Тариф СТР

хэдэн сарын турш, MTPL тариф нь ойртож өсөлтийн яриа. Лобби даатгалын ашиг сонирхлыг нь их хэмжээгээр тавьж компани. хэвлэл мэдээллийн янз бүрийн "мэргэжилтэн" иш татсан, үнэндээ тэдний ихэнх нь даатгалын зах зээл дээр шууд оролцогчид байдаг. Интернэт дэх хэлэлцүүлэг сэдвээр сонирхож халааж байна. Энэ нь удаан хугацааны туршид зөвхөн парк машин нь 30 сая давсан байна оронд нь ойлгомжтой юм, өөрөөр байж чадахгүй.

Сангийн яам, мөн энэ нь нэлээд үндэслэлтэй юм даатгалын бизнесийн янз бүрийн төлөөлөгчийн хамт аваад байна - Мөн энэ нь шалтгаан нь санаачлагч цуу яриа өгсөн гэж анх харахад шиг байгаа юм. заавал моторт TPL тухай хууль батлагдсанаар оноос хойш бодит өссөн дүнгээр инфляцийн 270% илүү Сангийн яамны тайлан, эрхгүй байв. Үндсэн үнэ энэ хооронд шинэчилсэн байна гэсэн.

Харин даатгалын санаа нь иргэний хариуцлагын маш сайн байдаг. машины эзэд тохиромжтой нь маш их - зөв хэрэгжиж үед энэ нь иргэд байх хэрэгтэй. Гэхдээ бид харж байгаа шиг, иргэд сэтгэл хангалуун бус байдаг.

Энэ сэтгэл ханамжгүй нэг шалтгаан нь тэр ч байтугай тариф, түүний тооцооны механизм биш юм. Сангийн яам, Дотоод Орлогын үйлчилгээ , ерөнхий одоогийн Засгийн газар буурахгүй нь шууд тодорхой тээврийн хэрэгслийн машины эзэд цуглуулсан бүх татвар, хураамж холбоотой.

Харин хэрхэн энэ нь боломжтой, бид хариуцлагын даатгалын тухай ярих уу байна вэ? Машин нь өөрөө хариуцлагатай байх ёстой вэ? Тийм ээ, иргэний? Мэдээж хэрэг биш. хариуцлага иргэн гэрчилдэг. нь жолооны үнэмлэх хүлээн авсан мөчөөс эхлэн, ОХУ-ын иргэн улсад хүлээн дүрэм, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн үр дагаврын хувьд тээврийн хэрэгслийн хяналт, хариуцлагыг баруун талд авна.

Тиймээс даатгалын зардал машины эзэн хамаардаг бол яагаад, энэ нь машин дээр явдаг? нь жолооны үнэмлэх нь тухайн тээврийн хэрэгсэл, жолоочийн хянах боломжтой тодорхойлсон байна уу? Үгүй ээ, тусгай зөвшөөрлийг зөвхөн тээврийн хэрэгслийн төрлийг заана.

ОХУ-ын Төрийн думын орлогч хувьд би хууль эрх зүйн явдлыг тодруулах хүсэлтийг нь сонгогчдын олон давж заалдах хүлээн авсан. хуульчийн хувьд - цаг хугацаа маш их ОХУ-д энэ асуудлыг хууль эрх зүйн бүрэлдэхүүн судлах болон дэлхийн зарцуулсан байна. Мөн миний дүгнэлт хоёрдмол юм. Тээврийн хэрэгслийн vvргийн даатгалын тухайн машинд холбоотой байж чадахгүй.

Яагаад бид одоо өөр систем байдаг вэ? дэлхийн туршлага дансанд яагаад авч болохгүй ба логик удирдлага биш үү? Энэ нь хэн нэгэн зайлшгүй шаардлагатай биш бол хүртэл гэрэл байхгүй бол оддын тухай зүгээр л хэлсэн санаанд орж ирдэг. хэлэх нь илүүц улсад жолооч нар бүх ангиллын даатгалын тээврийн хэрэгсэл бага байна. Тэр илүү даатгалын хураамж гэсэн үг юм.

Тэгээд өөрийн биеэр би, Улсын думын дахь Зүгээр л ОХУ-ын бүх тэрслүү тариф СТР тооцоолох одоогийн томъёог эс зөвшөөрвөл, энэ нь чухамдаа ОХУ-ын иргэд илүү, даатгалын компаниудын эрх ашгийг хамгаалах зорилготой, шударга бус гэж үздэг.

Энэ нь бүрэн тээврийн хэрэгслийн хүчин чадалтай холбоотой томъёонд бүх коэффициент арилгах, үндсэндээ механизм СТР тарифын тооцоог эргэн харах шаардлагатай байна. тооцоо нийтийн эрх ангилалд нийт жолооны туршлага, мэдээж хэрэг, осол үнэ төлбөргүй жолоодох туршлага хийж, байх ёстой. залилан зайлсхийх, даатгалын компани өөрчлөхийн тулд "ослын дараа," энэ нь замын цагдаагийн газрын нэгдсэн мэдээллийн санг бий болгох шаардлагатай байгаа бөгөөд компаниуд яаралтай, даатгалын тохиолдол СТР даатгуулагчид сүлжээнд орсон. Мэдээллийн технологийн хөгжилд маш их бодлого дизайн үйл явцыг хүндрүүлэх биш юм өнөөгийн түвшинд, хууль сахидаг жолооч санхүүгийн дарамтыг хөнгөвчлөх болон залилан нь даатгалын компаниудыг хамгаалах юм.

Ямар ч тохиолдолд, MTPL тариф, энэ нь урам зоригтой байсан ч шинэчлэх, энэ нь надад одоогийн хэлбэрээр бүр хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байна. жолооч хариуцлагын даатгалын өөрөө - энэ нь орчин үеийн иргэншсэн нийгэмд чухал ач холбогдолтой, гэхдээ энэ төрлийн технологийг урт хугацаа хэтэрсэн шалгалт заавал даатгал, өнөөдөр энэ нь зайлшгүй шаардлагатай асуудал төвөгтэй юм авч үзэх, логик, иргэдийн эрх ашиг өгсөн биш, зөвхөн даатгалын компаниудын ашиг сонирхлыг хамгаалж байна.