Токиогийн метроны: схем, станц болон үнэлгээний тодорхойлолт

Японы бизнес эрхлэгч Hayakawa Noritsugu, Европ ирсэн дараа тэнд метронд өдөөгдсөн Токио хотод метроны, 1927 онд ажиллаж эхэлсэн. богино хугацаанд тэр мөнгө шаардлагатай нийлбэр цуглуулж, Азийн анхны метроны шугамыг тавьсан. Өнөөдөр Токиогийн метроны жилд зорчигчдын хамгийн олон дагуулдаг. Энд 290 станц, төмөр зам нь 304,5 км байдаг. Хамгийн сүүлд, Токио хотод метроны зорчигч урсгалын дээр Москвагийн метро алдсан.

Өнөөдөр Япон улс төмөр зам, түүнчлэн хувийн хэвшлийн хэд хэдэн төмөр замын шугам байдаг. хувийн тээврийн хэрэгсэл Олон эзэд олон нийтэд ашиглахыг илүүд үздэг. Токио хотод метроны маш тав тухтай, аюулгүй, цэвэр байна. Бараг бүх компани ажиллаж гэрээсээ явах ажилтнуудыг төлдөг.

аймшигтай хэмжээ

Токиогийн метронд станцын тоо энэ метронд алдсан авах нь маш амархан байдаг болохоор том бол олон цуу яриа байдаг. сэтгэгдэл зүгээр л бүхлээр нь схемийн шугам хараад бий болно.

гол онцлог нь

1920 онд Токио хотын метроны барилгын эхэлсэн байна. Өнөөдөр далд тээврийн 13 шугам хурнэ. Токиогийн метронд гол онцлог нь холбоо барих төмөр зам байхгүй юм. Ер нь ийм галт тэрэг нь энгийн галт тэрэг байдаг. Тэдний хөдөлгөөн нь тэд хотын төвөөс зайд эхэлж, төгсгөл. дэд бүтцийн гол хэсэг нь ойртож, галт тэрэг нь туннелиуд болон хотын дор өнгөрч оруулна уу.

Токио метроны. ашиглах заавар

диаграм, түүнчлэн найрлагатай мөр бүр, түүнд хүрч, өөр өнгө тэмдэглэгдсэн. тойрог дотор газар бүрт үлдсэн зай нь үг үсэг, тоогоор тодорхойлогдоно. шугамын хооронд зарим зайд үргэлжлэх хугацаа нь 800 м-ээс их байна. Улмаас үзүүлэлтүүдийг олон тооны, олон чөлөөт хэв маяг нь, жолоодож метроны маш энгийн юм.

станц, зарим газарт нь хэдэн арван орчим байдаг аас гарах олох гэж оролдож байхад алдсан авч болно. Бүх дугаарласан байгаа ба ихэвчлэн байранд нэгдсэн байна, тийм болохоор метроны нэлээд бодит нэг удаа супермаркет руу очно уу. Шилжилтүүд, шахцалдаж сууж дэлгүүр лангуу, eateries болон дэлгүүр, метр зуун хүрч болно.

Худалдааны тавиурууд тавцангууд дээр ч олж болно. Токиогийн метро, үнэн хэрэгтээ, бүх газар доорх хот, та нар явж чадахгүй байна. Японы сүлжээний янз бүрийн дамжуулах системд амжилттай нэгтгэж чаджээ. ердийн орц гадна мөн хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан лифт олгож байна.

Otherness

Зарим тавцангууд станцуудад муруй байна. туннель гэрэлтүүлэг заасан. ЗХУ-ын далд "ордон" -тай харьцуулахад давтагдах плитадсан хана Токиогийн метроны гайхуулах биш. станцуудын ихэнх нь гүехэн юм.

шилжилт үнэгүй бие засах газар олгож байгаа бөгөөд тавцан ундны усан оргилуур байна. Машин бүр холбогдсон фенүүд нь болон агааржуулагч. бүрэлдэхүүн тус бүрийн автомашины тоо хэдэн арван хүрдэг. Windows-нд наалт гадаргуу дээр хөдөлгөөний үед дулааны эсрэг хамгаалах олгож байна. станц, Япон, Англи хэл дээр мэдэгдсэн байна.

зорчигч тээврийн аюулгүй байдал

гарцан дээр болон станцын тус бүр байрлах видео камер маш олон. CCTV механикчийн тусламжтайгаар буух үйл явцыг хянаж болно. Японы галт тэрэгний дор төмөр зам дээр үсэрч хүсэж байгаа олон хүн дунд байдаг тул хэргийг буурах аль аль нь өндөр, бага саад олгосон.

Хамгаалалтын битүүмж цоож Токиогийн метронд байхгүй байна. Токиогийн метро Жолооны зөвхөн нимгэн цонхны хаалт болно. ямар ч буудал дээр ямар ч хаалга. Барилгын далавчтай шувуун доор байрлах метронд орох хаалганы.

Орон нутгийн галт тэрэгний хольж уулзав

Токиогийн метро 12 орон нутгийн төмөр зам хотын захын очих нь interweaving шугам юм. Бид хамтдаа 20 сая зорчигч өдөр тутмын урсгал нь 70 гаруй чиглэл болон станцуудын хэдэн зуун жагсаалт байна. Үүнээс гадна, Токио, цахилгаан үе үе дамжуулан зөөх газар доорх хонгил.

