Машинч метроны: мэргэжлийн нууц

том хотуудын оршин суугчид Metro үйлчилгээг тогтмол ашиглах, 6-8.5 цагийн турш өдөр бүр доорх тэднийг зөөдөг хэн, хүмүүсийн талаар бодохгүй байна. Энэ драйвер нь метроны, нэг зам дээр ажиллаж өөрчлөх Rides үеэр хэд хэдэн удаа юм байна. энэ бүх цаг хугацаа зөвхөн өөртөө ярьж болно, гэхдээ дуу, ажлын байранд нь харагдаж байна зурагтай зугаацуулах юм. инженер, бүр мянга мянган итгэгдсэн байна, тэр нь тэдний хувьд үүрэгтэй. Ийм ноцтой дарамт 10-15 гаруй жил тэнд ажиллаж энэ мэргэжлээрээ маш хэцүү, маш цөөн хүн тэсвэрлэх.

Тэр жолооч үед метро зовж? Цалин (2013, Москва), дунджаар ийм мэргэжилтэн нь сард 50 000 рубль юм. Тэдний ажил тийм ч их мөнгө. Яагаад ихэнхи нь энэ мэргэжлийг хайх вэ?

гол шалтгаан нь метронд ажил романтик нууцлаг зүйл байх шиг байгаа юм. стратегийн объект, маш бага Хэрэв талаар мэдээлэл - метронд дараа. Ард түмэн ирэхдээ ажил олж, дараа нь, хуваарь, зөвхөн тал хувь нь их дахин дэлгэцнээ байна өргөдөл хэдэн зуун ажлын нөхцөл, сургалт зүгээр л нэг хүн явдаг тухай мэдэхийг.

Гэсэн хэдий ч, яаж метронд нэгэн машинч авах вэ? зөвхөн 35-аас доош насны, Зэвсэгт хүчний эгнээнд алба хааж байгаа хүн байж болох юм энд ажиллаж байна. Юуны өмнө энэ нь мэргэжлийн сэтгэл зүйч хамт иж бүрэн шалгалт батлан гаргах шаардлагатай байна. Тэгээд аль хэдийн түүний үр дүнд Тендерт оролцогч нь эрүүл мэндийн үзлэгт илгээсэн байна. Энд, алсын хараа, хяналт зүрх, чих, өнгө сохор байгааг. Дараа нь хүн X-туяа, ЭКГ, мэс засалч, эмч, audiologist болон хандивласан цус цээжин дундуур явдаг. тохиолдолд эмнэлгийн комисс нь эерэг дүгнэлт өгдөг нь өргөдөл гаргагч нь дөрвөн сарын сургалт, ямар үед тэр тэтгэлэг олгоно нь эмнэлэгт хэвтуулэх хүлээн авна.

Амжилттай шалгалт чуулганы дараа бас метроны жолооч, түүний туслах үгүй биш явдаг. Хаа нэгтээ сард энэ нь туршлагатай мэргэжилтэн удирдлага дор сургах илгээж болно. Энэ нь хоёр эсвэл зөвхөн хойш гурван сар байсан, тэр нь зөв удирдлагын бүтэц, шалгалт хүлээн зөвшөөрсөн болно. Тэгээд хоёр, гурван сарын дараа - өөрийгөө хөтөч эрхийн төлөө шалгалтанд. Энэ нь өөрөө менежмент судалгааны хүлээн авсан өдрөөс хойш нэг жил орчим авдаг гэж болж байна.

Энэ бүх хүндрэл төгсгөл биш үү чи тэд зөвхөн цэцэг байсан гэж хэлж болно. ээлжийн бүр эрүүл мэндийн үзлэгт эхэлдэг, эрүүл мэндийн байдал дээр хатуу хяналт өдөр тутам хийдэг. Бүх дараа, метроны оператор өдөрт, 36 6 цаг ажиллаж байна - долоо хоногт, харин та нар нэг ээлжиндээ 8.5 цаг ажиллах ёстой. Мөн энэ нь тогтмол дуу чимээ ч гэсэн гэрэл гэгээ, хүчтэй анхаарлын анивчина. Үед хүмүүсийн дутагдалтай байдаг, энэ амралтын өдрүүдэд ч 11-12 Ажлын дараалсан хоног байна. хошин мэдрэмж - эдгээр болон бусад бэрхшээл, бүх хамтран ажиллахын тулд инженер тусалдаг гол зүйл. Бол энэ нь газар доор ажиллах боломжгүй юм. Бүх дараа, бас бүх зүйл, метроны амиа хорлох, зааврын дагуу, галт тэрэгний жолооч нь дагуу хасагдсан байх ёстой дуртай газар юм.

"мэргэжилтний инженер Метро" гэсэн өөр юу онцлог байна вэ? дараах арван зүйл байдаг.

1. инженер бүхээгт нь тамхи татдаг зөвшөөрнө.
2. нэг шөнийн дараа ээлжийн ажилчид станц эсвэл депогийн бүр бэлэн үлдсэн өрөө ойролцоо тусгай орон сууцанд унтдаг.
3. Ийм байр суурь нь эмэгтэй гэж бодож болохгүй.
4. Жолооч тэтгэвэрт гарах нас - 55 жил.
5. ил шугам дээр, цасны хамт, тэд нь бас замын гацсан зогсож байна.
6. Тэд ихэвчлэн хаана тэдний бүхээгээс хоолонд.
7. гэсний дараа "гүйдэг" жолооч зорчигчдын буух, буух хүлээлгүй хаалгыг хаах эрхтэй.
8. Үйл ажиллагааны аль аль нь 55-р зааврын дагуу байна.
9. станц руу туннель нь галт тэрэгний гарах үед гэрэл анивчина драйверийн гол стресс юм.
10. Ажил дээр, тэр бэлтгэсэн, сайн амарсан ирэх үүрэгтэй.

нь албан тушаалд хүсэлт гаргагч бүр эхлээд дараа нь алдсан удаа уучлаарай биш байсан бүх зовлонг тэсвэрлэх эсэхийг сайтар бодож байх ёстой.