Хавтгай Myasishcheva: төслүүд нисэх онгоц

шилдэг ЗХУ-ын нисэх онгоц зохион бүтээгч Владимир Михайлович Myasishcheva өргөн өнгөрсөн зууны дунд жараад онд алдартай болсон нэр. Энэ нь анх удаа олон нийтэд харуулсан байна түүний онгоц энэ хугацаанд байсан юм.

VM Myasischev онгоц хөгжлийн бүх үе шатыг баталсан. Түүний ажлын карьер тэрээр өөрийн ахлах дизайнер дуусгаж, энгийн нэгэн draftsman эхэлсэн.

Myasishcheva онгоц (фото Энэ зүйлийн харж болно) нэн ЗХУ хэрэгтэй байна.

Энэ нь цөмийн зэвсэг бий болсноор байсан юм. Япон улс цөмийн бөмбөг унаж, Америкийн Нэгдсэн Улс өөрийн давуу бататгахын тулд шинэ цөмийн эриний эхлэл тухай ертөнцийг мэдэгдсэн байна. Гэсэн хэдий ч, улс орны удирдлага өмнө нь ЗХУ-ын цөмийн зэвсгийн төрх дараа боломжит дайсны нутаг дэвсгэр дээр цөмийн бөмбөг хүргэх боломжийн талаар нэг чухал асуулт байлаа. Энэ асуудал боловсруулж тусалсан даван туулах ЗХУ-ын нисэх онгоц Myasishcheva.

нисэхийн анхны уулзалт

Myasischev Владимир Mihaylovich, Efremov хотод, 28/09/1902 төржээ Тула мужийн байрладаг. Хүүхэд байхдаа тэрээр техник ямар ч сонирхол харуулах биш, жирийн хүүхэд байсан. 11 жилийн хугацаанд Владимир орон нутгийн техникийн сургууль, тэр математикийн шинжийн нь хөтөлбөрийг судалж суралцаж.

Yefremov Иргэний дайны үеэр тэрбээр Өмнөд фронт руу явж буй цэргийн нисгэгчдийн отряд зогсов. Владимир зөвхөн сэтгүүлийн зураг нь нисэх онгоц, сайн авч болно гэж өмнө нь харж байсан "төмөр шувуу" өөрийн биеэр, тэр ч байтугай тэднийг барих боломж байсан. Хожим нь энэ үйл явдал Myasischev түүний Дурсамж-д тодорхойлсон. Тэр онгоц, нисэх онгоц бүхий уулзалт энэ нь бүх хувь заяаг урьдчилан тодорхойлсон байна гэж түүн дээр ийм арилдаггүй сэтгэгдэл төрүүлсэн гэж онцлон тэмдэглэв.

studentship

Московского Высшего Технического училища . 1920 онд Владимир Myasischev Москвад ирж, Москва дээд техникийн сургуулийн механик багш орж ирлээ. Тэр Sci-нисгэгч Air Force нисэх үед ажил draftsman өөрийн судалгаа хосолсон. Энд тэр анх дизайнерын үүрэг гараа хичээсэн. нисэх онгоцны дизайны туршлага, түүний ирээдүйн карьертаа Владимир ашигтай энэ ажилд авсан байна.

Дипломын ажил нь төслийн Myasishcheva бүх металл сөнөөгч сэдвийг хөндсөн. Энэ нь бүх үед ямар тэр дизайн үйл ажиллагаа гэж эрхэлж биш юм байна. ЗХУ-д эдгээр жилүүдэд энэ нь зөвхөн нэг нь бүх металл онгоц Шоргоолж 3, A. Н. Tupoleva нь бүтээлийг байна. Энэ нь сонгосон сэдвийн Myasishchev нь шинэлэг, нарийн төвөгтэй баталж байна. Гэхдээ энэ нь байгаа хэдий ч, түүний дипломын Владимир амжилттай хамгаалсан.

