Wilhelm Maybach - машины компаниуд Mercedes болон Maybach үндэслэгч юм. намтар

Wilhelm Maybach - Германы бизнесмэн, avtokonstruktor. үйлчилж байхдаа техникийн захирал компанийн "Daimler Motors" анхны орчин үеийн машин бий болгоход ихээхэн хувь нэмэр оруулсан юм. Машин, "Maybach" одоо дэлхийн хамгийн шилдэг нэг юм. Энэ нийтлэлд бид зохион бүтээгч товч намтар танилцуулна.

бага насны

Wilhelm Maybach 1846 онд Хурдны (Герман) төржээ. Хүүгийн эцэг нь мужаан байсан юм. Энэ бол тийм л арван нас хүрэхэд дээр Вильям өнчин болсон гэж болсон юм. Энэ нь хөхүүлэн дэмжих Вернер manse онд авчээ. Maybach арван таван настай байхдаа нэгэн инженерийн станцын эрчим хvч техникийн сургалтад хамрагдах болжээ. Өдрийн турш хүү үйлдвэр цех нь дадлага, орой нь хотын сургуульд сугалаанд хичээл болон математик авч байна. Мөн ирээдүйн Германы avtokonstruktor англи хэл сурч, сурах бичиг "Инженерийн механик," Юлий Vaysbahom бичсэн гурван боть судалж эхлэв. Тууштай, залуу хүний шаргуу удахгүй анзаарсан байна.

ажил

1863 онд Gottlieb Daimler техникийн захирал Roytlingenskogo үйлдвэрийн шуудангаар ирэв. Тэнд тэр Wilhelm танилцах болжээ. Гурван жилийн дараа, Gottlieb компани "Deutz" ижил байрлалд шилжсэн, дотоод шаталтын суурин хөдөлгүүр үйлдвэрлэж байна. Энэ нь Eugen Нийлvvлэлтийн журам болон Н. A. Отто тэргүүтэй байна. 1869 онд Даймлер үр ашиг, авъяас эргүүлэн татах болон Karlsruhe түүний Maybach түүнийг урьжээ. Уулзалтын үеэр тэд шинэ хөдөлгүүр, илүү авсаархан, хөнгөн болох байсан бий болгох санааг авч хэлэлцсэн байна. Нийлvvлэлтийн журам төслийг баталсан боловч Отто эсэргүүцэж байна. Эхний машин, дараа нь автобус, трактор болон ачааны машин, гэхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр анхдагчид үед компани нь үгүй болно гэхэд - (1907 онд) олон жилийн дараа, "Deutz" бүх зүйл барилгын машин эхэлнэ.

түүний ажил

Гүйцэтгэх захирал дундах ойлголтыг олох биш, Даймлер Муу Kannshtadte өөрийн фирмийн онд нээгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, Gottlieb Wilhelm Хэрэв хамт явж ятгасан. 1882 онд тэрээр өөрийн компанийг үүсгэн байгуулсан. Maybach техникийн зураг төсөлд зөвхөн эрхэлдэг.

эхний бүтээл

Наймдугаар 1883 онд Vilgelm Maybah өөрийн загварын суурин хөдөлгүүрийг гаргасан. хөдөлгүүр нь 40 кг жинтэй, хий гэрэлтүүлэх дээр зөвхөн ажилласан. Мөн оны эцэст 1.6 морины хүчин чадалтай түүний дараагийн хувилбар нь гарч 1.4 литр хэмжээ. Замдаа Maybach шинэ гал асаах систем боловсруулсан. Тэр үед, суурин хөдөлгүүр хольц нээлттэй дөл болсон шатаана. Wilhelm хоолой судалтай өрнөж халуун шарагчийн гаргаж ирсэн юм. Тусгай үйл явц нээсэн, эсвэл шаардлагатай үед хаалттай байна шатаах камер руу хавхлагаар хянаж байна. Ийм систем нь ч гэсэн бага revs тогтвортой үйл ажиллагааг хангах.

