Дэлхийн хамгийн том цэнэглэгч машин. Дэлхийн хамгийн том газрын тосны цэнэглэгч

Усан онгоц нь усан онгоц, далай, голын аль алиных нь хувьд зохицох боломжтой ачааны төрлийн хөлөг онгоц юм. Усан тээвэр нь ихэнх ачааны тээвэрлэлт хийх зориулалттай. Түүний цувралын хамгийн том нь далай тэнгисийн суперчаржерүүд бөгөөд зөвхөн газрын тос тээвэрлэх төдийгүй, мөн хадгалах зориулалтаар ашиглагддаг.

Хамгийн том supertankers-ийн нэг

1976 онд дэлхий дээрх хамгийн том усан онгоцны хөлөг онгоцнууд нь онгоцны буудлаас үүдэлтэй байжээ. Түүний бүтээгчийн үүрэг бол Royal Dutch Shell компанийн хөлөг онгоц байсан ба усан онгоц өөрөө Батиллус гэгддэг. Ойролцоогоор 70 гаруй мянган тонн металыг усны машин барьж, 130 сая доллар зарцуулсан байна. 1973 онд дэлхийн газрын тосны хямрал нэлээд байсан тул түүхий эд материалын өртөг ихээхэн нэмэгдсэн. Энэ нь ачаа эргэлт их хэмжээгээр буурахад хүргэсэн. Уг хөлөг онгоцны үйлдвэрлэгч компани хөлөг онгоцыг барихыг зогсоохыг зорьсон боловч барилгын ажлыг эхлэхээс хоёр жилийн өмнө байгуулсан гэрээ нь үүнийг зөвшөөрөөгүй. Гэрээ нь тасалдсан нь ихээхэн хэмжээний зардал гаргасан. Өнөөдөр хөлөг онгоцны цорын ганц өрсөлдөгч бол Knock Nevis хөлөг онгоц юм.

Батиллус хөлөг онгоцны техникийн үзүүлэлтүүд

Барилгын ажил дуусмагц хөлөг онгоц зөвхөн доод талыг нь гүйцэтгэсэн. Энэ хугацаанд зөвхөн 5 нислэг явуулсан. 1982 оноос хойш усан тээвэр нь зорилгодоо ашиглахын оронд сул зогсолтоос чөлөөлөгддөггүй. 1982 онд хөлөг онгоц эзэмшигч 8 сая долларын үнэтэй хаягдал метал зарахаар шийджээ. Усан онгоцны бүтэц нь бие даасан 40 төрлийн танкыг багтаасан бөгөөд нийт хүчин чадал нь 677.3 мянган шоо метр юм. Хаалттай тусгаарлалтанд ач холбогдол бүхий ачаар хэд хэдэн төрлийн нүүрсустөрөгчийг нэгэн зэрэг тээвэрлэхэд ашиглаж болно. Төсөл нь онцгой байдлын эрсдлийг багасгаж, далай тэнгисийн бохирдлын магадлалыг бууруулсан. Дэлхий дээрх хамгийн том усан онгоцны ачааны машиныг дөрвөн шахуурга хийж, 24 мянган шоо метр цагт багтаах хүчин чадалтай. Усан онгоцны нийт урт нь 414 метр, үхлийн жин нь (нийт даацын хүчин чадал) 550 мянган тонн байв. Хамгийн их хурд нь 16 зангилаанаас хэтрэхгүй бөгөөд цэнэглэх, цэнэглэхгүйгээр нислэгийн хугацаа 42 хоног байв. Хөвөгч бүтээцийн засварт дөрвөн цахилгаан суурилуулалт өдөрт 330 тонн түлш зарцуулжээ.

