ОХУ болон ЗХУ-д томоохон төмөр замын ослын. Уфа галт тэрэгний гамшиг (1989)

Төмөр замын гамшгийн үргэлж гамшигт үр дагаварт хүргэж байна. Тэгээд харамсалтай нь, ОХУ, бусад орны нэгэн адил удаа Мэдэх нь өөрөө энэ мэдэгдлийг бүх үнэн зөвийг байна. Түүний түүх төмөр зам дээр гарсан хэдэн арван осол илүү санах болно.

амбаарт нулимс эвдэрсэн металлын уулс болон мянга мянган - энэ нь ийм эмгэнэлт дараа үлдсэн юм. Гэсэн хэдий ч, эх, түүний хайртай хүмүүс эхнэрүүд төсөөлшгүй уй гашуу inexorable хувь заяа байлаа. Бараг бүх төмөр замын осол, гамшиг, түүнийг дүүргэсэн. Тэгэхээр тэдний дотор нас барсан хүмүүсийн дурсгалыг хүндэтгэх зорилгоор ЗХУ, ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр гарсан хамгийн том эмгэнэлт бодож үзье.

хийгдэж нуусан аюултай

Хэзээ анх удаа галт тэрэг, болон төмөр замын гамшгаас хэрхэн аймшигтай байж болох талаар бодож нэг ч хүн. Тэгээд ч дараа нь Филадельфид 1815 онд анх хяналтгүй зүтгүүрийн 16 хүний амийг авч, дэлхийн "Чи юу хийж чадах вэ, заримдаа юу" гэж хэлсэн.

Үнэндээ өнөөдөр манай галт тэрэгний амьдралыг авчирдаг үр өгөөжийг үнэлж хэцүү байдаг. Үнэн хэрэгтээ, тэр ч байтугай ОХУ-ын хамгийн алслагдсан өнцөг булан дахь аялал, ачаар ямар ч урт өмнөх шигээ тийм ч үнэмшмээргүй, урт, юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч, хэзээ ч ахиц дэвшил нь зөвхөн сайн, бас сүйрэл авчирдаг мартдаг. Тэгээд доор түүх - шууд нотолгоо.

ЗХУ-д анх удаа төмөр замын осол

1930 оны төмөр замын ажилчдын бодит аймшгийн юм. Тэр шалтгаан нь - Хэрэв энэ нь гарсан хоёр том осол. Дараа нь олон оршин суугчид тээврийн илүү найдвартай арга сонгох, "уурын cabs" -ийн үйлчилгээг ашиглах айж эхлэв.

Тиймээс эхний осол захын 8 есдүгээр сарын 7-ны шөнө гарсан. Марино тосгоны ойролцоо зорчигч тээврийн галт тэрэгний тоог 34 драйвер Макаров ирсэн Pererva станц дээр зүтгүүр удирдах нэн даруй түүний бүтэц, гэмтсэн бол эрх баригчид үйлдвэр сануулж, тэр асуудлыг шийдэхийн тулд хэд хэдэн удаа зогсоож байв.

Макаров боломжтой асуудалтай зайлсхийхийн тулд өөр нэг зүтгүүр замаар солих санал болгосон. Гэсэн хэдий ч түүний хүсэлтийг биелүүлж байсан юм. Үүний оронд түүнд нэмэлт зүтгүүр, замаар үүнийг хеджийн ёстой байсан өгөх нь туслах. Харамсалтай нь, ийм шийдэл нь зөвхөн одоо байгаа байдлыг улам хүндрүүлдэг байх байсан, бас эмгэнэлт үр дагаварт хүргэсэн.

Тиймээс хол угсармал зүтгүүр татах гэж оролдож байх үед кабин болон зорчигч тээврийн галт тэрэгний хоорондын бүх холболтуудыг хугалсан. үр дүн зүтгүүрийн өмнө явсан гэж байсан, машин, одоо ч зогсож байсан юм. хянагч тавцан дээр ирсэн өөр нэг галт тэрэг нь дутуу захиалга шилжүүлж аваагүй бол бүх зүйл байх болно.