онц сайн хичээх

Энэ нь бусад Wilhelm Maybach энэ ялгаатай. байгуулагдсан цагаасаа хойш, тэр ямар ч загварыг шинэчлэх эрэлхийлж, шинэ патент ашигласан байна. нэг цилиндртэй агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүртэй, 600 мин 0.25 морины боловсруулсан байна - 1883 оны сүүлээр түүний хөдөлгүүр нь өөр туршилтын шалгалтанд тэнцсэн Сайжруулсан хувилбар (246 куб см, 0.5 морины) нэг жил боловсруулсан байна. Maybach өөрөө моторт биш харин ер бусын хэлбэр нь байсан учраас "өвөө цаг" гэж овогложээ. Урлагийн түүхчдийн хэдэн арван жилийн дараа Wilhelm хөдөлгүүр нь жин бууруулах нь зөвхөн хийсэн болохыг анхаарна болно. Тэр үүнийг ч, гадаад дэгжин өгөв.

хоёр дугуйтай тэрэг

Wilhelm удахгүй ууршилтын карбюраторт боловсруулсан. Энэ нь одоо оронд нь нүүрсний хийн түлш газрын тосны ашиглаж болох талаар дотоод шаталтат хөдөлгүүр салбарт нэгэн нээлт байсан юм. хөдөлгөөн хоёр дугуйтай тэргэнд Maybach хөдөлгүүр багц - Тэгээд 1885 онд техник нь хувьсгалт үйл явдал байлаа. Моторт дугуй (эсвэл тэд мотоцикл, хэлэх гэх мэт) тогтвортой байдлыг хадгалахын тулд бяцхан Кастер нь хос талыг байв. 0.5 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь цахилгаан тасралтгүй эргүүлэх, хоёр үе шаттай бус дамжуулах боломжтой цагт 6 буюу 12 км-ийн хурдтай хүрч байлаа. Үүсгэн байгуулагч Maybach хамт түүний хүү Карл нь арваннэгдүгээр сарын 1885 эхэнд шинжилгээ хийсэн байна.

Мэдээж хэрэг биш, бүх зүйл хэвийн явав. Нэг жилийн дараа Wilhelm хурд, бүлүүр диаметр нь нэмэгдэж, хөдөлгүүрийг сайжруулсан байна. Хөдөлгүүрийн нүүлгэн 1.35 литр болж өссөн, гэхдээ тэр Туршилтын явцад байнга хэт их халснаас байна. нь ус хөргөх төхөөрөмж ашиглах нөхцөл байдлыг арилгах юм. Тиймээс, шинэ бүтээл нь энэ орхисон байх юм.

шинэ машин

Дараагийн Wilhelm дэлхийн 0,462 литрийн багтаамжтай дөрвөн дугуй нь тээврийн хэрэгсэл эхний эзлэхүүний хувьд мотор боловсруулахад оролцдог. Maybach болон Daimler хүчтэй хувилбар нь яарах тул хөдөлгүүр нь морин тэргэнд дээр холболт хийгдсэн байсан. Гуравдугаар сарын 1887 анхны туршилтын байна. Нэг сарын дараа, Bad Kannshtadta ойролцоох нууранд энэ хөдөлгүүртэй завь үзэгдэв. бүх туршилтын үр Wilhelm анхааралтай цуглуулж, системчилсэн, ирээдүйн туршилт нь тэдгээрийн ач холбогдлыг ойлгосон.