Үндэстний өөрчлөлт

Батиллус нь таван ширхэг хөдөлгүүртэй, 4 ширхэг уурын турбин бүхий 64,800 морины хүчийг 2004 оноос хойш хадгалах зориулалтаар ашиглалтанд оруулсны дараа 2010 онд устгасан. Түүний оршин тогтнох түүхийн хувьд Batillus нь асар их тооны эзэдтэй болсон бөгөөд нэрээ олон удаа сольж, Мөрийг Сьерра Леоны далбааны дор Мөр нэртэй хаягдал төмөр болгон хуваасан байна. Дэлхийн хоёр дахь том усан онгоцны үйлдвэр нь Knock Nevis бөгөөд түүний барилга, түүний өмнөх үйлдвэр нь 1976 онд дуусчээ. Хөлөг онгоц нь сэргээн засварласны дараа 3 жилийн дараа хөлөг онгоцны асар том хэмжээ юм. Орчин үеийн шинэчлэлийн үр дүнд ачаа зөөх онгоцны үхлийн хэмжээ 565 мянган тонн хүрчээ. Түүний урт нь 460 метр болжээ. Усан онгоцны багийн гишүүд 40 хүнтэй. Усан онгоцны хөдөлгүүрүүд нь нийтдээ 50 мянган морины хүчин чадлаас шалтгаалан 13 зангилаа хүртэл хурдтай явж чаддаг.

Seawise Giant, эсвэл хөлөг онгоцны түүхийг Knock Nevis гэдэг

ХХ зууны үед дэлхийн хамгийн том газрын тос үйлдвэрлэгч "Seawise Giant" гэж нэрлэгддэг. Хөлөг онгоцны дизайн нь хоёр давцангийн усан онгоцны эрин үе эхлэхээс өмнө эхэлсэн юм. Одоогоор хөлөг онгоцны анализ байхгүй. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар байшин барилга, оффис, бүрэн дэд бүтэцтэй хөвөгч хотууд зөвхөн өрсөлдөх чадвартай байх болно. 1976 онд хөлөг онгоц барьж эхэлсэн. Эхнийх нь үхэл жин нь 480000 тоннтой тэнцэж байсан бол анхны эзэн Тунг дампуурсны дараа 564763 тонн ачааны хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхээр шийдсэн байна. Энэхүү хөлөг 1981 онд байгуулагдсан бөгөөд гол зорилго нь Мексикийн булангийн талбайгаас газрын тос тээвэрлэх явдал байв . Дараа нь хөлөг онгоц Иранаас газрын тос тээвэрлэв. Персийн булан дахь нислэгүүдийн нэгэнд үерлэсэн байна.

Magic Renaissance

Дэлхийн хамгийн том газрын тос зөөх онгоц, Seawise Giant хэмээх нэрээр 1988 онд Харг арлын далайн давхраас Каппел хөлөг онгоцон дээр гарав. Усан онгоцны шинэ эзэн нь Норман Интернэйшнл компани бөгөөд хөлөг онгоцыг сэргээн босгоход 3,700 тонн ган зарцуулсан байна. Угсарсан хөлөг онгоц нь эзэн нь дахин өөрчлөгдөж, Жахре Викинг хэмээн нэрлэгддэг болсон. 2004 оны 3-р сард түүний өмчлөх эрх нь анх удаа Ослын усан онгоцонд шилжсэн бөгөөд энэ нь түүний наснаасаа эхлэн Дубай дахь хөлөг онгоцны талбай дахь нүүрсустөрөгчийг дүүргэх, хадгалахад хэрэглэсэн хөвөгч цогцолбор болох FSO-д зориулан өөрчлөн шинэчилжээ. Сүүлд шинэчлэлт хийсний дараагаар усан онгоцны хөлөг онгоц Knock Nevis хэмээх нэрийг олж авсан нь дэлхийн хамгийн өргөн уудам усан онгоц юм. Хамгийн сүүлчийн нэрээ сольсны дараагаар АСТ-ийн үүргийг гүйцэтгэсэн хөлөг онгоц Катарын ус руу Ал Хашийн талбайд хүрч ирэв.