Тэгээд бүхэлд нь өөр зорчигч тээврийн галт тэрэг нь хоёр тавцан хувааж. Зөвхөн хэдхэн метр станцаас, жолооч түүний арга Суудлын автомашиныг зогсож хэмээн тэрээр ярьжээ. Тэр ч байтугай яаралтай тоормослох үед галт тэрэг зогсоож тусалсан байна. Дараа нь мөргөлдөөн 40 хүн, 13 хүн гэмтэж бэртсэн, бүх газар дээр нас барсан юм.

трамвай нь галт тэрэгний мөргөлдөөн

Санкт-Петербург хотод нэг жил нь өөр нэг эмгэнэлт явдал байв. Москва Гейтс, ачаа галт тэрэгний ойролцоох төмөр зам дээр аялах, буцаж гардуулж нь өнгөрч трамвайгаар доош унагасан. дарж сүүлийн машины бартаат ирж, зорчигчид нэг хэсэг нь шулуун буурсан байна. Харамсалтай нь, гал сөнөөгч ирэхээс нь цаг хугацаа, ихэнх хүмүүс аль хэдийн нас барсан байна.

Төмөр замын бусад ослын нэгэн адил, энэ нь нөхцөл байдал нь инээдтэй багц гарлаа. Ер нь, тэрчлэн мөрдөн гэхэд, энэ өдөр нь бүх үзүүлсэн гэнэт зам ажилчид сум орчуулах хэтэрхий удаан хүлээх хэрэггүй үйлчлэх, ажлын цамхаг зогсоож, трамвай жолооч оройтсон нүүрлээд байгаа аюул занал ажиглажээ.

Харин нөхцөл байдал ийм инээдтэй тавих 28 хүний амийг авч одсон, 19 түүнээс дээш зорчигч нийтийн тээврээр хэзээ ч ашиглаж байсан амьд үлджээ.

Том төмөр замын осол дайны дараах үе

дайны төгсгөл ЗХУ амар амгаланг авчирсан. Хаа ч шинэ хот, суурин болон Сибирийн анхны булаан эзлэгчид барьж эхлэв, цастай ирмэг дамжуулан өөрийн сонирхолтой аяллын явсан. Энэ нь улс орон даяар бүх замуудын км сая тавьсан байна.

Харин үнэ нь дайны дараах жилүүдэд тохиолдсон томоохон хэмжээний ган төмөр замын ослын явц ийм харайлтаар төлөх. Мөн тэдний хамгийн Москва бүс нутагт оршдог Drovnino станцын ойролцоо гарсан.

Наймдугаар сарын 6, 1952 зүтгүүрийн тоо 438 Москва руу түүний зорчигчдыг аврах байсан юм. Гэсэн хэдий ч, 2 цагт энэ нь төмөр замын зам хөндлөн гарч морь мөргөлджээ. амьтны жижиг жинтэй хэдий ч, зүтгүүрийн хазайсан, түүний цаана бүхэл бүтэн бүтэц татаж.

автомашин нэг нэгээр нь өөрийн жин нь бие биенээ бутлах, уруу явав. аврагчид ослын газар дээр очиход тэд зорчигчдын гуравны нэг дор оршуулсан үрчгэр металл нь уул, харсан. Мөн урт хугацааны гамшгийн үед авсан гэмтэл авсан явсан нь амьд үлдсэн хүмүүс.

Албан ёсны мэдээгээр, Drovnino төмөр замын ослоор 109 211 хүн нас барсан хүргэсэн хүн шархадсан байна. Удаан хугацааны турш үйл явдал энэ нь бүр ч их уй гашуу харлуулж ороогүй байна зэрэг урт, ЗХУ-ын томоохон галт тэрэгний ослын гэж үзэж байна.

1989 онд галт тэрэгний осол

Өмнө дурдсанчлан, олон эмгэнэлт шалтгаан нь гайхалтай тохиолдол болж байна. тэдгээр нь тийм биш хийх бол, дараа нь магадгүй дэлхийн хэзээ ч Уфа галт тэрэгний гамшиг (1989) Хэрэв авчирсан өвдөлтийг мэдэрч байсан.

Энэ нь бүх Ashan хотоос 10 км-т нь хийн урсгал нь зургадугаар сарын 4, 1989 эхэлжээ. Энэ нь хоолой, эмгэнэлт явдлын өмнө 40 минут нээсэн нь жижиг нүх үүссэн. Энэ бол харамсалтай байна, гэхдээ урьдчилан тоног төхөөрөмж хоолой дахь даралт хэмнэж байна оноос хойш байгалийн хийн компани, энэ тухай мэдэж байсан. Гэсэн хэдий ч, оронд нь байгалийн хийн унтрааж байгаа нь тэд зөвхөн түүний даралтыг нэмэгдсэн байна.