шинэ машин барих

1889 онд Даймлер Парисын Дэлхийн үзэсгэлэн оролцох төлөвлөж байсан. Wilhelm Maybach, ишлэл, тэмдэглэл аль-ий үйл ажиллагаа нь ихэвчлэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтэлсэн байна, энэ үйл явдал нь шинэ машин нь барихаар шийджээ. Мөн энэ нь бүх сэтгэгдэл төрүүлсэн! "Daimler-Shtalradvagen" тэрээр 17 ° -ийн нэг танхим өнцөг нь дэлхийн V-ихэр хөдөлгүүртэй анхны байрлуулсан байна. 900 эрг үед хөдөлгүүр нь 1.6 морины боловсруулсан Тэгээд оронд нь хуучин бүс хөтөч бүлүүрийн дугуйны эхлүүлсэн. Ер нь, зохиогч нь үзэл баримтлалын загвар боловсруулсан байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь арилжааны амжилт байсан юм. оролцож унадаг дугуйн үйлдвэр NSU машины инженерийн. Түүний эзэд Emile Levassor болон Арманд Peugeot дамжуулах, хөдөлгүүр нь патент авчээ. Энэ тохиолдолд гэрээний нөхцөлийн дагуу тэд брэнд нэр "Daimler" дор хөдөлгүүр үйлдвэрлэх шаардлагатай байна.

Тэр мөнгө Gottlieb Maybach хувьд тусдаа семинар байгуулах хөрөнгө оруулалт нь патент авсан байна. Энэ судалгааны хүрээнд нэлээн идэвхтэй явуулж байсан бөгөөд компаний хувьцаа эзэмшигчдийн ирээдүйн хөгжлийн суурь нь бүх үрэлтийн гөлгөр байна.

Шинэ нээлт Vilgelma Maybaha

1893 онд энэ зүйлийн уянгын тохируулагч тариур төрлийн шүрших карбюраторт боловсруулсан байна. Нэг жилийн дараа, Maybach төхөөрөмж гидравлик тоормос нь патент авсан байна. Харин 1895 онд түүний алдарт хоёр цилиндртэй шугамын хөдөлгүүртэй, "Финикс" үзэгдэв. Эхлээд минутанд 750 эргэлт дээр тэрээр 2.5 морины боловсруулсан Аажмаар, зураг төсөл сайжирсан бөгөөд 1896 онд хүчин чадал нь 5 морины хүчтэй болж өссөн байна Мотор үзүүлэлт радиатор шинэ эх загвар сайжирсан. Гурван жилийн дараа тэр аль хэдийн гарсан 23 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй "Phoenix" хүчин чадал болон 5900 см ³ нь ^{хэмжээ.} Мотор, машин дээр нь суулгах хүсэлт Emilya Ellineka (Австри-Унгарын эзэнт гүрний-аас Nice-д Элчин сайд) нь бий болгосон байна. Гуравдугаар сарын 1899 онд тэрээр уулын уралдаанд энэ машин дээр хожсон. Эндээс Jellinekийн зохиомол "Mercedes" (охины нэр) -ийн дагуу үзэгдэв. Удалгүй энэ нь брэнд үйлдвэр "Daimler" байх болно.

өөрчлөлт

1900 онд Gottlieb нас барж, байдал Wilhelm муудсан байна. Maybach, бүрэн ажил дээр тавьсан бөгөөд эрүүл мэндийн хэсгийг алдаж, нэмэгдүүлэх нь компанийн өргөдөл дээр бүлгийг бичих болжээ. Гэвч тэд Хариулагдаагүй хэвээр байна. тэдний маргааныг үргэлж Wilhelm Даймлер чиглэл байна гэдгийг санаж, учир нь компанийн шинэ удирдлага нь энэ нь гайхах зүйл биш юм.

Үүний зэрэгцээ, үйл явцын урлаг хэвээр байна. 1902 онд "Phoenix" солих "Энгийн", брэнд нэр "Мерседес" -д худалдсан ирсэн. дөрвөн цилиндртэй хэмжээ нь 5320 см-ийн ^3-1100 эрг дээр боловсруулсан 32 морины хүчин чадалтай Дараа нь хөдөлгүүр нь цагт 6550 см ^3, алдартай нь "Mercedes" ирж, "Гордон Беннет" дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь 60 морины хүчтэй машин барих уралдаан 1000 эрг байна.

