Дизель Wha: тодорхойлолт болон үнэлгээ

ОХУ-ын автомашины салбарын гол дутагдал нэг нь дизель машин нь массын явдал юм. Орон нутгийн үйлдвэрлэгчдийн бодлоор гадаадын түнш ашиглах хэрэгтэй. Эдгээр мотор хөгжил нь зөвхөн өнгөрсөн зууны хоёрдугаар хагаст эхэлсэн бөгөөд олон нийтийн сонголт одоо ч гарч байна. Дараа нь бид дизель ВАЗ машин гэж үздэг.

урьдчилсан нөхцөл

Эхний туршилтын дизель машин 30-аад онд Европын үзэгдэв. Өнгөрсөн зууны. ЗХУ-ын хувьд энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас, нэлээд хожуу болсон юм.

Нэгдүгээрт, эдгээр эрчим хүчний нэгж бензин түншүүдтэйгээ харьцуулахад үйлдвэрлэх нь илүү хэцүү байдаг.

Хоёрдугаарт, тэр цаг хөдөлгүүрүүд нь нэлээд гүйцэтгэл хоцорч.

их дуу чимээ түвшин, хүйтэн эхлэх асуудлыг бага байгаль орчинд ээлтэй: Гуравдугаарт, мотор, орон нутгийн сөрөг үйл ажиллагааг зарласан байсан юм.

Дөрөвдүгээрт, тэр үед бензин маш хямд байсан болохоор тэр ч байтугай зарим нь хүнд машин механизмын бензин хөдөлгүүртэй тоноглогдсон байна. ихэвчлэн хүнд машин, тэд улмаас өндөр Нм эргүүлэх хүчийг нь бензин хөдөлгүүрт илүү хамааралтай байсан дээр хэрэглэгддэг хөдөлгүүрүүд шалтгааныг гэнэ.

60-аад онд: Эхний ЗХУ-ын зорчигч тээврийн машины нэг нь дизель хөдөлгүүртэй авч, энэ нь ГАЗ-21 болон түүний экспортын аналоги болсон. Бельгийн машин Гадаад үйлдвэрлэх хэд хэдэн embodiments агаар мандлын хөдөлгүүртэй тоноглогдсон.

70-аад онд. Энэ машин нь жижиг, дунд ангид дизель хөдөлгүүрт идэвхтэй түгээх эхэлсэн байна. гол шалтгаан нь эрчим хүчний ихээхэн хөгжсөн дараа гэхэд 1973 оны Машин & Motors орон нутгийн хямрал байсан юм. Тэд улмаас хэсгээс илүү их хүч чадал, 1.5-2 дахин үр ашиг, бат бөх хувьд түнш шатахууны давуу байсан юм. Гүйцэтгэлийн Мөн турбины ашиглан сайжруулсан байна.

Эхний vazovskiy дизель

-Нд Волга Автомашины үйлдвэрийн зорчигч загвар нь 80-аад онд эхэлсэн нь дизель хөдөлгүүр бий болгох. Зохион бүтээгчид, энэ суудлын автомашины дизель хөдөлгүүр түлшний тоног төхөөрөмж байхгүй нь асуудал байсан тэдний өмнө 2108. дээр технологийн бүрэлдэхүүн үйлдвэрлэсэн бензин нь мотор, батлагдсан төсөл нь барихаар шийдсэн байна.

Үүний үр дүнд блок 2103 тулгуурлан уур амьсгал хөдөлгүүр ВАЗ-341 хэмжээ нь 1,45 литр 55 литр бий болгосон байна. а. Энэ нь precombustion дизайн үгүй биш carburetion поршений талбайг хэлж, мөн тус тусад нь тасалгаанд ялгаатай. Electronics байхгүй. цилиндрт шатахуун түгээх өндөр даралтын түлшний насос хийсэн байна. загвар, Ford Motors болон Volkswagen эрт 80-аад төстэй дизель ВАЗ байна. Энэ нь хөдөлгүүр болон сүүлийн жишээ хөгжлийн авч байна гэж дурдсан.

туршилтын үр дүнгээр энэ нь стандарт "бензин" хэсгийг ашиглах нь хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэдгийг нотолж байна. Дизель ВАЗ улмаас их шахалт харьцаа төрлийн ачаалал нэмэгдсэн тодорхойлогддог бусад мотор шиг. Учир нь энэ нь олон хүч дутагдаж элемент, ялангуяа бүлүүрт механизм, поршений бүлгийн байна. нөхцөл байдал бага нарийвчлалтай үйлдвэрлэх гэхэд нь байдлыг улам хүндрүүлж байна.