Ийм учраас, төмөр замын ойролцоох зам тэсрэх конденсат хуримтлагдах эхлэв. Тэгээд 01:15 (орон нутгийн цагаар) дээр, хоёр зорчигч галт тэрэг байсан үед тэр дэлбэлснээр. дэлбэрэлт машин, тойргийн даяар тархсан тэд бүх зүйл жинтэй мэт маш хүчтэй байсан. Гэхдээ муу ч, конденсацийн дэвтээсэн газар нь бамбар шиг blazed.

Уфа ойролцоо гамшгийн аймшигтай үр дагавар

тэр ч байтугай оршин суугчид Hashanah, дүр зураг нь байрлаж болох 11 км-дэлбэрэлтийн хор хөнөөлтэй хүчийг мэдэр. гал асар том багана нь шөнийн тэнгэрийг дээр асдаг, олон ч пуужингийн газардсан хаана байна гэж бодож байна. Мөн энэ нь зөвхөн утгагүй таамаглал байсан ч, бодит байдал дээр ямар ч бага аймшигтай байсан.

Эхний аврагчид ослын газар дээр очиход тэд шатаах газар харсан, газрын ажилтнууд автомашин шатсан. Гэвч бүх хамгийн муу нь галт урхинд гарч чадахгүй байсан хүмүүсийн дуу хоолойг сонсож байсан юм. олон жилийн турш тэдний залбирлууд болон нулимс шөнө аврах хөөв.

Үүний үр дүнд, тэр ч байтугай хамгийн том төмөр замын гамшгийн дэлхийн энэ эмгэнэлт харьцуулахад өчүүхэн байлаа. гал түймэр дараа, түлэгдсэн 600 орчим хүн амь насаа алдаж, их ноцтой гэмтсэн. Өнөөг хүртэл энэ гамшгийн тэдний хамаатан садан болон түүний найзууд алдсан хүмүүсийн зүрх сэтгэлд өвдөлт хүчингүй.

90-ээд онд төмөр зам дээр гарсан осол

ЗХУ-ын төмөр замын ослын уналт нь ОХУ-д зогсоож чадаагүй. Тухайлбал, 1992 онд тэнд олон хүний амь нэхэмжилж хоёр том эмгэнэлт явдал байв.

Rzhev - эхний осол Их Лук нь газар дээр, гуравдугаар сарын эхээр гарсан. улмаас их хэмжээний хяруу анхааруулах системийг галт тэрэг татгалзаж, хоёр нэгдлүүд зүгээр л бие биедээ хандлагыг мэдэж байна. нь дараах зорчигч зүтгүүрийн гарам дээр зогсож, нэг ачааны галт тэрэгний сүүл мөргөжээ. Үүний үр дүнд 43 хүн хэзээ ч гэр бүлээ харах боломжтой болж, 100 гаруй хүнд гэмтэл нь үлдсэн байна.

Мөн сард нэг зорчигч Рига сургах - нь ачаа тээврийн галт тэрэг нь Москва, хориглох замын гэрэл үл тоомсорлож, мөргөлджээ. Урд талын мөргөлдөөн жолооч, хоёр зүтгүүр зэрэг 43 хүний амьдралыг мэдэгдсэн.

Шинэ мянганы Эмгэнэлт явдал

Энэ нь гунигтай, гэхдээ дэвшил ч эрсдлээс суугчдыг хамгаалж чадахгүй. ОХУ-д сургах Сүйрэл аюулгүй байдлын систем дэх нийт сайжруулах хэдий ч, өнөөдөр ч гарч байна.

Тиймээс долдугаар сарын 15, 2014 тэнд Москвагийн метронд өөр нэг эмгэнэлт явдал байсан юм. Үед хөндлөн төмөр зам Ялалтын Park - славян Boulevard унтраах хашлаганууд сургах зорчигч явсан. Үүний үр дүнд 24 хүн амь үрэгдэж, 200 гаруй бэртэж гэмтсэн.