"Zeppelin"

1907 онд Maybach компани, түүний нэр алдар нь зөвхөн түүний гүйцэтгэл, авъяас амарсан орхисон. Үүний дараа, загвар зохион бүтээгч дараа мэдэгдэж байгаа Airship "Zeppelin" -ийн хөдөлгүүр бий болгох санаа сэтгэлийг татсаар байна. 1908 онд Graf Фердинанд загвар LZ3 болон LZ4 Засгийн газарт зарах гэж оролдсон. Харин сүүлийн осолдсон. LZ4 хөдөлгүүр нь зөвхөн ослын буултын үед ачааллыг даван туулах чадахгүй. Гэсэн хэдий ч, airships үйлдвэрлэл зогссон байна. Энэ зүйлийн баатар гол зорилго нь хөдөлгүүрийг боловсронгуй болгох байсан юм.

Count Фердинандын дэмжлэг авсан учир, түүний хүү нь Wilhelm компани "Maybach Motorenbau" нээсэн байна. Карл гэхэд үнэндээ гүйж, түүний аав нь хар тугалга зөвлөх байсан юм. 1-р Дэлхийн II дайны үед тэд 2000 хөдөлгүүрийг зарж байна. 1916 онд Штутгарт Техникийн их сургуулийн докторын Vilgelmu Maybahu олгосон байна.

Машин Maybach

1919 онд Versailles гэрээ дайны дараа гарын үсэг зурсан байна. Энэ нь Германы airships үйлдвэрлэлийг тушаа болж байна. Тиймээс Maybach автомашины бензин хөдөлгүүр, түүнчлэн галт тэрэг болон тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцнууд нь дизель хөдөлгүүр бий буцаж явах болжээ.

Германд, хямрал болсон. сангийн гуравдагч талын мотор төлж, өөрсдийн хөгжиж чадахгүй байсан байхгүй улмаас олон автомашины компани. Зөвхөн Голландын компани "Spiker" Maybach хамтран ажиллахаар тохиролцсон. Гэвч гэрээний нөхцөл Wilhelm түүнийг дөрвөн удаа олон татгалзсан болохоор таагүй байсан. Үүний үр дүнд, зохион бүтээгч нь өөрийн машин үйлдвэрлэж эхлэхээр шийджээ. 1921 онд анх удаа limousines "Maybach" гаргасан байна.

Avtokonstruktor нь боловсорч гүйцсэн нас бараг ажиллаж, тэтгэвэрт хүсэхгүй байгаа юм бэ. Германы инженер 1929 оны эцэст нас барж, оршуулгын газар Uff-Kirchhof Даймлер дэргэд оршуулсан юм.

өв

Wilhelm Maybach, түүний намтар дээр танилцуулсан байна, эхний нэг нь тэр машин ойлгох нь - энэ нь хөдөлгүүр нь зүгээр л нэг вагон биш. зураг төсөл, инженерийн авъяас асар их туршлага түүний бүх бүрэлдэхүүн хэсэг нь нэгэн цогц болж машин авч үзэх нь германуудыг зөвшөөрсөн байна. Wilhelm энэ албан тушаалд энэ загварыг хандах шаардлагатай юм нь байсан гэж бодсон. Мөн эдүгээ, тав тухтай, энгийн машин үнэлэх үед түүний нэрийг (жишээ нь, Maybach Exelero хувьд), та Германы инженер үзэл баримтлал зөв харж болно гэж нэрлэдэг.

Maybach амьдралын туршид "дизайнерууд хаан" гэж нэрлэдэг. Тэгээд 1922 онд "Германы Инженерүүдийн Нийгэмлэг" түүнд цол хүртсэн "загвар зохион бүтээгч анхдагч." Энэ нь тэр байсан юм тийм юм. Нэг жилийн өмнө semidesyatipyatiletny Maybach ямар ч урт үйлдвэрт ажиллаж байхдаа Fridrihskhafenskom анхны машины брэнд Maybach барьсан. Одоогоор домогт брэндийн загвар захирагч ихээхэн өргөжүүлсэн байна. Дэлхийн хамгийн үнэтэй машин юм Maybach Exelero, ямар үнэ 8 сая $ ирдэг.