Энэ үндсэн дээр 1984 онд, энэ элемент нь 21083 ашиглан 1.7 литрийн багтаамжтай дизель суурилсан ВАЗ-2106 үүсгэхээр шийдсэн байна.

1986 онд тэрээр 65 литр 3411 хүчин чадал нь турбо хувилбарыг бий болгосон байна. а. 114 Нм болон Гэсэн хэдий ч 21215. нь индекс гаргасан хоёр Хэрэв тоноглогдсон, "Niva", тэд удахгүй тулд гарч байна.

Гэсэн хэдий ч, нь 341 м-ийн хөдөлгүүртэй ВАЗ-2105, 1986-1988 онд индекс 21055, өнгөрсөн улсын туршилтыг хүлээн авсан хэдий ч, бензин хөдөлгүүртэй нэгтгэсэн ч, машины үйлдвэрлэлд ажиллуулж чадахгүй байсан юм. Энэ нь олон шалтгаантай холбоотой байна. үндсэн нэг нь - Төрийн санхүүгийн дэмжлэг дутагдалтай.

цуврал дизель хөдөлгүүр

дизель хөдөлгүүр Wha хөгжүүлэх Дараагийн удаа "Barnaultransmash" нь 1996 онд авчээ. хамтын ажиллагааны нөхцөл дахь ургамлын эрчим хүчний нэгж ВАЗ хөгжлийг бий болгоно гэж үздэг. гурван хөдөлгүүр гэр бүл бий болгосон байна.

Энэ нь эхний 341-р моторт болж 1.52 литр хэмжээгээр нэмэгдсэн байна. Илүү үр ашигтай хөдөлгүүр нь 343 1.8 литр хэмжээг байв. хамгийн хүчирхэг сонголт - энэ нь түлшний тоног төхөөрөмж Bosch хүлээн авсан 3431. хөдөлгүүр индекс IHI турбины тоноглогдсон ижил дизель ВАЗ юм.

Энэ дагуу стандарт загвар дизель өөрчлөлт нь олон төрлийн боловсруулсан. Ийм хөдөлгүүр utilitarian тээврийн хэрэгсэл дээр ашиглахаар төлөвлөж байна. Тиймээс, 21045 болон 21048 вагон Эрмэлзэх тус тус 341 болон 343 embodiments бэлтгэхэд төлөвлөсөн. "Талбайнуудад"-нд 21215-50 болон 21215-70 байгалийн 1.8 литр суулгасан залгичихсан болон хөдөлгүүр тус тус ВАЗ-21315 дээр турбо байх - зөвхөн 3431.

2000 он гэхэд Барнаул Ургамал дизель хөдөлгүүр, мэдээлэл үйлдвэрлэл эзэмшиж, мөн нисгэгч дамжуулан үйлдвэрлэлийн Эдгээр тээврийн хэрэгсэл жижиг бичил хэсгүүд үйлдвэрлэсэн буй дизель хөдөлгүүрийн ВАЗ-2104 болон суулгах 2105.-нд эхэлсэн.

муу ажиллаж байгаа хэдий ч, авто машин ойртон. динамик даруухан үзүүлэлттэй шатахуун эрчим хүчний нэгж нь буурах нь эдгээр загвар нь ялангуяа чухал ач холбогдолтой биш байсан, харин эдийн засаг мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна. улмаас энэ нь маш богино амьдарч байсан поршений бүлгийн бага механик бат бэх нь: тэр үед хөдөлгүүр нь эхний 341-р дизель ВАЗ адил асуудал байсан юм. Хөдөлгүүрийн амьдрал нь 30-40 мянга байсан юм. Км. поршений бүлэг хамт цилиндр сольж бүрдсэн шаардлагатай миль ийм засвар дизель ВАЗ хүрч дараа.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд, технологийн олон асуудал, шийдвэрлэх нэмэгдсэн хөдөлгүүр нь бат бөх чанар үр дүнд байна. Гэсэн хэдий ч, 2003 онд ВАЗ-21045 үйлдвэрлэл хасагдсан байна. Үлдсэн 500 хөдөлгүүрүүд ВАЗ-341 седан дээр суулгасан, индекс 21055. нийт 3 жилийн хугацаанд 6000 дизель машин үйлдвэрлэсэн хүлээн авч уулзлаа.