сонирхолтой баримтууд

Эхний салбар 2.2 км-ийн урттай байсан. Одоо зөвхөн нэг мөр улс юм. Бүх үлдсэн - хувийн хэвшлийн аж ахуйн нэгжийн өмч. Япон, анхны Азийн эрчим хүчний байсан газар доорхи барьсан. 2005 оноос хойш, мөр тус бүр эмэгтэйчүүдийн хувьд машин олгодог. Удирдлагын бэлгийн дарамтын талаар эмэгтэйчүүдэд гомдол нь олон тооны хүлээн авснаас хойш шийдвэр байлаа. Токиогийн метро утасгүй интернэт тоноглогдсон байна.

аялал үнэ станцууд хоорондын зай хамаарч өөр өөр байна. Тасалбарын үнэ нь диаграм дахь нэр ойролцоо орсон байна. Өглөө таван эхлэн Токио хотод өглөө метроны ажилд нэг хүртэл. Нийслэлийн хоёр компанийн хооронд хуваагдана. Бүр өөрийн гэсэн дүрэм журам, энэ нь заримдаа хамрагдахыг зорчигч эдлэх. Япон дахь томоохон станцууд нь ховор байдаг. метроны тийм ойр дотно биш юм шиг санагдаж байсан нь дотоод, тэдний зарим нь цагаан зонхилдог байна.

Онцлог компани тоэй

Бидний нэгт, мандах нарны газар очиж, тэдний үнэлгээний-д газар доорх тээвэр хэрэглэх болсон та Токио хотын метроны тасалбар худалдан авах нь маш болгоомжтой байх хэрэгтэй гэдгийг анхааруулж байна. Эдийн засаг Pass нэг өдөр, гадна метроны зорчигчид бас автобус энэ компани нь худалдан авах боломжтой. Тикет компани "тоэй" Токио хотын метроны шугам дээр хэрэглэж болохгүй. Бид оюун ухаанд энэ үүрэх ёстой. бөгж орон нутгийн галт тэрэгний шугам - далд Аялал жуулчлалын "тоэй" нь бас хүчин төгөлдөр JR Yamanote шугамын биш байх болно.

эрүүл зөвлөгөө

Тэдний шинжилгээний Японы нийслэл нь айлчлалын дараа ОХУ-аас жуулчид нэг өдрийн аялал жуулчлалын карт худалдан авах 1000 иенээр зөвлөж болон өөрөө тухайн компанид дагалдах хэрэгсэл шаардлагатай метроны шугам нь авч үзэх дарга шаардлагыг авч байна. Үүнээс гадна, тэд хэд хэдэн илүү олон тохируулгуудтай хангадаг тайлагнана. Хүн бүр хамгийн тохиромжтой өөрсдийнхөө төлөө сонгож болно.

Та нэг компани-тээвэрлэгчийн салбар биш, илүү мөнгө зарцуулах, ашиглах боломжтой эзэмшигчийн шугам өөрчлөх ямар ч шаардлага байхгүй юм бол. Энэ нь хэд хэдэн замыг санаж, тэдний замыг даван туулах нь илүү дээр юм.

Японы яарах цаг

Токиогийн метро нь ихэвчлэн долоон найман гучин өглөө арван орой болон зургаан аас нь хөл хөдөлгөөн ихтэй байна. ОХУ-ын жуулчид үзэж байгаагаар, энэ үед аялагчид энд илүү сайн, ялангуяа хотын төв хэсэгт, явах биш юм. Токио хотод Баасан метронд шөнө ч бас ашиглах нь хүсээгүй юм. Энэ нь ялангуяа "Shinjuku" болон "Шибүяагийн" зэрэг станц хамаарна. Тэд өнгөрсөн зорчих галт тэрэгний явах цаг хугацаа ойртох тусам дүүргэх болно. аж ахуйн нэгжийн талаас гэр аялж согтуу ажилчид олон хүн дүүрэн энэ цаг үед машинуудын ихэнх нь.

дүгнэлт

Тоо Токио метроны станц, нэг мянга гаруй нэр. хэлхээний нь маш ойлгомжгүй бөгөөд энэ нь алга болох нь маш амархан байдаг юм шиг санагддаг. Улмаас одоогийн тэмдэглэгээ системийн жолоодож нь маш хялбар байдаг. шугам зураг шоу дээр метроны галт тэрэгний гадна, орон нутгийн галт тэрэг оролцсон. зорчигч тээврийн аюулгүй байдлын төлөө, газар бүр Токио метроны, хашаа, камер нь маш олон тоноглогдсон байна.

вагоныг видео дэлгэцүүд, одоогийн станц, дараагийн зогсоол нь зайг зааж өгсөн байна. агааржуулалтын систем нь Токиогийн метронд ачаар зорчигчдын асар их урсгалын хэдий ч, боогдолтыг газар гэж үзэж болохгүй. шилжилт, олон дэлгүүр, газар үргэлжлэх хугацаа нь хангалттай том тоо нь тусгай газар та нар ч гэсэн гарч чадахгүй байгаа нь хот руу метро эргэж амрах.