Транс-Сибирийн төмөр зам. Транс давхар байрны чиглэл

Транс-Сибирийн төмөр зам, урьд нь Их Сибирийн төмөр зам гэж нэрлэдэг байсан, өнөөдөр газар дээр байгаа бүх төмөр замын шугам давсан байна. Энэ нь барьсан аас 1891 нь 1916, өөрөөр хэлбэл бараг дөрөвний нэг нь зууны. түүний урт нь 10 000 гаруй км. Авто замын чиглэл - Владивосток Москва байна. Энэ нь галт тэрэгний эхний болон эцсийн очих юм. Өөрөөр хэлбэл The эхлэл нь The Транс-Сибирийн төмөр зам - Москва, болон The эцсийн - Владивосток. Мэдээжийн хэрэг, галт тэрэг аль аль чиглэлд ажиллуулах хэрэгтэй.

Яагаад Транс-Сибирийн төмөр зам барих шаардлагатай байсан бэ?

Алс Дорнод, Зүүн болон асар их газар нутаг Баруун Сибирийн эрт 20-р зууны ОХУ-ын эзэнт гүрний бусад таслагдсан байв. Зам цаг хугацаа, мөнгө хамгийн бага зардал тэнд аль болох бий болгох шаардлагатай байгаа юм байгаа юм. Энэ нь Сибирийн төмөр зам авч явахад шаардлагатай байсан юм. NN Muravyov-Amursky, бүх Дорнод Сибирийн Засаг дарга Ерөнхий 1857 онд албан ёсоор Сибирийн захад барилгын асуудлыг зарласан.

Хэн төслийг санхүүжүүлсэн?

Зөвхөн 80-р жил Засгийн газар авто зам барих зөвшөөрсөн байна. Энэ тохиолдолд энэ нь тохиролцсон сан The барилгын өөрийн гэсэн, ямар The дэмжлэг гадаадын хандивлагчид. Асар их хөрөнгө оруулалт Хурдны зам барих шаардлагатай. Түүний үнэ, Сибирийн төмөр зам барих хорооноос хийсэн урьдчилсан тооцоогоор дагуу 350 сая алтан рубль эзэлж байна.

эхний ажил

Тусгай экспедиц, A. I. Ursati, OP болон БЦГ-ын хамгаалалтын Vyazemskij Mezheninov хүргэсэн, төмөр замын хэсэгт нь оновчтой маршрут байршлыг тогтоох 1887 онд илгээсэн юм.

Хамгийн их үздэг ба тулгамдсан асуудал байдаг ажиллах хүчний хөгжил. Гарах чиглэл нь заавал ажилд "байнгын хөдөлмөрийн нөөц арми" болсон. Цэргүүд болон хоригдлууд барилгачид нь хамгийн эзэлж байна. Амьдрах нь тэд ажиллаж байсан нөхцөл, тэсвэрлэхийн аргагүйгээр зовж шаналж хүнд байсан. бохир заваан, давчуу хуарандаа байршуулах ажилчид, тэр ч байтугай секс биш байсан. Ариун цэврийн нөхцөл, мэдээж хэрэг, хүссэн гэж их явсан.

зам баригдаж байсан уу?

Гар бүх ажлыг хийсэн. нь хүрз, харсан, сүх нь түрдэг тэрэг болон оргил - Энэ нь хамгийн болхи арга хэрэгсэл юм. бүх тохиромжгүй хэдий ч 500-600 км-ий тухай жил бүр тавьсан байна. байгалийн хүчний шавхах өдөр тутмын тэмцэл эдэлж, инженер, барилгын ажилчид Их Сибирийн зам нь богино хугацаанд ажлын бүтэц хүндэтгэлийн дөнгөсөн.

Их Сибирийн зам бий болгох

Бараг дууссан гэхэд олон тоо нь 90-р жил байсан Өмнөд Ussuriiskaya, Zabaikalskaya Дунд болон төмөр зам. Хоёрдугаар сард 1891 онд Сайд нарын хороо, та аль хэдийн Их Сибирийн зам бий болгох талаар ажиллаж эхлэх болно гэж шийдсэн байна.

гурван алхам нь хурдны зам барихаар тусгагдсан. Эхний - Баруун Сибирийн зам. Дараагийн - Транс-Байгаль нуур, Mysovaya-аас Sretensk байна. Өнгөрсөн үе - нөхцөл байдлыг Байгалийн Эрхүү хотоос Хабаровск байна.

тэр үед хоёр эцсийн цэгийн замын барилгын ажил эхэлсэн байна. 1898 онд Баруун салбар Эрхүү хүрсэн байна. зорчигч үүнийг Байгаль нуурын 65 км даван туулах, уур нь өөрчлөх шаардлагатай байна. Хэзээ байсан icebound хөлгийг нээлттэй The арга зам нь олон тоо гарам. Энэ нь 4267 тонн Mahina тулд Англид хийсэн vesivshaya. Аажмаар бид хашлаганууд Байгал нуурын өмнөд эргийн дагуу тавьсан байна, түүний хэрэгцээ шаардлага алга.