бүтэлгүйтлийн шалтгаан

дизель Суудлын автомашиныг масс үйлдвэрлэл хэд хэдэн шалтгааны улмаас бий болгох чадаагүй байна. Тэдний гол - учир нь ихээхэн хуучирсан дизайн ийм хөдөлгүүр суллах unprofitability. хөдөлгүүрүүд нь анх 341-р Загвар адил precombustion схемийг байсан бөгөөд ихээхэн гүйцэтгэл, байгаль орчны найрсаг орчин үеийн түнш хоцорч. хүлээн авах үйл ажиллагааг хангахын тулд энэ нь янз бүрийн хөдөлгүүр загварыг бий болгох шаардлагатай байна. Бие даасан хөгжил ашиггүй гэж үздэг ба энэ нь техникийн хамтрагчид биш байсан. Үүнээс гадна, бүтээгдэхүүн сайн ВАЗ, дизелийн ч зарж байна.

зээлсэн хөдөлгүүр

ямар ч зөв зорчигч масс дизель ВАЗ байсан учраас дахин дахин моторт тал нь зээлсэн.

Тиймээс 1981 онд энэ нь дизель Porche оролцох нь бензин хөдөлгүүр нь ВАЗ-2121 хөрвүүлэх боломжийг авч үзсэн.

1987 оноос 1990 он хүртэл Германы импортлогч Deutsche Лада хамт үйлдвэрлэгч Volkswagen эрчим хүчний нэгж нь Niva-ын экспортын хувилбарыг бий болгох төлөвлөгөө боловсруулсан байна. Гэсэн хэдий ч тус компани Niva тавцан түүний 1.9 литрийн хөдөлгүүр дасан зохицох татгалзжээ.

1993 онд тэрээр Peugeot адил замаар хамтын ажиллагааг бий болгох чаджээ. үйлдвэрлэгч ВАЗ-2121-д суулгах зориулалттай 1.9L XUD-9L хөдөлгүүртэй зохицсон байгаа хэдий ч Францын импортлогч Жан гэхэд ашиглалтад оруулсан. машин үйлдвэрлэгч "Лада-экспорт" эрхэлдэг. нь ихэвчлэн "Niva" Тэнд хүргэж байгаа бөгөөд стандарт моторт Франц хэл солигдсон юм. Нийт Франц, Испани, Итали, Европын бусад зах зээлд тухай 6000 ийм машиныг үйлдвэрлэсэн.

Үүнээс гадна Италийн "Martorelli", "Niva" мотор VM болон FNM тоноглогдсон.

Гэсэн хэдий ч, байгаль орчны стандартыг нэвтрүүлэх нь дизель "Neve" -ийн Евро-2 жижиг хэмжээний үйлдвэрлэл хийж гүйцэтгэсэн.

1998 онд хамтран Peugeot болон "Martorelli" ВАЗ моторт Peugeot XUD-9SD нь "талбайнуудад" үйлдвэрлэлийг бий болгох гэж оролдсон. Гэсэн хэдий ч, ажил нь мөн Евро-3 стандартыг нэвтрүүлэх улмаас зогссон байх ёстой байсан юм.

Үүнээс гадна, 1995 оноос 1997 хүртэл, гуравдагч этгээдийн хавсралт нь Peugeot 106 болон Citroen Saxo нь PSA TDU5 хөдөлгүүр, Францын зах зээлд анхны холбохоос Самара болон Бенилюксийн орнуудад тоноглогдсон.

Сүүлийн үеийн туршилт

2007 онд хувь хүний эрэлт дээр Chevrolet Niva "Theme Plus" FNM мотор тогтоодог.

2014 онд Лада 4x4 нь 1.3 литрийн 75 морины хүчтэй туршилт. а. моторт Fiat Multijet. Энэ тохиолдолд энэ нь хязгаарлах Нм эргүүлэх эсвэл CAN-автобус аналог хэлхээ утас нь дамжуулах нийцтэй биш юм.

Супер машин Үүнээс гадна 2015 онд нь "Лада" 4x4 1.5 литрийн дизель Renault Шан нь хөдөлгүүр нь тогтоох боломжийг судалж, туршилтын автомашин нь 100 морины хүчтэй 1.8 литрийн хөдөлгүүр нь бий болгосон байна.

