Дизель хөдөлгүүртэй орчин үеийн орчин үеийн суурилуулалтын зарчим

Ердийн дизель хөдөлгүүрийн сэдэвт хүрэхээс өмнө өмнөх үеийн богино аялал хийх, дизель хөдөлгүүрийн зарчим, мөн ХХ зууны туршид хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх талаархи мэдээллийг олж авах нь чухал юм.

Эрчим хүчний эх үүсвэр болох шингэн түлш ашиглан анхны хөдөлгүүрийн дизайныг боловсруулсан инженер Rudolf Diesel байсан. 19-р зууны төгсгөл гэхэд тэрээр түлшний агшинд гал асаах түлшийг ашиглах боломжийг олж илрүүлжээ. Үүний үр дүнд трансген хөдөлгүүрийг эргүүлж чадсан асар том энерги авах боломжтой болсон . Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрин эхэлснээс эхэлдэг. Дизель хөдөлгүүрийн гол өрсөлдөгч нь бензин хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд энэ нь эргэлт өндөр хурдтай байх боломжтой болсон. 1930-аад оны үед Германы инженер Р.Босч анхны дизель хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд зориулан олон төрлийн өндөр даралтын шахуургын загварыг зохион бүтээжээ.

Дизель хөдөлгүүрийн зарчим нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн шатах материалын түлшийг гал асаахад очдог нь шатахуунаас залгуураас биш, дизель түлшийг ил гаргахад нөлөөлдөг. Хэрэв түлш нь цилиндрт орохоос өмнө бензин хөдөлгүүрт агаартай холилдож байвал дизель хөдөлгүүрт цэвэршүүлсэн агаар нь цилиндрийг хөдөлгөхөд цистерн хөдөлгөх үед, дараа нь дизель түлшийг тарааж, өндөр даралтын үр дүнд холимог үүсгэнэ. Үүний үр дүнд, эрчим хүчийг илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээс гаргаж авснаар хөдөлгүүрийн хүч ихээхэн нэмэгдэж байна. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн зарчим нь түлшний холимог болон түүний галыг хүчтэй шахахад суурилдаг.

Гэсэн хэдий ч агаар, түлшний физик шинж чанаруудтай холбоотой хэд хэдэн дутагдалтай талууд байдаг. Үүний асуудал бол хүчтэй хяруутай үед шахсан агаарын температур нь дизель түлшийг асаахад хангалтгүй, дизель түлшний хөдөлгүүрийг хүйтнээр дулаацуулахад зарим асуудал үүсдэг. Гэсэн хэдий ч, орчин үеийн дизель станцууд нь зөвхөн автомашины хувьд төдийгүй үйлдвэрлэлийн зориулалтаар халаалтын өмнөх халаалтын системийг ашигладаг бөгөөд энэ нь бараг бүрэн арилдаг.

Дизель хөдөлгүүрүүд өнөөдөр хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, нисэх онгоцны барилгад өргөн ашиглагдаж байгаа бөгөөд найдвартай, удаан эдэлгээтэй системүүд нь удаан хугацааны туршид ашиглагдаж байна. Үүнээс гадна хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрүүдэд энэ төрлийн хөдөлгүүрийг өргөнөөр ашигладаг. Энэ тохиолдолд дизель хөдөлгүүрийн турбины үндсэн зарчим нь механик турбин ажиллаж байхад түлш шатах үед үүсэх бүх хүчийг ашиглах явдал юм.

Харамсалтай нь одоогоор одоогоор автомашины орчинд дизель хөдөлгүүрийн тухай зарим нэг домог байдаг бөгөөд үүнээс хамгийн түгээмэл нь:

- дизель хөдөлгүүрийн хэт чанга ажил;

- удаан хөдөлгүүрийн ажиллагаа;

- эдийн засгийн ажил;

- хүйтэн жавартай тохиолдолд муу эхэлнэ.

Сүүлчийн цэг дээр бид мэдэж байсан, одоо дизель хөдөлгүүрийн зарчим нь хүрээлэн буй орчны температураас хамаарахгүй юм. Дизель түлшний зардал нь бензиний үнээс гурав дахин бага байсан үед эдийн засгийн хувьд илүү ажилтай байсан. Өнөөдөр дизель хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь иймэрхүү хөдөлгүүрийг илүү их хүч чадалтай, удаан хугацаагаар ашигладаг. Дуу чимээ, удаан ажиллагаатай тухай ярихдаа, дизель хөдөлгүүрийн зарчим нь эдгээр мэдэгдлийг няцаасан байдаг. Яагаад гэвэл хөдөлгүүр зөв тохируулагдсан, үйл ажиллагааны нөхцөл хангагдсан бол энэ нь таныг удаан хугацаанд итгэлтэйгээр үйлчилнэ.