Новосибирск метроны: инженерчлэл болон архитектурын онцлог

Сибирийн Metro Тэргүүн арванхоёрдугаар 1985 оны эцэст түүний зорчигчдыг авчээ. Новосибирск метроны Мөн ОХУ-д хамгийн зүүн юм. Уг барилга, үйл ажиллагаа эрс тэс температур, уур амьсгалын нөхцөлд заримдаа байна. Эрс тэс уур амьсгалын Сибирийн маш их температурын зөрүү байгаа нь онцлог юм. Зуны улиралд энэ нь маш халуун бөгөөд өвөл мөнгөн ус нь ихэвчлэн дөчин градусын тэмдэг оруулдаг. , Өвөл Новосибирскийн метроны үхсэн түүнээс сайн байр байна. Эдгээр нь Сибирийн бодит байдал юм. Харин метро барих хонгил болон эрс тэс температурын-аас станцад нуух биш.

Новосибирск Метро, түүний инженерийн болон архитектурын онцлог

Новосибирск, Уралын аж үйлдвэрийн, шинжлэх ухааны төв, удаан хугацаанд далд шар айраг исгэх нь барилгын салбарт хамгийн том нь. хотын нийтийн тээврийн уламжлалт өнгөрсөн зууны дал аль хэдийн нэмэгдэж зорчигчийн хөдөлгөөнийг даван туулах чадахгүй байна. Новосибирск метро нь ихээхэн хэсэг нь хүнд хэцүү эдийн засгийн нөхцөл байдал 90-ээд оны хямралын онд баригдсан байна. Нэлээд олон удаа, архитектор, дизайнерууд болон барилгачид бүх хэмнэх хэрэгтэй болсон юм, ямар нэг зүйл болох юм. Ленин, Дзержинскийн - Өнөөдрийг хүртэл, Новосибирск Метро схем зөвхөн хоёр одоо байгаа шугам бүрдэнэ. Аль аль нь байхад л арван гурван станц үйл ажиллагаагаа явуулдаг. архитектурын хувьд даруухан дурдсан мөр шийдэгдээгүй. Энэ нь маш муу байна гэж хэлж болохгүй юм байна. хөрөнгийн ямар ч хэт чамин тансаг байдаг боловч Сибирийн архитектор, дизайнерууд хязгаартай дотор илэрхийлэх хүрэхийн тулд хичээсэн. Энэ хэсэгт чадсан. Новосибирск-д метроны станц өөрийн хэв маяг байдаг. Энэ нь өргөн нээлттэй архитектурын хэмжээ болон Үлэмж юу ч байхгүй байгаа нь онцлог юм. Тэд functionalism зонхилдог байна. даавуу хэрэглэдэг гантиг болон боржин цайвар өнгө юм. Тэдний төрөл дагуу, Новосибирск Metro бүх станцууд - гүехэн. Энэ нь OB дээр маш сайн гүүр харагдаж байна. Дашрамд хэлэхэд, энэ дэлхий дээр хамгийн урт метроны гүүр, түүний нийт урт нь налуу зам ихээхэн хоёр км хэтрэхгүй эрэг юм. Тэрбээр хотын зүүн эрэг дээр хүн ам шигүү суурьшсан газар нь төв хэсэгт нь холбож болно. Найдвартай тээврийн харилцаа холбоо зохистой Сибирийн их голын хоёр эрэг дээр тосгоны хөгжлийг төлөвлөх боломжийг олгодог. Зүүн эрэг дээр байхад зөвхөн хоёр станц юм.

Метро Новосибирск. хөгжлийн хэтийн төлөв

ойрын ирээдүйд хот болно (учир нь тэд аль хэдийн баригдсан байгаа) шугаман дээр хоёр станц болон Dzerzhinsk нэг нь - Лениний дээр банк орхисон. Энэ нь тэмдэглэх нь сонирхолтой юм, Новосибирск хотын хөгжлийн ерөнхий төлөвлөгөө, 1981 онд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн баталсан дагуу нийслэлийн таван шугам дээр 53 метроны станц байх ёстой. Харин өнөөдөр энэ төслийг бүрэн unfeasible байх шиг байна. Хэлэлцээ сонирхогч талуудтай одоо хийгдэж байгаа, шаардлагатай зохицуулалт хийж. Шинэ хэлэлцэх үйл явц метроны тогтолцоог Новосибирск маш урт бөгөөд ямар ч тодорхой үр дүнд хараахан авчирсан байна.