Метро Берлин - хэлхээний нь өргөн уудам нутаг дэвсгэрийг хамарч

Метро Берлин, мөн U-Bahn (Untergrundbahn үгс "газар доорх төмөр зам" гэсэн утгатай) гэж нэрлэдэг - Европ дахь хамгийн эртний нэг. Энэ нь 1902 онд нээгдсэн бөгөөд одоогоор 170 станц, 151,7 км нийт урт нь арван салбар хуваагддаг юм. Төмөр замын шугам нь газар доорх Берлин ойролцоогоор 80% нь дэлхийн давхарга дор нуугдсан байна.

жилд энэ нь 2012 онд 400 сая гаруй зорчигч, 507,3 сая зорчигч U-Bahn ашиглаж болдог. Өдөр тутмын зорчигч метро 1.4 сая хүн байдаг. Түүний удирдлага, засвар хураангуй BVG илүү сайн мэддэг хамгийн том хотын тээврийн компани Berliner Verkehrsbetriebe, байна.

тухтай систем

галт тэрэгний давтамж оргил ажлын өдрүүдэд 2,5 минут, өдрийн үлдсэн таван минутын зайтай байна. Орой нь, галт тэрэг 10 минут тутамд ирсэн. өдөр шөнө хугацаагаар хуваарь ч бас байдаг.

Нийслэл гол тээврийн Берлин метроны юм. схем нягт нарийн төвөгтэй хотын галт тэрэгний холбож байна - S-Bahn. Иймээс хотын оршин суугчид болон жуулчид хурдан шуурхай, тав тухтай ямар ч хүссэн байрлалыг хүрэх чадвартай байдаг.

түүх

Берлин метро барих Германд анх удаа хот, Лондон, Будапешт, Глазго, Парис дараа Европт тавдугаар байсан юм. Германы алдарт инженер, зохион бүтээгч - тээврийн цогцолбор бий болгох ажилд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг Вернер фон Siemens тоглосон. Тэр оны сүүлээр 19-р зууны Германы нийслэл хотод нэмэгдэж замын асуудлыг хангахын тулд газар доорх галт тэрэгний сүлжээг байгуулах санаа хамаардаг байна.

метронд анхны чиглэл барьж, төлөвлөлт, төслийн хэлэлцүүлэг нь урт удаан хугацааны дараа 1902 онд эхлүүлсэн билээ. Line газар дээгүүр өнгөрч, ихээхэн нэмэгдсэн төмөр зам нь Нью-Йорк хотын техникийн шийдлийг давтан хэлэв. дараагийн жилүүдэд Берлинд метроны салбар тоог өссөн байна. Дэлхийн нэгдүгээр дайны дээд Жолооны дөрвөн чиглэлийг байв.

Хуримын, Tempelhof болон Neukölln нь хойд хэсэгт байрлаж байсан өмнөд хэсэгт оршдог: Цаашид газар доорхи дэд бүтэц барих төлөвлөж хөрөнгө, түүний бүс нутгийг холбох зорилготой юм. Уг ажил нь арванхоёрдугаар 1912 онд эхэлсэн бөгөөд учир нь 1930 он хүртэл дайн, олон нийтийн санхүүгийн бэрхшээл бий болсноор нь хүчтэй саатсан.

Улсын үед Үндэсний социалистуудаас

эрчим хүчний 1933 онд Нацист намд байхдаа Герман ихээхэн өөрчлөгдсөн. Эдгээр өөрчлөлт нь мөн Берлин метро нөлөөлсөн байна. Бүх станц хоёр зүйл шинэ дэглэмийн гол баатруудын хүндэтгэлийн нэр нь өөрчлөгдсөн байна, нацист туг өлгөж байна. Архитектор Speer Берлин метро өргөжүүлэх нь томоохон төслийг боловсруулсан байна. хэлхээний өөр хоорондоо өөр сэдвийг холбож байсан нь бөгж шугамыг бий болгох зорилготой.

Дэлхийн II-р дайн Vtorov станцын үед агаарын дайралт хоргодох байр болгон ашиглаж байна. Дэд бүтэц нь ихэвчлэн сүйрэлд өртөж байгаа бөгөөд зарим нь маш хурдан арилгах чадвартай байдаг. Харин бүрэн тогтмол тэмцэх урьдчилан сэргийлэх, хохирлыг нөхөн сэргээх. Гэсэн хэдий ч галт тэрэгний хөдөлгөөн дайтах ажиллагаа дуустал тэтгэгдэж байсан.

Зөвхөн дөрөвдүгээр 1945 оны эцэст түр Берлиний метронд ажлыг зогсоосон. Туннель схем нь цахилгаан эрчим хүчний хангамжийг зогсоосон усанд автсан байна гэж заасан. Гэсэн хэдий ч, замын нэг сарын дотор дахин ажлын байдалд өгсөн байна. Энэ зээл нь ихэнх хот захирагч Н. E. Berzarinu хамаарагдана.

Зөвлөлтийн эрин

хотын амьдралын хамгийн чухал үйл явдал хоёр хэсэгт түүний хэлтэс байв. хязгаар баруун болон эсрэгээр зүүн хүмүүсийн хөдөлгөөний тухай танилцуулсан юм. нь сайн мэдэх барилга байгаа билээ Берлиний хана хашаа хоёр хэсэгт зай тусгаарладаг. - Энэ метронд бэрхшээл маш их авчирсан.

орчин

9 гол, нэг туслах - Өнөөдөр Берлин гүний 10 мөрүүдийг байна. сүлжээний асар том урттай бөгөөд нь зөвхөн хотын талбайг хамарсан, бас ойр захын дүүргүүд. худалдах жуулчдын хувьд дурсгалт нь Берлин метроны зураг юм. Үүний улмаас нийслэл зочид алдсан гэхээс айж ч аялах, бүх сонирхолтой объект судлах болно.