Өөрийн тухай хөдөлгүүрийн эргэлтийн моменттэй нэмэгдүүлэх

хөдөлгүүр нь бүр зарим нэг шинж юм. Зарим нь тэд өөр илүү юм. Бүх бид машины хамгийн сайн ажиллагаатайгаар илүү их эрх мэдэл хэрэгтэй гэдгийг мэддэг хэдий ч, цөөхөн мэдэх ямар эргэлт мотор. Энгийнээр хэлэхэд - энэ нь хүчин төгөлдөр, бүрэн тойрог үүнийг эргүүлэхдээ тахир хавсаргасан байгаа нь мөч юм. Энэ нь хүч бол энэ нь Нм хэмжиж байна гэж үзэх нь логик юм. Иймээс, дээд оноо, илүү эрч хүчтэй машин.

Харин эрчим хүчний талаар 5500-6000 эрг нэмэгдүүлдэг бол хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлт нь дунд зэргийн хурдаар хөгжиж байна. дизель хөдөлгүүрт хувьд, тэд дараа нь тахир руу дамжих тэдний дотор шахалтын зэрэг нь бараг хоёр дахин их, тиймийн тул, поршений хавсаргасан их эрчим хүч, хойш ийм шинж чанар нь ноцтой дээд зэргийн бензин байна.

Хэрэв нэгэн адил, эсвэл хамгийн нийтлэг хөдөлгүүр нь "Квартет" юм. Тэдний хэмжээ харилцан адилгүй байдаг боловч үйлдвэрлэгчид энэ зохион байгуулалт, нарийн дагаж мөрдөх нь хөндлөн байрлуулах нь тохиромжтой байдаг тул үүнээс гадна, энэ нь хэлэх, "зургаан" гэж үйлдвэрлэх зэрэг үнэтэй биш юм. Харин маргаангүй үнэн бусад шинж чанаруудыг өөрчлөх ямар цилиндрийн тоо нэмэгдэж, Нм эргүүлэх хүчийг нь пропорциональ нэмэгдсэн хүргэдэг гэдгийг цэг юм. Жишээ нь, хөдөлгүүр Нм эргүүлэх, эзлэхүүний цилиндрийн 4, 2 литр байдаг бол 150 Nm, 225 Нм үүнийг босгож цилиндрийн 6-тоо нэмэгдсэн байна. 200 Nm - Мэдээжийн хэрэг, энэ нь шаардлагатай үрэлтийн болон бусад гадны хүчний улмаас дансны алдагдлыг болгон авч, цэвэр ашиг тухай гуравны нэг нь байдаг учраас энэ нь эцсийн үр дүн юм.

Эргэлт, цахилгаан байнга нэмэгдүүлэх гэж байна. шаталтын камерт буюу нэмэгдүүлэх бусад арга хэмжээг багасгах - хамгийн хялбар арга бол үүнийг хийх шахалт харьцаа. Энэ тохиолдолд энэ нь учир хөдөлгүүр нь хувьцаа санаж үнэ цэнэтэй юм цилиндртэй дарга нь ердөө л хавтан эсвэл боолт нь хавчих болно.

Хоёр дахь арга нь - тогтоох тахир том өвдөгний. Энэ тохиолдолд, машин revving намар нь бас учир поршений харвалт өөрчлөлт цилиндрийг өөрчилж байх хэрэгтэй. Ер нь - энэ ажлын хэмжээ нь энгийн өсөлт юм.

Одоо - бага зэрэг онол. цилиндрийн манай нэмэгдсэн тоо буцах. Энэ нь юу ийм үр дүнтэй байна вэ? Шатаах дэлбэрэлт Эхний тохиолдолд (4) -д 180 градус бүр тохиолддог явдал. Энэ поршений харвалтын нийт урт нь нэг цилиндрийн эрчим хүч хэрэглэж байна гэсэн үг юм. зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь дэлбэрэлтийн үед тахир эргэлтийн 90 градус бүр тохиолддог. Энэ тохиолдолд, поршений ажлын цус харвалт тэн хагас нь өнгөрөх хүртэл бас нэг цилиндр өөр дэлбэрэлт, тахир одоо хоёр бүлүүр нь эргүүлэх юм. Эхний үед доод нас барсан төв хүрдэг, харин хоёр дахь partway, гурав дахь дэлбэрэлт гэх мэт зохион байгуулж, болно. Мэдээж хэрэг, ийм загвар нь үр дүнтэй байдаг.

Хөдөлгүүрийн эргэлт - энэ нь маш чухал онцлог нь нийт нэгжийг тодорхойлж болно шүү дээ. Эцэст нь хэлэхэд, энэ нь bulkier хөдөлгүүр өндөр эргэлтийн моменттэй, илүү хүч байна гэж нэмж үнэ цэнэтэй юм.