замын барилгын ажлын явцад бэрхшээл

эрс тэс уур амьсгал, байгалийн нөхцөл, замын барилгын ажил гарлаа. зам нь бараг хүнгүй, эсвэл хүн ам сийрэг суурьшсан газар, явах аргагүй тайгын дээр бүхлээр нь хатуу хучилттай байна. Гатлан Транс-Сибирийн төмөр зам нь олон тооны нуур, Сибирь, мөнх цэвдэг болон нэмэгдсэн waterlogging хүчит гол. онцгой хүндрэл барилгачид нь Байгаль нуурын газрын эргэн тойронд байрладаг. Энд замыг тулд бид хад руу үлээж, түүнчлэн хиймэл бүтцийг бий болгох байсан юм.

Энэ нь Транс-Сибирийн төмөр зам, байгалийн нөхцөл байдал шиг тийм их хэмжээний обьект барих хувь нэмэр оруулах юм. Хоёр зуны саруудад түүний барилга байгууламжийн газар энэ жилийн хур тунадасны 90% нь хаяжээ. Брукс шүршүүрийн хүчирхэг усны урсгалд хэдхэн цагийн дотор болсон. орон зай том орд газар Транс-Сибирийн төмөр зам нь усаар дүүрэн байдаг. Байгалийн нөхцөл байдал ихээхэн барилгын ажлыг нь саад. Үер хавар, наймдугаар буюу долдугаар сард эхэлсэн юм биш. 10-12 хүнд өргөх ус яасан дээгүүр олон тоо зун. Мөн ажлын -50 градус хяруу хүрсэн үед өвөл хийсэн байна. Хүмүүс майханд дулаарсан. Мэдээж, тэд ихэвчлэн өвчтэй байсан.

-Нд тус улсын зүүн Абакан-аас Комсомольск-дээр Амур нь - дунд 50 гаран настай энэ нь шинэ салбар тавьсан байна. Энэ нь гол magitstrali дагуу байрладаг. Энэ мөр нь хол болон БНХАУ-ын хилээс хол хойд байсан стратегийн шалтгаанаар юм.

Үер 1897

Сүйрлийн үер болсон нь 1897. 200 гаруй жилийн түүнтэй тэнцүү биш байсан юм. 3 метр нүх барьж толгой илүү хүчирхэг урсгал. үер Dorodinsk хот, эрт 18-р зууны онд байгуулагдсан устгасан. Учир нь, энэ нь ихээхэн Транс-Сибирийн төмөр замын барилгын ажил хийж байсан нь дээр эхний төслийг тааруулах байсан: зам, хамгаалалтыг бий болгох налуу бэхжүүлэх, товгор нэмэгдүүлэх шинэ газар руу шилжүүлэх болсон. Барилгачид анх удаа цэвдэгт уулзсан нь энд байна.

1900 онд тэрээр Транс-Байгал нуурын төмөр зам ажиллаж эхэлсэн байна. 1907 онд A станц Mozgon дэлхийн хамгийн анхны барилга, өнөөдрийг хүртэл байдаг нь мөнх цэвдэг дээр барьсан байна. Гренланд нь, Канад, Аляскийн мөнх цэвдэг дээр барилга байгууламж барих шинэ аргыг баталсан байна.

Зам, хот Транс-Сибирийн төмөр замын

Транс-Сибирийн төмөр замын дараагийн галт тэрэгний зам. The зам нь дараах The маршрут нь Москва руу Владивосток. Нийслэл эхлэн галт тэрэгний Ижил мөрний дайрч өнгөрдөг, дараа нь зүүн өмнөд, Москва ойролцоогоор 1800 км хаана онд Уралын талд эргэж илгээсэн Ази, Европын хоорондын хил. Екатеринбург эхлэн томоохон аж үйлдвэрийн төв Уралын байрладаг, энэ нь Новосибирск, Омск арга зам юм. OB, эрчимтэй залуурдлага Сибирийн хамгийн хүчирхэг голын нэг даяар, галт тэрэг цааш Енисей Красноярск дээр байрлах явдаг. Үүний дараа, Транс-Сибирийн төмөр замын Байгал нуурын өмнөд эрэг эргийг даван туулдаг тухай, Эрхүү байх. Говь цөлийн нэг булан тасарч, батлагдсан Хабаровск, галт тэрэг очих газраа орхидог - Владивосток. Энэ нь Транс-Сибирийн төмөр замын чиглэл юм.

87 хот Транс-Сибирийн төмөр зам дээр байрладаг. Тэдний хүн ам 300 мянга байна. 15 сая хүртэл. хүн. RF-ийн хичээлийн төв 14 хот, дамжуулан Транс-Сибирийн төмөр зам юм.