дизель хөдөлгүүрт загвар

Эхний 341-р хөдөлгүүр ВАЗ сайжруулах замаар бий болгосон үндсэн эрчим хүчний нэгж нь цуврал: дизель 4 мм-ийн поршений цус харвалт (84 мм) өссөн байна. Энэ хэмжээ нь 1.45 1.52 литр болж өссөн байна. Цилиндрийн дарга, хөнгөн цагаанаар хийсэн гарын авлага бут, хавхлага суудал - alloyed цутгамал төмөр оруулга шатаах нь - superalloy байна. Шатамхай хий тvгээх механизм ВАЗ-2108-аас зээлсэн. Ажлын арга хавхлага гадаргуу elektropereplava орлоо. Тахир - 2103 болж нэмэгдсэн хөшүүн чанар хүлцэл нь хөдөлгөөн тархсан. хийц бүтэц, 2103. Суугдсан улайсгасан лаа нэмэгдсэн уян хатан биш. Мотор гарааны (ВАЗ-21055-д 1.9) тоноглогдсон 1.7 кВт-ын хүчин чадалтай. Энэ нь шаардлагатай өндөр хүчин чадалтай зай (АА 60 эсвэл 65 цаг). Цаашилбал, суулгасан Bosch түлшний насосны болон вакуум насос тоормосны өргөлтийн нь вакуум бий болгох.

авсаархан трактор, цахилгаан хөтөч зориулсан 3413 бий нэмэлт өөрчлөлт оруулах deforsirovan. ердийн 341-р мотор өөр хязгаар 4800 3000 оронд хамгийн их хурд юм.

76-аас 82 мм-ийн цилиндр диаметр нэмэгдүүлэх замаар бий болгосон 1.8 литрийн хөдөлгүүр.

(Турбин IHI хамт 3431) 1.45 литрийн хөдөлгүүртэй 341 (3411) болон ВАЗ-343 төрлүүдэд байдаг турбо

техникийн шинж чанар

Учир нь хуучирсан загвар ВАЗ-341 нь, дээр дурдсанчлан бага бүтээмжийг тэд дахин analogs харьцуулахад байна. Түүний хүчин чадал нь 54 литр байна. а. 4600 Илч / мин, эргэлт - 2300 Илч / мин 92 Нм. Энэ нь бензин хөдөлгүүртэй (103 ВАЗ-21043-д Нм) арга замыг өгдөг, хоёр дахь үзүүлэлт дээр ч юм. бусад график гүйцэтгэл, багасгасан араа харьцаа заасан бага хурдаар хамгийн өндөр эргэлт.

Хувилбар 3413 32 литр derated. а. 3000 Илч / мин байна.

Мэдээжийн хэрэг, илүү үр бүтээлтэй 1.8 L дизель ВАЗ: тодорхойлолтууд нь 65 литр байна. а. 4600 Илч / мин болон 2500 Илч / мин-д 114 нм долгионы уртад.

Турбо биелэл 80 л хөгждөг. а. 4600 Илч / мин болон 2500 эрг / мин-д 147 нм долгионы уртад.

дизель машин

ВАЗ-2104 нь дизель суурилуулах ВАЗ машины засвар үйлчилгээ, засвар хэлтэст явуулсан байна. Туршилтын үйлдвэрлэл 341 м-ийн дизель (21045) 50 машинууд нь бетон зуурмаг чөлөөлөх, 1998 онд эхэлсэн юм.

Дараа нь тэд 343-р хөдөлгүүртэй (21048) болон түүний хувилбараас машиныг туршиж эхэлсэн (нөөц 150 мянга. Км хүртэл нэмэгдүүлэх оролдсон). Энэ нь 2005 онд үйлдвэрлэл тохируулах төлөвлөж, гэхдээ энэ нь амжилтгүй болсон байна.

ВАЗ-21315, 2002 онд гаргасан бэлтгэсэн байна, бас ажиллаж байна.

онцлог

Дизель вагон бензин ВАЗ-2104-аас зарим дизайн боломжуудтай. Учир нь их массын Дизель бэхэлсэн урд түдгэлзүүлсэн хавар байгуулах шаарджээ. Үндсэн хос 3.9 4.1 солигдсон юм. (Бүрээс болон орон сууц хамгаалах) хөдөлгүүрийн тасалгаа нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч суулгасан дизель хөдөлгүүр нь дуу чимээ нэмэгдсэн нөхөн хэрэгтэй. Яндан баруун гэрэл хөө тортог бохирдлоос сэргийлэхийн тулд давталтын боосон. хяналтын самбар дээр гэрэл залгахад халаалтын гэрэл, гол тэнд байсан түлшний шүүлтүүр халаагч (энэ тохиолдолд энэ нь ламп дээр биш юм).