ажил эхлэх

төгсөлтийн Myasischev дараа Төв Aero-гидродинамик хүрээлэнгийн гишүүн болов. TsAGI түүний шууд удирдагч Владимир Petlyakov, жигүүр хэсгийн дарга байсан юм. принимал самое активное участие во многих работах. Энд Владимир олон ажил идэвхтэй оролцсон юм. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. Тэр бөмбөгдөгч онгоц TB загвар 1 болон 3 сүрьеэ далавчаа боловсруулж, мөн эдгээр нь агаарын хөлгийн бөмбөг булан зориулагдсан. Мөн энэ хугацаанд Myasischev судалгаа нь түүнд оногдуулсан үүрэг хослуулах нь маш авъяаслаг дизайнер өөрийгөө батлах боломжтой болсон юм.

шинэ санал болгох

AN Tupolev ажилд сонирхолтой Залуу зохион бүтээгч. Алдартай онгоц туршилтын онгоц ажилч хичээнгүй, авъяаслаг Myasishcheva удирдлагын газар санал болгосон байна. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. Энэ байрлалд байх Владимир шумбагч боловсруулах даалгавар өгсөн байна. Энэ нь анх удаа нисэх онгоц Myasishcheva байсан юм. Торпедо, анхны загвар шийдэл нь зарим байсан амжилттай туршсан байна. Гэсэн хэдий ч, нислэгийн онгоц осолдож нэг үйлдэхэд. пуужинд өртөж сүйрсэн энэ оршин онд дууссан.

зээлийн туршлага

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. 20-р зууны 30-аад онд ЗХУ-ын дизайнерууд улс, найдвартай агаарын хөлөг санал болгож чадаагүй. самолет DC 3 в Америке. Дараа нь ЗХУ-ын Засгийн газар АНУ-ын дэвшилтэт зорчигч тээврийн онгоц DC 3-худалдан авах шийджээ. зорчигч болон тээврийн - түүний загвар нь хоёр янзаар ашиглаж болно. VM Myasischev комисс онгоц нь орж, дараа нь тэр метр нь агаарын хөлгийн зураг, орчуулгын инч судлах оноосон байна. Гэсэн хэдий ч, хэрэг нь төгсгөл хүртэл авчирсан байна.

хорих жил

тюрьмой. 1938 онд Myasischev нь шоронг баривчилж, хаалттай дизайн албан тушаалд тавьж байсан. этого места – ЦКБ 29 НКВД . Энэ газар нь албан ёсны нэр нь - 29 CKB НКВД. Энэ товчоо онгоц дизайнерууд онгоц бий болгох талаар ажиллаж байна баривчилжээ. Myasischev шууд удирдлаган Petlyakova дор нь энд ажиллаж байсан. сөнөөгч барих - тэдний өмнө үүрэг өгсөн байна.

Эдгээр хэцүү шоронгийн нөхцөлд, хоёр дахь онгоц Myasishcheva бий болгосон - нь өндөр уулын урт хугацааны бөмбөгдөгч. төсөл нь Засгийн газар, Владимир Михайлович өөрийн дизайн албан толгойлсон зөвшөөрсөн харж байна. Тэгээд аль хэдийн 1938 онд, би шинэ ажил төслийн гэрлийг харсан. алс холын өндөр уулын бөмбөгдөгч DVB-102 - Энэ бол онгоц Myasishcheva байсан юм. Энэ нисэх онгоц Нью хэдэн газар байв:

- даралтат бүхээгийн, ямар нисгэгчид 4 байрладаг;

- Зургаан метр өндөр бөмбөг булан;

- буу, удирдлагын алсаас хийж болно.

1940 онд нь саяхан НКВД-ийн Myasischev 29 үлдээх эрхтэй хийлгүйгээр Омск шилжүүлсэн байна. хотын нисэх онгоцны загвар Төсвийн харилцааны-102 байв. Энэ загварын анхны машин нь туршилтын үед сайн хурд, өндөр байгаа, 1941 оны эхээр баригдсан байна. Бага хүлээгдэж улмаас байгаа бөгөөд өөрийн цуваа үйлдвэрлэл хэрэгжүүлж биш, зөвхөн хүрээ бөмбөгдөгч онгоц нислэгийн байсан юм. Гэсэн хэдий ч, Засгийн газар нь төрийн шагналт түүнийг шагнал гардуулах зохион бүтээгчийн бүтээсэн ажлыг тэмдэглэв.

