь гэж дүгнэж болох юм. Мэдээж хэрэг, 2012 онтой харьцуулахад, шоу нэмэгдсэн байна. Гэхдээ энэ нь тус улсад такси үйлчилгээний зах зээлийн өсөлтөд бус харин холбоотой юм. MADIV болон ижил төстэй бусад компаниуд өөрсдийн үйл ажиллагаагаа эхэлсэн цагаас хойш, таксины үйлчилгээ илүү их, том, жижиг хотуудад болж байна. форум таксины нийтийн тээврээр хүлээн зөвшөөрөх саналыг сонссон байна. Харин зөв болохоор. техникийн шийдлийг боловсруулахад оролцож, MADIV бас хянаж, таксины зах зээлийн ерөнхий хөгжил. Мөн энэ нь баруун төрөл ойртож, сайн илүү боловсруулсан байна. Ийм өнгө нь жигд явцыг удаашруулж хурдасгах биш, харин Шаардлагагүй дүрэм журам, нэвтрүүлэх Хиймэл сэрэл.

шинэ хууль нь зургаан сараас бага хүчин ажиллаж байна, эрт урт хугацааны таамаглал хийж байна. Гэвч хууль эрх зүйн шинэчлэлийн нэг шатанд шаардлагатай байгаа тухай энд-ийн дүгнэлт Евразийн чуулга уулзалтын 2013 оны тухай сонсогдсон.