Volgodonsky суваг: сувгийн шинж чанар ба тодорхойлолт

Volgodonsk усан онгоцны сувгийг Тэд бие биетэйгээ хамт аль болох их ирдэг газар Дон ба Ижил мөрнийг холбодог. Энэ нь Волгоград хотын ойролцоо оршдог. Волга-Дон Canal, фото зураг болон тайлбар Та энэ зүйлд олох болно манай улсын Европын хэсэгт үйл ажиллагаа нь гүн усан замын тээврийн системийн нэг хэсэг юм.

Хоёр гол холбох анхны оролдлого

Буцах дунд 16-р зуунд энэ нь хамгийн ойр хандлагын цэгт Don болон Волга мөрний нэгдэх анхны оролдлого байсан юм. 1569 онд Улсын Selim II, Туркийн султан, Астрахань өөрийн гуравдугаар сард алдартай болсон Дон 22,000 цэрэг хүртэл илгээх тушаажээ. Тэд хоёр гол холбосон суваг ухаж байсан юм. Харин сарын дараа туркууд ухарч байсан. chroniclers дагуу тэд энэ бүх хүмүүс тэр ч байтугай 100 жилийн турш юу ч хийж чадахгүй байна гэж мэдэгдсэн. Гэсэн хэдий ч хоёр гол холбох оролдлого ул мөр амьд үлдсэн байна. Энэ нь гүн суваг, Туркийн гол гэж нэрлэдэг юм.

Петр I оролдох

130 жилийн дараа, хоёр дахь оролдлого Волга-Дон сувгийг байгуулах, Гэсэн хэдий ч Петр I. хийсэн нь амжилтгүй болсон. 1701 оны эцэс гэхэд барилгын хэсэгчлэн дууссан, хэд хэдэн гарцууд бүрэн барьж байна. Гэсэн хэдий ч, ажил зорилгоор дунд Швед дайн хойш суваг устгах гаргасан байна. Петров босоо, түгсэн хотын ойролцоо оршдог - Дашрамд хэлэхэд, энэ төсөл ч бас өөрийн ул мөрөө үлдээжээ.

Иван нуурын бүс нутагт - Ижил, Дон хооронд суваг барих нь өөр газар руу нүүж байна. Энд баригдах Ivanovskii голын Дон холбогдсон суваг голын Tsna Иван Sat нуур, гол мөрний дамжуулан (урсгал Ока) гарч урсдаг. Хэрэв дагуу 5 жилийн дараа барилгын ажил эхлэх 300 орчим хөлөг онгоц байсан. Гэсэн хэдий ч, энэ систем нь ус бага болох нь батлагдсан.

гол төсөл

Ижил нь Дон холбогдуулан 30 гаруй төсөл 1917 он хүртэл бий болсон. Тэдний ихэнх нь дараах гурван бүлэгт хуваагдаж байна:

• Өмнөд, нэгдэл тодорхойлсон шууд Azov болон Каспийн тэнгис, эсвэл ам Дон болон Ижил мөрний;
• дундаж, Волга, дон хамгийн ойр хандлагын оронд суваг байгуулах төслийг нэгтгэж,
• Хойд төсөл холболтууд Дон цутгадаг багтаасан Ока цутгал.

Гидрогеологич мэргэжилтнүүд хойд төсөл орчин үеийн хөлөг онгоц тэдний дээр тоглож тохиромжтой биш юм гүехэн голууд, санал болгож буй нэгдэх оноос хойш, ашиг сонирхлын байж чадахгүй гэж үзэж байна. Би азтай, өмнөд, учир нь маш өндөр барилгын зардал болж хувирсан юу, энэ тохиолдолд суваг зам мөн сунгасан болно гэж төсөл байсан юм. Инженерүүдийн хамгийн оновчтой төслүүд дунд бүлэгт гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.

Гэсэн хэдий ч, тэдний хэн нь ч дунд 20-р зуунд хүртэл биелэлээ юм. Хоёр зүйл энэ урьдчилан сэргийлэх. Нэгдүгээрт, замын хажуу эсэргүүцэн хувь эзэмшигчдийн ажиллуулж байна. Хоёрдугаарт, тэр ч байтугай суваг байгуулах хөлөг онгоцны хөдөлгөөний тохиолдолд гарч зөвхөн хавар, зөвхөн бүрэн урсах гол горхи байсан мэт авч болох юм. өргөн хүрээтэй сэргээн ярьж чадахгүй байсан ч бүрэн Цэс байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь Дон болон Волга хооронд судалгаанд хийсэн Puzyrevsky Нестор Platonovich ОХУ-ын гидравлик инженер том хувь нэмрийг дурьдах нь зүйтэй. Тэр сувгийн ирээдүйн төлөө таарах нь замыг сонгосон.