Нэгэнт онгоцны ослоор VM Petlyakov алсан, Myasischev тэд шумбах бөмбөгдөгч бий болгох хэрэг байлаа. Казань үйлдвэр, загвар зохион бүтээгч нь ихэвчлэн KB тэдэнтэй хамт ажиллаж байсан үүсгэдэг үед дайны жилүүдэд нисэх онгоцны арав орчим өөрчлөлт гарсан.

дайны дараах жил

Тэдний үр өгөөжтэй ажил Myasischev нь Суворов одонгоор шагнасан, гол Ерөнхий цол зохион байгуулсан хэдий ч түүний товчоо 1946 онд татан буулгаж байлаа. Владимир Михайлович тэргүүлэх Москвагийн нисэхийн хүрээлэнгийн Нисэх газар нь Декан гэж ажиллаж эхэлсэн байна. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». Энд тэр мэдээж оюутнуудад зориулсан уншиж "барилга, нисэх онгоцны загвар."

Mai Myasischev ажлын жил залуу инженерүүдийн сургалтанд зориулагдсан. Энд тэр онгоц барих эрхлэх хэвээр байна. Түүний төлөвлөгөө урт хугацааны урсгал стратегийн бөмбөгдөгч онгоц боловсруулах явдал юм. Түүний ажил нь, тэрээр тэдэнд шаардлагатай сэдэв курсын болон диссертацийн санал болгож оюутнуудыг татаж байна. төслийн үр нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны баталсан байна. Myasishcheva өөрийн хэмжээтэй дарга болж дахин нэг удаа санал болгосон байна.

стратегийн бөмбөгдөгч үүсгэх

Шинэ myasishchev 1951 онд түүний оршин эхэлсэн Владимир Михайлович нэн даруй би хэнд өмнөх жил ажилласан бүх дизайнерууд оров. Хүлээн авах KB үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцны үйлдвэрийн тоо 22-семинар Fili байсан өгсөн байна.

Myasishchev онгоц цоо шинэ санаа боловсруулсан. Тэд Н. тухайн онгоц, нисэх онгоц бий. Тиймээс эдгээр онгоц нь "унадаг дугуй" газардах төхөөрөмж заажээ. Тэд биений хоёр үндсэн өлгүүр болон далавчин төгсгөл дээр хоёр жижиг тавиур байсан. үйлдвэрт товчооны нэг жилээс бага хугацаанд ий тухай 55,000 зураг илгээсэн байна.

Туршилтын стратегийн бөмбөгдөгч

"М" - Энэ нь зориулалт, дайн Myasishcheva онгоцны дараа л хүлээн авсан байна гэж хэлсэн байна. Эхнийх нь аравдугаар сард 1952 онд хийсэн, тэр онгоцны буудал тэднийг өөрийн анхны газар тестийг авчээ. Zhukovsky. онгоц, нисэх онгоц, (22 сар) хүртэл рекорд хугацаанд тогтоосон байсан цорын ганц гол дутагдалтай тал нь түлш чухал ач холбогдолтой хэрэглээ юм. Гэсэн хэдий ч, цэг энд түүний хөдөлгүүр, CB А. А. Mikulina зорилготой юм байна.

Эхний ЗХУ-ын стратегийн тийрэлтэт бөмбөгдөгч анх тэнгэрт, 20/01/1953, нисч амархан хол хөөрч буух зурвас нь хугалсан. хэрэглэх хялбар - Эдгээр нь агаарын хөлгийн myasishchev М 4. тэднийг нисч туршилт онгоц, нисэх онгоц хялбар тэмдэглэв нисгэгчид нэртэй байна.