бүс нутагт энэ нь ОХУ-д үйлдвэрлэсэн нийт 65% -иас илүү хэмжээгээр нүүрс гаргаж үйлчилдэг бөгөөд аж үйлдвэрийн мод үйлдвэрлэлт цэвэршүүлэх ойролцоогоор 20%, 25% хийсэн байна. Энд байгалийн баялаг, ой мод, нүүрс, хий, тос, өнгөт болон өнгөт металлын хүдэр зэрэг ордын 80 орчим% байна.

Европын орнуудад - Транс-Сибирийн төмөр замын зүүн хилийн станц Наушки, Zabaykalsk, Grodekovo Хассан дамжуулан ЗХУ, ОХУ-ын боомт асан бүгд найрамдах нь хил дамжуулан, Монгол, Хятад, Хойд Солонгост авто замын сүлжээнд хандах боломж олгодог, баруун болно.

Транс-Сибирийн онцлог

Дэлхий (Ази, Европ, АНУ) хоёр хэсэг нь төмөр замын газар дээрх хамгийн урт холбоотой. Манай оронд, олон Европын бусад бүх зам дээр гэж энд явц. Энэ нь 1.5 метр юм.

Энэ нь хэд хэдэн хэсэг Транс-Сибирийн төмөр замын хуваагдаж байна:

- Амар зам;

- нөхцөл байдлыг-Байгаль нуур,

- Манжийн;

- Транс-Байгал нуурын;

- Дунд Сибирийн;

- Баруун Сибирийн;

- Ussuriysk.

замын хэсэг тодорхойлолт

Уссури авто зам, 769 км урт, түүний замдаа зүйлсийн тоо - арваннэгдүгээр 1897 онд орж байнгын үйл ажиллагаа явуулж байгаа 39. Тэрээр Алс Дорнодын төмөр замын анхны байсан юм.

1892 онд зургадугаар сард Баруун Сибирийн барилгын байна. Энэ нь хавтгай гадаргуу дээр Иртыш болон Ishim хооронд сав, гадна ажилладаг. Зөвхөн энэ мандах томоохон гол мөрөн дээгүүр гүүр ойролцоо. The зам зөрүүтэй-аас The шулуун зөвхөн судас гуу жалга, цөөрөм, голын гарам.

1898 онд, нэгдүгээр сард, Дунд-Сибирийн төмөр зам барьж эхлэв. бүхлээр үед гаруй гүүр юм Kiya голын Уда, Oia, Том. LD Proskuryakov Енисей даяар өвөрмөц гүүр хийгдсэн.

Транс-Байгал нуурын Их Сибирийн төмөр замын нэг хэсэг юм. Энэ нуур, газар headlands эхлэх ба Марина Sretensk ойролцоо, Амар мөрний-нд дуусна. Trail, Байгаль нуурын эрэг дагуу дамжуулдаг түүний замд олон уулын гол, горхи байдаг. 1895 онд энэ нь Pushechnikova инженер удирдлага дор зам барьж эхэлсэн байна.

Хятад, ОХУ-ын хооронд байгуулсан гэрээний гарын үсэг зурах өөр замын Транс-Сибирийн төмөр замын барилга, Владивосток Транс-Сибирийн төмөр зам холбох Манжуурын хөгжлийг үргэлжлүүлэн дараа байна. Челябинск Владивосток хүртэл замын хөдөлгөөнд дамжуулан энэ замыг нээж, 6503 км бөгөөд урт юм.

Энэ нь хамгийн үнэтэй, хүнд хэцүү газар байсан учраас өнгөрсөн зүйл, (1900 онд) нөхцөл байдлыг-Байгал нуурын бүс нутагт барьж эхлэв. Инженер Liverovskii capes болон Sharazhangaem Aslomovym хооронд түүний уртын хамгийн цогцолборын барилгын ажлыг удирдсан. дамжуулах хоолойн урт нь - бүхэлд нь төмөр замын нийт урт нь 18-р хэсэг. Нийт зардлын дөрөв дэх хэсэг нь барилгын шаардлагатай. 12 хонгил болон галерей дамжуулан 4 галт тэрэг энэ зам дайран өнгөрдөг.

Амар зам 1906 онд баригдаж эхэлсэн байна. Энэ нь Хойд болон Зvvн-Амар Амар мөрөнд хуваагддаг.

транс Утга

Манай ард түмний агуу их ололт Транс-Сибирийн бий болгох байсан юм. Транс-Сибирийн төмөр замын барилгын доромжлол, цус, яс гэж байсан, гэхдээ ажил одоо ч гэсэн энэ их ажлыг гүйцэтгэсэн байна. бараа, зорчигч нь асар их хэмжээ нь энэ арга замыг орон дээр хийх боломжийг олгосон юм. Эзэнгүй Сибирийн нутаг дэвсгэр улмаас түүний барилгын суурин байна. Транс-Сибирийн төмөр замын чиглэл нь эдийн засгийн хөгжилд хувь нэмрээ оруулж байна.