"Субару Леоне:" Японы оврын машины бүх үеийн техникийн шинж чанар

Компакт автомашины "Subaru-Леоне" 23 жил өнгөрсөн зууны үйлдвэрлэсэн байсан, маш их алдартай болж байна. Магадгүй энэ нь 1994 оны дараа үйлдвэрлэсэн юм байна, цаашид ч энэ загвар нь Legacy солигдсон байна. Гэсэн хэдий ч, машин, ийм баялаг түүхтэй.

үйлдвэрлэлийн эхлэл

"Субару Леоне" -ийн эхний үе оны аравдугаар сарын 7-ны өдөр 1971 оны гэрлийг харсан. Энэ нь үйлдвэрлэгч энэ нь урд дугуй нь хөтлөгчтэй Coupe гаргасан байна гэж тэр байсан юм. Яг нэг жилийн компани энэ үзэл баримтлалыг дагаж байна. Тэгээд дараа нь 1972-аас, хүрээг 2- 4 хаалгатай седан өргөтгөсөн. Тэр ч байтугай дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй станц вагон үйлдвэрлэх эхлэв. Тэр замаар АНУ-д маш их түгээмэл болж байна. Энэ загварын гол онцлох хүрээний талын цонх байлаа.

Машин "Субару Леоне" эхний үе 1.2- 1.4 литрийн карбюратор хөдөлгүүртэй дууссан. Үнэн, 1976 онд эдгээр хөдөлгүүр эхний энэ шугамаас хасах шийдвэр гаргасан байна. Харин 1.6 литр эзлэхүүний нэгж байна.

Эдгээр тээврийн хэрэгсэл "механик" (4 эсвэл 5 хурдтай хамт) нь санал болгож, 3-хамтлагт "автомат" байна. Зарим загварууд нь ч хүрд тоормос байна. Гэсэн хэдий ч, 70-аад оны сүүлээр тэд диск солигдсон байна.

Энэ нь 1977 онд 2 хүний суудалтай, тосож авах, BRAT гэж нэрлэгдэх болсон байсан нь сонирхолтой. Мөн энэ нь хурдан, алдартай болсон тэр зохиосон тавцан "Субару Леоне" доош тавьсан учраас.

80-аад нь гаргах

Хоёр дахь үеийн онцгой байсан юм. Учир нь анх удаа энэ машин 4WD-тай 4-шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хүлээн авч уулзлаа. 1981 онд дэлхий "Субару Леоне", шингэн гидравлик олон хавтан шүүрч авах анх ашиглаж байсан нь дээр танилцуулсан. Мөн энэ нь үнэхээр сэтгэгдэл төрүүлсэн. энэ боломж олгодог тул та бүх дугуйн хөтлөгч хөшүүрэг шилжүүлж, товчин дээр дарна уу биш юм орно.

Илүү шинэ хөдөлгүүр 1.8 литр "Субару Леон" эзлэхүүнийг байна. түүн рүү турбо компрессор суулгах дамжуулан түлшний эдийн засгийг сайжруулах чаджээ. хосолсон мөчлөгийн 100 км-ий 7 литр болжээ. Мотор эрчим хүч, санамсаргүй, 82 литр байв. а. ( "Механик" хамт).

гурав дахь үеийн

1984 онд загвар нь томоохон restyling замаар явж байна. Зүгээр л дараа нь гурав дахь, хамгийн сүүлийн үеийн машины байв. Эхний загвар нь үйлдвэрлэлийн технологи нь аль хэдийн төгс болсон хойш урт хугацаа юм. Тиймээс бид хүчирхэг шинэ хөдөлгүүр гарч эхлэв. Ба бүрэлдэхүүн хэсэг болон салангид хэсгүүд "Субару Леоне" илүү өндөр чанар, найдвартай хийж эхэлсэн.

хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 136 морины хүч дээр ирэв. Харин тэр ч байтугай 131 ба 117 литр хөдөлгүүр байсан. а. бусад хөдөлгүүр хүч чадал нь 100-аас илүү "морьд" юм.

Сонирхолтой нь, Хойд Америкт 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй загварыг экспортолсон байна. орон нутгийн зах зээлд хангалттай хүчтэй биш байсан, учир нь байгаа юм. Гэвч олон порттой шатахуун шахах болон турбо supercharging нь 1.8 литрийн тэнд түгээмэл байжээ.

Гурав дахь үеийн загвар нь бүхэлдээ өөр өөр түвшин байв. Энэ нь юу нь зөвхөн нэг тоног төхөөрөмж үнэтэй байсан! Бүрэн дижитал багаж самбар болон томилох оношлогооны компьютер, агаарын түдгэлзүүлсэн болон "далавчит" - энэ нь хамгийн сүүлд машинд байсан бүх. Ямар ч гайхах тэд маш түгээмэл байсан.

Дашрамд энэ загвар нь ч гэсэн борлуулах нь зар сурталчилгаан дээр хүсэл байгаа бол олж болно. Энэ бол өнөөдөр 100 мянган аас бага рубль зогсож байна. Гэсэн хэдий ч, хөрөнгө оруулалт, машинд, харин том наснаас хойш зохих шаарддаг.