загварыг сайжруулах

сайн дүн шинжилгээ хэдий ч, VM-ийн Myasischev тэнд зогсоож чадаагүй. Тэр сайжруулах M 4. үргэлжлүүлэн ердөө хоёр сард инженерүүд түүний товчоо боловсруулж, бөмбөгдөгч шинэ өөрчлөлтийг хамтдаа авчирсан долоон мянга гаруй зураг нь үйлдвэр, хүргүүлсэн. Энэ нь Myasishcheva M 3 шинэ бөмбөгдөгч туршилт Zhukovsky-д нисэх үед 1956 оны хавар болсон нь онгоц байсан юм. Харин агаар дахь удирдлага нь асуудал байсан, хөдөлгүүрийн нэг нь татгалзсан. Гэсэн хэдий ч, туршилтын нисгэгч М. Л. гал зуух чадах онгоц М3 Myasishcheva ХБЗ-ын газар. газар дээр нь бүх асуудлыг хурдан олж, устгасан байна.

Үүний дараа онгоц М3 Myasishcheva (зураг доороос харна уу) цуврал үйлдвэрлэл хүлээлгэн өгсөн байна. Энэ нь агаарын хөлгийн Н. сайжирч, ЗХУ-ын гол бөмбөгдөгч онгоц байсан юм байна.

Нисэх онгоцны нэг м-ийн 4 нь агаарын хөлгийн загвар нь өөрчлөгдөж, нийт тээврийн цэнэглэх үйлчлүүлж байна зайг нисэхэд.

Үүний зэрэгцээ өөрчлөлт болон одоо байгаа бөмбөгдөгч онгоц сайжруулах, стратегийн нисэхийн салбарыг хөгжүүлэх холбоотой төслүүд дээр ажиллаж байна. Энэ загвар нисэх онгоцны 31 Myasishcheva, түүнчлэн 32, 34 байсан юм.

Өөрчлөлт 31, 31 transonic нислэгийн хурд бүхий бөмбөгдөгч байсан. Загвар нь 32 дуунаас байна. М хавтгай 34 хамгийн өндөр нислэг шинж чанарыг эзэмшсэн. нислэгийн хамгийн их боломжит хурд - цагт 1350 км.

Эдгээр төсөл дээр явуулсан бүх судалгаа нь дуунаас хурдан пуужин "Buran-40" бий болгох шилдэг ажил myasishchev үндэс суурь болсон юм.

зорчигч тээврийн

Үүний зэрэгцээ цэргийн бөмбөгдөгч онгоц KB VM бий болгох нь Myasishcheva тайван замаар агаарын хөлөг хөгжиж эрхэлдэг. Харамсалтай нь, энэ зорчигч тээврийн онгоц төслийн албан цаашдын хөгжлийг хүлээн авсангүй.

нисэх онгоц 50-M

Цаашилбал, ЗХУ-ын засгийн газар Владимир Михайлович шинэ ажилд ашиглалтад оруулсан. Энэ нь дуунаас стратегийн бөмбөгдөгч болсон онгоцны Myasishcheva M 50, байсан юм. Дэлхийн агаарын тээврийн бүр тооцоолж үгүй биш төрлийн энэ хугацаа юу ч өмнө.

Хавтгай М нь 50 нь хоёр багийн тоог бууруулж байна удирдлагын автоматжуулалт, өндөр зэрэг юм. Тэгээд бөмбөгдөгч бусад нь маш амжилттай болсон. Зөвхөн сул цэг нь машин байсан юм. ЗХУ-д Тэр үед агаарын хөлөг энэ чухал хэсэг нь хангалттай хүчин чадал, найдвартай, урт удаан амьдрал байхгүй байсан. Үүнээс гадна, тус улсад үйлдвэрлэсэн бүх хөдөлгүүрүүд маш их түлш зарцуулсан байна. Би тохиромжтой нэгж онгоц, нисэх онгоц Myasischev олж чадахгүй, түүний онгоц нь 50 дуунаас хурдан хурдыг хүрч чадахгүй байна шүү. Энэ нь Владимир Михайлович дэвшилтэт дизайны гол шалтгаан нь хаалттай байсан юм. Хавтгай М 50, туршилтын зориулалтаар ашиглаж байна. Тэр инновацийг бүх төрлийн туршлагатай. Өнгөрсөн цаг хугацаа М 50 Tushino дахь цэргийн парадын үеэр тайлав. Тэр даруй нислэгийн тэр хотын Monino музейд хүлээлгэн дараа.