1920 онд цахилгаанжуулах төлөвлөгөөний дагуу Засгийн газар дахин нэг удаа суваг барих асуудлыг эргэн иржээ. Түүнийг төсөл, Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн дунд 1930-аад онд байгуулагдсан. Аугаа их эх орны дайны хэрэгжилтэд саад.

төслийг батлах

1943 онд, дараа нь Сталинград ажлын тулаан эхэлжээ. Тэр тэдэнд Zhuk Сергей Yakovlevich, туршлагатай гидравлик инженер, Builder хүргэсэн. Түүний удирдлаган дор, бид аль хэдийн боловсруулж, Москва-Волга Канал ба Цагаан Далайн Балтийн барьсан байв. Volgodonsk цогц схем ЗХУ-ын Сайд нарын зөвлөлийн хуралдаан дээр хоёрдугаар 1948 онд баталсан юм. Үүний дараа бид газрын ажлыг хэрэгжүүлж эхлээд байна.

Сувгийг барьсан хэн

Тэмдэглэл, дайснуудын гэж нэрлэгддэг хүмүүсийн эрхэлж байгаа үед хүчин төгөлдөр үйлчилж буй Эрүүгийн хуулийн хэсэг 58 шийтгэгдсэн байна улс төрийн хоригдол байдаг гэдгийг Волга-Дон суваг барих юм. Хүнд бодит ажил, сул талуудыг явуулах аргагүй байлаа, тэд хоёр, гурван түүний ял эдэлж нь өдөр болгон тооллоо. Гэсэн хэдий ч, хэзээ, шавар урц болон Adobe урц амьдарч байсан хүмүүсийн өвөл, хөлсөө урсган зуны дулаан үхлийн цоолохыг хүйтэн маш их байсан юм. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, суваг барих хүргэсэн, түүхчид Hoover байгууллагад харьцуулахад Адольф Eichmann, боолын хөдөлмөрийг ашиглаж нацист удирдагч.

барилга, ашигласан машин цаг

Зүгээр л 4.5 жилийн Волга-Дон сувгийг барьсан байна. Энэ нь гидравлик инженерийн дэлхийн түүхэн дэх онцгой үе юм. Жишээ нь, Панамын суваг, түүний урт нь 81 км, ажлын ижил хэмжээний 34 жил барьсан. 164 км Суэцийн суваг 11 жил барьсан байна.

Барилгын бетон 3 Mio м ³ тавьж байгаа бөгөөд газар ³ 150 орчим сая хавтгай дөрвөлжин метр нь тавьсан ^бол. 8000 онд техник оролцсон: газар шорооны машин механизм, олон хувин, мөн алхаж экскаватор, ачааны машин, бульдозер, хүчирхэг хусах өөрөө буулгагч.

суваг, түүний урт, гүн нүх

Гадаад инженерүүд энэ том төслийн талаар эргэлзэж байсан. Тэд spillway усны даралтыг тэсвэрлэх чадвартай болно гэсэн үг биш бөгөөд том хүний гараар бүтээсэн гамшгийн байх болно таамаглаж. Гэвч Beetle бүгд зүгээр болвол гэдэгт итгэлтэй байсан юм. Тэр өөрийн биеэр хулгай болон яарах ажил урьдчилан сэргийлэх, бетон тавих хяналт тавьдаг.

31 May 1952, 13:55 усны Дон болон Ижил мөрний эхний болон хоёр дахь гарц хооронд нэгтгэсэн. Зургадугаар сарын 1-нд, шүүхийн аль хэдийн сувгаар дамжуулан шилжүүлэх эхэлсэн. Долдугаар сарын 27, 1952 барилгын Ленин, VI нэрийг өгсөн

101 км-ийн Volgodonsky сувгийн урт нь. Эдгээр сан нь 45 км-т ажилладаг. сувгийн гүн 3.5 м-ээс бага байна.

Нөөцлөгч болон гарцууд Волга-Дон Canal

Волга Дон 13-аас аялал арга замыг хөлөг онгоц гарц нэвтрүүлэх ёстой (эхний Дээрх зурган дээрх төлөөлөн), Дон болон Itil sluice шат хуваагддаг байна. эцсийн өндөр нь 88 м байна. Энэ нь 9-нэг утас нь нэг танхим цоож бүрдэнэ. шатны бариул Дон sluice өндөр 44 м байна. Энэ нь ижил загварын дөрвөн цоож бүрдэнэ.