Knock Nevis хөлөг онгоцны хэмжээ

Дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцыг Knock Nevis гэдэг. Тэрбээр шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалаас гарсан бүтээгдэхүүн болжээ. Дизайнын хүрээнд урт хугацааны их биеийг байгуулах системийг ашигласан бөгөөд бүх superstructures нь хатуу байсан. Энэ нь цахилгаан гагнуурыг анх ашиглаж байсан цистернүүдийн цугларалтын үеэр байсан юм. Туршилтын өөр өөр үеэр танкерыг Жахре Викинг, Аз жаргалтай Giant, Seawise Giant, Knock Nevis гэдэг. Түүний урт нь 458,45 метр юм. Бүрэн эргэхийн тулд усан онгоц 2 км зайтай, усан онгоцны тавцангийн тусламж хэрэгтэй байв. Усны тээврийн хөндлөн хэмжээ нь 68.8 метр бөгөөд энэ нь хөл бөмбөгийн талбайн өргөнтэй тэнцүү юм. Хөлгийн дээд тавцан нь 5.5 хөлбөмбөгийн талбарыг хялбархан байрлуулах боломжтой. 2010 оны 1-р сарын 1-нд онгоцны хөлөг онгоцноос хөлөг онгоцыг буцааж авав. Учир нь тэр зөвхөн зохистой өрсөлдөгч биш, зөвхөн аналог юм.

Дэлхийн хамгийн том LNG цэнэглэгч машин

Хамгийн том усан онгоцны LNG нь 2008 онд үйлчлүүлэгчдээ захиалж байсан Moza гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоц юм. Барилга угсралтын үеэр Катарын Хийн Тээвэр Компанийн Samsung-ийн усан онгоцны буудал ашигласан. Хэдэн арван жилийн хугацаанд LNG хөлөг онгоцнууд 140 мянган куб метр шингэрүүлсэн хий агуулаагүй байна. Мозаиа нь 266 мянган шоо метр багтаамжтай бүх баримтыг эвдсэн. Энэ хэмжээ нь Английн туршид дулаан, цахилгаанаар өдөр бүр хангахад хангалттай. Энэ хөлөг онгоцны үхлийн жин 125 600 тонн байна. Түүний урт нь 345, өргөн нь 50 метр. Төсөл нь 12 метр. Хана завины хажуугийн зай нь 20 давхар байшингийн өндөртэй тэнцэж байна. Шатахууны дизайн нь өөрийн хий шингэрүүлэх үйлдвэрт хортой утаа багасч, ослын эрсдэлийг бараг бүрмөсөн арилгаж, ачааны 100% аюулгүй байдлыг хангасан. Ирээдүйд энэ цувааны 14 хөлөг онгоцыг төлөвлөж, ажиллуулахаар төлөвлөж байна.

Түүхэн дэх хамгийн том усан онгоцнууд

Дэлхийн хамгийн том тэрэг бол Хятад. Хугацаа өөрчлөгдсөний дараа татан буугдсан байсан хөлөг онгоцууд өөрчлөгдсөн бөгөөд хуучин үйлдвэрлэгч улс үлджээ.

500,000 dwt тэмдгээс давсан ULCC анги нь зөвхөн 6:

• Баттилус 553,662 кг жинтэй. 1976-1985 онд оршин тогтнох хугацаа.
• Белламия 553.662-ийн үхлийн жинтэй байсан бөгөөд 1976-аас 1986 он хүртэл далай тэнгисийн хил хязгаарыг эвджээ.
• 1977 онд зохиогдсон Пьер Гуиллюта болон 1983 онд татан буугдсан.
• Эссо Атлантик нь 516,000 хүний үхлийн жинтэй, 1977-2002 оны хоорондох насыг эзэлжээ.
• Esso Pacific (516,000 тонн). Үйл ажиллагааны хугацаа - 1977-2002 он хүртэл.
• Бэлчээр (554,974 тонн). Энэ нь 1979 онд баригдсан бөгөөд 2003 онд нислэгээс хасагдсан.