Иван Петрович Кулибин юу хийсэн бэ?

Оросын шилдэг инженер Иван Петрович Кулибиныг олон хүн мэднэ. Ялангуяа, олон жилийн туршид зохион бүтээгчид түүний нэрэнд "Чи Кулибиныг дуртай" гэж нэрлээд: "Чи Күрибин шиг дуртай!" Гэх боловч хэдэн арван хүн хөгжиж буй IP гэдгийг мэддэг. Кулибин цөөн тооны патентлагдсан. Архитектор хот нь хүнд даацын гүүр барьж барьсан боловч одоо Кулибин үүнийг зохион бүтээсэн гэдгийг мэдэхгүй байна.

Зохиогчийн нэр

Иван Петрович 1735 онд Нижний Новгород хотод төрсөн. Гайхалтай нь түүний гэр бүлд суралцагсдын тоо цөөн байсангүй. Тиймээс өөрөө заадаг механикч хүний чадварыг жинхэнэ авъяас чадвар гэж нэрлэж болно!

Иванын гэр бүл жижиг худалдаа зардлаар амьдарч байсан: аав нь бизнесмэн, хуучин итгэгч байсан бөгөөд ээж нь гэрийн ажилд оролцож, дансаа хадгалахад тусалсан.

Бага наснаас эхлэн хүү нь инженерчлэл, төрөл бүрийн шинэ бүтээлүүдэд маш их сэтгэл хангалуун байсан бөгөөд тэр үед тосгодод тийм ч их биш байлаа. Гэвч шинжлэх ухаанд суралцах эрмэлзэлтэй нэгэн залуу нягтлан бодох бүртгэлийг хөтлөхийг хүсээгүй бөгөөд сантехникч, эргэлт, цагийг судлахын тулд нэлээд тосгоны хүмүүст очиж үздэг байв.

Канбибин туршлага хуримтлуулснаар энэ дэлхийгээс өнөөг хүртэл олдоогүй анхны үзлэгийг хийжээ. Цөөхөн бүтээлүүд нь тэмцээний цаг, хөгжмийн хайрцаг болон бяцхан театрыг гүйцэтгэсэн. Nizhny Новгородын мастер Катерина багшийн урлагт орохоосоо өмнө тэр эсэргүүцэж чаддаггүй байсан бөгөөд түүнд цагийг өгч, Кулибиныг ажиллуулахыг урьсан юм.

1769 онд Иван Петрович Шинжлэх Ухааны Академид байрлаж, тэр өдөр Оросын шинжлэх ухааны сайн сайхны төлөө итгэл, үнэнийг үйлдэгддэг.

Гэсэн хэдий ч, цөөхөн шинэ бүтээлүүд нь патент олгож, эзэнтэй нь зөв зүйтэй байсан юм. Ихэнх зураг, зураг төсөл нь инженер хүний сэтгэл ханамжгүй үлдсэн мөрөөдөл байлаа.

Кулибиныг үүсгэсэн хэд хэдэн зүйлийг авч үзье, гэхдээ хэзээ ч патентлагдсангүй.

Усан галавын хөдөлгүүр

18-р зуунд хөлсөлсөн хөдөлмөр бол гол мөрний урсац, гүехэн усанд хөвөгч хөлөг онгоцыг хөдөлгөх хамгийн түгээмэл аргуудын нэг юм.

Иван Петрович хүмүүсийг зовлон зүдгүүрээс аврахын тулд инженерчлэлийн шинэлэг зүйлүүдийг санал болгосон. Түүний ажлын зарчим нь зангуу, уяа зэргийг агуулсан хөлөг онгоцыг тээвэрлэх техникийг суурилуулсан бөгөөд хөлөг онгоцыг татдаг олсоор зангуугаа урагшаа чиглүүлжээ. Мөн хөлөг онгоц нэг ачаа руу "явж" байхад нөгөөдөх нь цааш шидэгдэж байв.

Кулибин системийг сайжруулав. Хөдөлмөр эрхлэгчдийн оронд ажилд авахын оронд хөдөлгүүрийг усны эрчим хүчний туслалцаатайгаар олс (дугуйны хоёр дугуйтай) татсан байна. Энэ нь хэдэн зуун ачааны тээврийн хэрэгсэл, бизнес эрхлэгчдийг хэдэн зуун долларыг хэмнэх энгийн бөгөөд найдвартай загвар юм. Гэсэн хэдий ч, 65 тонн элстэй хөлөг онгоцыг амжилттай туршихад амжилттай туршилт хийсэн ч үйлдвэрлэлийн санхүүжилт хэзээ ч хийгдээгүй байна.

Харамсалтай нь энэ бол Иван Кербиний зохион бүтээсэн цорын ганц зүйл биш байсан ч суллах боломжгүй байсан.