Волга-Дон Canal Волгоград онд Волга нь Kalach дээр-Дон хотын ойролцоо Don холбодог. Энэ нь Karpovskiy, Bereslavskii болон Varvarovsky сан бүрдэнэ. Бүх аян цагийн орчим 10-12 авдаг. ирж Усны Tsimlyanskii сан Дон Волга дээш 44 метр оршдог оноос хойш Volgodonsky сувгийг хооллоно. гурван шахах станц (Varvarovsky, Marinovsky болон Karpovsky) бүрдсэн системд улмаас, ус Ижил мөрний Дон болон налуу тэжээхэд хуваагдал, дараа нь хүндийн нийлүүлж байна. Эхний бөгөөд арван гурав гарцууд байна ялгуусан нуман. суваг үйлчлэх ажилчид, замын дагуу байгуулагдсан суурин газарт амьдарч байна.

суваг үнэ цэнэ

Volgodonsk навигаци сувгийн нэр VI Каспийн, Хар, Azov, Цагаан тэнгис болон Балтийн: Ленин дараах 5 далайгаар хамтдаа тавьсан. Тэр Dnieper, Дон, Баруун Хойд болон Ижил мөрний сав газар замыг хамтад нь холбоотой. сувгийн зам хуурай тал хурнэ. Тэр чийг Ростов болон Волгоград бүс талбаруудыг авчирсан.

гол сонирхдог

Жуулчид маш гайхалтай Волга-Дон Canal байна. Волгоград өнөөдөр энэ байгууламжид ямар төсөөлөхөд хэцүү байдаг. хотын зочин бүр тэднийг биширдэг ажиллаж байна. Алдартай нь зөвхөн Volgodonsk суваг дээр загас агнуур, үнэхээр харж ямар нэгэн зүйл юм.

Голын Волга голын Sarpa хөндийд нь гүйдэл, мөсөн шилжилтийн хамгаалж байгаа Sarepta буцах тээврээр суваг дээр урсгалыг авах. Волгоград дотор эхний гурван гарц байна.

арал 1953 онд (сувагт үүдэнд) дээр Sarpa, гэрэлт цамхагт Түүний өндөр нь 26 метр суулгасан байна. түүний хана нь цутгамал төмөр Rostra-нд тэд янз бүрийн эртний хөлөг онгоцны хамрын хэсгийг дүрсэлсэн. төслийн зохиогч архитектор Р. Yakubov байна

Та анх гарц нь зүгаалга дагуу явж байгаа бол энэ нь удахгүй Лениний хөшөө (дээрх зураг дээр) харж болно. IV - өөр хөшөөг нээх арга зам босгосон үед Сталин, өндөр тавцан дээр байна. Энэ нь хөшөө дурсгал аль болох богино хугацаанд босгосон байна. Төрөлх зэсийн үндэсний удирдагч зураг хийц үргэлжилж байна. Дурсгалт газар (зураг энэ доор байна) Волга-ын түвшнээс дээш 40 метр нэмэгдэж, хэдэн жилийн турш газар байсан юм. Гэсэн хэдий ч, де-Stalinization үйл явц, ХХ их хурал дээр 1961 онд эхэлсэн нь үр дүнд энэ хөшөөг устгаж байсан. Түүнээс зөвхөн бетон тавцан нь цул овоо суурь далан руу явдаг байв.

Энэ нь VI аль хэдийн нэг тавцан дээр нь шинэ хөшөө суулгах шийджээ Лениний. Энэ нь төмөр бетон хийсэн байна. баримал юм 27 м, болон тавцан. - 30 м-ийн архитектор Delin VA , уран барималч EV Vucetich хөшөө зохиогчид юм. Энэ нь Ленин хүртэл хөшөө орсон нь сонирхолтой байна "Гиннесийн дээд амжилтын ном". Энэ бол дэлхий дээрх хамгийн том хөшөө дурсгал, бодит амьд хүний нэр онд байгуулагдсан юм.

Volgodonsk суваг өнөөдөр

усан цахилгаан станцын 60 жилийн турш жилд 19 000 гаруй хөлөг онгоц юм. Одоогийн байдлаар, Волга-Дон суваг бөгөөд дамжуулан нэг нь ачаа урсгалыг бий болох өөр нэг шугам барих тухай асуудал байгаа юм. Магадгүй түүний барилгын газар, учир нь хямралын энэ асуудал хэсэг хугацаанд хойшлуулсан байх шиг боловч, ирэх жилүүдэд болно. Гэсэн хэдий ч, Ерөнхийлөгч тэрээр 2007 онд хэлсэн өөр утас барьж хамт Волга-Дон сувгийг өргөжүүлэх төлөвлөгөөтэй байна. жил бүр ачаа 30-35 сая тонн хүртэл - Хоёр дахь салбарын барилгын зурвасын өргөнийг хоёр дахин төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч, одоогоор үйл ажиллагаа явуулж утас Volgodon зөвхөн хагас нь дуудагддаг.