Өөр нэг нэртэй төсөл myasishchev дуунаас бөмбөгдөгч М 52. Гэсэн хэдий ч байсан өмнөх тохиолдолд, энэхүү онгоц нь хөдөлгүүр нь гүйцэтгэхэд шаардлагатай олдсонгүй. тэнгэрт бөмбөгдөгч онгоц болон босч чадахгүй байсан.

Гарын авлага нь туршилтын станц

1967 онд Владимир Михайлович шинэ даалгавар хүлээж байна. Энэ нь туршилтын машин барилгын үйлдвэрийн даргын бичлэгийг батлагдсан, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал Zhukovsky хотод байрладаг. Myasischev дизайн багийг reassembles аль нь жижиг CB байдаг ажилладаг. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. Зөвхөн үүний дараа Владимир стратегийн олон горимт дуунаас бөмбөгдөгч хөгжлийг хүртэл авчээ. өөрийн CB ижил төстэй зорилго бүхий зэрэгцээ По бүлэг гүйцэтгэдэг байна Сухой болон A. Н. Tupoleva.

Myasishchev хувьсах утгыг бүхий цоо шинэ жигүүр хэлхээг санал болгож байна. Өмнө нь онгоц П. О. Suhova болон АНУ-ын загвар дээр ийм дизайн шийдэл байлаа. Гэсэн хэдий ч, өмнөх хувилбарууд жигүүрт нь маш богино deflectable хэсгийг байсан. Бүх бусдад давуу Мөн төсөл V. М. Myasischeva. Энэ нь дизайн шийдэл нь A. Н. Tupolevym ашигласан байна. маш амжилттай дараа зохион Myasischev байсан юм. самолета Владимира Михайловича . Ту-160 эцэст нь бараг бүрэн Владимир Михайлович агаарын хөлгийн үндсэн дээр баригдсан байна.

Myasishcheva ахлуулсан BEMZ боловсруулсан байна, дараа нь агаар мандал байгаа баллоныг устгах онгоц барьсан. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. Энэ нь хорин хоёр мянган метр өндөрт мандах цагт долоон зуун км хүртэл онгоцны M 17, хурдтай чадвартай байсан юм.

агаарын тээврийн хөгжилд үнэлж баршгүй хувь нэмэр

Владимир Mihaylovich Myasischev зөвхөн зорилтот ялагдаагүй зам явсан. инженер, алсын хараа техникийн бэлэг хязгааргүй эр зориг бүхий этгээд, түүний ер бусын шийдэл бүхэл бүтэн баг KB зураг, зохион байгуулалтын их ур чадвар байсан.

нисэхийн түүхэнд дизайнер оруулах хувь нэмрийг хэмжих юу асуултын хариулт нь та киног "Myasischev, хэд хэдэн онгоц, бүх амьдрал" (2010) үзсэний дараа авч болно.

Владимир Михайлович бүтээлийн бүр ирээдүйд бодит нээлт байсан юм. Тэгээд эцэст нь хүртэл төсөл нь олон тооны хэдхэн авчирсан байна гэсэн хэдий ч, нисэх онгоц тус бүр Myasishcheva манай нисэхийн түүхийг орлоо.

Владимир түүний semidesyatishestiletiya хойш бараг нэг сарын байдлаар 14/10/1978 нас баржээ. зууны талаас илүү хувь нь нэг Myasischev нисэхийн өгчээ. Олон жилийн турш олон зохистой оюутан тариалсан байна. Тэдний бөгөөд өнөөдөр ихэнх нисэхийн ажиллаж байна.

Владимир Михайлович Бүтээлч ажил шинэхэн дизайнеруудын хувьд Ерөнхий жишээ юм, харин удирдлага нь түүний арга барил өнөөдөр судалгаа, хөгжлийн байгууллагын дарга хүмүүсийн хувьд загвар болж болох юм.