сэтгэгдэл

Удалгүй сэтгүүлчид "дугуй" туршлагатай вагон ВАЗ дизель дараа. Сэтгэгдэл бага revs илүү өөрийгөө үйлдлийн системийг харуулж байна. Тиймээс ч арга зам нь 5-р араа байх болно дор авч, 30 км / ц гөлгөр санааг эхэлдэг байна. хурдан жолоодох үед эсрэгээр та нар, учир нь богиносгосон гол хос, бензин машины илүү ихэвчлэн сольж байна. Тиймээс ямар ч тохиолдолд дизель машин динамик хол байна. Зөвхөн бага хурдтай, бага зэрэг давуу тал байна.

100 км / цаг Бензин ВАЗ-2104 хурдан 8 хурдатгал. 13 км / ц-ийн хамгийн их хурд муу дизель машин гадна. 20-аас 90 км / ялгаа (ойролцоогоор 3 секунд) багагүй цаг нь цус харвалт нь хурдасгах хэрэгтэй. Үүнээс гадна, хэвлэл "Авто" -ийн тойм, дизель хийн дөрөө нь урвал удааширч.

их дуу чимээ түвшинд, ихэвчлэн ийм хөдөлгүүр тодорхойлогддог хувьд, дизель ВАЗ зогссон үед ихээхэн чанга (6-8 дБ (A)). нэмэгдэж хувьсгал ялгаа нь 3.1 дБ (A) бууруулж байгаа нь, дараа нь алга болдог.

туршилтын үр дүнг сэтгүүлчид холимог нөхцөлд дундаж түлшний хэрэглээ нь 10% -ийн ялгааг хүлээн авч уулзлаа. Гэсэн хэдий ч, тэр үед хөдөлгүүрийн түлшний үнэ бүхий дизель хөдөлгүүр ашиглан санхүүгийн ашиг шалгалт 36% байсан юм. Сурвалжлагчид машин нь том $ 1300 өртөг 180 мянган. Км бартаат төлдөг гэж тооцоолсон.

ВАЗ-21048 учирч ирсэн санал хүсэлт, энэ нь илүү тэнцвэртэй илүү өндөр эргэлтийн талархал, эргэж, та нар их бага шилжих боломжийг олгодог байна.

нэг хөдөлгүүр нь сайн өөрийгөө, ялангуяа бартаат замын "Niva" үзүүлсэн байна.

ВАЗ-3411 бензин хөдөлгүүртэй адил зан 2121. төстэй мотор асаасан, энэ нь хамгийн өндөр хурдтай илэрдэг байна. Энэ нь бага хурдтай үед тулгуур бага ч гэсэн ВАЗ-21213, турбо хоцролтыг дууддаг юм байна зааснаас юм.

гүйцэтгэл

1.515 хүртэл - улмаас автомашин хөдөлгүүр хүнд жин ВАЗ-21045 1.06 м-ийн (40 кг 21043 харьцуулахад) нийт өсчээ. үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр, 23 сек-д 100 км / цаг хүртэл хурдатгал (6 илүү их), хамгийн их хурд - 125 км / цаг (18 км-ээс бага / ц). 90 км / цаг-д 5.2 литр, 120 км / ц-д 7.5 литрийн болон хот суурин газрын орчинд 6.2 л түлшний хэрэглээ (7, 9.9, 21043 9.8 L, тус тус).

343 м-ийн моторт динамикийн шатахуун түгээх станц вагон ВАЗ ойр машин. 1.8 литрийн дизель 100 км / 19 секундын турш цаг ба 133 км / ц-ийн хамгийн их хурд хурдатгал олгодог.

Хурдатгал ВАЗ-21215-50 25 секундэд 100 км / цаг хүртэл, хамгийн их хурд 19, 137 км / ц 21213 байгаа эсрэг 127 км / цаг юм.

ВАЗ-21215-70 хурдасгуураар динамикийн хувьд "талбай" шатахууны тэнцүү, 7 км / ц-ийн дээд хурдаар хоцордог.