Хатан хааны цахилгаан шат

II Катерина өвлийг Өвлийн ордны орон сууцны эргэн тойронд нүүжээ. Тиймээс Кулибин нь бурханы шашны бие даасан цахилгаан шаттай болоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Уг лифт нь үндсэн нөхцөлийг хангаж чадаагүй байна. Энэ нь ордны таазанд бэхлэгдэхийг хатуу хоригложээ. Эрэл хайгуулын мэргэжилтэн нь оффисын сандал эсвэл самар чангарахтай адил механизмтай болжээ. Үйлчлэгч бариулыг эргүүлээд, ханцуйгаа ээрэх, сандал дээр нь тавиад доошоо буулгав. Харамсалтай нь механик лифт одоогийн байдлаар амьд үлдээгүй байна. Катерин II нас барсны дараа шаардлагагүй гэж үзсэний дараагаар тоосго тавьсан бөгөөд түүний хөгжлийг зохиох эрхээ Кулибин хэзээ ч олсонгүй. Тэрбээр Кулибиныг бүтээсэн нэг зүйл болжээ. Тэр үүнийг өөрийн бодол санаа гэж үзээгүй.

Гүүр

Хэрвээ II Кэтрисын зайнаас харахад түүнийг тэр үед зөвшөөрөөгүй бол тэр Петербург дэх гүүр бизнесийг үүсгэн байгуулагч гэж тооцох болно.

19-р зууны эхээр Иван Петрович нэг гүүрний гүүрний маш тогтвортой загварыг бий болгосон. Бүтээлийнхээ хүрээнд 30 жил ажилласан! Математик, физикт шаардлагатай мэдлэг дутмагаас үл хамааран тэрээр үүнийг мэдэхгүйгээр шинэ хуулиудыг практик дээр нээсэн юм. Гүүрний давуу тал нь хөлөг онгоцууд тоглолтыг нь таслахгүйгээр хөлөгт дамжин өнгөрөх боломжтой байсан явдал юм.

Мастер Эйлер, мастерын зургийг шалгаж үзэхэд алдаа дутагдал, алдаа дутагдал байгаагүй юм. Потлинкин өөрөө гүүрний загварыг барихад зориулж мөнгө хуваарилж байсан боловч энэ нь ивээн тэтгэв.

30 жилийн дараа гүүрний шилдэг архитекторч нь энэ гүүрийг зохион бүтээсэн IP Курибин биш хот юм.

Машины өвөө "

Бусад зүйлсийн дотор Иван Петрович өөрөө тэргэнцэртэй тэргэнцэр зохион бүтээжээ. Гаднах төрх нь машинтай адил байсан боловч үйл ажиллагааны зарчим өөр байв. Тээврийн хэрэгсэл нь унадаг дугуй, тэрэгний эрлийз гэж нэрлэгддэг байж болно. Шинэ бүтээл нь язгууртанд зориулж тоглоом тоглодог байсан боловч үйлдвэрлэлээ ивээн тэтгэдэггүй байв. "Өдрийн өвөө" -гийн зургууд бидний өдрүүдэд хүрч чадаагүйгээс болж бүдгэрсэн байна.

Кулибиныг бүтээсэн тэргэнцэр, дугуйчин Шамсуренковыг бүдүүрч болохгүй. Түүний бүтээл нь маш их сонирхолтой, илүү сонирхолтой байсан: хоёр хүний өрөө байсан, өвлийн цагт дугуйн баг нь гөлгөр болсон. Би сонирхолтой төсөөтэй зүйлийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Леонти Шамшуренковын бүтээл хэнээс ч боловсруулаагүй бөгөөд түүний бүтээлүүд нь алдагдсан.

Эхний протез

19-р зууны эхээр Кулибин Шинжлэх Ухааны Академийн ажилтнуудад "ноу-хау" -ыг танилцуулав. Prosthesis, доод мөчийг дуурайлган хийдэг. Энэ загварыг анх удаа нотолж байгаа хүн бол Накактыш байсан бөгөөд Очаковыг дайрахдаа хөл алдсан бөгөөд одоо цэргийн албан тушаалаа таслав! Гэсэн хэдий ч Иван Курибин өөрийн шинэ хөлийг бүтээсэн Иван Кэрбинин өөрийн шинэ ялалтыг эхлүүлсэн! Үүний үр дүнд Nepejtsyn гол генерал цол хүртэж, инээдтэй нэртэй Төмөр хөлийг хүлээн авсан.

Илч Кербиний зохион бүтээсэн зүйлсийн хамгийн жижиг жагсаалт нь лого, усан онгоцоор усан онгоц ажиллуулах систем, оптик телеграф, төмөр гүүр төсөл юм.

Харамсалтай нь зурагнууд, тэдгээрийн олон зурагнууд бидний өдрүүдэд хүрч чадаагүй юм. Гэсэн хэдий ч ийм гайхалтай хүнийг алдаршуулах, санах нь бидний зүрх сэтгэлд заавал байх ёстой.